Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Projekty i modyfikacje aut _ Ford Sierra 91" sedan "Turbogruzeł"

Napisany przez: paww99 Sat, 19 Mar 2016 - 21:08


Silnik: Jak na tą chwilę jest.
2,3 16v ze scorpio. Odprężony przekładką z nierdzewki 2mm, pomiędzy dwie seryjne warstwy uszczelki MLS. Stopień sprężania wyszedł w okolicach 9:1.
Dół seria, wywalone wałki wyrównoważające. Cylindry delikatnie "przejechane" papierem ściernym.
Cały silnik zawieszony na poduchach hand made z poliuretanu 80ShA. Włącznie ze skrzynią. Bo poprzedni wyrwał się z obydwu.

Marta w wolnej chwili jak się nudziła polakierowała pokrywy żeby nie odstraszały swoim wyglądem.
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/20160106_155445_zpsrrzjqylx.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/20160217_203026_zpsqsp6l9rn.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/20160110_151907_zps18px8tdf.jpg.html

Modyfikacje głowicy:
Brak. Dotarte zawory, bo były strasznie powypalane. Marcie zajęło to kilka popołudni. Nowe uszczelniacze zaworowe.
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_0854_zpsb3a2reez.jpg.htmlhttp://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_0837_zpsmvuqqsg3.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/20151224_152852_zpsscysysg0.jpg.html

Modyfikacje bloku:
Zaślepiony kanał olejowy, dorobiona zaślepka pod miskę z 8v.

Układ dolotowy:
Seryjny kolektor dolotowy. Intercooler z renault master. Cały dolot fi 52mm.


Układ wydechowy:
fi 60,3 od turbo do samego końca. Jeden tłumik końcowy turboworks z dużą końcówką.


Układ wtryskowy:
Wtryski 365ccm z RB25det, ciśnienie paliwa podniesione do 4barów. Seryjna pompa w baku kończyła się na 3 barach, więc zrobiliśmy swirl pot plus dorzuciliśmy zewnętrzną pompę.
Regulator ciśnienia FMU made in china... - działa.

Elektronika:
DET3 FIT + seryjny komputer do sterowania pompą paliwa i zaworem biegu jałowego.
Wiązka oryginalna ze sierry 2.0 dohc z wycięciem wszystkiego co nie potrzebne. Zapłonem steruje EDIS. Ciśnieniem doładowania steruje MBC w postaci zaworka z Volvo.
Zegary EGT + boost.
Sonda szerokopasmowa bez zegaru.
W planach zegar ciśnienia oleju i temperatury oleju.

Układ chłodzenia: Seryjne.
W planach chłodnica oleju!

Układ napędowy:
Skrzynia seryjna z sierry.
Tarcza sprzęgła scorpio 2,3 16v bez sprężynek - sztywna.
Docisk mondeo mk2 2.0 16v.
Zamach mondeo 2.0 16v.
- niestety ten zestaw wymięka... Ślizga się przy strzale ze sprzęgła na 3 biegu... :/ Plany - spiek 3 łopatkowy + wzmocniony docisk... Ale musi to dawać radę wciskać kobieta, więc ciągle się waham nad wzmacnianiem docisku....

Zawieszenie: Tył: koni regulowane + spręzyny scorpio
Przód - amortyzatory scorpio + tylne spręzyny sierra.
Przód: trójkątne wahacze scorpio mk3 + sworznie audi 80. Zrobiony KWSZ + negatyw + kąt skrętu.
Tył - belka scorpio 7,5", dyfer 4.27" scorpio, szersze wahacze scorpio mk3 + stabilizator.

BODY KIT: seria + przedni zderzak sierra cosworth

PODZIĘKOWANIA: dla mojej Narzeczonej za chęci do pracy i za kopy w tyłek w trudnych chwilach.



Witam,

Ciągle się waham, ale chyba zaniżę poziom tego forum... Najwyżej jak mocno się nie spodoba, to wywalimy temat w kosmos. wink.gif Ale liczę na to że może ktoś się zainteresuje tematem. Wszak to odskocznia od wycackanych fur jakie tu głównie są opisywane.
Czemu zaniżę? Bo auto które chcę opisać wizualnie nie spełnia żadnych, nawet najmniejszych wymagań. Jest to typowy gruz... Kupiony za całe 700zł. Po spotkaniu z latarnią i przygodach "tyłem". Jednakże stwierdziliśmy że to dobra baza ( laugh.gif ) do nauki latania bokiem dla mnie i mojej Kobiety. Może baza to nie jest, ale przynajmniej kosztowałą tyle co nic, a przez kijowo wspawany tylny pas i złamanie zaraz za tylnymi kołami (strzał w du*cię) stwierdziliśmy że tego auta po prostu nie będzie szkoda.

