1.8T AEB grubość uszczelki pod głowicę |
1.8T AEB grubość uszczelki pod głowicę |
Thu, 16 Jul 2020 - 10:19
Post
#21
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 26 May 2020 Skąd: okolice Krakowa |
Dzwoniłem do Dziaka i wszystko ustalone, zawory wpadną Supertech +1mm icnonel, usuwanie ''hotspotów'', nowe prowadnice i uszczelniacze, wielkie dzięki za info do tego zakładu, teraz tylko wymontować głowicę i wysyłka
|
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 16 Jul 2020 - 10:19
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 16 Jul 2020 - 10:41
Post
#22
|
|
Audi. Turbo. quattro. Dołączył: Sat, 12 October 2002 Skąd: Opalenica |
uzbrój się w cierpliwość
-------------------- Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on... --Audi way of life-- Suzuki V-Strom DL1000 www.AudiKlub.org |
|
|
Thu, 16 Jul 2020 - 10:49
Post
#23
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 26 May 2020 Skąd: okolice Krakowa |
Wiem, najwcześniej zrobią to za 3 tygodnie, ale mi się nie pali ponieważ ten silnik który szykuje będzie dopiero wkładany jesienią albo zimą, jest to drugi silnik robiony od podstaw, pierwszy cały czas siedzi w b4, nie chciałem go wyciągać i robić, bo za długo samochód by stał, a tak wrzucę go odrazu ze skrzynią 6, już wszystko mam łącznie z łapami, skróconym wałem i wybierakiem (pisałem z Tobą na ten temat na forum A80)
|
|
|
Thu, 06 Aug 2020 - 19:47
Post
#24
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 26 May 2020 Skąd: okolice Krakowa |
CYTAT Tak, w Lublinie. Same komory to ok 600. Zależy do jakich mocy, do 400 to i wąski kanał i seryjne zawory będą miały spokojniejszą charakterystykę. Ale jak już brać, to +1mm, co prawda same wydechowe niewiele dadzą, ale może i ssące zainstalujesz +1mm:) I jednak zrobię jak pisałeś, czyli ssące też +1mm. W głowicy zrobią: - SUPERTECH zawór wydechowy "inconel" STD+1 AEVI-1106S 8szt - SUPERTECH zawór ssący azotowany STD+1 AIVN-1106S 12szt - zabezpieczenia zaworu Supertech - rozbiórka/mycie wstępne/sprawdzenie głowicy na mikropęknięcia - szlif płaszczyzny głowicy pod uszczelkę/planowanie - uszczelniacze seryjne - prowadnice zaworowe Supertech - obróbka CNC komór spalania - obróbka gniazd zaworowych CNC - gniazda wydechowe 8szt pod większe zawory - spasowanie ręczne kanałów seryjnych z gniazdami |
|
|
Thu, 06 Aug 2020 - 22:42
Post
#25
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
Np. żeby komora miała odpowiednią pojemność, bez "garbatych" tłoków w n/a. Być może osłabia głowicę, ale bez skutków ubocznych przy prawidłowym spalaniu; a dzięki temu zabiegowi zmniejszasz ryzyko wystąpienia spalania stukowego w tych właśnie miejscach. Można to samodzielnie usunąć, ale w każdej komorze tak samo. tylko żeby ktoś od razu nie zaczął wygładzać komory po całości , bo okrągła komora spalania sprzyja stukowemu , a "garbate" tłoki i płaska komora zapobiegają stukowemu , a te miejsca z hot spotami tworzone są pewnie dla uzyskania czystszego spalania , bardzo ładnie je widać gdy złożymy na czysto silnik i rozbierzemy po nie dużym przebiegu na sporym doładowaniu |
|
|
Fri, 07 Aug 2020 - 00:21
Post
#26
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
I jednak zrobię jak pisałeś, czyli ssące też +1mm. W głowicy zrobią: - SUPERTECH zawór wydechowy "inconel" STD+1 AEVI-1106S 8szt - SUPERTECH zawór ssący azotowany STD+1 AIVN-1106S 12szt - zabezpieczenia zaworu Supertech - rozbiórka/mycie wstępne/sprawdzenie głowicy na mikropęknięcia - szlif płaszczyzny głowicy pod uszczelkę/planowanie - uszczelniacze seryjne - prowadnice zaworowe Supertech - obróbka CNC komór spalania - obróbka gniazd zaworowych CNC - gniazda wydechowe 8szt pod większe zawory - spasowanie ręczne kanałów seryjnych z gniazdami Do kompletu jeszcze porządne wałki rozrządu;) Na wydechu złóż sprężyny z podkładami 1mm od wersji 225km lub wrzuć podwójne sprężyny(budżetowa wersja to sprężyny wewnętrzne z Fiata 1.6 16V wsadzone z seryjnymi 1.8T). Niestety zawory wydechowe w 1.8T zaczynają się uchylać od sił bezwładności oraz ciśnienia zwrotnego powyżej ~6000rpm i >1.6b, szczególnie przy małych turbosprężarkach typu K04 i tym bardziej K03. tylko żeby ktoś od razu nie zaczął wygładzać komory po całości , bo okrągła komora spalania sprzyja stukowemu , a "garbate" tłoki i płaska komora zapobiegają stukowemu , a te miejsca z hot spotami tworzone są pewnie dla uzyskania czystszego spalania , bardzo ładnie je widać gdy złożymy na czysto silnik i rozbierzemy po nie dużym przebiegu na sporym doładowaniu Ciężki temat ze strefami wyciskania, asymetrzycznymi krzywkami, rozpylaniem wtryskiwaczy/ich umiejscowieniem w kolektorze i innymi sprawami związanymi z zawirowaniami w komorze spalania. Czasem trzeba coś zepsuć, żeby znaleźć właściwą drogę |
