Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Arkadiusz Fri, 02 Aug 2019 - 08:53

czesc
Pacjent Golf 6R, 271hp 2010 rok
W aucie tym wypadaja zaplony, wlasciciel boryka sie z tym juz jakies kilka miesiecy, bylo u kilku szpecow, kazdy stawial na 100^% cos tam, u kazdego postal tydzien, dwa, trzy a potem stawalo na tym ze juz nie wiadomo co i auto oddane. W aucie wg słow poprzedniego wlascicela podobno zrobiony program w znanej firmie ale firma ta nie przyznaje sie do takiego auta o tym numerze rej. wiec albo wgrany gotowiec gdzies tam albo w ogole nic nie zrobione chociaz auto calkiem dobrze jedzie z procedury robi niskie 5s/100 (jak jedzie).
Wymieniono do tej pory pompę paliwowa na silniku, chyba pompe w baku wraz sitkiem, sprawdzony rozrzad (podobno, to niepewne), wymieniono wszystkie cewki, swiece i sonda oraz przeplywka, wszystko nowe i markowe czesci.

Zaplony wpadaja losowo na roznych cylindrach, nie ma reguly, raczej na cieplym i goracym silniku, rzadziej na zimnym ale tez sie zdarza, czasem przejedzie 40km i nic a czasem na odcinku 10km, 10 razy wejdzie w tryb awaryjny z powodu wypadania zaplonow.
auto u mnie w rodzinie ale nie robione u mnie z racji odleglosci, wlasciciel lokalnie po swoich mechanikach prowadza ale szuka juz wszedzie podpowiedzi, nie mialem okazji w ogole tam grzebac.

Jakie logi mu zrobic? ktore kanaly zeby dalo sie cos wnioskowac?

Napisany przez: MisioLBN Fri, 02 Aug 2019 - 10:22

a jak tam z nagarem w dolocie ? Wyczyszczony ? U mnie było permanente cofanie zapłonu przy WOT diagnoza wypalone zawory wydechowe (podobno norma po programie ABT). W trakcie rozbiórki motoru wyszło że wałek ssący wytarty (wymiana) i jeden wielki nagar w dolocie (280kkm przelotu nikt tam nigdy nie zajrzał) innych uszkodzeń brak więc obstawiam że cofało zapłon właśnie z tego powodu.

Napisany przez: Mis Fri, 02 Aug 2019 - 16:08

Wgrać serię, diagnozować dalej.

Napisany przez: Arkadiusz Fri, 02 Aug 2019 - 16:26

no wlasnie, od wgrania trzeba bylo zaczac tyle ze wlasciciel nie chce tego wziac do siebie bo twierdzi ze rok jezdzil i bylo dobrze :/ ech...
czy po logach da sie stwierdzic jednoznacznie ze program jest seria, badz zrobiony nie tak jak trzeba?
kwestia syfu w dolocie do sprawdzenia, byc moze nikt tego nie sprawdzil wczesniej.

Napisany przez: MisioLBN Fri, 02 Aug 2019 - 16:46

A popychacz pompy paliwa jak sie ma?

Napisany przez: Arkadiusz Fri, 02 Aug 2019 - 16:51

wymieniony z pompa

Napisany przez: Mis Fri, 02 Aug 2019 - 18:28

Jasne, zloguj dynamicznie:
- krótkoterminową korektę paliwa,
- zadany boost,
- rzeczywisty boost,
- wypełnienie n75,
- przepływ zmierzony,
- cofki zapłonu,
- zadana lambda,

Zloguj też statycznie krótkoterminową korektę paliwa, przepływ zmierzony, długoterminową korektę (idle i partial czyli obie).

Napisany przez: Arkadiusz Fri, 02 Aug 2019 - 20:19

dzieki Mis!
po weekendzie chyba auto trafi do mnie wiec zrobie logi i zreszta sam zerkne na to co tam sie dzieje.

Napisany przez: mate96 Fri, 02 Aug 2019 - 20:32

Sprawdźcie masy i wszystkie załacza wiązki silnikowej pod kątem rozgiętych pinów. Osttanio całkiem śiwrzy samochód przestał 2 msc z wymianą kpl głowicy i innych elemetów w tle a okazało się, że jeden pin w wiazce silnikowej był rozgięty.

Napisany przez: rwtnt Fri, 02 Aug 2019 - 21:05

Jaki przebieg ma auto?

Napisany przez: Arkadiusz Fri, 02 Aug 2019 - 22:07

210tys km

Napisany przez: bartez90 Sat, 03 Aug 2019 - 07:30

To sporo, pytanie jak bylo uzytkowane.

Napisany przez: Arkadiusz Sat, 03 Aug 2019 - 13:08

obecny wlasciciel lubi mu wstawic w kiche ale z głową no i zadnego toru itp ale on ma go moze 15tys km. Poprzedni własciciel lat maks 25 mysle ze tez wstawial ale juz mniej głowy i napewno mniej porzadnego serwisu, jeszcze wszesniej kto wie... raczej spodziewam sie ze auto juz swoje przeszlo i mi pierwsze co przyszlo do glowy to rozrzad, cisnienie sprezania, szczelnosc zaworow itp tyle ze ja poki co tego nie robie i nie diagnozowalem po swojemu, ja bardziej upatruje tu mechaniczny problem niz elektryczny. Silnik tez pobiera troche oliwy tj od wymiany do wymiany 6-8 tys km no i minimum litr trzeba wlac, jezdzi na jakims millersie i podobno wczesniej tez jezdzil.

