Drukowana wersja tematu

Napisany przez: kubeq_Sq Thu, 15 Sep 2011 - 14:32

Witam Was, poniewaz ostatnio troche poczytalem na necie opisow ludzi projektow i powinienem sie uczyc do egzaminu zawodowego, a za cholere nie moge wziac ksiazki do rak postanowilem opisac moja przygode z dosc klasycznym autem jak w124 a dokladnie jeo wersja coupe 300ce 24v 220 hp / 162 kW at 6400 /min , 265 Nm at 4600 /min...
Kupno jego to byl impuls jak to przewaznie bywa. Mialem wtedy audi coupe 80 2.8 v6 na duzym wypasie i wiedzialem, ze nie chce auta, ktore ma mniejszy silnik niz 2.5 i mniej garkow niz 6... no i na ebayu w nieczech pojawil sie on, a tak wygladal:
http://imageshack.us/photo/my-images/25/bild456o.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/21/bild457.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/26/bild458.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/16/bild509.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/19/bild5081.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/23/bild455.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/6/bild453.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/27/bild454.jpg/
Na poczatku, ze i nie za bardzo sie znalem i nie mialem czasu ani pieniedzy, to autko zarejestrowalem, naprwilem blacharke i wsadzilem gaziora, bo spalanie na jetronicu do malych nie nalezalo... calkowicie zmienil sie moj styl jazdy, bo wczesniej audi to jezdzilem jak szalony, tu spuscilem z tonu, bo mercedesa dosc ciezko wyczuc, poza tym automat i tez nieco niedomagal.... z usterkami sie uporalem sam. oleju zaczal brac litrami, wiec wymienilem z wujasem uszczelniacze zaworow . od tego czasu nie ma ubytkow ... no i mozna powiedziec od tego sie zaczelo... zamiast miksera pojawil sie blos, bo mialem problemy na wysokich obrotach z przeplywem powietrza, bo misker za bardzo blokowal. no bylo juz fajnie, ale to jeszcze nie to...zanim zabralem sie za mechanike postanowilem rozswietlic przed soba droge, bo duzo podrozowalem w nocy na trasie skrzysko-poznan, wiec swiatelka nowe byly potrzebne.... grill zagialem na haku jakiegos kolesia, wiec tez wlecial nowy grillik .
http://imageshack.us/photo/my-images/710/dscf0015q.jpg/
Jak pojawily sie srodki zabralem sie za montaz msa ... w miedzy czasie nauczylem sie oczywiscie budowy, zasady dzialania i naprawiania kejetronica... odkrylem jak archaicznym rozwiazaniem byl i ze trzeba sie go szybko pozbyc na koszt jakiegos SA, tym bardziej, ze zawsze zamierzalem do niego zalozyc kompresor (najpierw w zartach, ale potem utrwalilem sie w przekonaniu... ) Serdecznie dzieki kolegom z forum, ktorzy pomagali mi stawiac swoje pierwsze kroki w msologii:) Sam chyba nie dalbym rady....
http://imageshack.us/photo/my-images/692/dscf7736n.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/199/dscf7735q.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/828/dscf7733.jpg/
I teraz wyglada to tak... w miedzy czasie postanowilem pozbyc sie automatu i wrzucic wspaniala skrzynie getraga, Mclarenowska, dogleg czy jak to nazywacie, bo roznie ludzie mowia ale jedno jest wiadome Jedynka do tylu no i sie zaczelo... Skoro zmieniam skrzynie, to potrzebuje mostu o innym przelozeniu, bo do automatu jest most bardzo krotki... ale jak juz bede kupowal most to trzeba kupic z ASD.... itd... no w ten sposob most z ASD i cala instalacja wraz z manualna piatka z jedynka do tylu wyladowaly w moim autku i spisuja sie swietnie:) Powoli wraca stary Kuba z audi
Podczas przepkladki spedzilem przy nim 4 miesiace po godzinach pieszczac go do spodu... Wymienilem wszystkie elementy metalowo-gumowe z napedu, wymienilem wszystkie tulejki wahaczy z tylu, wymienilem poduchy wozka, tarcze, klocki, przewody hamulcowe itd.... wlozylem troche, ale najwiecej kosztowalo mnie pracy kónserwowanie podwozia i wozka, bo bardzo sie zmartwilem tym co moje oczy ujrzaly po zrzuceniu tylnego zawiasu, tlumikow itd.... tak wygladaly moje prace i Tereska w miedzyczasie:
http://imageshack.us/photo/my-images/156/dscf7614z.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/857/dscf7541.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/263/dscf7556a.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/713/dscf7557c.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/696/dscf7560g.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/811/dscf7561.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/543/dscf7562.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/715/dscf7563w.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/703/dscf7577w.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/832/dscf7585w.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/16/dscf7590b.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/64/dscf7587.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/545/dscf7601.jpg/
Uzywalem podkladow Novol i bardzo polecam ta firme. Robilem test ich produktow –moczylem w solance katownik pomalowany poszczegolnymi podkladami nalozonymi warstwowo, tak ze widac bylo kazda warstwe... no i finalnie nie zardzewial, wiec mysle ze jest godna polecenia, a nie przykladalem sie szczegolnie specjalnie, aby zobaczyc jakosc produktu... dodatkowo wymienione zostaly wszystkie podswietlenia przyciskow i zarowki w srodku, bo zolty kolor postarzal auto...
W tej chwili jestem na etapie tworzenia map paliwa na gazie i na benzynie w mojej coupejce, bo mapy, ktore mialem po przejsciu na semisekwencje wziely w leb i calkowicie sie nie pokrywaja z wymaganiami silnika.... przejscie na msa dalo zauawazalna roznice w dynamice, elastycznosci silnika. Spalanie spadlo, moment obrotowy dostepny juz przy nizszych obrotach . bajka powiadam. auto wreszcie zaczelo oddychac. Zapomnialem dodac, ze katalizator lezy juz na poleczce, a wydechu mam lc1.

Napisany przez: kremat0r Thu, 15 Sep 2011 - 14:36

Wszystko ładnie i pięknie. Tylko te przednie lampy, horror totalny.

Napisany przez: kubeq_Sq Thu, 15 Sep 2011 - 14:52

Lampy rzecz gustu mnie tam sie podobaja.... przynajmniej nie wygladaja badziewnie jak kierunki biale plastikowe, czasto zmatowiale badz zmleczniale nie kontrastuja ze szklem lampy... bo wedlug mnie to jest horror totalny

Napisany przez: Młody-Bydgoszcz Thu, 15 Sep 2011 - 15:02

A jaką mocą się to legitymuję?

