Brak katalizatora- co zrobić? |
Brak katalizatora- co zrobić? |
Fri, 23 Nov 2018 - 13:19
Post
#21
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 04 May 2017 Skąd: Krk |
-------------------- IXgen-TypeR K20C
M240iX |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 23 Nov 2018 - 13:19
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 23 Nov 2018 - 14:27
Post
#22
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 27 May 2009 Skąd: Lublin |
|
|
|
Fri, 23 Nov 2018 - 15:11
Post
#23
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 31 October 2010 |
bardziej myślałem o spełnianiu normy euro, bo jest bardziej restrykcyjna:
https://www.prawo.pl/akty/dz-u-2013-711,18002724.html - ctrl +f i fraza "Euro 1 - od 1992 do 1995 r". I teraz pytanie, bez złośliwości, która norma obowiązuje które auto i czemu? ps. ale niżej jest wykaz częsci, którego swego czasu nie mogłem znaleźć. dzięki! |
|
|
Sun, 25 Nov 2018 - 22:04
Post
#24
|
|
Super User Dołączył: Sun, 18 November 2018 |
Siema, a słuchajcie jak jest taka sprawa - v70 1997 tdi które miało katalizator i EURO 2; był swap na benzynę (z tego samego modelu) która to benzyna spełnianiałaby EURO 4 i w WK zostały zmienione dane: pojemność, moc, paliwo. W dowodzie rej niema wpisu, że pojazd posiada katalizator (bez kat przy nazwie modelu)
Jaką normę powinno spełniać? EURO 2 dla benzyny, dla diesla EURO 2 - WK nie został poinformowany o zminie normy w moim samochodzie. czy mimo wszystko muszę spełniać euro 4, poniewać przy wyborze marka/model/silnik wyjdzie im EURO 4? Jaka norma jest mniej, a jaka bardziej restrykcyjna EURO 2 czy stosowana dla rocznika 1997 polska norma 0,5/0,3CO 100HC lambda 0,97...1,03? Dlaczego pytam? Ano dlatego że w/w wartości polskiej normy emisji spalin nie dotyczą pojazdu, dla którego w świadectwie homologacji potwierdzono wartości WYŻSZE, stanowiące dla tego pojazdu kryterium oceny. |
|
|
Mon, 26 Nov 2018 - 06:42
Post
#25
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
Przestańcie wyolbrzymiać problem - auto z danego rocznika ma spełniać normę spalin dla tego rocznika samochodu przewidzianą. I tyle, jakie Euro 4?
Dlaczego zwyczajnie nie pojedziesz na stację (nie na pełny przegląd) zbadać spaliny i zapytać czy jest ok? Tyle że jak masz w dowodzie diesel a pojedziesz benzyną to nijak nie uzyskasz pozytywnego badania. -------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Mon, 26 Nov 2018 - 11:32
Post
#26
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 31 October 2010 |
przecież napisał, że ma zmienione
Pytanie zaiste ciekawe. Benzyna pewnie będzie ekologiczniejsza niż ropniak więc luz. A jakby swap był w drugą strone? Na tabliczce znamionowej pewnie też będą parametry diesla (np zadymienie), którego pomiar chyba nie ma sensu w benzynie ;> |
|
|
Mon, 26 Nov 2018 - 21:48
Post
#27
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 19 June 2015 |
Od 95 do 2004 ta sama norma w Pl euro 3
|
|
|
Tue, 27 Nov 2018 - 08:39
Post
#28
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2011 |
Od 95 do 2004 ta sama norma w Pl euro 3 to ciekawe bo mam auto z 1997/1998r i mam Euro 2 -------------------- Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject |
|
|
Tue, 27 Nov 2018 - 09:59
Post
#29
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 31 October 2010 |
są okresy przejściowe dla aut i ciężko to ogarnąć na szybko.
