Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Termostat cieczy - modyfikacja
kris309
post Tue, 20 Nov 2018 - 09:07
Post #1


User
Dołączył: Wed, 28 December 2011
Skąd: Rybnik





Może ktoś to kiedyś ćwiczył... Jest sobie normalny termostat cieczy, taki jak na fotce:

termostat

Otwarcie zaczyna się przy 83st, a dopiero około 100st jest otwarty do końca. Silnik w którym siedzi ten termostat to stary TD nielubiący temperatur powyżej 90st jeżeli idzie pod obciążeniem - no materiał głowicy nie wyrabia, pęka. Najniższa dostępna temperatura otwarcia to 80st, ale znowu mamy pełne otwarcie dopiero w rejonie 98-100st. Można by na pewno dobrać coś z innego silnika, są te takie termostaty Mashimoto co sie otwierają i w rejonie 65st, ale to jest diesel użytkowany na co dzień - no przy spokojnej, codziennej jeździe te 80st musi mieć. Ale pod butem nie powinien przekroczyć 90st, najlepiej jakby pełny przepływ miał przy 85-87st - błędne koło.

Czy są gdzieś do dostania termostaty o takiej podobnej budowie, które miałyby mniejszą histerezę, mniejszą różnicę między początkiem otwarcia, a pełnym otwarciem? Albo jakieś patenty z podgrzewaniem termostatu jak w nowszych autach, ale możliwe do zamontowania przy wspomnianym termostacie starej generacji?

Myślałem już też o wyrzuceniu tego wkładu zupełnie, i zastosowaniu na wężu do chłodnicy przepustnicy i czujnika temperatury w miejscu seryjnego termostatu, regulowania tego siłownikiem podciśnieniowym i zaworkiem N75 zależnie od temperatury i ciśnienia doładowania - to by było rozwiązanie optymalne, tylko że sterowanie tego trochę przekracza moje pojęcie o elektronice.

Jakieś pomysły jak to ugryźć?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 20 Nov 2018 - 09:07
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Rudiger
post Wed, 21 Nov 2018 - 20:02
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Sat, 08 October 2011





W Białymstoku produkują termostaty http://www.termostat.pl/

mają bardzo duży wybór termostatów (katalog jest na stronie) - może zadzwoń do nich, może coś zrobią na zamówienie.


--------------------
narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE
vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012
mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kris309
post Thu, 22 Nov 2018 - 12:06
Post #3


User
Dołączył: Wed, 28 December 2011
Skąd: Rybnik





No dzwoniłem, fajny, sensowny gość - zrobią za namówienie temperaturę początku otwarcia jaką chce (w tym zakresie mają 72, 74, 77, 80), tylko że histereza zawsze 14st, tego nie przeskoczą. A 72-74st w zimie to mało... sad.gif

Szukam innego rozwiązania.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Leo
post Thu, 22 Nov 2018 - 12:20
Post #4


Audi. Turbo. quattro.
Dołączył: Sat, 12 October 2002
Skąd: Opalenica





wg mnie idealnie, 72 stopnie to jest to, dzięki za namiary , chyba sobie zamówię do swojego.


--------------------
Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on...
--Audi way of life--
Suzuki V-Strom DL1000
www.AudiKlub.org
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rudiger
post Thu, 22 Nov 2018 - 20:56
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Sat, 08 October 2011





Może histereza w zakresie 10-15st jest po prostu zdrowsza dla silnika - płynnie narastający przepływ wink.gif . A nie buch i nagle otwarte i silnik nagrzany do powiedzmy 80stC dostaje nagle strzał płynu o temperaturze -10 czy -15st C zimą.