Jak je kupiliśmy wyglądało tak:
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/11083674_430903197067373_9170995970996077785_n_zps6pceuvla.jpg.html
Z wyglądu straszna... Jednakże jak się później okazało tylna belka ma się czego trzymać, podłużnice o dziwo są obecne. Więc nie ma strachu że coś odpadnie lecąc bokiem. Gorzej jest za tylnymi kołami, ale to mniej ważne.


Początkowo był to zwykły deohac (2.0 8v) z gazem na mikserze z butlą walcem 60l. Od razu wsadziliśmy blosa... Nie jechało to, jednakże do nauki podstaw wystarczyło. Pierwszy mod, to oczywiście zaspawanie dyfra. Ale od razu zmieniliśmy go na bardzo krótki ( 4.27, a seria to 3.62) 7,5" dyfer ze scorpio. Pomogło to temu deohacowi. smile.gif Dorzuciliśmy zderzaki z laminatu naszej produkcji - tzn takich nieudanych co walały nam się na śmietniku. Dodatkowo na tył wleciały amortyzatory - regulowane koni + ucięte sprężyny ze starszego brata - scorpio(mają większą średnicę drutu ) Na przód do seryjnych amorów gazowych wsadziliśmy tylne obcięte sprężyny. Sprawiło to że zrobił się lekki "ping pong"... Przód skakał niesamowicie. Ale dało się tym już jako tako jeździć.
W międzyczasie zreanimowaliśmy nasze kubły bimarco, tzn moja mama obszyła je na nowo. Kupiliśmy kierę z odsadzeniem oraz hydrauliczny ręczny.

Zaliczyło to tak kilka ornet(okoliczne lotnisko), oczywiście z mniejszymi(bo większych nie było) problemami. Auto zawsze wracało do domu na kołach.
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_7351_zpstqn5cufz.jpg.html

Gaz sprawiał że latanie to była czysta przyjemność, dzień upalania na lotnisku kosztował nas 50-70zł na paliwo.
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/1_zpsaumms1mg.jpg.html


W pewnym momencie będąc na szrocie u nas na wiosce zauważyliśmy scorpio 2,3 16v. Stwierdziliśmy ze sprawdzimy mu kompresję i może go wyrwiemy. Niestety, po odkręceniu świec ujrzeliśmy morze płyny chłodniczego... Ale właściciel stwierdził że ma jeszcze jeden, stan na pewno super, bo jego kolega nim jeździł ale padła wiązka. Okej, badamy. Pierwszy gar - 12bar, drugi gar, 12bar, trzeci - 9 bar. Czwarty - 6 bar... Lipa... dry.gif Ile Pan chcesz za te dwa silniki? 600zl. Okej, weźmiemy. Do tego wyrwaliśmy dyfer ze szperą gratis wart ze 200-300zł.
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_0504_zpslldl64y3.jpg.html
Po rozebraniu tego silnika z brakiem kompresji okazało się że są małe rysy na cylindrach. Zapytałem na RF o sens przehonowania takiego bloku, bez ruszania tłoków i pierścieni, odzew był że to nie ma szans jeździć, że będzie chlało olej na potęgę i nie będzie miało kompresji. Cóż... Może i tak. Ale w tłokach były zapieczone pierścienie... Siedziały sztywno totalnie. Wszystko zostało oczyszczone, rozruszane, wymyte...
Szybka decyzja, sprawdzenie luzów na zamkach, okazało się że są trochę ponad normę... Jednakże brak funduszy zadecydował że albo będzie to jeździć, albo pójdzie w złom. Na pewno nie będziemy wkładać w to kasy. Prędzej znajdziemy drugi sprawny dół.
Przygotowując sobie silnik dalej jeździliśmy upalać na Ornecie. Marta coraz więcej ogarniała, pomimo braku mocy.
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_0610_zpszrpf7wjj.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_8063aa_zpsxo7mtxrz.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_8031_zpsxapctypf.jpg.html