Napisany przez: kubeq_Sq Thu, 15 Sep 2011 - 15:09

w chwili obecniej nie bylo hamowane, bo jeszcze mapy nie skonczone... fabrycznie 220 hp@6400rpm, 265Nm@4600. tak jak mam porownanie z jetroniciem, to jest lepiej i to sporo... jak wykoncze mapsy to podjade moze na jakas hamownie, zeby go sprawdzic.... co prawda mam w zamiarach przez zime kompletowac gratki do turbo i na wiosne go przepoczwarzyc wtedy chcialbym go shamowac...

Napisany przez: DOHC Thu, 15 Sep 2011 - 15:23

trzymam kciuki za uturbienie . Super auto

pozdrawiam

Napisany przez: kubeq_Sq Thu, 15 Sep 2011 - 16:19

DOHC dzieki wielkie, wiesz ze jak cos nie bedzie mi wychodzilo to sie do Ciebie zglosze i bede Ci suszyl glowe, jako ze ty zasiales ta mysl w mojej glowie... a rozwinela sie po obejrzeniu podeslanych przez winowajce watkow o turbo w bmw kolegi k64 itd... bardzo podoba mi sie stwierdzenie, ze bedzie wciagal male dzieci z ulicy a sasiedzi pomysla, ze otworzyli nowe lotnisko w okolicy... zabily mnie te teksty

Napisany przez: matteusz Thu, 15 Sep 2011 - 16:50

Wszystko fajnie oprócz lamp, no i w końcu ma być kompresor czy turbo?

Napisany przez: artix Thu, 15 Sep 2011 - 16:53

szkoda ze nie sedan , no ale to twoje auto , powodzenia !

Napisany przez: Młody-Bydgoszcz Thu, 15 Sep 2011 - 17:01

Właśnie kupe są najładniejsze:)Duże turbo w mercedesie nie jest złe.

Napisany przez: kubeq_Sq Thu, 15 Sep 2011 - 18:15

Matteusz lampy to pikus 2h i sa orginaly... one sa bardzo praktyczne, bo jak pewnie wiesz seria ma strasznie slabe reflektory, tym abrdziej jak szklo jest juz cale poodpryskiwane i odblaski wypalone tak jak pisalem powyzej - rzecz gustu mnie sie podoba zespolony kierunek... jak bede mial pare groszy na zmarnowanie to kupie sobie zarowki te lustrzanki poza tym przede mna jest teraz tak widno, ze praktycznie nie uzywam dlugich:) nie razac przy tym innych, bo przeslony sa za soczewkami itd... nie mam takiej spawarki jak niektorzy do ryflowanego szkla wkladajac ksenony....

Artix ja wole dwie furtki... i chyba wiekszosc spoleczenstw woli dwie furty co widac po cenach i jak traktuje sie auta w coupe i sedanie z reszta do wykanczania wnetrz coupejki byly uzyte inne materialy.

Mlody-Bydgoszcz, ja tez tak uawazam... mam nadzieje, ze wszystko bedzie gotowe na wiosne powoli bede kompletowal graty.... baran pod turbo juz w sumie ugadany z jednym specem od tlumikow prace ruszaja pelna para....

Teraz zbliza mi sie wymiana olejku.... ze zaczalem troche dynamiczniej jezdzic i uzywam czesciej wysokich obrotow... z tego wzgledu chcialem zalac jakis lepszy olejek. uzywam tylko marki fuchs i to raczej sie nie zmieni... dlatego chcialem prosic Was o rade :
http://allegro.pl/listing.php/search?string=fuchs&category=18933 daradzcie mi cos z tej listy

Napisany przez: TJung Thu, 15 Sep 2011 - 21:22

Ta linia jest ponadczasowa. Lubię to !

Napisany przez: raich Sat, 17 Sep 2011 - 00:10

wlej 15w50 comp 4 i bedzie si.
na ilu on ma odcinke?

Napisany przez: kubeq_Sq Mon, 19 Sep 2011 - 13:49

Minerala nie moge nalac, bo jest hydraulika... Odcinke ma na 7k rpm z Bezdusznym ustalilismy, ze bedzie najlepszy 5w50 millersa, przed zmiana plukanka i dodatkowo oddzielne spuszczanie z chlodnicy oleju...

Napisany przez: Rafciu Fri, 23 Sep 2011 - 21:56

Podoba mi się ten mercedes i to jak o niego dbasz, tylko pytanie, czy na reaktywny położyłeś epoksyd???

Napisany przez: kubeq_Sq Mon, 26 Sep 2011 - 13:49

Witaj, na reaktywny nalozylem podklad antykorozyjny novola na bazie epoxydowej na to juz preparat bitumiczny. niestety tutaj chyba podjalem kiepska decyzje i bede musial poprawic juz pistoletem jakims dobrym preparatem na bazie asfaltu

Napisany przez: Rafciu Mon, 26 Sep 2011 - 17:03

To nie chcę cię straszyć, ale taka kombinacja nie jest najlepsza... Na grunt reaktywny NIE POWINNO nakładać się podkładu epoksydowego. Powinno się położyć podkład akrylowy, a następnie można jeszcze epoksydowy. Dodatkowo taką kombinację POWINNO się "zamknąć" lakierem akrylowym. Same podkłady z jakąś masą asfaltową, czy bitumiczną, nie stanowią dobrego zabezpieczenia antykorozyjnego.

Napisany przez: kubeq_Sq Wed, 28 Sep 2011 - 21:06

Robilem test na plaskowniku, ktory moczyl sie w solance przez 3 miechy, tak ze linia wody przechodzila przez wszystkie warstwy i byl dostep powietrza do niego... rdza wyszla tylko na podkladzie aktywnym... nie ruszyla antykorozyjnego. Nie jestem specjalista w lakiernictwie, ale tak mi poradzil chlop w lakierni, od ktorego kupowalem te farby... zobaczymy, najwyzej jak bedzie cos sie pojawiac, to podjade do kumpla na kolumne, zrzuce tlumiki i wozek, piasek i od nowa... trudno... a tymczasem pojawila sie nowa zabawka

http://imageshack.us/photo/my-images/846/dscf7761.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/29/dscf7756b.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/836/dscf7755l.jpg/

Chyba nie potrzeba komentarza nowa pompa do mojej Mercedes Niech dzieci juz sie boja Otwieramy lotnisko w okolicy

Napisany przez: Rafciu Thu, 29 Sep 2011 - 23:41

Nie chodziło mi o to, że reaktywny z epoksydem to zła mieszanka, bo to bardzo dobra mieszanka, tylko problem tkwi w tym, że oba lakiery są syntetyczne i działają na tych samych rozcieńczalnikach. Jest taka możliwość, że po położeniu jednego na drugi wszystko szlak trafi. Jest taka możliwość, ale nie jest to pewne. Oba powinno się od siebie "odizolować" podkładem akrylowym i wtedy masz zabezpieczenie chyba już do śmierci merca
Pompka zacna, kiedy wrzucasz??