--------------------
narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE
vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012
mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marszall
post Thu, 22 Nov 2018 - 22:38
Post #6


Forum Homee
Dołączył: Sun, 08 July 2012





A jak by wypadlo nawiercenje malej dziorki w kolnierzu? Jakiejs nie za duzej srednicy na poczatek? W tazie czego druga i poobserwowac jaki bedzie efekt? Napewno auto teoxhe dluzej sie bedzie rozgrzewac ale znowu histereza sie zawezi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kris309
post Fri, 23 Nov 2018 - 21:07
Post #7


User
Dołączył: Wed, 28 December 2011
Skąd: Rybnik





Taki pomysł: obok termostatu 83st robię w korpusie króciec o podobnej średnicy jak węże do chłodnicy, za nim przepustnica albo jakiś inny zawór mechaniczny o wystarczającym przekroju, dalej trójnik z wężem z termostatu do chłodnicy - czyli taki bajpas wkoło termostatu. Przy codziennej jeździe termostat robi swoje, bajpas nic nie robi. Ale pod butem, z początku i ręcznie, potem się jakieś sterowanie wymyśli, otwieram przepustnice (siłownikiem) i daje pełny przepływ, niezależnie od tego co termostat robi. Starczy max-otwarte i max-zamknięte, żadnej kosmicznej elektroniki nie trzeba.

Jeden korpus termostatu mam w zapasie, spróbuje smile.gif

Go to the top of the page
 
+Quote Post
bielawa
post Fri, 23 Nov 2018 - 21:43
Post #8


Forum Killer
Dołączył: Wed, 08 February 2012





https://autokult.pl/24875,termostaty-fazowe...oste-urzadzenie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Sat, 24 Nov 2018 - 09:51
Post #9


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





Zastosuj elemtryczna pompe wody i tyle. Jedna na maly obieg chodzi zawsze, druga na duzy obieg sterowana elektronicznie po temperaturze.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kris309
post Sat, 24 Nov 2018 - 23:45
Post #10


User
Dołączył: Wed, 28 December 2011
Skąd: Rybnik





CYTAT(jackkpl @ Sat, 24 Nov 2018 - 09:51) *
Zastosuj elemtryczna pompe wody i tyle. Jedna na maly obieg chodzi zawsze, druga na duzy obieg sterowana elektronicznie po temperaturze.


I jesteś pewien że wtedy bez mechanicznego odcięcia chłodnicy (n.p. termostat) utrzymam 80st w zimie przy dziadkowej jeździe?

Jak niezawodne są takie el. pompy?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Sun, 25 Nov 2018 - 12:23
Post #11


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





To sa bezszczotkowe pompy , wiec jak nie ma fuckupu na linii produkcyjnej to sa wieczne. A temperature regulujesz po prostu mapa pwm od temperaturu cieczy.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
damian146ti
post Sun, 25 Nov 2018 - 15:41
Post #12


Frequent User
Dołączył: Fri, 10 October 2008





CYTAT(jackkpl @ Sat, 24 Nov 2018 - 09:51) *
Zastosuj elemtryczna pompe wody i tyle. Jedna na maly obieg chodzi zawsze, druga na duzy obieg sterowana elektronicznie po temperaturze.


CYTAT(jackkpl @ Sun, 25 Nov 2018 - 12:23) *
To sa bezszczotkowe pompy , wiec jak nie ma fuckupu na linii produkcyjnej to sa wieczne. A temperature regulujesz po prostu mapa pwm od temperaturu cieczy.



Jakiego typu są to pompy. Wirowe czy wyporowe? Jak te pierwsze to niestety się nie nadają bo woda będzie przez nią swobodnie przepływać. Jak wyporowe to jak najbardziej tak, o ile da się znaleźć taką która da rade pracować w układzie chłodzenia.


--------------------
R4
V4
V8
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Sun, 25 Nov 2018 - 19:24
Post #13


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(damian146ti @ Sun, 25 Nov 2018 - 15:41) *
Jakiego typu są to pompy. Wirowe czy wyporowe? Jak te pierwsze to niestety się nie nadają bo woda będzie przez nią swobodnie przepływać. Jak wyporowe to jak najbardziej tak, o ile da się znaleźć taką która da rade pracować w układzie chłodzenia.

Co to znaczy swobodnie przeplywac? Seryjna pompe na pasku zamieniasz elektryczna. Jak jest wylaczona to niby co spowoduje przeplyw wody?
A jak ma byc prosto i tanio, to tak jak ktos wczesniej wspomnial, zawor elektryczny omijajacy termostat, odpalany przez jakis komputer. Efekt podobny do elektrycznej pompy.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 11:19