Drukowana wersja tematu

Napisany przez: marszall Mon, 15 Oct 2018 - 23:09

Witam, mam taki dziwny problem iż auto strasznie niestabilnie zachowuje się w zakręcie gdy hamuje.
Może o setupie
Audi 80 Avant FWD R4 takie projekt bardziej na weekendy nie żadne tory. Silnik mimo iż czterocylindrowy to dość ciężki dodatkowo jak to w audi przed osia. Z przodu czterotłoki z merca na 320mm z tyłu seria 245mm. Fabrycznie był korektor siły hamowania jednak sie rozpadł i musiałem go usunąć. Po tym fakcie poprawiło się hamowanie. Fabryczny ABS jednakże dość stary w działaniu. Tył szerzej od przodu o 5mm na strone. Ostatnio uciekając z masy pozbyłem sie troche balastu jednakże głównie na tyle. I tu problem bo ewidentnie tył zaczyna mnie wyprzedzać w mocnych dohamowaniach. Zastanawiające jest to że heble z tyłu są dużo mniejsze.

jak można temu zaradzić?

Spowrotem wrócić do ori korektora? bedzie ciężko bo nowy drogi a używki są poprostu zużyte
dodatkowo jak dobrze kminie to korektor jednak troche osłabia siłe hamowania w jezdzie na wprost a przy obniżonym aucie zakres regulacji raczej mały

Dołożyć nowszy ABS z funkcją EBD?
troche szkoda ruszać orginalnego wyglądu pod maską a taki system tez powoduje delikatne zarzucenie dopiero potem odpowiednio redukcja sily na tylne koła

Są chyba tez takie specjalne dławiki na przewody hamulcowe tylko z czego to dobrać?

Czy poprostu dociążyć troche "dupe" ?
akumulator mam zamiar i tak wrzucić jak w s2 do bagażnika i chyba jednak wrzuce spowrotem zapas
rozkminiałem też opcje wrzucenia całego zawiasu od quattro bez dyfra ale na to jeszcze przyjdzie czas. Narazie chciałem zostac przy belce

Napisany przez: MadeInPoland Tue, 16 Oct 2018 - 13:05

Zamontuj regulowany korektor siły hamowania. W pojazdach FWD hamowanie tylnej osi w motorsporcie jest marginalne, w innym przypadku jest tak jak u Ciebie obecnie - możesz doprowadzić do poważnej awarii karoserii przy takim układzie więc proponuję nie ignorować tematu.

Napisany przez: marszall Tue, 16 Oct 2018 - 18:24

No własnie troche mnie to zaskoczyło. Regulowany korektor raczej odpada bo nie chce ciągnąć przewodów do środka a kupić firmowy na 2 obwody to też nie mały wydatek.
Zatem co? wstawić seryjny nowy i go metodą prób błędów dokładnie ustawić?

Napisany przez: MadeInPoland Tue, 16 Oct 2018 - 21:56

Regulowany jeden zamontować miedzy pompę a ABS pod maska i odpowiednio go ustawić

Napisany przez: CZUCZU Tue, 16 Oct 2018 - 23:08

Zamontuj korektor z doblo, jest tani i regulowany, łatwo go przerobić na regulację śrubką. I ma homologacją drogową.

Napisany przez: marszall Tue, 16 Oct 2018 - 23:12

które doblo? i czy aby seryjny dobrze ustawiony nie "pomoże" gdy tył wstanie przy hamowaniu?

Napisany przez: CZUCZU Tue, 16 Oct 2018 - 23:19

Nie bo seria ma klapkę mocowaną do belki zależnie od obciążenia. Ja w seicento mam taki: https://allegro.pl/korektor-sily-hamowania-opel-combo-combo-tour-1-3-i7229841637.html tylko używany. Podobny jest w astrze itp

Napisany przez: marszall Tue, 16 Oct 2018 - 23:21

Dobra już czaje. W podobnych pieniądzach moge mieć serie wiec chyba nie ma co kombinować tylko wróce do orginału plus zabawa z jak najlepszym ustawieniem

Napisany przez: CZUCZU Tue, 16 Oct 2018 - 23:22

Jak chcesz. Ja dałem 70 z wysyłką, ustawiłem raz wajche i święty spokój.

Napisany przez: krzysiek_ Sun, 24 Feb 2019 - 04:51

Ja wyrzuciłbym dławiki na tylne przewody i nie kombinował. Obetną Ci siłę na stałe do tych strzelam 50-60% i będziesz miał z głowy uciekający tył.

Napisany przez: cienki Mon, 25 Feb 2019 - 20:00

CYTAT(krzysiek_ @ Sun, 24 Feb 2019 - 04:51)

Napisany przez: CZUCZU Mon, 25 Feb 2019 - 20:46

Np fiat cinauecento miał prpblem z uciekającym tyłem przy hamowaniu. Kupiłem wersję Niemiecką i tam pod autem były dławiki. Po prostu tuleja z otworem 1.5 lub 2 mm i dławi przepływ

Napisany przez: Grzesi(E30)k Fri, 22 Mar 2019 - 14:17

Delikatnie OT gdzie najlepiej wsadzić korektor w E36 gdzie mam ABS i przód jest 2 linie ,a tył na pojedynczej. Między pompa abs ,a pompa hamulcowa czy za pompą abs?

Napisany przez: radzio_gsi Fri, 22 Mar 2019 - 16:42

teoretycznie jak jest abs nie potrzebny jest korektor... dlaczego chcesz montowac??? pomijajac oczywiscie temat iz 3 kanalowy abs nie dziala

Napisany przez: Grzesi(E30)k Fri, 22 Mar 2019 - 21:06

Boje sie ze tyl bedzie za mocny. Wiekszy hebel i srednica pompy.

Abs jest w stanie to skorygowac? Auto na ulice i nie chce lipy przy hamowaniu w luku. Od biedy usune abs i bede krecil regulatorem ale wolal bym zostawic go mimo ze jest troche archaiczny.

Napisany przez: behbeh Fri, 22 Mar 2019 - 22:48

a probowales dac jakies "tempe" klocki na tyl, duzo mniej agresywne z mniejszym wspolczynnikiem tarcia niz przd? To Ci przeniesie balans hamulocow na przod bardziej wiec ciezej powinno byc zblokowac tyl.

Napisany przez: Grzesi(E30)k Sat, 23 Mar 2019 - 17:04

Juz tak jest. Ale chetnie bym przejal nad tym kontrole i mysle o tym korektorze.