 VW Vento Coupe 16vT |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Sat, 12 Mar 2016 - 16:00
Post
#21
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 20 June 2014 Skąd: Radzyń Chełmiński  |
Przepustnica ma z zewnątrz 80mm, czyli wewnątrz jakieś 65-70mm powinna mieć. Turbo według k64 do 400km, budzi się przy 2700obr około i przy 3tyś jest zadane jak na razie 0,5b. Jutro w końcu biorę się za swoje auto, rozwiercę ten wg, ustawię sztangą 0,8b jak da radę, a resztę podbiję n75 i trzeba będzie zobaczyć jak afr będzie wtedy wyglądał.
Tak w ogóle ma ktoś doświadczenie z n75 jako zaworkiem sterowania boostu w benzynie? Zwykły z 1.9tdi bo kilka mi się ich wala. |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sat, 12 Mar 2016 - 16:00
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sat, 12 Mar 2016 - 17:15
Post
#22
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
podłączaliśmy n75 pod ebc, działa, tylko turbo wstawało gorzej niż na solenoidzie mac(ale nie wiem czemu). raczej kwestia sterowania nim zostaje...
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
|
|
Sat, 12 Mar 2016 - 17:52
Post
#23
|
|
|
Super User Dołączył: Tue, 11 January 2011 |
Wewnątrz ma 63 mm.
CYTAT(tom cio @ Sat, 12 Mar 2016 - 16:00)  Przepustnica ma z zewnątrz 80mm, czyli wewnątrz jakieś 65-70mm powinna mieć. Turbo według k64 do 400km, budzi się przy 2700obr około i przy 3tyś jest zadane jak na razie 0,5b. Jutro w końcu biorę się za swoje auto, rozwiercę ten wg, ustawię sztangą 0,8b jak da radę, a resztę podbiję n75 i trzeba będzie zobaczyć jak afr będzie wtedy wyglądał. Tak w ogóle ma ktoś doświadczenie z n75 jako zaworkiem sterowania boostu w benzynie? Zwykły z 1.9tdi bo kilka mi się ich wala. -------------------- Z pozdrowieniami,
Szymon |
|
|
|
|
Sat, 12 Mar 2016 - 20:08
Post
#24
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Dzieki bo sie tak zastanawialem jak wypada w porownaniu do mojej z AAN.
Ps. to dosc fajnie wstaje to turbo, chinol jak rozumiem? |
|
|
|
|
Sat, 12 Mar 2016 - 20:17
Post
#25
|
|
 Frequent User Dołączył: Sat, 16 July 2011 Skąd: Bartniczka |
Tak chińczyk, no turbo przyjemne.
-------------------- Scirocco II
|
|
|
|
|
Sun, 13 Mar 2016 - 21:03
Post
#26
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Hmm moze by d mojego takie zapakowac? Ciekawe czy na codzien sie nadaje
|
|
|
|
|
Sun, 13 Mar 2016 - 22:19
Post
#27
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 20 June 2014 Skąd: Radzyń Chełmiński |
Wg rozwiercone z chyba 16mm na 21mm, boost spadł do 0,5b, przy 6000obr do odcinki łapie 0,6b ale tak już zostawię. Jak będzie chwila czasu podepnę to n75 i spróbuję podnieść boost. Sterowanie zaworkiem nie powinno być problemem, ee3+ jest wyposażone w wyjście EBC. Przy okazji jak grzebałem zajrzałem do świec, i prosiłbym o ocenę mądrzejszych ode mnie czy wszystko ok.
 Uploaded with fotem.pl Uploaded with fotem.pl Uploaded with fotem.pl Uploaded with fotem.plna świecach zrobione 700km, AFR przy WOT 12 spadające na 11,5 powyżej 6tyś obr. marszall, ja jeżdżę tym na codzień i jest jak najbardziej ok. Do 3tyś jeździsz jak serią, dopiero potem jak dmuchnie to coś tam jedzie. |
|
|
|
|
Mon, 14 Mar 2016 - 22:00
Post
#28
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Czyli wstaje jak duze turbo, nic nic i pizdziach w plecy! W rs2 jest podobnie i wsumie fajnie sie jezdzi. Chyba w tych pieniadzach ciezko o lepsze turbo
|
|
|
|
|
Mon, 14 Mar 2016 - 22:50
Post
#29
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
Witam, u kolegi w hondzie z motorem 1,6 16V zapakowaliśmy jakąś td013, czy coś w tym stylu z volvo.
Po strojeniu wstawała gdzieś, tak jak u kolegi w vento, jednak po jakimś czasie zaczęło samo z siebie wstawać wcześniej, bo od jakiś 2500obr/min |
|
|
|
|
Tue, 15 Mar 2016 - 07:11
Post
#30
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
Świece wyglądają na ok, ale to chyba denso irydowe? Jeśli tak to przy doładowaniu na dłuższą metę nie dadzą rady .