W pewnym momencie stwierdziliśmy że to dosyć męczarni z tym silnikiem. 120 zajeżdzonych koni to mało... Była niedziela, deszczyk sobie kropił. Jedziemy ostatni raz polatać na ornecie, a następnego dnia wyciągamy silnik.
No cóż... Gdzieś po godzinie jeżdżenia zaczęło być słychać charakterystyczne stukanie... Pokatowaliśmy jeszcze z godzine i już zaczęło wręcz walić...
W drodze powrotnej wyleciały jakieś dziwne elementy na ulicę. laugh.gif
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_2241_zpsbbx4jedv.jpg.html

Następnego dnia.
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_20160201_204436_zps5y8z3qvn.jpg.html

Podsumowanie 2015 roku:
https://www.youtube.com/watch?v=LKPsmlB70Hg




Po pozbieraniu korby, dokładnie miesiąc później, z pewnymi perypetiami zabrzmiało to tak:

https://www.youtube.com/watch?v=IPiTSUfeqTw

https://www.youtube.com/watch?v=amIkmmxlARM

Niestety nie obyło się podczas strojenia z kosztami... Nie nie, żadna korba bokiem nie wyleciała... laugh.gif

http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/20160305_102926_zpskvupcisd.jpg.html

Tak to jeździło po wystrojeniu.
https://www.youtube.com/watch?v=B156Y75sbig



http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_2737_zps8ghebw1d.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_2738_zpspuw8vxwt.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/20160225_170421_zpsfbf6vest.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/20160225_170932_zpsh6kssvzq.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/20160225_170943_zpsb0nkufuu.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_20160227_115508_zpswr3burnx.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/20160303_153042_zpsofg8r3z8.jpg.html


Hamownia drogowa wykazała że moment strasznie spada od 4 tyś...(wartość mocy olać - zapewne nie jest miarodajna)
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/2_zpsowq7a6vu.png.html
Więc zakupiliśmy większe turbo. td04hl-16t z volvo. Teraz mieliśmy 13t z subaru imprezy GT zakupione za całe 100zł, zregenerowane własnoręcznie bez wyważania.
Uprzedzając bulwers: to jest nasze 4 turbo zregenerowane przez nas bez wyważania. Dwa jeżdzą już po 2 lata w e39 530d i 1,9tdi i nie ma z nimi żanych problemów. wink.gif
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_9370_zpscuiiqvus.jpg.html


Aktualnie rysujemy flansze pod turbo i czekamy na ceny wirnika żeby zadecydować co robić z tym 16t. Niby 13t bardzo ładnie wstawała - 0,5 bara od 2 tyś do odcięcia, co przy lataniu bokiem było bardzo przyjemne, jednakże ten opadający moment górą trochę zniechęca... Nie wiem czy może mieć aż taki wpływ na to przestawiony rozrząd przekładką pod głowicą(niby nie wiele się przestawił, ale jednak), ale kupimy delikatnie lepsze wałki z 2.0 16v i od razu przy wkładaniu podpiłujemy kliny aby ustawić sobie wałki jak nam się zachce. Ale najpierw większe turbo. wink.gif Bo wydaje mi się że ono może być główną restrykcją przy tej pojemności..

Auto jeździ fajnie. Dziwi ludzi na światłach, bo wygląda jak totalny paździerz. No i bokiem jeździ się też nim bardzo miło.

Dalszy ciąg nastąpi o ile będzie zainteresowanie tematem...

Ogolnie sierr mamy chyba około 9. Lepsze, gorsze, zabytkowe... Także jeśli ta buda wyzionie ducha - mamy kolejną w zapasie. Ale jak coś to zrobimy ją już tak żeby i wyglądała i jechała. Te auto traktujemy jako treningowe. I mechanicznie i za kierownicą. No i np przy strojeniu. Silnik kosztował grosze, więc nie było obaw ze strojenie nie wyjdzie i silnik wybuchnie.



Jakby co zapraszam na nasze wspolne lewe konto fejsa gdzie najczęściej wrzucamy fotki. wink.gif
https://www.facebook.com/krzysztof.jarz

Napisany przez: scorpio_24 Sat, 19 Mar 2016 - 21:28

olac sciere
Kobieta ze złota!

Napisany przez: Mis Sat, 19 Mar 2016 - 21:39

Przejrzałem na szybko, według mnie nie warto wyrzucać tego tematu, zabieram się za uważne czytanie od początku i to z chęcią. smile.gif

Napisany przez: MarynaRz Sat, 19 Mar 2016 - 22:30

Bedę czytał i czekał z niecierpliwoscią na up'y, lubie takie projekty biggrin.gif

Napisany przez: waldii Sun, 20 Mar 2016 - 00:32

Hehe krejzole

Napisany przez: DOHC Sun, 20 Mar 2016 - 00:36

Fajna ściera, fajne podejście.