Napisany przez: kubeq_Sq Thu, 29 Dec 2011 - 22:22

No i stalo sie w teresce wyladowal w koncu ms 3 i full sekwencja zaplonu na copach i full sekwencja paliwa....

Napisany przez: poorchava Sat, 31 Dec 2011 - 00:07

W jaki sposób jest sterowany LPG? Klasycznie, tzn wtryskiwacze benzynowe sterowane przez MS, a wtryskiwacze LPG przez ECU od LPG (które przechwytuje sygnały z MSa do wtryskiwaczy)? Czy może udało ci się jakoś pożenić 6 wtryskiwaczy benzyny i 6 wtryskiwaczy gazu sterowanych jednym MSem?

Sam planuję u siebie zamontować MS, i zachować LPG i szukam rozwiązań, a aktualna rzeźba Motronic + ECUmaster + STAG-4 + parę własnych zabawek elektronicznych zaczyna być mocno wkurwiająca w regulacji (Tylko motor mam trochę inny, bo C20XE z kompresorem)

Napisany przez: oka Sat, 31 Dec 2011 - 00:52

piękny mesik coupe powodzenia w dalszych modach

Napisany przez: kubeq_Sq Sat, 31 Dec 2011 - 10:38

Oka THx do pieknego to brakuje mu blacharki i nowego lakieru

Poorchava - wszystko ogarnia ms... mam dodatkowy komp do absu, choc ms III ogarnia nawet to i kontrole trakcji

Napisany przez: poorchava Sat, 31 Dec 2011 - 10:52

Czyli masz w MS-ie 12 wyjść na wtryskiwacze, tak?

Napisany przez: kubeq_Sq Sat, 31 Dec 2011 - 11:11

Nie, uzywam 6ciu wyjsc z procesora, do nich mam podlaczone plytki p&h, dla ktorych rodzaj wtryskow czy lowZ czy highZ nie za bardzo robi roznice i za nimi mam 6 malych przekazniczkow wlutowanych na plytke, ktore po podaniu masy przelaczaja wtryski banalnie proste ms III ma oddzielny reqfuel, dead time injectors i tak dalej dla drugich map... plus korekty po cisnieniu i temperaturze gazu, afr w closed loop.... lepiej niz najnowszy stag... troche sie obawialem zakupu czy nie zainwestowac bardziej w staga do ms II, ale stwierdzilem, ze chce miec funkcje, ktore oferuje ms III i sie naprawde oplacalo. Widac niesamowita roznice w zachowaniu auta miedzy ms II i ms III .... nie znam sie az tak na programowaniu, ale algorytmy sa o wiele dokladniejsze. mapy ve ustawiane z dokladnoscia do 0.1.... bajka

Napisany przez: kubeq_Sq Sat, 26 May 2012 - 16:53

Witam, chcialem powoli wkracac w strefe mroku, czyli powoli szykowac sobie gratki do turbo co najwazniejsze, czyli pompke juz mam, flansze na wydech sie powoli wypalaja.... musze zakupic wtryski, blow off-a i icka, nie wpominajac o orrowaniu, ale to juz na spokojnie... no i tu mam zagwozdke. mialem zamiar uruchomic EBC u siebie, ale nie za bardzo wiem jak to ma funkcjonowac... idac dalej jakbym chcial kupic jakiegos zwyklego blow offa, to jaka firme polecacie? do takiego silnika i duuuzego turbo jaka srednice powinien miec? czy moze dwa?? ewentualne nazwy, linki do produktow itd... mile widziane

Napisany przez: mihas66 Sun, 27 May 2012 - 10:51

Sory za pytania poza tematem jaki masz reduktor bo wtryski widzę MJ, jakie masz spadki ciśnienia i jak tam termika? A tak z ciekawości ile można średnio dowalić zapłonem na LPG wg Pb95? i czuć różnice wtedy?

Napisany przez: DOHC Sun, 27 May 2012 - 10:56

CYTAT(kubeq_Sq @ Sat, 26 May 2012 - 16:53)

Witam, chcialem powoli wkracac w strefe mroku, czyli powoli szykowac sobie gratki do turbo co najwazniejsze, czyli pompke juz mam, flansze na wydech sie powoli wypalaja.... musze zakupic wtryski, blow off-a i icka, nie wpominajac o orrowaniu, ale to juz na spokojnie... no i tu mam zagwozdke. mialem zamiar uruchomic EBC u siebie, ale nie za bardzo wiem jak to ma funkcjonowac... idac dalej jakbym chcial kupic jakiegos zwyklego blow offa, to jaka firme polecacie? do takiego silnika i duuuzego turbo jaka srednice powinien miec? czy moze dwa?? ewentualne nazwy, linki do produktow itd... mile widziane

Napisany przez: kubeq_Sq Sun, 27 May 2012 - 11:54

Mihas666 mam reduktory dwa -magic tlokowe... spadki cisnienia to maks 0.2 bara na wot.... problem jest jeden zasadniczy jesli chodzi o te magici- nie moge dobrac odpowiednich dysz, zeby nie byl przelany na jalowych a nie zapetlaly sie na WOT... albo woz albo przewoz.... termika az za dobrze, ostatnio myslalem nad tym jak obnizyc temperature gazu, zeby zwiekszyc wydajnosc silnika, zeby gaz sie ogrzewal dopiero na zaworze i ochladzal mieszanke zasysana zaplon mam +5 w stosunku do PB95 i roznice miedzy mapami oczywiscie czuc... jednak dynamika na gazie w stosunku do pb jest troche inna :/ nad czym ubolewam

DOHC, wlasnie sie w to wszystko wgryzam

Napisany przez: GIB Sun, 27 May 2012 - 21:10

Reduktor Magic tłokowy to zło. Bywa że puszcza gaz do wody pod dość dużym ciśnieniem, miałem taki w volvo, nie wiedziałem co się dzieje nawet po zgaszeniu silnika z zamkniętego zbiorniczka wylewał się płyn, potem dolałem i na hamowni auto wypluło serię, ale takie rzeczy nie powinny mieć miejsca moim zdaniem.

