Bmw f20 vs f40 Opcje

[g10]

Jakby się ktoś zastanawiał

https://www.youtube.com/watch?v=oBI8iBOWwHQ

[Wspieraj forum]

[exocet]

Nie ma się nad czym zastanawiać
Pięknie stary nowemu odjechał

[kirpek]

I ten podśmiehujek, "just like audi".
Takie czasy. Audi czy merc jest bardziej jak bmw a bmw na odwrót.

[szybciutki]

Jeździłem f40 18i strasznie zawodzi

Po wyjściu z apexu i dodaniu gazu...

przód wychodzi na zewnątrz.

Normalne w fwd.

W Bmw serii 1 po prostu budzi niesmak..

[[Yossarian]]

Odbierając RWD, odebrali jedyny powód dla którego w ogóle był sens rozważać serię 1. Płać za premium, dostań to co w zwykłych markach. Ciekawe czy będzie równie awaryjne jak ostatnie modele bawarskiej marki: znajomemu w nowej serii 5 pierwszy czujnik padł po 3000 km, widziałem test długodystansowy w niemieckiej Auto Zeitung, gdzie 2 Active Tourer 1.5T ma wymienianą głowicę przed upływem 100 000 km (link do testu: https://www.autozeitung.de/bmw-218i-active-...t-189989.html#).

[As_]

Awaryjnosc to sie powinno oceniać na podstawie statystyk a nie że gdzieś coś się komuś stało. Bo to o niczym nie swiadczy.
Tak samo z resztą w drugą stronę o niczym nie swiadczy to, że ktoś inny jeździ 5 lat i tylko olej wymienia.

[gość_bartez90_*]

Awaryjnosc to sie powinno oceniać na podstawie statystyk a nie że gdzieś coś się komuś stało. Bo to o niczym nie swiadczy.
Tak samo z resztą w drugą stronę o niczym nie swiadczy to, że ktoś inny jeździ 5 lat i tylko olej wymienia.

Owszem, natomiast statystycznie widać po ogłoszeniach sprzedaży ile takich kilkuletnich bmw miało wymienianych silniki przy przebiegu 100 tys i mniej. Jest to spora ilość.

[As_]

Ale uważacie że jest gorzej niż za czasów e90/e60?

[gość_bartez90_*]

Wg mnie tak, mimo wszystko silniki z tamtych czasów jak m54/n52/n53/m57 po 50-70 tys nie leciały na śmietnik. W n20 sporo takich przypadków widziałem.

[ledziu]

Ale uważacie że jest gorzej niż za czasów e90/e60?

Mi się zawsze wydawało że takie kible serwisowe jak e90/60 już tylko będą poprawiane ale niestety nie...

Co ciekawe byłem ostatnio na zlocie Mpałerowców gdzie najstarsza sztuka była z 16r. i jak Panowie zaczeli się przescigać co poprawiono, co polepszono od 14r to powiem szczerze klasa "moto dramatu" weź to wszystko spamiętaj...
No ale nie ma to jak wizytówki firmy pt. "panewki wymieniamy razem z olejem czy trochę później"

[nomad66]

jak dla mnie ostatni motor benzynowy w BMW który był dobry to m54, przy zachowaniu regularności podstawowego serwisu. Bo nieśmiertelne było M50 Ale z drugiej strony jeździć starym wytłuczonym zgniłym e39 bo ma dobry silnik nie jest też fajne. I z takim N52 zaczynamy się przepraszać i oszukiwać, że może mnie jedna z usterek nie dopadnie i nie będę musiał włożyć 5 cyfrowej kwoty w auto. Im nowsze tym większa loteria. Spotkałem osobiście gościa który kupił nową 750i (rok temu) - auto nie zrobiło 1000! km i silnik się zatarł.
Lepiej nie będzie, takie e90 na przestrzeni lat to bezawaryjne względnie świeże na co dzień i to albo z dieslem M47 lub M57 lub właśnie N52. Gdzie serwis i tak tani nie jest.

[gość_bartez90_*]

Mi się zawsze wydawało że takie kible serwisowe jak e90/60 już tylko będą poprawiane ale niestety nie...

Kolega liczyl to od początku roku wydał na e60 520d 177km 9tys zł (fakt łącznie z ubezpieczeniem i oponami na co poszło 3 tys) i do tego twierdzi że auto się nie psuje... Przebieg roczny niecałe 15 tys. Strach pomyśleć co by było przy przebiegu 30 tys albo gdyby auto zaczęło się psuć... No ale w F10/f30 jest jeszcze "lepiej".

jak dla mnie ostatni motor benzynowy w BMW który był dobry to m54, przy zachowaniu regularności podstawowego serwisu.