|
|
|
Tue, 27 Nov 2018 - 21:40
Post
#30
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 19 June 2015 |
|
|
|
Wed, 28 Nov 2018 - 08:59
Post
#31
|
|
Super User Dołączył: Fri, 29 May 2009 |
Wsadź gaz i po problemie
Kolega ostatnio pojechał focusem ST bez kata z LPG i rewelacja spaliny wyszły. |
|
|
Wed, 28 Nov 2018 - 09:15
Post
#32
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 19 June 2015 |
|
|
|
Wed, 28 Nov 2018 - 10:52
Post
#33
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 24 July 2003 Skąd: Szczecin/Koszalin |
^^To co robi katalizator z CO2?
|
|
|
Wed, 28 Nov 2018 - 12:57
Post
#34
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 19 June 2015 |
|
|
|
Sat, 01 Dec 2018 - 19:50
Post
#35
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Czyli jak dobrze rozumuje tabelkę to w moim przypadku (1994 rok produkcji) spaliny muszą sie miescić jedynie w normie CO 3.5 i to na wolnych obrotach? Reszta nie interesuje? Ciekawe zatem kiedy sie dobiora do posiadaczy aut z Euro 1? |
|
|
Sun, 02 Dec 2018 - 10:46
Post
#36
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 19 June 2015 |
Naszczescie prawo nie dziala wstecz
|
|
|
Sun, 02 Dec 2018 - 11:21
Post
#37
|
|
Super User Dołączył: Sun, 18 November 2018 |
Dobiorą się tylko w taki sposób, że poniżej jakiegoś euro przestaną wpuszczać do miast. ale to takie tylko dywagacje.
okej – Euro 2 - od 1996 do 1999 r. dla samochodów osobowych i od 1997 do 1999 r. dla samochodów ciężarowo-osobowych, ciężarowych i specjalnych o masie całkowitej do 3,5 t, Ale dlaczego napisałem w tym temacie. Norma euro dopuszcza ilości na przejechany kilometr, a SKP zdaje się orzeka na podstawie "zawartości w wydychanym powietrzu:)". Czy wyniki obu metod pomiaru są możliwe do porównania? czy są jakieś przeliczniki do porównywania obu sposobów pomiarów? jest to tak ważne, dlatego, że w/w wartości polskiej normy emisji spalin nie dotyczą pojazdu, dla którego w świadectwie homologacji potwierdzono wartości WYŻSZE, wtedy pojazd ma spełniać właśnie te wyższe wartości. aktualnie buduję trzeci silnik do volvohamona, jak dotrę to pojadę na skp, żeby stwierdzić co ten wynalazek bez kata z siebie wydala teraz kwestia interpretacji wyniku. |
|
|
Sun, 02 Dec 2018 - 20:08
Post
#38
|
|
Super User Dołączył: Fri, 10 August 2007 Skąd: Iława (warm-mazur) |
Stoję przed podobnym dylematem i zgłębiałem temat u producentów.
Mnie interesuje 100 cpsi, ale w Euro 3. Większość producentów robi minimum 200cpsi, spowodowane jest to tym, iż im luźniejszy kat (mniejsza liczba cpsi) tym szybciej przelatują przez niego spaliny, i tym trudniej jest osiągnąć cel czyli zneutralizować szkodliwą chemię. Dochodzi kwestia wymiarów. Natomiast, im większa klasa euro tym więcej tej platyny w środku. Poza tym ja upatrzyłem sobie kata z AWG dla 100 cpsi ma euro 3 ale tylko do 2 litrów i 160KM. Mam clio sport którego dłubię i na pewno wypluje pod 200KM, natomiast nie obawiam się tego, gdyż na SKP jest badanie spalin na wolnych obrotach, więc każdy rozgrzany kat w danej klasie euro tą normę spełni. Co innego już np na rolkach, ale takich badań nikt na szczęście nie robi |
|
|
Mon, 03 Dec 2018 - 00:09
Post
#39
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 19 June 2015 |
Nie spelni.mam 2 katy e3 a4b5 2.8 i wynik negatywny badania.katy awg
|
|
|
Mon, 03 Dec 2018 - 07:20
Post
#40
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 05 January 2010 Skąd: z garażu |
W grzebanych wydumkach to chyba najlepszym wyjściem jest jakieś SA i druga mapa przed przeglądem
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 04:44 |