Napisany przez: kubeq_Sq Thu, 06 Sep 2012 - 12:14

Witam koledzy, odgrzewam kotleta, poniewaz znow powoli chce ruszyc z pracami przy teresce... mialem troche przestoju ze wzgledu na brak czasu i funduszy, ale troche sie podreperowalem i chcialem cos ruszyc z robota.... na celowniku jest zawiecha z camberplatami, dzstanse do kol, poszerzenie blotnikow, nowy lakier, nowe uszczelki, przednia i tylna szyba nowa, nowy kolektor wydechowy pod turbo, caly nowy wydech, ic planuje kupic z iveco jesli go zmieszcze, nowe wtryski pb no i nowe uszczelnienia silnika, nowa uszczelka pod glowica itd...

i traz pytanie do Was, czy znacie moze w lubuskim jakiegos dobrego spawacza magika, co by mi wyspawal kolektor wydechowy i wydech pod turbo??

Napisany przez: kubeq_Sq Tue, 12 Mar 2013 - 11:10

http://imageshack.us/photo/my-images/580/201303112.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/841/201303113.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/199/20130311112225.jpg/

Maly updajcik tak jak mowilem ruszam powoli z pracami Nie wiem jak uda sie z blachami bo znajomy blacharz zaczyna cos krecic, ze nie ma czasu itd... jeszcze sie okaze, ze bede musial znalesc kogo innego, albo robic sam.

Mam do Was pytanie odnosnie restrykcji do turbo HX40 na przewod olejowy. Jaka powinna byc 1mm czy 2mm?? rozne info znalazlem na forum.

Niedlugo kolejna porcja fotek gratow zakupionych do merca, a moze w weekend uda sie juz zrobic foto tego co pod macha i pierwsze odpalenie z dmuchawka w przyszlym tygodniu

Napisany przez: wladas Tue, 12 Mar 2013 - 12:39

CYTAT(kubeq_Sq @ Tue, 12 Mar 2013 - 11:10)

Napisany przez: Rafciu Tue, 12 Mar 2013 - 20:45

wladas a czy u Ciebie spływ nie wyszedł na górze?

Napisany przez: wladas Tue, 12 Mar 2013 - 21:23

CYTAT(Rafciu @ Tue, 12 Mar 2013 - 20:45)

Napisany przez: crup-nick Tue, 12 Mar 2013 - 23:28

CYTAT(kubeq_Sq @ Tue, 12 Mar 2013 - 11:10)

Napisany przez: kubeq_Sq Tue, 12 Mar 2013 - 23:36

http://imageshack.us/photo/my-images/689/75021581436671866975932.jpg/


update nie mam wbudowanego WG

Napisany przez: kubeq_Sq Sun, 17 Mar 2013 - 10:27

Panowie, napotkalem problem i potrzebuje pomocy. podczas wczorajszej proby montazu ic od Iveco okazalo sie, ze i na grubosc i szerokosc nie da rady go wcisnac... przymierzalismy icki, ktore mielismy pod reka drapiac sie po glowach i dumajac jak cos tam wkleic. jedyna sluszna wersja wydaje sie wlejenie ic od VW t5 1.9tdi 2.5 tdi przed wszystkie chlodnice i wyjscie z komory silnika i wejscie do komory silnika spowrotem na zewnatrz od podluznic... i tu moje pytanie, bo IC z VW jest dosc cienki i ogolnie nie ma porownania z tym z iveco... czy nie bedzie zbytnia restrykcja dla 3litrowego potwora?? na poczatek chcialbym wystartowac z malym boostem max 0.5-0.6 bara...

Napisany przez: Pan. B Sun, 17 Mar 2013 - 11:43

To zależy od turbiny, czy przy zakładanym booscie nie będzie grzała zbytnio powietrza. Za zderzak nie wlezie?

Napisany przez: kubeq_Sq Sun, 17 Mar 2013 - 12:28

nie za bardzo jest jak cos zmiescic... na upartego jakbym ucial mocowania chlodnic co ida po skosie i wycial zderzak do moglbym wrzucic cos takiego



a to co ja chce zrobic wyglada mniej wiecej tak:

http://imageshack.us/photo/my-images/690/201303162019361.jpg/

moze nawet daloby sie zrobic tak jak zrobili to amerykanie, ale nie mam takiego ic i nie wiem od czego mozna cos podobnego dobrac...

moze taki fmic
http://allegro.pl/intercooler-chlodnica-550x140x65mm-fmic-promocja-i3047047875.html

Napisany przez: wladas Sun, 17 Mar 2013 - 18:55

wg mnie za mały IC, u mnie przy sprezyie 1.5 bar nie dałem rady nadmuchac wiecej niz 1.1 bar a temp w dolocie jak w piecu przy takim IC jak na zdjeciu

Napisany przez: Pan. B Sun, 17 Mar 2013 - 19:37

Jw. Taki ic może się okazać stanowczo za mały.
Edit: a jakbyś podcioł belkę zderzaka i zrobił ic tak żeby wlazł miedzy lampy?

Napisany przez: sebek-c20xe Sun, 17 Mar 2013 - 19:58

Dokladnie J.W. Nie bedzie to dzialac poprawnie takie ic mozna zamontowac do cieniasa 1.2t a nie do 3.0 na sporym turbo

Napisany przez: kubeq_Sq Sun, 17 Mar 2013 - 20:18

http://allegro.pl/intercooler-chlodnica-550x140x65mm-fmic-promocja-i3047047875.html

a takipodapasowalby?? na poczatek?

Napisany przez: wladas Sun, 17 Mar 2013 - 20:25

CYTAT(kubeq_Sq @ Sun, 17 Mar 2013 - 20:18)

Napisany przez: kowalfik Sun, 17 Mar 2013 - 20:38

Wszystko to dużo za małe/// Taki IC z iveco to minimum!

Napisany przez: kubeq_Sq Mon, 18 Mar 2013 - 00:15

http://allegro.pl/iveco-eurocargo-75e15-6-0-chlodnica-intercooler-i3033803219.html

mam dokladnie taki intercooler... jakbym przerobil calkowicie mocowanie chlodnic, wycial miejsce w pasie przednim i zalozyl plaskie wiatraki, to moze jakos bys go zmiescil pozostaje jeszcze problem z ponownym wejsciem do komory silnika :/

Napisany przez: sebek-c20xe Mon, 18 Mar 2013 - 10:14

Ten restrykcyjny na pewno nie bedzie Podoba mi sie

Napisany przez: Pan. B Mon, 18 Mar 2013 - 11:11

O to się mnie rozchodziło ten cooler powinien podołać
To po lewej na zdjęciu to nie przypadkiem kawałek syrenki?

