Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Regultor cisnienia paliwa ktory utrzyma 6,5 bara
Bugalon
post Mon, 22 Aug 2022 - 08:57
Post #1


Super User
Dołączył: Mon, 29 March 2010





Szukam sprawdzonego i pewnego regulatora cisnienia paliwa, który utrzyma mi 6,5 bara na listwie i sie nie rozcieknie.

Obecnie mam orginalnego AEMa, który powyżej 5 barów przecieka (dalem nowy zestaw naprawczy membran - na nowej dalej cieknie).

Układ paliwowy mam zrobion na dwóch liniach zasilających AN6, dlatego potrzebny jest regulator z dwoma wejsciami (mogą być AN6 lub większe - zrobię redukcje, żaden problem)

Jesteście w stanie polecić coś co przejechało więcej niż 2-3 tysiące kilometrów bez awarii/cieknięcia czy zmianami cisnienia spowodowanych wahaniami temperatury?

Regulator potrzebny jest do VAGowsiego 2.0 TFSI zaswapowanego do budy, w ktorej nie da się wstawić oryginalnej pompy bez robienia customowego baku (co nie wchodzi w grę, bo auto ma mieć normalne papiery do ruchu drogowego)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 22 Aug 2022 - 08:57
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
dany_47
post Mon, 22 Aug 2022 - 21:53
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Sat, 12 November 2016
Skąd: Stolica





aeromotive. ale 2k pln to trzeba mieć minimum na taki...


--------------------
Sleeper R30T 744KM 789Nm
0-100 2.99 100-200 5.8
ET 10.539
Go to the top of the page
 
+Quote Post
m119
post Mon, 22 Aug 2022 - 23:21
Post #3


User
Dołączył: Sun, 11 October 2020





Wtrysk mechaniczny KE-Jetronic miał w okolicach 6 bara. Tak tylko dumam...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bugalon
post Tue, 23 Aug 2022 - 21:47
Post #4


Super User
Dołączył: Mon, 29 March 2010





CYTAT(m119 @ Mon, 22 Aug 2022 - 23:21) *
Wtrysk mechaniczny KE-Jetronic miał w okolicach 6 bara. Tak tylko dumam...


Tam nie ma klasycznego regulatora paliwa, zintegtowany z rozdzielaczem jest.

Aeromotive jest drogi - ale jestem gotów za niego zapłacić - problem w tym że nie znam nikogo kto by go uzywal a na amerykańskich forach czytałem o nim również negatywne oponie ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 23 Aug 2022 - 22:04
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





A trzeba Ci aż 6,5bar?

Połowa tfsi na 450hp+ ma spadki na 4,xx bar na bucie i raila trzyma normalnie. smile.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomeczekcbr
post Wed, 24 Aug 2022 - 19:38
Post #6


Super User
Dołączył: Sun, 18 November 2018





A może by wcale nie montować mechanicznego regulatora tylko moduł pwm od wentylatora z Mondeo4 albo mocniejszy z XC60/v70-3 w zasilaniu pompy sterowany np det 3? Te ciśnienie nie będzie idealnie płaskie, ale jak czytam to chyba nie musi.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 24 Aug 2022 - 20:10
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Im mniej kombinacji tym lepiej, nie widzą tego tylko Ci, którzy jeszcze nie nakombinowali.
W Ford/Volvo 2.5t te moduły padały albo nie pracowały jak powinny zdarzało się, w wydumce nie sprawdzi się to tym bardziej.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bugalon
post Thu, 25 Aug 2022 - 18:11
Post #8


Super User
Dołączył: Mon, 29 March 2010





Generalnie to te moduły są robione pewnie pod konkretne pompy i ich charaterystyki napięcia vs przeplywu/cisnienia w okreslonych warunkach.

W TFSI te 5,5 bara to takie według mnie minimum. Motor jest 2-litrowy i jest właśnie 400+. Tam na niskim cisnieniu musi być te 5,5 bara bo listw wtryskowa w najwęższym puncie ma około 3,5-4mm średnicy. Nie wyobrażam sobie jak przy tej srednicy mozna wykarmić motor 400+ przy zledwie 4,5 bara .....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
m119
post Thu, 25 Aug 2022 - 18:56
Post #9


User
Dołączył: Sun, 11 October 2020





CYTAT(Bugalon @ Tue, 23 Aug 2022 - 21:47) *
Tam nie ma klasycznego regulatora paliwa, zintegtowany z rozdzielaczem jest.


