[M42B18] modyfikacje |
[M42B18] modyfikacje |
Wed, 09 Jan 2008 - 20:16
Post
#21
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 22 November 2002 Skąd: Stalowa Wola/Warszawa |
I skrzynia z M-ki tez jest fajna, a przynajmniej bajerancka z 1ka w dol Jesli zamierzasz isc w ppzm to rzeczywiscie homologacja moze stanowic spowalniacz, ale tak naprawde to jesli nie bedzie prawdziwego pucharu RWD to taka BMka nie ma racji bytu (tzn.walki o pudlo). Wtedy lepiej wozic sie zdrowa seria i liczyc na niezawodnosc, co innego gdyby zrobic takie BMW do E1 w wyscigach, klasa slabo obstawiona i mozna by cos walczyc, niemniej gdybym taka kupil to nie wybieralbym sie na imprezy z pzm wiec homologacje sobie sam ustale z "Camshaft OEM reground to 267 degrees" i optymistycznymi danymi dotyczacymi 190km.
-------------------- Fiat ///// Car of the Year 1967/1970/1972/(1980)/1984/1989/1995/1996/(1998)/(2001)/2004/2008
|
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 09 Jan 2008 - 20:16
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 12 Jan 2008 - 14:01
Post
#22
|
|
Super User Dołączył: Thu, 31 March 2005 Skąd: Bydgoszcz |
Prosze, znajcie moja dobroc <!-- s:P --><!-- s:P --> Karta homologacyjna dla E30 318iS: <!-- m --><a class="postlink" href="http://s008.wyslijto.pl/index.php?file_id=26641613007088715810">http://s008.wyslijto.pl/index.php?file_ ... 7088715810</a><!-- m --> Wracajac do tematu przyrostow w M42B18 - niemieckie pucharowe ISy maja walki Schrick 256, chip, dlubniety wydech i osiagaja jak widac w [url=http://www.rallye-magazin.de/automarkt/singleansicht/d/2007/12/23/bmw-318-is-cup-1/index.html:34mdbnpz]w tym ogłoszeniu[/url:34mdbnpz] 165KM. A [url=http://www.rg318is.de/index.php?option=com_content&task=view&id=184&Itemid=49:34mdbnpz]tutaj[/url:34mdbnpz] dostepna jest pelna specyfikacja niemieckich pucharowek. mógłbyś wrzucić jeszcze raz ten link do homologacji? bardzo by mi się przydała, a tego linku co jest nie mogę opanować z góry dzięki za pomoc edit: dobra nieaktualne, jak zacytowałem posta to się link odnalazł, przepraszam za zamieszanie. |
|
|
Fri, 22 Feb 2008 - 08:28
Post
#23
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 27 November 2006 Skąd: [SRB] Adam |
Poruszyliście tutaj bardzo ciekawe kwestie, m. in. zmianę koła zamachowego na zwykłą jednomasówkę. Problem w tym, że jak przeglądam Allegro odnoszę wrażenie że w E36 takich nie montowali. Ma ktoś konkretne info na ten temat? Co jeszcze trzeba wymienić, aby wszystko grało? W E36 koło jednomasowe występowało w modelach 316/318 ale nie we wszystkich. Zazwyczaj auta z klimą miały koła dwumasowe, jednak ostatnio rozebrałem 316 95 z klimą a tam koło jednomasowe... Do kompletu potrzebujesz oczywiście tarczy ze sprężynami. |
|
|
Sat, 01 Mar 2008 - 15:23
Post
#24
|
|
User Dołączył: Wed, 26 December 2007 Skąd: Grosspolen |
Chodzi o zamach od silnika M20. Nie pasuje to p&p. Trza mieć jeszcze łożysko wyciskowe od 323 i troche samozaparcia. link do tego tematu: M20 flyweel. Ciekawa stronka. Miłej lektury
|
|
|
Thu, 17 Sep 2009 - 22:11
Post
#25
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 25 March 2008 |
Panowie, sorki, że odkopuje, ale czy byłby ktoś tak miły i podał jakiś działający link do homologacji?
|
|
|
Thu, 17 Sep 2009 - 22:14
Post
#26
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 13 October 2002 Skąd: gda |
-------------------- 318is
|
|
|
Thu, 17 Sep 2009 - 23:13
Post
#27
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 25 March 2008 |
Piechur wielkie dzięki
|
|
|
Mon, 29 Aug 2011 - 13:54
Post
#28
|
|
User Dołączył: Mon, 09 November 2009 Skąd: Osby, Szwecja |
3. Zmiana czasów otw. zaworów. czyli iS ma regulowane koła zębate na wałkach. OK! chodzi chyba o regulacje fazy przedmuchu ale czy info zawartew tym rozdziale jest na tyle pewne, że warto sie za to brać. No i ostatnie zdanie:"najlepszy setup przestawić wałek ssący o 5 stopni(w którą strone?) a wydechowy zostawić w spokoju. czy to jest pewniak? Wyprzedzić . przepraszam za odgrzewanie kotleta... ale czy ktoś jeszcze może to potwierdzić ? zawsze myślałem, że wałek ssący się cofa... -------------------- Po co mieć samochód, który hamuje kiedy naciskam pedał hamulca ? To zabija całą radość prowadzenia !
