silverrocket SAAB, samodzielny amatorski projekt |
silverrocket SAAB, samodzielny amatorski projekt |
Mon, 19 Dec 2016 - 21:08
Post
#1
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
Zacznę od tego że nie do końca jestem pewien czy powinienem zakładać post w tym dziale...
Nie jest to auto robionę przez jakąś firmę, nie jest to auto z budżetem na grube tysiące. Po prostu sam dla siebie na miare wlasnych mozliwosci. Pewnie po opisie i zdjeciach nie bedzie tego widac ale trwało to wszystko dłuuuugo i od razu nie mialo takiej formy (wiadomo wczesniej byly inne słabsze graty ale nie bede tym zanudzał , liczy sie to co jest teraz) Mam nadzieję że Was nie rozbawię do łez a jeśli tak to pozytywnie... Powolutku, w warunkach takich jakie akurat są/były ale zawsze coś tam szkrobie. (taka trochę nie kończąca się opowieść) tyle Tytułem wstępu. Silnik to B204 dokonane modyfikacje to: - turbo tdo4hl-19T (rozfrezowana strona zimna z 15T na 19T) -custom downpipe 3" dalej 1 przelotowy tłumik 2,5" MapTun -dolot: 3" do turbo , filtr 3" stożek K&N, od IC do przepustnicy 2,5" -Intercooler Iveco Eurocargo -wtryskiwacze z Mitsubishi Evo X 550ccm na tulejach (1465A174 EAT306 JME600G) -porting kolektora ssącego -amortyzatory bilstein b8 -sprężyny -40przód/-35tył vogtland -wahacze z Vectry A -poliuretan wszędzie -rozpórka przekładni kierowniczej -pompa paliwa walbro 255 -hamulce przód 308 (9-5 aero przedlift) -hamulce tył 300 (analogicznie) -serwo(analogicznie) zamieszcze kilka zdjęć aby zobrazować nieco moją pracę: nie robiłem jeszcze zdjęć po ponownym zamontowaniu kolektora ale będzie tak jak przed: z tym że już bez osłony, całą wiązkę (i nie tylko) przeniosłem by odsłonić kolektor teraz mam na głowie zawieszenie i strojenie... zgłębiam wiedzę. Szukam specyfikacji wtryskiwaczy, czytam i analizuje mape silnika, "na sucho edytuje" używam programu t5suite który ma w swoich bibliotekach specyfikacje paru rodzajów wtryskiwaczy ale tych akurat nie :/ specyfikacje turbiny 19T akurat ma na codzien pracuje w instalacjach gazowych wiec dysponuje sondą szerokopasmową, czujnik EGT w najbliższym czasie chce zakupić. Mam kilka pytań odnośnie zapłonów ale zadam je w osobnym poście jeżeli pozwolicie. pozdrawiam -------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 19 Dec 2016 - 21:08
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 19 Dec 2016 - 21:54
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
A dlaczego nie tu? Przecież to Twój projekt, więc pytaj.
Z intercoolerem to mocno przegiąłeś, z Daily by w zupełności wystarczył. -------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Mon, 19 Dec 2016 - 23:49
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Czy przypadkiem nie zapomniałeś, że Twój sterownik slnika obsługuje wtryskiwacze wysokoomowe i takie ma oryginalnie, a Ty zamontowałeś niskoomowe?
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 06:05
Post
#4
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
Dziekuje za bardzo cenna wypowiedz. Jak juz pisalem poszukuje specyfikacji tych wtryskiwaczy. Kupilem je baaardzo okazyjnie. I wlozylem sporo pracy aby je zamontowac. Wiec wolalbym aby zostaly o ile jest to mozliwe. Prosze o wlasnie takie odpowiedzi. Widze ze juz robi sie ciekawie ...
-------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 06:37
Post
#5
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
Pierwsze co przyszlo mi do glowy w takim wypadku to na kazdy wtryskiwacz dac odpowiedni opornik. Czy to ma racje bytu ?
-------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 08:39
Post
#6
|
|
ProRacingTechnology Dołączył: Tue, 15 October 2002 Skąd: Marki k/Warszawy |
Nie boisz się, że takie odsunięcie wtryskiwaczy zakłuci ich pracę? Zamiast mgiełki, będzie się to skraplać w tulejce i lać na zawór.
-------------------- UNIT Racing
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 08:52
Post
#7
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 March 2009 |
Nie boisz się, że takie odsunięcie wtryskiwaczy zakłuci ich pracę? Zamiast mgiełki, będzie się to skraplać w tulejce i lać na zawór. również moja pierwsza myśl - trochę daleko możesz dać rezystory w szeregu, tylko o odpowiedniej mocy muszą być, czyli taniej wyjdzie kupienie pierwszego lepszego resistorboxa od nysy / hondy itp |
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 09:47
Post
#8
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
możesz dać rezystory w szeregu, tylko o odpowiedniej mocy muszą być, czyli taniej wyjdzie kupienie pierwszego lepszego resistorboxa od nysy / hondy itp +1 Tak to jest gdy się przeciera szlaki zamiast pójść przetartymi, czyli wsadzić długie wtryski wysokoomowe pasujące P&P, których pełno na rynku. Do tego turbo pod PB z doświadczenia polecam 630stki, najlepiej Bosche, ewentualnie Siemensy Deka. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 10:36
Post
#9
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
Dziekuje jeszcze raz. Milo ze znajduje tu pomoc jako kompletny amator. Gdy bede w domu zamieszcze zdjecia obrazujace to w jaki sposob wtryskiwacz "siedzi" w przejsciowce. Bowiem jego koncowka jest w dokladnie tym samym miejscu co byc powinna. (Sam projektowalem te adapterki) pozdrawiam i jeszcze raz dzieki.
