SWAP M57D30 do e36, Mnóstwo pytań. |
SWAP M57D30 do e36, Mnóstwo pytań. |
Tue, 15 Aug 2017 - 16:17
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 15 August 2017 |
Witajcie!
Mam masę pytań na które nie mogę znaleźć odpowiedzi w internetach, więc przychodzę do was. Jeśli pomyliłem dział, to przepraszam. Mogłem coś przeoczyć a nadaję z komórki. Chcę zbudować tzw daily driver E36 z 3.0 dieslem. Niewiele tego jeździ, SWAP jest trudny przez elektronikę. Zdaję sobie z tego sprawę. Jednak jestem zdecydowany na taki zabieg. Przekładkę chciałbym wykonać w przyszłym roku, jednak dobrze jest się przygotować wcześniej. Dawcą będzie pewnie cały E46 w dieslu, jednak zastanawiam się nad e90, z względu na aluminiowy blok w m57tu230. Warto się trudzić? Nie mogę trafić na wagę suchego silnika bez osprzętu. M57tu30 waży 168 kg. Sporo. No i co z elektryką i elektroniką? E90 to już auto najnowszej generacji i ma więcej elektroniki niż geek w domu. Bazą pewnie będzie coupe. Możliwe że sedan. Którą wersję silnikową wybrać aby mieć mniej roboty odnośnie zawieszenia? R6 czy r4. Czy nie robi to różnicy? Amortyzatory i sprężyny pójdą na wymianę, oczywista oczywistość. Ale co z wytrzymałością wahaczy, sworzni? Bez różnicy? Inwestować w wzmacnianie wózka zawieszenia? Warto niszczyć powłokę ocynku? Podejrzewam że i tak nie znajdę E36 w ludzkim stanie i od spawania nie ucieknę, więc może od razu się pokusić o wzmocnienie nadwozia bez instalowania klatki. W końcu diesle 6 cylindrowe mają śliczne i zarazem wysokie cyferki. Inną kwestią są hamulce. Tak jak mówię, będzie to daily driver więc zależy mi na używaniu części ogólnodostępnych. Szczęki, tarcze, klocki mile widziane z innego modelu, ale jakiego? Seria z E46 dawcy się nada? Czy może sięgnąć po coś innego? Mody silnika są przewidziane, jednak najpierw wolałbym zadbać o kondycję seryjnego silnika. Więc ten podtemat sobie darujmy. Jednakże pewne przygotowania warto poczynić. Sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe. Jak przygotować taki zestaw na więcej mocy? (Regeneracja podzespołów silnika, głównie układ paliwowy i turbo. Ewentualnie wnętrzności jak będę miał niefart i silnik będzie siorbać olej). W wielu tematach jakie czytałem wychodzi że najprościej jest kupić E46 330d i przekładać co trzeba. Jednak co z wałem? Na długość będzie pasować? Co z akumulatorem? Warto go wywalić do bagażnika aby ratować balans masy? Zatem czego szukać? Na co patrzeć? Czym się sugerować na czym wzorować? Any know how is welcome and greatly appreciated. Z góry dzięki za wszelkie sugestie. Wartościowe lub nie (te drugie często okazują swoją wartość po czasie) Pozdrawiam. |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 15 Aug 2017 - 16:17
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 16:12 |