Amen. A z diesla m57d30tu 204/218/272 km. Już ostatni wypust czyli m57tu2 i wersje np 231/235 na aluminiowym bloku takie super nie były i zdążały się pęknięcia, zrywanie rozrzadow czy awarie wtrysków. Nie zawsze ale jednak. Natomiast te silniki mają swoje lata, przebiegi i nie zawsze były właściwie serwisowane dlatego czasami tez różnie bywa.

[Blaid]

M54 wychodził we wczesnych E60 również

[ledziu]

Wszyscy skupiają się na silnikach a reszta? Wynalazki + gównolit zaczynając od bzdetów typu opadające szyby, parujące lampy po poważniejsze tematy jak wadliwe skrzynie biegów np.gm, zwalony układ chłodzenia albo problemy turbinek tak naprawdę jest tego trochę...

[prnit]

mniejsze pojemnośći, wyżyłowane turbo 3 czy 4 cylindrowce i tyle..przeciez od poczatku było wiadomo że tak będzie jak koncerny zaczeły tłumaczyć że małe silniki to małe spalanie i taka sama żywotność...a wiadomo że przecież to tylko stal czy amelinium i ona ma takie same właściwości jak kilkadziesiąt lat temu..zmieniły się oleje, zmieniła się technologia ale fizyka jest cały czas ta sama.

[wujek_]

jak dla mnie ostatni motor benzynowy w BMW który był dobry to m54, przy zachowaniu regularności podstawowego serwisu. Bo nieśmiertelne było M50 Ale z drugiej strony jeździć starym wytłuczonym zgniłym e39 bo ma dobry silnik nie jest też fajne. I z takim N52 zaczynamy się przepraszać i oszukiwać, że może mnie jedna z usterek nie dopadnie i nie będę musiał włożyć 5 cyfrowej kwoty w auto. Im nowsze tym większa loteria. Spotkałem osobiście gościa który kupił nową 750i (rok temu) - auto nie zrobiło 1000! km i silnik się zatarł.
Lepiej nie będzie, takie e90 na przestrzeni lat to bezawaryjne względnie świeże na co dzień i to albo z dieslem M47 lub M57 lub właśnie N52. Gdzie serwis i tak tani nie jest.

Ta 750 z Best Auto w Lublinie czy jakaś kolejna?

[nomad66]

Wujek, Gość gdzieś z pod kielc, nie wiem gdzie kupował. Miłośnik BMW który ma ich chyba 6. Zachwycony nie był.
I co z tego, że m54 było też w e60, skoro osprzęt nadwozia e60 nie licząc golasów jest mocno irytujący. Co chwilę jakiś moduł, czujnik czy inna pierdoła.
Na tle nowszych modeli automat General Motors to tylko drobna niedogodność Inna sprawa, że one nie są przystosowane do przenoszenia dużych obciążeń. Maksymalny dopuszczalny moment jest praktycznie bez zapasu w dieslach. Jednak nawet z tą skrzynią da się zrobić ogromne przebiegi, e39 3.0d które zrobiło prawie 1mln200tyś przebiegu było w automacie.

[ledziu]

mniejsze pojemnośći, wyżyłowane turbo 3 czy 4 cylindrowce i tyle..przeciez od poczatku było wiadomo że tak będzie jak koncerny zaczeły tłumaczyć że małe silniki to małe spalanie i taka sama żywotność...a wiadomo że przecież to tylko stal czy amelinium i ona ma takie same właściwości jak kilkadziesiąt lat temu..zmieniły się oleje, zmieniła się technologia ale fizyka jest cały czas ta sama.

To akurat jest taki obiegowy micik pt. down sajzing itp.itd... tak naprawdę jakoś nigdy nie było kłopotu z małymi silnikami + turbo tylko teraz nagle oświeciło producentów.
Do tego chyba nie rozmawiamy o takich super małych pojemnościach tylko o normie nawet jak na premium.

[exocet]

a wiadomo że przecież to tylko stal czy amelinium i ona ma takie same właściwości jak kilkadziesiąt lat temu..zmieniły się oleje, zmieniła się technologia ale fizyka jest cały czas ta sama.

Sam sobie przeczysz. Stopów stali i alu są dziesiątki, a jak sam napisałeś, technologia się zmienia, więc nic dziwnego, że to co kiedy było trudno osiągalne dziś jest na porządku dziennym.

Proponuję już skończyć ten OT dotyczący jakości bmw - "kurła kiedyś to były BMW, tera nie ma już BMW"

[Lincoln e30ix]

Niestety ten filmik pokazuje czemu Twoje ostatnie zdanie jest zasadniczo prawdziwe, bo to już raczej CMW
https://youtu.be/0z6E_1KonbA