Napisany przez: Cobesh Mon, 18 Mar 2013 - 11:50

http://allegro.pl/intercooler-280-x-300-x-76-fmic-turbo-tuning-jdm-i3036413628.html

Napisany przez: kubeq_Sq Mon, 18 Mar 2013 - 15:35

witam, udalo mi sie go wcisnac jakos... na chwile obecna wywalilem chlodnice klimy, bo i tak byla pusta...na razie mocowanie na slowo honoru na spodzie... trzeba jeszcze obmyslic droge od turbo do kolektora ssacego... tak jak od turbo do ic da sie jakos w miare dojsc kolo alternatora tak po drugiej stronie jest wspomaganie itd... :/ znacie moze miejsce skad mozna wziac 3.0 24v olej do smarowania turbiny?? oprocz czujnika cisnienia oleju?

http://imageshack.us/photo/my-images/585/20130318092328.jpg/

Napisany przez: Pan. B Mon, 18 Mar 2013 - 15:58

CYTAT(kubeq_Sq @ Mon, 18 Mar 2013 - 15:35)

Napisany przez: kubeq_Sq Mon, 18 Mar 2013 - 18:34

Pan. B ja mam gaz na msie ms III z p&h boards i oglnie nie narzekam. chwale sobie, tankuje, jezdze i jest ok wtryski musialbym tylko zmienic, bo kupilem "na tymczasem" magicjety w listwach po 3 sztuki i tak juz jezdze chyba ze 2 lata, jeden w miedzyczasie padl.

A co chcialbys wiedziec wiecej?? Kumpel ma w MS I gaz pierwszej generacji i tez jezdzi normalnie.

Napisany przez: Pan. B Mon, 18 Mar 2013 - 18:48

Chodzi mi o przełączanie pb/lpg, lpg/pb czy jest płynnie itd. Czy działa to tak jak na dobrym kompie gazowym.
Też będę szedł w taki układ jeden komp od wszystkiego. Działanie sekwencji lpg to trochę pomyłka według mnie. Powinno być osobne strojenie map na lpg od podstaw, i właśnie komp SA to umożliwia.
Powodzenia w projekcie.

Napisany przez: kubeq_Sq Tue, 19 Mar 2013 - 09:51

Nie dziekuje... Przelacznie jest plynne, musialbym tylko dac jakies podgrzewacze wtryskow, bo teraz w zimie zanim te magicjety sie na tyle zagrzeja, zeby poprawnie pracowac, to silnik sie nagrzeje do 90 stopni... Mapa lpg rozni sie nieco od mapy benzynowej i jesli dobrze rozumiem zasade dzialania sterownikow do lpg to one wyznaczaja wspolczynnik proporcji dla danych obrotow i rysuja krzywa... a ja zauwazylem, ze inne proporcje sa na dole mapy a inne na gorze miedzy jedna a druga mapa....

rozumiem, ze redukacja w dolocie przed turbo tez nie wchodzi w gre?? bo turbina ma srednice 100mm

Napisany przez: kubeq_Sq Tue, 19 Mar 2013 - 21:23

a co myslicie o zastosowaniu camber plates w dailydriverze jakim jest moja Tereska??

Napisany przez: raich Sun, 31 Mar 2013 - 17:11

4x egt do r6?

Napisany przez: GrzesiekK. Mon, 01 Apr 2013 - 19:13

CYTAT(Pan. B @ Mon, 18 Mar 2013 - 18:48)

Napisany przez: Pan. B Mon, 01 Apr 2013 - 19:20

Jak sam napisałeś "...jedyne ograniczenie to autoadaptacja sterownika PB."

Napisany przez: GrzesiekK. Mon, 01 Apr 2013 - 19:22

CYTAT(Pan. B @ Mon, 01 Apr 2013 - 19:20)

Napisany przez: kubeq_Sq Thu, 25 Apr 2013 - 19:09

Raich 6xegt... moze gdzies zle napisalem
oczywiscie 6x egt z monitorem live view, 6 wynikow na raz, alarm powyzej granicznej wartosci itd... pewnie bedzie dostepny do sprzedazy po przetestowaniu urzadzenia w moim aucie

GrzesiekK. dzieki wielkie mam nadzieje, ze niedlugo bede mogl odebrac w koncu autko... bo nie mialem czasu dokonczyc wszystkiego ssam i musialem pozostawic auto u znajomego na zakonczenie roboty...

juz sie nie moge doczekac pierwszego strzalu z WG

Napisany przez: kubeq_Sq Sun, 26 May 2013 - 13:41

Moge wrzucic maly udpajcik auto zlozone do kupy wszystko sie zmiescilo. komfort podrozowania pozostal na niezmienionym pozimie, bo nawet klima sie zmiescila itd... nowe amorki przod... kilka przelotow na booscie do 0.3 bara i musze powiedziec, ze robi robote... na razie auto zostalo jeszcze w garazu do poprawki splywu oleju z turbo, bo jest za waski

http://imageshack.us/photo/my-images/24/20130512140831.jpg/

Napisany przez: kremat0r Sun, 26 May 2013 - 15:10

Fajnie, że jeździ, ale ilość kabli, kabelków, szczególnie po prawej stronie by mnie przerażała

Napisany przez: Pan. B Sun, 26 May 2013 - 15:32

LPG zostaje przy turbo? jeśli tak to na jakich komponentach ?
Pozdro

Napisany przez: kubeq_Sq Sun, 26 May 2013 - 17:26

no ilosc kabli niestety niemozliwa do redukcji, jednak mozliwa do logicznego poukladania itd... na razie to jest tak po prostu rzucone na silnik. W torbie mam wtyczki do cewek, i takie tam inne pierdoly, ktore poprawia wizualizacje. Kabelki niepotrzebne zostana usuniete, ale nie ma ich tam za wiele.... niestety mercedes ma mocno robudowana linie podcienien i prawie wzsytskim w kabinie steruje podcisnieniami, wiec one beda musialy pozostac w stanie nienaruszonym...

LPG zostaje, na razie pozostaja dwa reduktory magic i wtryski magicjet po jednym na cylinder.... co dalej to sie zobaczy jak one beda sie spisywaly. do ilu starcza, przy ilu sie zapetla itd... na razie musze poprawic plytki p&h, bo wydaje mi sie ze w nich jest problem z wysterowaniem magicow, ale to juz po wszystkim jak auto bedzie hulac.