|
|
Sat, 08 Aug 2020 - 15:52
Post
#27
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 26 May 2020 Skąd: okolice Krakowa |
Jednak na kanałach ssących i wydechowych będzie pełen porting CNC ponieważ dostałem rabat i się zdecydowałem na ten zabieg. Co do komór już, tródno, wszystko wyjdzie w praniu Wałki wpadną z ADR'a
|
|
|
Sat, 08 Aug 2020 - 17:49
Post
#28
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Składanie na supertechu+portingu i wałkach adr to trochę takie unikanie możliwych przyrostów.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 08 Aug 2020 - 18:57
Post
#29
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 October 2014 |
Sorki ze sie podpinam ale jak jest w koncu z tym usuwaniem hotspotow w 1.8t. Usuwac, nie usuwac, polerowac na lustro komore spalania czy zmatowic. Jak na razie zdania mocno podzielone
|
|
|
Sat, 08 Aug 2020 - 19:47
Post
#30
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 26 May 2020 Skąd: okolice Krakowa |
CYTAT Składanie na supertechu+portingu i wałkach adr to trochę takie unikanie możliwych przyrostów. biggrin.gif Jakie wałki proponujesz? CYTAT Sorki ze sie podpinam ale jak jest w koncu z tym usuwaniem hotspotow w 1.8t. Usuwac, nie usuwac, polerowac na lustro komore spalania czy zmatowic. Jak na razie zdania mocno podzielone Zależy w jakie moce celujesz i jakie doładowanie, jeżeli niewiele podnosisz moc to chyba gra nie warta świeczki, chyba że się myle |
|
|
Sun, 09 Aug 2020 - 00:47
Post
#31
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 October 2014 |
Pomijajac cr, doladowanie itd, pytanie brzmi: czy nadanie komorom "okraglego" wkleslego ksztaltu poprzez usuniecie "hotspotow" jest korzystne, nieporzadane, niewiadomo? Po prostu czy zmiana ksztaltu ma jakies plusy? Czy moze obrabia sie tak komory wylacznie w celu odprezenia? Zakladajac ze przynosi efekty czy komory polerowane na lustro czy mat.
|
|
|
Sun, 09 Aug 2020 - 00:52
Post
#32
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
|
|
|
Sun, 09 Aug 2020 - 08:07
Post
#33
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 26 May 2020 Skąd: okolice Krakowa |
W niedalekiej przyszłości myślę że wpadną takie wałki, narazie muszą być z ADR'a, budżet na głowicę został już dwukrotnie przekroczony. Jazda na tych z ADR'a przecież narazie nie zaszkodzi, razem z wałkami zmieniłbym może turbinę na jakiegoś EFR, lub zrobię hybrydę z tej co mam - koło kompresora 20g
|
|
|
Sun, 09 Aug 2020 - 23:26
Post
#34
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Pomijajac cr, doladowanie itd, pytanie brzmi: czy nadanie komorom "okraglego" wkleslego ksztaltu poprzez usuniecie "hotspotow" jest korzystne, nieporzadane, niewiadomo? Po prostu czy zmiana ksztaltu ma jakies plusy? Czy moze obrabia sie tak komory wylacznie w celu odprezenia? Zakladajac ze przynosi efekty czy komory polerowane na lustro czy mat. Z termodynamicznego punktu widzenia optymalne są komory o najmniejszym stosunku powierzchni do objętości czyli sferyczne(czyli na okrągło, bez górek i dolin; tłok płaski lub wklęsły); z centralnie umieszczoną świecą(jeśli jest jedna) lub symetrycznie(np. dwie, jak w starym, dwuzaworowym Twin sparku Alfy Romeo). To, w połączeniu z turbulentnym ruchem mieszanki w cylindrze/komorze, daje najszybszą propagację całkowitego zapłonu mieszanki, czyli najefektywniejsze przekształcenie ciepła w pracę. Powierzchnie polerowane lub pokryte warstwą odbijającą ciepło(np. ceramiką do komór spalania) - ograniczają wnikanie(stratę) ciepła w materiał komory. Czyli ponownie mamy więcej ciepła na zamianę w pracę. |
|
|
Mon, 10 Aug 2020 - 05:35
Post
#35
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 October 2014 |
Ziuzio, dziekuje za rzeczową odpowiedz i rozwianie watpliwosci
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 14:01 |