Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> E36 318IS Coupe, czy da się coś z tego zrobić?
czarny00
post Fri, 18 Aug 2017 - 11:28
Post #1


Rookie
Dołączył: Mon, 28 November 2016





Witam!
Nabyłem jakiś czas temu E36 Coupe 318is. Stan widoczny na zdjęciach, trzeba przy nim zrobić sporo rzeczy. Maska otworzyła się w czasie jazdy poprzedniemu właścicielowi. Środek w zasadzie jest w rozsypce. Plan był taki żeby odbudować sobie je w stylu stance lub german.
Niestety mam problem ze zdobyciem takich części jakie bym chciał (jak najbardziej oryginale). Nie chce się go pozbywać ponieważ buda jak na E36 jest w bardzo fajnym stanie. Progi, spód w zasadzie bez skazy.
W takim przypadku pojawił mi się w głowie pomysł zrobienia z tego drftowozu. I tutaj nasuwa się kilka pytań. Czy te silnik w ogóle się do tego nadaje, czy będzie jakaś frajda z jazdy czy lepiej odpuścić i nie robić przypału? Jeśli się nadaje to od czego zacząć, czy Wy Forumowicze pomoglibyście mi w ogarnięciu tego wszystkiego?smile.gif
Dodam, ze byłoby to moje pierwsze auto tego typu, nie mam z tym doświadczenia. Prawda jest taka, ze od czegoś trzeba zacząć, ale chciałbym poznać zdanie osób dla których jest to chleb powszedni wink.gif






Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 18 Aug 2017 - 11:28
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
CZUCZU
post Fri, 18 Aug 2017 - 12:44
Post #2


Moderator
Dołączył: Thu, 21 August 2003
Skąd: Stalowa Wola





Przeniosłem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
wymiot
post Fri, 18 Aug 2017 - 15:43
Post #3


Frequent User
Dołączył: Sat, 23 March 2013





Nie robie sobie jaj. Zajrzyj na fb Carswag czy tanidrfit i tam sie dowiesz, duzo bydla ale czasami pomagaja
Go to the top of the page
 
+Quote Post
wenek17
post Fri, 18 Aug 2017 - 22:30
Post #4


User
Dołączył: Sat, 03 September 2016
Skąd: Radom





Generalnie 1.8is jeśli jest w dobrej kondycji (ciężko o taki) jedzie całkiem fajnie jak na tak małą pojemność i driftować się nim da co prawda czasem potrafi obrócić panewka ale to musisz poprostu zadbać o dobry olej i temperature. Proponuje pierwsze co zrobić spaw szpere i troszke pojeździć jeśli będzie się podobało czeka cie sporo pracy przy modyfikacji by miało to charakter diftowozu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Fri, 18 Aug 2017 - 23:38
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 March 2015





najpierw dyfer zaspawany jakiś krótki (4.44 lub 4.45) skręty (jak wspawać da się znaleźć w sieci) a i tak moc is będzie mała (wystarczy do upalania na rondzie lub małych placykach na śmietnikowych starych oponach). Zeby coś polatać dyfer duza głowa (przełożenie jw), hydro łapa wpięta w oryginalny układ hamulcowy (polecam silver project i zestaw hamulców z 2.8) cokolwiek powyżej 2.5 litra pojemności i do nauki driftu wystarczy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pietrek.L
post Thu, 24 Aug 2017 - 09:24
Post #6


Forum Killer
Dołączył: Sun, 08 July 2012
Skąd: Mordor (W-ch) / Opole





Jak mocy zabraknie to eaton m62 lub turbo kit od k64. Można jeszcze kombinować ze strokerem na wale m47 i tłokach m44 wyjdzie ładne 2.0 (88 X 85).
To jest m44 czy m42? Jak M42 to podejdą jeszcze lekkie szklanki zaworowe INA z VAGa + Wałki Świątka/Rewar (k64 chyba też coś ma), żeby otworzyć górę, bo w bmw serynie zdycha.


--------------------
Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
Go to the top of the page
 
+Quote Post
grayfox
post Tue, 05 Sep 2017 - 21:40
Post #7


User
Dołączył: Sat, 04 September 2010
Skąd: Wrocław





Silnik spokojnie wystarczy. Zanim wyciśniesz wszystko z tego isa to i tak minie trochę czasu. Normalnie będzie to latać po suchym, nawet na seryjnym dyfrze i przy prędkościach ~100km/h. Podstawowe rzeczy to: spaw dyfra, lekki tył, stosunkowo niskie i twarde zawieszenie, koła 15", niski profil i opony z tyłu nie szersze niż 195. Potem jak będziesz chciał iść grubiej to zeswapujesz. Na początek swap jest bez sensu, bo nauczysz się jedynie dociskać gaz w podłogę.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Wed, 06 Sep 2017 - 13:41
Post #8


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





Pytanie czy będzie latał z gazu czy z masy...