|
|
|
Sat, 10 Sep 2011 - 14:45
Post
#29
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 21 January 2011 |
podpinając się pod temat,
na praktycznie wszystkich załączonych zdjęciach m42 budowanych do sportu jest wywalone wisko. co to daje? nie powinno być zamiast tego jakiegos wentylatora elektrycznego? jak rozwiązane jest w takim razie chłodzenie? |
|
|
Sat, 10 Sep 2011 - 15:55
Post
#30
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 07 February 2005 Skąd: Nicaragua! Agua for my bunghole! |
Zapewne jest jakiś wiatrak, być może przed chłodnicą (tak jak wiatrak od klimy). Inaczej, na wolnych partiach/próbach mógłbyś ugotować motor.
r. -------------------- e-trzy-sześć-przez-pięć
en-a-sześć |
|
|
Sun, 11 Sep 2011 - 07:54
Post
#31
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
Nie wiem ile daje demontaz visco w isie ale na zagranicznych forach mozna wyczytac ze taki zabieg w s50 daje odczuwalne i mierzalne straty mocy nawet do 5 %
-------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Thu, 29 Sep 2011 - 12:02
Post
#32
|
|
User Dołączył: Sat, 05 March 2005 Skąd: zza węgła |
Czyli wychodzi na to, ze mody M42 należy zacząć od wywalenia wiska?
Chciałbym podpytać o dalsze kroki: - dolot? - wydech? - porting głowicy? - ostrzejsze wałki? - program? Jakie mniej więcej moce można osiągnąć w ten sposób, i czy tego typu mody mają sens pod pojeżdżawki? |
|
|
Thu, 29 Sep 2011 - 17:00
Post
#33
|
|
User Dołączył: Mon, 06 June 2011 |
http://www.bmw-challenge.pl/?p=996
http://www.bmw-challenge.pl/?p=1027 http://www.metricmechanic.com/pdfs/metric-...ine-booklet.pdf - najlepszym modem wg nich jest zdjęcie paru kg z koła zamachowego |
|
|
Mon, 25 Jun 2012 - 21:22
Post
#34
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 June 2012 |
Piechur jest jeszcze szansa na linka do homologacji bo tamte już wygasły? Dzięki
|
|
|
Tue, 26 Jun 2012 - 02:11
Post
#35
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 13 October 2002 Skąd: gda |
-------------------- 318is
|
|
|
Mon, 16 Jul 2012 - 22:37
Post
#36
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 June 2012 |
Dzięki bardzo!
Mam pytanko, czy ktoś ma wykresy silnika m42b18 na wałkach catcamsa 414 ? Buduję właśnie silnik i zastanawiam się nad ich zastosowaniem. Kolejna sprawa to czy da się to wystrojić jakoś sensownie na seryjnym kompie czy trzeba inwestować w stand alone? Zastanawiam się też nad wydechem MG Motorsport, jakieś doświadczenia w tym temacie? Wielkie dzięki. |
|
|
Wed, 02 Oct 2019 - 12:56
Post
#37
|
|
User Dołączył: Tue, 21 November 2006 Skąd: War-Maz |
Sezamie Otwórz się!
Mamy rok 2019, jaki aktualnie jest przpis na fajny silnik m42 do TrackDay-ów i KJS? Swiątek, Det i ITB? Stroker? |
|
|
Wed, 02 Oct 2019 - 13:15
Post
#38
|
|
Otaku Dołączył: Mon, 21 October 2002 Skąd: Kraków |
Świątek i dobry przepis? Raczej dobry żart.
-------------------- Aerospace Electronics :)
|
|
|
Wed, 02 Oct 2019 - 13:45
Post
#39
|
|
User Dołączył: Tue, 21 November 2006 Skąd: War-Maz |
Nigdy nawet nie trzymałem jego produktów w rękach, ale z tego co obserwuje to chyba większość IS-ów jeździ na wałkach od niego
|
|
|
Wed, 02 Oct 2019 - 22:50
Post
#40
|
|
Super User Dołączył: Tue, 11 January 2011 |
Najlepszy przepis w rozsądnych kwotach to dół m44 (warto doprężyć przy okazji), wałki (może być Rewar), chiński kolektor wydechowy, wydech 60mm i mądry kolektor ssący/itb. Strojenie na det lub emu. 100 koni z litra jest do zrobienia, później robi się drogo
-------------------- Z pozdrowieniami,
Szymon |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 13:54 |