Niby tak, ale nie do końca




Dałoby się go zaadoptować przy odrobinie pracy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bugalon
post Thu, 25 Aug 2022 - 21:47
Post #10


Super User
Dołączył: Mon, 29 March 2010





CYTAT(m119 @ Thu, 25 Aug 2022 - 18:56) *
Niby tak, ale nie do końca




Dałoby się go zaadoptować przy odrobinie pracy.


Fakt, tylko cena zabija i brak możliwości regulacji i kontroli cisnienia (miejsca na wskaźnik). Dodatowo nie wiem na ile to spełni swoją funkcje bez akumulatora cisnienia, który też tam jest w zestawie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Thu, 25 Aug 2022 - 23:05
Post #11


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(Bugalon @ Thu, 25 Aug 2022 - 18:11) *
Generalnie to te moduły są robione pewnie pod konkretne pompy i ich charaterystyki napięcia vs przeplywu/cisnienia w okreslonych warunkach.

W TFSI te 5,5 bara to takie według mnie minimum. Motor jest 2-litrowy i jest właśnie 400+. Tam na niskim cisnieniu musi być te 5,5 bara bo listw wtryskowa w najwęższym puncie ma około 3,5-4mm średnicy. Nie wyobrażam sobie jak przy tej srednicy mozna wykarmić motor 400+ przy zledwie 4,5 bara .....

Wiadomo, że lepiej mieć 4,5-5,5bar z lpfp w 2.0tfsi, ale logi mówią jasno, że można mieć 3,5bar wstępnego z 450hp i jeździć elegancko, raila trzyma, korekty wzorowe paliwa. wink.gif

Połowa hdi/tdci/dci nie ma CAŁKOWICIE wstępnej pompy w baku/pod autem i jakoś 1600-1800bar raila trzymają, wiem, że to ropa, ale coś to powinno dawać do zrozumienia. wink.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bird13
post Fri, 26 Aug 2022 - 22:36
Post #12


User
Dołączył: Sat, 14 June 2014





Mały OT

CYTAT(Bugalon @ Mon, 22 Aug 2022 - 08:57) *
..... customowego baku (co nie wchodzi w grę, bo auto ma mieć normalne papiery do ruchu drogowego)


Dowiadywał się ktoś jak to wygląda prawnie? Byłem wczoraj na okręgowej stacji kontroli pojazdów i pytałem o zmianę na nieseryjny zbiornik paliwa i Pan zadzwonił do wyższej instancji(nie wiem do kogo) i powiedział że nie widzą przeszkód.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Sat, 27 Aug 2022 - 15:28
Post #13


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





W sumie zbiornik może być fabryczny, dołożyć swirpota customowego gdzieś ukrytego, i na drugiej pompie się skupić. To taka "alternatywna" wersja.


--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomaster
post Sun, 28 Aug 2022 - 09:58
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Wed, 09 November 2016





CYTAT(bird13 @ Fri, 26 Aug 2022 - 22:36) *
Mały OT



Dowiadywał się ktoś jak to wygląda prawnie? Byłem wczoraj na okręgowej stacji kontroli pojazdów i pytałem o zmianę na nieseryjny zbiornik paliwa i Pan zadzwonił do wyższej instancji(nie wiem do kogo) i powiedział że nie widzą przeszkód.

No właśnie moim zdaniem to debilizm, że niby nie można, oryginalne zbiorniki często przerdzewiałe niemożliwe do zastąpienia przez custom... Robię na codzień zbiorniki z alu/kwasu do łodzi motorowych w których wymagania co do układu paliwowego są 2x bardziej restrykcyjne (z samochodu w razie pożaru można uciec, z łodzi 7km od brzegu nie bardzo jest gdzie) i mam certyfikaty ale do samochodu i tak te certyfikaty są gówno warte...
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 14:20