Napisany przez: KrisC Sat, 03 Aug 2019 - 13:44

Golf jest niebieski, jeździł wcześniej w okolicach Rawy Mazowieckiej?

Napisany przez: MisioLBN Sat, 03 Aug 2019 - 14:51

Niebieski golf z Lublina?? Chociaz znam poprzedniego wlasciciela a obecnego kojarze. Auto stalo u raptownego?

Napisany przez: rwtnt Sat, 03 Aug 2019 - 18:00

210tys jak nie było czyszczone to nagarowi bym się przyjrzał jednak. Już więcej bym nie kupił 2.0tfsi z przebiegiem 150tys + bo wtedy akurat wszystko pada.

Napisany przez: Arkadiusz Sat, 03 Aug 2019 - 18:30

z Lublina ale czarny obecnie wwa, u Raptownego za kadencji obecnego wlasciciela napewno nie stalo.

Napisany przez: bartez90 Sat, 03 Aug 2019 - 20:02

CYTAT(rwtnt @ Sat, 03 Aug 2019 - 18:00)

210tys jak nie było czyszczone to nagarowi bym się przyjrzał jednak. Już więcej bym nie kupił 2.0tfsi z przebiegiem 150tys + bo wtedy akurat wszystko pada.

Napisany przez: lukaszlsw Mon, 12 Aug 2019 - 19:49

Zrób logi wrzuć tutaj 02+33, 03+20, 115+118, 01+230 będzie coś widać. Miałem takie auto gdzie wypadał zapłon z powodu nagaru, po zdjęciu kolektora i umyciu zaworów kanałów, klapek i przekładek jak ręką odjął. Ale wszelkie naprawy zacząłbym od wgrania serii Jak bywacie w Lublinie mogę zajrzeć do tego auta

Napisany przez: MadeInPoland Mon, 12 Aug 2019 - 22:24

Mozna wgrywac serie mozna tez wywazyc kola czy tez polozyc ceramike na lakier. Jak slusznie zauwazyl wlasciciel samochod rok jezdzil bez problemu na tym programie. Jaki logiczny tok rozumowania doprowadza do przypuszczenia, ze moze pomoc wymiana opon?

Napisany przez: MisioLBN Tue, 13 Aug 2019 - 00:26

Zerknij do nagaru jak juz bylo wspominane. Powtarzam u mnie cofało zapłon -7 przy WOT i powodem było whooo... nagaru

Napisany przez: Arkadiusz Tue, 13 Aug 2019 - 17:00

auto narazie do mnie nie dotarlo, podobno, zaznaczam podobno, znaleziona przyczyna jakies niedomagania ukladu paliwowego - spadek cisnienia paliwa, jakis problem podobno w zbiorniku z pompka czy cos ale to bylo pod koniec zeszlego tygodnia a wiem ze auto jeszcze nie odebrane.
tak wiec zobaczymy czy strzal celny czy w płot
wskazowki przekazalem wlascicielowi a mi sie narazie tez nie spieszy do tego auta bo nie lubie robic rodzinie samochodow a po drugie to żenię sie w ten weekend i nie za bardzo mam czas na takie rzeczy

Napisany przez: TomDiag Wed, 14 Aug 2019 - 21:37

A odmy sprawdzone?

Napisany przez: Arkadiusz Sun, 08 Sep 2019 - 19:40

Auto do mnie dotarlo, oczywiscie odebrane od ostatniego majstra nienaprawione.

zdjalem kolekor, nagarow niewiele chociaz zawory lekko oklejone, kanaly w glowicy praktycznie czyste, troche nagau na klapkach dzielacych kanaly na pol, troche nagaru na klapkach od zmiennej dlugosci kolektora i sporo nagaru w wezu odmy, auto ma oil catch tank ECS i caly dolot ECS, do tego wezyk odmy pekniety, chociaz nie mam pewnosci czy nie pekl mi przy zdejmowaniu kolektora bo troche musialem z nim powalczyc bo wtryski nie chcialy puscic. Sprawdzone wszystko, poczyszczone, wymieniony wezyk odmy na nowy (50zl nowy zamiennik) i auto jezdzi jak trzeba. Zadnego szarpniecia, moc wrocila, zadnego bledu w sterowniku po 300km bo zanim mu oddalem to troche pojezdzilem. Jesli wezyk od odmy nie byl pekniety wczesniej to pewnie nagar na zawrach byl winny, a jesli byl pekniety wczesniej to sprawa jasna.
Ogolnie wystarczylo sie faktycznie nim zajac i na spokojnie przejrzec i poskladac, nie wiem jak mu to ludzie diagnozowali ale moim zdaniem wymieniali i strzelali na chybil trafil a potem oddawali auto stwierdzajac ze nie wiedza co, mowiac ze sprawdzili wszystko a jak wzialem samochod do siebie to okazalo sie ze nic nie bylo rozkrecone nawet bo na kolektorze pelno kurzu i brudu.
Szkoda slow.

dzieki za podpowiedzi!