Docelowo jakby udalo sie podobierac odpowiednie komponenty intalacji chcialbym, aby w aucie hulal gaz ciekly nie odparowany, ale do tego jeszcze kawalek. niestety najbardziej brakuje czasu na testy

Napisany przez: GREGOR10 Sun, 26 May 2013 - 18:06

magic jety w 6 garach okolice 350km powinny obrobić, choć lepiej hana niebieską zaaplikować

Napisany przez: kubeq_Sq Sun, 26 May 2013 - 21:03

Gregor10 na jakim cisnieniu na listwie wyrabiaja do tych 350 KM??a hana niebieskie do ilu wyrobia?

Napisany przez: GREGOR10 Sun, 26 May 2013 - 22:55

cisnienie w okolicy 1.2 1.3bara, zarowno dla MJ jak i hana niebieska h2000 tutaj dane hany
http://www.drypa.pl/produkt4695_WTRYSKIWACZE_-_1-cylindrowe_-__-_HANA_H2001_%28A+-niebieski%29-Super_Seal_Valtek_Europa.html

1.2bara @60km cylinder , przy 6 garach daje to 360km wydajnosci , wystarczy Ci ?

Napisany przez: raich Sat, 15 Jun 2013 - 17:24

dlaczego nie obrociles strony ssacej turbiny w dol,zeby miec lepsza droge do intercoolera?
jesli bys wywalil zbiornik plynu spryskiwacza do bagaznika np,to zobacz jakie masz pole manewru na dolot do turbiny.
jesli wyrzucilbys tez akumulator do bagaznika,to w jego miejsce mozna bylo wstawic zbiorniczek wyrownawczy.wtedy strona pasazera bylaby luzniejsza.

Napisany przez: kubeq_Sq Mon, 17 Jun 2013 - 19:26

Strony zimnej no obrocilem, bo po obrocie kolidowala z kolektorem wydechowym...
zbiornik moge wywalic, rzeczywiscie bedzie wiecej miejsca na filtr i powietrze, blotnik z tdi i nawet bedzie nawiew zimnego powietrza
akumulator przemysle. musze przeliczyc jaka srednice musialby miec przewody zeby nie bylo spadku napiecia itd... kwestia do zrobienia w najblizszym czasie. dzieki za uwagi, napewno je wykorzystam. jak cos ci sie jezscze rzuci w oczy to pisz smialo.

Napisany przez: raich Sun, 23 Jun 2013 - 15:59

wisko?
wywalilbym.moze zmiesci sie wiatrak przed chlodnica (pchajacy powietrze). to wisko sie nadaje do tej chlodnicy tak samo jak wiskotyczne sprzegla do 4x4.
jak kolektor wydechowy robiles to nie pomyslales o tym jak będzie najlepiej zamocowac turbine?
instalacja gazowa-potrafie zrozumiec tą kabelkologie sekwencji (pewnie koszty).
budzet pewnie ograniczal zrobienie nowego kolektora ssacego (nie jest to kilka zl) -wiec ok.
przekazniki w podszybiu to tez slaby pomysl.bawisz sie przewodami to mogles targnac przekazniki do wnetrza.ale to tylko podpowiedz.
bov dalbym blizej przepustnicy-jest na to miejsce.
ale to tylko moje schorzenie na punkcie przestrzeni pod maska.

Napisany przez: kubeq_Sq Tue, 25 Jun 2013 - 22:00

http://imageshack.us/photo/my-images/547/wf8b.jpg/

auto smiga... 1500km na raz lupnelo bez problemu... troche podstroilem turbinka zbiera sie niezle. bede musial pomyslec nad lepsza trakcja...

Napisany przez: DOHC Wed, 26 Jun 2013 - 08:46

Na rolki go ! Gratuliuje osiągnięcia efektu. Teraz wszystko dopieścić i czerpać radoche

pozdrawiam

Napisany przez: kubeq_Sq Fri, 28 Jun 2013 - 21:28

dzieki wielkie... rolki napewno sie pojawia jak tylko uporam sie z hardwarem w sterowniku :
m.in. knock control , EBC, zwiekszenie pradu na wtryski i oczywiscie soft..... wleca wtyczki do cewek, ktore leza w torbie i czekaja na montaz i wiele wiele innych porpawek.... nie wiem czemu nie dostalem powiadomienia, ze ktos pisze u mnie :/

http://www.youtube.com/watch?v=YbbDznEm5EQ&feature=youtu.be tak sobie mruczy

Napisany przez: markzo Fri, 28 Jun 2013 - 22:54

Gratki bardzi fajny projekcik w kultowej budzie ogarniesz trochę pod maską i będzie przyjemnie powodzenia

Napisany przez: kubeq_Sq Mon, 11 Nov 2013 - 17:23

Witam, troche mialem zastoju na forum, bo troche sie w zyciu pozmienialo i na merca tez nie bylo czasu. Egt na 6 garkow swietnie sie spisuje, aczkolwiek mialem ciagle na drugim cylindrze delikatnie nizsza temperature. myslalem, ze moze wtrysk troche bardziej dolewa, albo ma troche slabsza kompresje i itd... ale po mocniejszym przyciskaniu okazalo sie, ze na drugim cylindrze od poczatku puszczala uszczelka pod glowica.... Na uszkodzonej uszczelce zrobilem co najmniej 5tys km po niemieckich autobanach nie oszczedzajac Tereski odczucia niezapomniane. szczegolnie przyspieszenie przy 140km/h na piatym biegu na 3 przy 100km/h szlaczki na asfalcie itp.... nie zdzarzylem merca niestety na hamownie puscic, ale teraz zjezdzam do polski bo moja pieknosc, bo ma byc juz gotowa, odprezona przekladka 0.8mm, przygotowana do wiekszego dmuchania.

Do rzeczy, poniewaz bede mial wszystko na wierzchu chcialbym owinac kolektor wydechowy bandazem,zeby obnizyc temp pod maska. co mozecie polecic?? ile z dosiwadczenia bede potrzebowal na takiego barana jak wczesniej w watku na 6 garow... ??

Napisany przez: kubeq_Sq Wed, 27 Nov 2013 - 17:10

Maly update :

http://imageshack.us/photo/my-images/10/rodq.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/34/keqi.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/34/keqi.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/7/cv4h.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/703/dtyc.jpg/

Przy okazji nieszczelnosci uszczelki pod glowica, wlecialy nowe poduchy pod silnik (jedna siadla 4cm:/) bandaze na kolektor wydechowy, nowa chlodnica itd... przekladka siedzi, uszczelki dwie. CR zmniejszone ... Auto zostalo jeszcze w garazu, bo w chlodnicy krociec odpowietrzajacy byl dziwnym trafem nieszczelny i z simeringu na walku wydechowym, pomimo ze byl nowy lalo sie jak z kranu. chyba cos zle zostalo dobrane przy zakupie.... W grudniu kolejne posiedzenie przy aucie, szczegoliki beda poprawione i moze uda sie podjechac na hamownie zobaczymy co wypluje

P.S. Czy to normalne ze z tych bandazy kopci sie jak w lokomotywy??