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jakub1t
post Wed, 06 Sep 2017 - 15:23
Post #9


Forum Killer
Dołączył: Thu, 12 April 2007
Skąd: Karczew





Z 10 lat temu przejechałem się takim seryjnym isem po torze . Nawet bez szpery był . I do nauki nadaje się jak najbardziej . Milo mnie zaskoczył .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 06 Sep 2017 - 19:59
Post #10


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Tyle da się z tego wydłubać po taniości (doprężenie, kręcenie seryjnymi wałkami, remont, strojenie) daje frajdę, ale nawet M52B25 170KM przy tym to mocarz:



--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Wed, 06 Sep 2017 - 20:10
Post #11


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





jak dla mnie remont, doprezenie i strojenie równa się już zakupowi b25, so you know.. biggrin.gif Poza tym w rajdowym E30 ziom zmienił w przeciągu 2 sezonów 11 czy 12 słupkow ISa - aż mi się wierzyć nie chce, że upalając to driftowo będzie jeździć bezawaryjnie.


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Colin
post Mon, 11 Sep 2017 - 18:52
Post #12


Otaku
Dołączył: Mon, 21 October 2002
Skąd: Kraków





Co ma nie jezdzic?
Pamietam kiedys robilismy takiego na okoloce 230KM i z tego co wiem to 5 lat wyscigow i nic mu nie jest tongue.gif
A kutych gratow to tam nie bylo.


--------------------
Aerospace Electronics :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kaziu1985pn
post Mon, 11 Sep 2017 - 20:53
Post #13


Frequent User
Dołączył: Tue, 15 September 2009





Ktoś tu poleciał z tymi 230KM z m42b18 biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Mon, 11 Sep 2017 - 23:30
Post #14


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(Fawor @ Wed, 06 Sep 2017 - 20:10) *
jak dla mnie remont, doprezenie i strojenie równa się już zakupowi b25, so you know.. biggrin.gif

Zamknąłem to wszystko w 1000zł nawet biorąc niektóre drobiazgi na ASO, kilka dni pracy było własnoręcznej mojej, więc mi się opłacało, swoją drogą, że silnik miał już ponad pół bańki, więc należał mu się remont tak czy siak. smile.gif
Potem zrobiłem swapa na M52B28 i żeby wszystko było tip top to powyższy tysiak trzeba było przemnożyć przez około 5.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Colin
post Thu, 14 Sep 2017 - 11:52
Post #15


Otaku
Dołączył: Mon, 21 October 2002
Skąd: Kraków





CYTAT(kaziu1985pn @ Mon, 11 Sep 2017 - 20:53) *
Ktoś tu poleciał z tymi 230KM z m42b18 biggrin.gif

Bo?
Jedyne to to ze pare czesci moglo byc z m44, ale chyba to nie jest jakas wielka roznica.


--------------------
Aerospace Electronics :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bio
post Thu, 14 Sep 2017 - 20:07
Post #16


Forum Killer
Dołączył: Wed, 13 August 2008
Skąd: Bratislava





CYTAT(kaziu1985pn @ Mon, 11 Sep 2017 - 20:53) *
Ktoś tu poleciał z tymi 230KM z m42b18 biggrin.gif

Przecież takie silniki sa spokojnie budowane N/A w PL... nawet w tym roku było na sprzedaż E30 z okolicami tej mocy (bodajże startujące w BMW Challenge).


--------------------
Blog Motoryzacyjny TorquedMad mind - tqmm.pl
FB: @torquedmadmind
Insta: @tqmmpl
Twitter: @tqmmpl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kaziu1985pn
post Thu, 14 Sep 2017 - 20:12
Post #17


Frequent User
Dołączył: Tue, 15 September 2009





To z chęcią poznam specyfikację takich silników skoro to takie proste i łatwe smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
M4C13K
post Fri, 15 Sep 2017 - 07:43
Post #18


Super User
Dołączył: Thu, 30 June 2011
Skąd: PO





CYTAT(kaziu1985pn @ Thu, 14 Sep 2017 - 20:12) *
To z chęcią poznam specyfikację takich silników skoro to takie proste i łatwe smile.gif

Nikt, nie napisał, że to proste i łatwe. Jak zapewne się domyślasz, jest zgoła inaczej, wycisniecie prawie 100 koni więcej z niedoładowanej sraki jest kosztowne ale da się. Potencjał ten silnik ma, tyle, że mnóstwo srebrnikow bedzie kosztować choćby zbliżenie sie do 200. Zobacz czy w ogole Ci sie to podoba, na mokrym śmiało będzie można sie pobawić a potem tylko swap bo doprowadzenie tego do jakiejkolwiek mocy jest ultra nieopłacalne.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Colin
post Fri, 15 Sep 2017 - 09:43
Post #19


Otaku
Dołączył: Mon, 21 October 2002
Skąd: Kraków





Nie bylo to jakims strasznym wyczynem choc bulka z maslem tez nie byla, mysle ze akurat 220-230KM to jest taka granica jeszcze bez lawinowo rosnacych kosztow- jest tylko drogo smile.gif
A robi sie jak kazdy inny silnik, co najwyzej w ramach ograniczania kosztow trzeba kombinowac z czesciami z innych silnikow ktore czasem sa taniej dostepne niz dedykowane.


--------------------
Aerospace Electronics :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kras
post Fri, 15 Sep 2017 - 11:40
Post #20


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





CYTAT(M4C13K @ Fri, 15 Sep 2017 - 07:43) *
Potencjał ten silnik ma, tyle, że mnóstwo srebrnikow bedzie kosztować choćby zbliżenie sie do 200.

To akurat mozna powiedziec o praktycznie kazdym silniku. Bo i praktycznie kazdy da sie solidnie wzmocnic majac mnostwo srebrnikow smile.gif


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:36