Jaki zaworek chcesz zastosować? Ja mam Maca i jak w zeszłym roku robiłem pierwsze podejście pod wysterowaniem tego to na EE3+, to nie potrafiłem sobie dac rady z pikami doładowania na dwóch ostatnich biegach i odpuściłem, ale to było na sofcie który nie miał algorytmu sterowania boost vs.tps, więc jak znowu będzie pogoda to będę próbował na nowej wersji Btw.koncept karoserii świetny 
-------------------- Skoda 120 1.4T
525d F11 |
|
|
|
|
Tue, 15 Mar 2016 - 17:22
Post
#31
|
|
|
User Dołączył: Mon, 12 October 2015 |
te swiece maja za bogata mieszanke sa osmolone czarne powinny byc kawa z mlekiem wtedy odpowiednio spalaja mieszanke
|
|
|
|
|
Tue, 15 Mar 2016 - 20:15
Post
#32
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
CYTAT(kerst @ Tue, 15 Mar 2016 - 17:22) te swiece maja za bogata mieszanke sa osmolone czarne powinny byc kawa z mlekiem wtedy odpowiednio spalaja mieszanke No raczej nie - 700 km to moim zdaniem za mało aby nabrały ceglastego koloru. Śmiem nawet twierdzić ze jest troche za ubogo przy niskich obciażeniach Osmolone na pierścieniu powyżej gwintu bo pewnie spala jeszcze troche oleju, jak to nowo poskładany motor + pokazuje że jest bogato tak jak powinno być przy WOT w turbo benzynie. -------------------- Skoda 120 1.4T
525d F11 |
|
|
|
|
Tue, 15 Mar 2016 - 23:35
Post
#33
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 20 June 2014 Skąd: Radzyń Chełmiński |
Świece to NGK PFR7B chyba, platynowe. Zaworek chcę spróbować n75 z 1.9tdi głównie z tego powodu, że mam taki na półce, jak nie wypali będę myślał nad mac'iem. Na niskich obciążeniach jest okolice 13,5 afr z tego co pamiętam.
Ktoś miał problem z klepiącymi szklankami na Millers Trident 5w40? Temperatura oleju jeszcze nigdy nie przekroczyła 92*C, ciśnienie jest ok 2b na biegu jałowym, a wystarczy troszkę bardziej poszaleć i zaczynają klepać. Myślę nad zmianą może na 5w50? |
|
|
|
|
Sun, 27 Mar 2016 - 14:31
Post
#34
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 20 June 2014 Skąd: Radzyń Chełmiński |
Na szybko nagrana krótka przejażdżka, wykombinuję jakiś statyw to wrzucę później coś lepszego. Doładowanie 0,65b, kręciłem do 6500obr bo powyżej chyba trochę za bardzo jest podlany, za tydzień jadę na hamownię i pełne strojenie, mac zamówiony i zobaczymy wtedy co ten setup pokaże. Planowany boost 1,2b lub max 350km i w miarę bezpieczny moment żeby nie przeholować seryjnego słupka.
|
|
|
|
|
Sun, 27 Mar 2016 - 15:00
Post
#35
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Tylko ja słyszę surge?
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Mon, 28 Mar 2016 - 12:50
Post
#36
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 18 December 2006 Skąd: TST |
nie. ewidentnie dv nie domaga
|
|
|
|
|
Mon, 28 Mar 2016 - 23:38
Post
#37
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 20 June 2014 Skąd: Radzyń Chełmiński |
No własnie trochę z tym walczę już i chyba będzie trzeba zmienić na coś innego. Rozbierałem, czyściłem, smarowałem go, naciąg sprężyny ustawiony na minimum ale dalej sobie ćwierka. Na razie tak jeżdżę, ale w najbliższej przyszłości będzie trzeba to zrobić. Co byście tu polecili? Jakiegoś properfekta? A i co myślicie o zrobieniu DV?
|
|
|
|
|
Tue, 29 Mar 2016 - 19:39
Post
#38
|
|
 Super User Dołączył: Sat, 30 October 2010 |
0.6bara jakie egt masz ?
|
|
|
|
|
Tue, 29 Mar 2016 - 19:51
Post
#39
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 20 June 2014 Skąd: Radzyń Chełmiński |
Max co widziałem to 830*C.
|
|
|
|
|
Tue, 29 Mar 2016 - 21:08
Post
#40
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Fri, 06 July 2007 Skąd: slask :) Racibórz/Rybnik |
kiedy boost up?
pozdr k64 -------------------- 2011 SSS -> W-ce mistrz RWD DRAG , Bemowo ET - 12,89 (mat suszarka)
2011 bigbmw -> 1 miejsce King of BMW - ET: 12,51 (mat suszarka) (urwane 0,3sek) 2012 sss Ełk -> ET: 12,01 (mat suszarka) (urwane 0,5sek) 2013 sss Kamień Ś. -> ET 11,2 (mat suszarka pocięta :P ) (urwane 0,8sek i napędy też :P) 2015 automaster -> ET 12,2 Najszybszy Lotus 7 w pl. 2016 k64 DragGirl -> ŻONA w BMW TURBO !!! :) e46 m50 608KM 800nM Go Babe GO ! :) dyno: 740KM 1000nM seria wałki - m50 3.0 nowy projekt - sie robi czasem :P performance.k64.pl turbo replki i orginalne gt35 gt30 gt28 ... repliki, BMW TURBO zestawy , wastegate, blow off ... |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 20:17 |