Napisany przez: wymiot Wed, 27 Nov 2013 - 18:06

normalne ze sie wypalaja, pisza o tym w instrukcji obslugi

Napisany przez: kubeq_Sq Wed, 27 Nov 2013 - 20:33

nie dostalem instrukcji do bandazy... moj blad, ze w necie nie sprawdzilem....

Napisany przez: mlody1921 Thu, 28 Nov 2013 - 12:04

Pionierski projekt fajnie że wszystko robisz samemu i wsio z głową przemyślane!!

u mnie z bandaży dawało okropnie może dlatego że układałem je na mokro, jeden kierowca sie zatrzymał i z gasnica chciał lecieć

A jakie turbo bo nie doczytałem, od początku do końca wierny Megasquirt-owi u mnie MSI został zmieniony na EMU

Napisany przez: Pan. B Thu, 28 Nov 2013 - 17:32

Czekam na jakiś film z odpalenia:)

Napisany przez: kubeq_Sq Sat, 21 Dec 2013 - 11:18

http://www.youtube.com/watch?v=7vKv1VBMCAY

maly filmik z pierwszego odpalu.... niestety bylem sam, wiec jest jak jest. auto na poczatku nie chcialo odpalic, bo robilem przerobki wiazki i dawalem dwa bezpieeczniki i dwa przekazniki na wtryski (po zmianie rezystorow na wtryski lpg idzie min 6A otwarcia i 1.5 podtrzymania). no i jeden bezpiecznik byl zasniedzialy. ot taki psikus... niestety na 3 gary nie chcial chodzic

teraz auto chodzi rowniutko zarowno na lpg jak i pb... zupelnie inaczej buduje boost. silnik chodzi po odprezeniu tak jakby "bardziej miekko" jalowe obroty b.z..

Ja zostalem przy msie, bo juz tak dobrze go znam, ze nie bylo sensu uczyc sie od nowa EMU:)

Napisany przez: kubeq_Sq Mon, 23 Dec 2013 - 09:45

https://www.youtube.com/watch?v=-lpI7DG92sM&feature=youtube_gdata_player

maly przelot meskiem po wstepnym ustawieniu mapy.... nie bylo sie gdzie niestety rozpedzic.... pewnie niebawem pojawia sie nastepne. wszystko hula jak ta lala...

Napisany przez: apogeum Mon, 23 Dec 2013 - 10:25

czy coś się dzieje z zegarami?

Napisany przez: Michau9 Mon, 23 Dec 2013 - 11:23

ale gadułe ze sobą zabrałeś
fajnie lata, czekam na następne filmiki
pzdr

Napisany przez: DOHC Mon, 23 Dec 2013 - 12:25

no i malina Na rolki go !

Pozdrawiam

Napisany przez: GIB Mon, 23 Dec 2013 - 13:06

Co to za wyświetlacz, 6 kanałowe EGT?

Napisany przez: kubeq_Sq Mon, 23 Dec 2013 - 15:10

tak szeciokanalowe egt z wartosciami i slupkami dla szybkiego ogarniecia i alarmem dzwiekowym powyzej ustalonej wartosci....

jak jestes czyms takim zaiteresowany to odezwij sie do kolegi cyccx

tzn co sie dzieje ze z zegarami? bo nie czaje...

kuzyn po prostu nie zwyczajny jezdzic takimi autami... zwykle wozony cywilnymi zamulaczami.....


rolki tez beda... troche podstroimy... zrobimy ebc itd... musze dorobic klocki gwintowane do zawiechy ze by go troche podniesc na zime....

Napisany przez: mlody1921 Wed, 08 Jan 2014 - 11:25

Prezes kiedy hamownia bo ponoć 3.2 motory są mega mocne w serii??

Napisany przez: LAWNOWERMAN Thu, 28 Aug 2014 - 10:58

i ?

Napisany przez: Hejter Mon, 01 Dec 2014 - 04:32

Szkoda ze te silniki są tak niedoceniane w Polszy... Sam planuje też coś podziałać z W124 ale raczej z m103

Napisany przez: bielawa Thu, 24 Sep 2015 - 13:44

OK, czyszczę temat. Jako, że nie padło nic merytorycznego - nie tworzę nowego wątku ;-)

Napisany przez: kubeq_Sq Tue, 29 Dec 2015 - 19:38

Witam Panow po dlugiej przerwie... Przerwa wynikla na szczescie nie z mojej winy. Fachowcy od make up-u tak sie spieszyli i nie bylo sily zeby ich pogonic. Jesli ktos z okolic skarzyska chce wiedziec kogo unikac jak zalezy na czasie to vhetnie sie podziele uwagami. 3 lata stania niestety zrobilo swoje. Auto doatalo nowy wyglad ( druga szanse ) ale niestety kilka elelmentow uleglo uszkodzeniu, co wiecej newralgiczne punkty takie jak ch*jowa wiazka od cewek ( na wsuwki) nie zostaly naprawione. Nareszcie pojawia sie swiatelko w tunelu i lakiernik podal ostateczny termin w styczniu. Miejmy nadzieje, ze sie uda...
Tutaj mam tez pytanie do was.Lakiernik twierdzi, ze w ostatnim czasie auto siadlo. I rzeczywiscie przod siedzi nizej niz dawniej. W tej chwili na przodzie siedza jakies remake-i z wawy Bilsteinow na olejowki, utwardzone i obnizone. Zaden die nie rozlal, ale pomyslalem, ze wewnatrz sie rozszczelnily. Tak jak prawy wydaje sie pracowac ok po navisnieciu auta to lewy zdaje sie nie pracowac w ogole ( auto chodzi na poduszce amora a nie na amorze). Jedno jest pewne -> poducha po tej stronie do wymiany bo za miekka.
Teraz moje pytania:
1. Czy macie jakies opcje dla 124 zawiechy? Moze jakis gwint? Sportowe to albo h&r, yellow, bilstein b6 lub b8, ewentualnie sportline z sachsa i chyba cos z kayaba jest.
2. Czy poduchy pod amorem moge zastapic camberplate-ami i czy ze wszystkimi amorami moge jesl zastosowac?

P.S. chcialem wrzucic fotki, ale lz komorki cos nie moge sobie poradzic.