Pozdrawiam

Napisany przez: robert7791 Sun, 20 Mar 2016 - 00:45

+1 wink.gif

Napisany przez: Fiki Sun, 20 Mar 2016 - 00:55

to jedno z tych aut, które faktycznie nieważne jak wyglądają. domyślam się, ile radochy macie dzięki tej ścierce i trzymam kciuki za jeszcze więcej happy.gif

Twoje pierwsze, które sam stroiłeś, czy było coś wcześniej?

ps: zazdro dzielenia zajawki z narzeczoną!

Napisany przez: kogutos Sun, 20 Mar 2016 - 09:30

Super,podziwiam i będę czytał. Fajnie,że pokazałeś taki projekt. Sam mam auto po wielu modyfikacjach ale nie ma "tryliona" koni i dlatego nigdy się nie odważyłem pokazać go tu na forum. Chodzi taka fama ,że bez 300KM pod maską nie ma co tu pisać. A Twoją laskę już widziałem wcześniej na YT. Fajnie,że dłubie z Tobą. Powodzenia.

Napisany przez: Pan. B Sun, 20 Mar 2016 - 10:34

Kobita skarb;)
Scierwolot jest kozak. Robi to co należy, czyli daje fun z jazdy.
Ile negatywu jest z wahaczami scorpio?

Napisany przez: guzior Sun, 20 Mar 2016 - 11:43

Rozkminy zawieszeniowe mistrz!! Tak prosto jest to ogarnac? Wszystko pasuje zamiennie scorpio/sierra??

Napisany przez: bobson Sun, 20 Mar 2016 - 19:05

Moje klimaty smile.gif

Fajna Sierra, fajne podejście do tematu budowy auta no i właściwe użytkowanie - wszystko na mega plus.
Kobita pomagająca przy aucie i lubiąca tą tematykę to skarb wink.gif

Będę śledzić postępy z prac wink.gif

Napisany przez: paww99 Sun, 20 Mar 2016 - 21:24

CYTAT
Twoje pierwsze, które sam stroiłeś, czy było coś wcześniej?

Od zera tak. Nie licząc gazu w kilku autach. Ale ogólnie od zawsze wszystko robimy sami. wink.gif
Jak na razie tutaj mamy bardzo zachowawczy zapłon, tylko 10stopni pod obciążeniem. Skombinujemy jakiś pseudo stetoskop żeby dało się słuchać silnika w środku i spróbujemy ruszyć nim do przodu. Bo niestety, ale poliurertanowe poduszki powodują że przy różnych prędkościach obrotowych różne rzeczy wpadają w rezonans i strach że się stuku nie usłyszy...

CYTAT
Ile negatywu jest z wahaczami scorpio?

Cięzko powiedzieć, ale dużo nie ma. Z tym że my mamy trochę udziwnione wahacze, bo seryjne mają zintegrowany sworzeń. Niestety często się to sypie... Więc je obcieliśmy i zrobiliśmy to na takich:
http://allegro.pl/sworzen-wahacza-audi-80-90-b3-coupe-nowy-i4987727867.html
Tak, za całę 7zł sztuka biggrin.gif
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/4987727867_zpsip3tpjvu.jpg.html
W wahaczu są cztery dziury, więc regulacja jest spora. Dodatkowo tylne poduszki wahaczy są acentryczne, więc można regulować KWSZ. Oczywiście własnej produkcji.

CYTAT
Tak prosto jest to ogarnac? Wszystko pasuje zamiennie scorpio/sierra??

Nie do końca. Tylne belki ze scorpio mk3 pasują połowicznie, bo są dwa rodzaje... Wahacze tylne pasują bez problemowo. Dyfrów też są dwa rodzaje, ale wystarczy zamienić dekiel.
Przód na trójkątnym wahaczu potrzebuje zmiany belki spod silnika, no i w sierze brakuje tylnych mocowań. Z tym że my ich wcale nie przykręciliśmy i nie widzę potrzeby. Belka jest na tyle sztywna sama w sobie że przód ani drgnie... Ogolnie większych problemów nie ma. wink.gif