-------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 12:56
Post
#10
|
|
User Dołączył: Fri, 21 June 2013 Skąd: Przemyśl |
Myślę że te adaptery lepiej by się spisały ,ale z drugiej strony wtryskiwacza (na zasilaniu).
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 13:24
Post
#11
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 27 May 2006 Skąd: Płock |
Zadbany Saabik.
Też mam adaptery robione pod Bosche 630cc Końcówka wtrysku jest w tym samym miejscu co seryjnie. Różnica jest tylko w osadzeniu wtrysku. Tak więc rozwiązanie jak najbardziej ok Nie próbuj tylko sam stroić -------------------- Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE |
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 13:28
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
Nic im nie szkodzi jak kolega pisze wtryski z evo x maja końcówki długie wiec dysza rozpylająca jest w tym samym miejscu, ale problem masz z opornością na bank resistorboxa konieczny, albo na stronie ecumastera są chyba rezystory do kupienia
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 14:34
Post
#13
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 March 2009 |
ok, już ogarnąłem
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 16:29
Post
#14
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
wstawiam zdjecie z momentu gdy łapałem wymiary szkic/zarys (nie śmiać się) ale daje chyba pełny obraz tego ocb. oczywiście wiem o "istnieniu" deka 630 czy green giant'ów z tym ze jak wspomniałem te z Evo kupiłem okazyjnie.... a dokładniej za tyle ile kosztuje 1 siemens np. może ktoś dokładniej wytłumaczyć czy i jak uporać się z tą opornością? padło tu też zdanie "tylko nie próbuj sam stroić" jestem w posiadaniu sondy szerokopasmowej, interface'u can/bdm, w lanach zakup czujnika Egt, powolutku analizuje jak jest zbudowana moja seryjna mapa, a na tym forum zarejestrowałem się między innymi po to aby zgłębiać wiedzę. nie twierdze ze strojenie jest łatwe, ale mam czas i tak jak wszystko do tej pory chce to właśnie zrobić sam, nie dziś nie za miesiąc, ale uważam że człowiek jest zdolny nauczyć się wszystkiego jeżeli ma dobrego nauczyciela a Tu jest ich wielu mam nadzieje. ps.rysunek typowo poglądowy (gdzieś tam miałem błąd i dopiero w AutoCad'zie go poprawiłem -------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 16:42
Post
#15
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 05 May 2009 Skąd: Nowa Huta |
Wytargaj resistor box z jakiegoś japonca.
W sklepie ecumastera efishop.pl masz dostępne nowe rezystory. Fajna schludna robota. -------------------- BMW...freude am fahren...
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 16:50
Post
#16
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
dzięki za podpowiedz i miłe słowa.
-------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 22:47
Post
#17
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 25 May 2011 Skąd: KIELCE |
można myśle zastosować resistor pack od Eclipse Turbo, NA miało wysokoomowe wtryski ale GST/GSX miało niskoomowe i resistor pack do tego
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 22:57
Post
#18
|
|
User Dołączył: Wed, 19 June 2013 |
http://www.motoiq.com/MagazineArticles/ID/...obb-Tuning.aspx jakby ktokolwiek był ciekawy czy są wysokoomowe czy niskoomowe (wtryskiwacze z evo x )
|
|
|
Wed, 21 Dec 2016 - 10:16
Post
#19
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
http://www.motoiq.com/MagazineArticles/ID/...obb-Tuning.aspx jakby ktokolwiek był ciekawy czy są wysokoomowe czy niskoomowe (wtryskiwacze z evo x ) Zwracam honor, czyli do Evo 9 dawali niskoomowe? Fajne te wtryski jako alternatywa dla Bosch 525ccm. Żebym nie wyszedł na trolla to doradzę, że dasz radę wystroić samemu jeśli poczytasz i na spokojnie podejdziesz do tematu. Pod te wtryskiwacze zmień skalowanie wtryskiwacza (podglądaj korekty podczas spokojnej jazdy) i martwe czasy (podglądaj korekty na jałowych obrotach). Na takim turbo mamy w B234 362/488, do sterowania boostem polecam mocno napiąć sztangę na WG i dać MBC zamiast APC. APC bez problemu wyłączysz programowo. Przy Twoim setupie powinno pojawić się śmiało 350/450. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 21 Dec 2016 - 11:20
Post
#20
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
Dzieki. W pore w czas bo juz oporniki mialem zamawiac z ecumastera (akurat promocje maja )
-------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 13:27 |