Napisany przez: świerzak Tue, 29 Dec 2015 - 19:55

Napisany przez: vrus Tue, 29 Dec 2015 - 22:37

nie odpuszczaj tego auta bo jest kozak, a i do tego dosc unikalny na scenie. Tak tylko pisze jakby Ci "glupie pomysly" wpadly do glowy

Napisany przez: K@rol Wed, 30 Dec 2015 - 20:38

Jezdzilem w124 300ce na sprezynach HR i amorach SACHS jakis zoltych z 9-10 lat temu, prowadzil sie bardzo przyjemnie, nie byl zbyt twardy, o wiele stabilniejszy jak na oryginalnych sprezynach, felgi jakies 17'' szerokie, chyba Enzo cup,ale nie pamietam dokladnie. ostatnio jezdzilem E250td z 94' to w porownaniu do tamtego ponton.
Delikatne obnizenie takie 30/40mm bedzie fajnie wygladalo, nie bedzie koza, tylko nie rob pokraki z camberami,itd;)

Fajnie auto podaje, gratuluje. Kocham ta bude.

Napisany przez: kubeq_Sq Fri, 01 Jan 2016 - 19:51

Hej,
Dzieki wielkie za opinie. Wlasnie waham sie miedzy b8 a Sachsa sportline. Sprezyny na razie zostawie h&r, bo sa jeszcze ok. Problem z mercedesem 124 jest taki ze za duzo opcji to nie ma do wyboru. Jesli chodzi o yellow, to chyba sobie odpuszcze. Nie chcialbym z niego zrobic taczki. Camber kit nie oznacza chyba od razu pokraki prawda? Czy moge do kazdego rodzaju anora zalozyc cambery? Czy tylko np do olejowek? Czy ktos moze tez podpowiedziec jak zmieni sie charakterystyka auta jak wloze cambery? Jednak te poduchy moim zdaniem duzo daja.

Auta nie odpuszcze. Nie martwcie sie

Napisany przez: MS13 Sun, 03 Jan 2016 - 11:06

Jezdzilem kiedys w124 e420 na amortyzatorach koni z regulacja i sprezynach sportlinea prowadzil sie super.polecam te amory mimo ze jestem fanem bilsteina.

Napisany przez: hug Wed, 11 May 2016 - 07:39

Kubeq co słychać u Tereski ? Dawaj dużą aktualizację

Napisany przez: kubeq_Sq Sun, 07 May 2017 - 20:46

Witam Panow po dosc dlugiej przerwie....,
chcialem napisac maly update, choc od ostatniej wizyty chyba nie wiele sie zmienilo u mojej Tereski. Napewno wiekszosc z Was wie jak to jest jak sie rodzina powiekszy i jak wtedy jest duzo czasu na hobby pracujac na etacie plus dyzury :/
po wizycie u lakiernika Tereska miala zawieszenie z tylu oberwane, poduchy wozka do d.... wahacze po stronie kierowcy wisialy na wlosku, chocoaz byly swiezo wymienione, poduchy amorow przod wymienione, bo byly wybite, do tego nowe tuleje wahaczy przod i swoznie przod, na tyl wlecialy poliuretany pomaranczowe i tak samo tuleje wozka poliuretany pomaranczowe. Musze zrobic jezszcze hamulce tyl plus przwody hamulcowe i paliwowe i szyby jezscze raz wkleic, bo panowie sie nie postarali. No i moze uda sie cos postroic jak bylem ostatnio w pl i polatalem autkiem, to pekl bar no i na nowej zawieszce prowadzil sie bajka!! chyba nigdy sie tak dobrze nie prowadzil

Do tego monitorek EGT kolegi cyccx jak juz kiedys wpominalem wyzional ducha, wiec zrobilem swoj monitorek wzbogacony o kilka funkcji. Monitorek cog 128x64 z bialym podswietleniem black line 70x40mm zorientowany w pionie, alarm dzwiekowy i wizualny po przekroczeniu temp alarmu, mozliwosc ustawienia temperatury alarmu encoderem. Jak przystalo na profi sprzet monitorek zapamietuje ustawiona temp. Do tego wyposazony jest w modul usb do aktualizacji kodu po usb i modul CAN, aby moc wysylac info o temp spalin na poszczegolnych cylindrach do msa, a ten zeby mogl podlac i wyrownac odpowiedni cylinder. Monitorek obsluzy 6 son K-type do 1024 stopni i ma mozliwosc sygnalizacji przerwanego obwodu sondy. Na razie mialem wersje testowa wytrawiona w domu na kuchence, ale chcialem zamowic plytki profesjonalne i chcialem zapytac czy ktos by sie dolaczal do zamowienia. Plytka jest zaprojektowana tak, ze mozna albo wlutowac elementy smd dla profesjonalistow, albo plytki z arduino dostepne czy na ali czy na allegro. w obu wersjach dziala bez zarzutu. Kabelek od plytki glownej do monitorka o dlugosci metra funkcjonowal rowniez prawidlowo, wiec mozna sobie smialo monitorek gdzies w deske zabudowac.

Jesli ktos jest chetny pisac na priv. Dla 4ro cylindrowcow oczywiscie da sie napisac odpowiedni kod, aby wolne dwa pola na lcd wykorzystac na wyswietlanie po CAN np boostu i afr. To jest projekt, ktory bede rozwijal.

Napisany przez: kubeq_Sq Wed, 10 May 2017 - 19:03

Pomyslalem, ze wrzuce nowe oblicze Tereski

http://www.fotosik.pl/zdjecie/3f8de8e3cfcefc26

Napisany przez: EssiRS Wed, 10 May 2017 - 19:42

Duck tail w coupe fajnie wygląda.

Napisany przez: GIB Wed, 10 May 2017 - 22:40

Duck tail w ogóle fajnie wygląda w jakiejkolwiek wersji 124. Koło ronda starzyńskiego stoi sedan z tym pakietem AMG i zawsze miło popatrzeć.

Napisany przez: kubeq_Sq Mon, 15 May 2017 - 20:45

No moim zdaniem jedyny sluszny spojler w w124...

Napisany przez: kubeq_Sq Fri, 26 May 2017 - 17:44

https://www.motor-talk.de/news/mit-diesem-benz-gelang-amg-der-durchbruch-t6043607.html

Dzisiaj pojawilo sie cos takiego na mojej tablicy, pomyslalem ze wkleje, aby pokazac ze byly podobne auta na rynku amerykanskim wydawane przez AMG

Napisany przez: GIB Sat, 03 Jun 2017 - 23:58

AMG Hammer to zupełnie inna liga niż modyfikowane w domu 300 CE-24. Tam było V8 32v zanim mercedes wpadł na taki pomysł żeby do V8 pakować DOHC i 4v.
https://www.youtube.com/watch?v=2MzqNn8kJqQ