Dziękuję wszystkim za miłe słowa. W takim razie będziemy tu coraz wrzucać jakieś niusy. wink.gif
Dzisiaj np zaliczyliśmy ornetę i się trochę ździwiliśmy, bo nagle zjechało się ze 20 aut i pełno ludzi oglądać nas w akcji biggrin.gif Bo z drugiej strony lotniska był zlot maluchów, ale tam było zbyt nudno. Nam niestety pękł kolektor w miejscu mocowania WG i boost pojawiał sie od 3 tysi i było słabo, ale i tak sierra robiła furorę. Aż dziwne wink.gif

http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_2978_zpsdkkmb8we.jpg.htmlhttp://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_2904_zpsx2sgzgll.jpg.htmlhttp://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_2878_zpsvdqa4s1h.jpg.html


A na koniec rozspawał nam się dyfer, przy samym wyjeździe z lotniska.. Napęd na jedno koło to porażka. Na 3 biegu dodanie gazu to mielenie i zostawianie 100m czarnego śladu i kupa dymu. laugh.gif





Napisany przez: czarnieski Mon, 21 Mar 2016 - 08:53

Podoba mi się ta Sierra, do tego lubię takie niskobudżetowe garażowe projekty.

Napisany przez: Div Mon, 21 Mar 2016 - 13:12

Ładujecie 0,5b, silnik powinien na pb98 bez stresu przyjmować 15-17stopni. Zastosujcie tylko świece zimniejsze o 1stopień. Dalej będzie BARDZO bezpiecznie.


Poza tym props za udaną reanimację silnika, sam byłem sceptycznie nastawiony do takiej roboty!
Kolektor pospawaliście z nierdzewki? czy co to jest i czym?

Napisany przez: paww99 Mon, 21 Mar 2016 - 22:05

Jeździmy na 98 już. Świec nie mogliśmy zlokalizować nigdzie, pewnie słabo szukaliśmy bo było mało czasu. Wleciały oryginalne platyny forda. Przy seryjnej przerwie wypadały zapłony, co słychać na jednym z filmów. Ale po zmniejszeniu już było okej.

Kolektor jest z czarnucha. Akurat mieliśmy czarną flanszę, a on i tak w bandażu, więc stwierdziliśmy że szkoda kasy na nierdzewkę... Od turbo juz jest nierdzewka do końca.
Spawane chińskim tigiem, kupionym z 6 lat temu za 700zł. W sumie załapał się na jedną fotkę chyba w temacie. wink.gif
http://www.leroymerlin.pl/warsztat/spawarki-i-akcesoria/spawarki/spawarka-inwerterowa-sit-301-1-pirotec,p171349,l946.html
Teraz widzę że podrożał...


Jednak nie dyfer się ukręcił. Tylko półoś się poluzowała i ścięło śruby. smile.gif


Napisany przez: kazio234 Tue, 22 Mar 2016 - 09:45

Nauka przy takim projekcie jest bezcenna. Jak będziecie wybierać się na Ornetę to napiszcie na PW. Sam jakoś nie mogę się zmobilizować smile.gif
Oryginalna przerwa jaka była, 1,1 mm? czy 0,5 bara nic nie powinno się dziać i świec też nie trzeba zimniejszych.

PS. a jednak coś się poluzowało wink.gif

Napisany przez: Mis Tue, 22 Mar 2016 - 10:27

CYTAT(Div @ Mon, 21 Mar 2016 - 13:12) *
Ładujecie 0,5b, silnik powinien na pb98 bez stresu przyjmować 15-17stopni. Zastosujcie tylko świece zimniejsze o 1stopień. Dalej będzie BARDZO bezpiecznie.

Dobrze gada, polać mu. wink.gif

Napisany przez: pioootr Tue, 22 Mar 2016 - 22:22

Ja też lubię takie garażowe DIY projekty, tak więc proszę o rozwijanie tematu i dzielenie się doświadczeniami.

Napisany przez: Grand_ Wed, 23 Mar 2016 - 18:31

Props,

Też zawsze lubiałem projekty gdzie ktoś sam zrobił i go cieszy, a nie oddał do firmy " zróbcie mi żeby zadupcało"
a potem pisze że był w warsztacie i wrzuca fotki z prac.

Pozatym taki projekt przypomina mi moje początki z motoryzacją, gdzie tez udowadniałem że bez ładowania worka kasy można coś tam wystrugać i też jest fajnie biggrin.gif

Napisany przez: wasil90 Wed, 23 Mar 2016 - 20:57

Hehe, super, lubię takie projekty. Jak to się mówi "built, not bought" i o to chodzi smile.gif

Napisany przez: paww99 Thu, 24 Mar 2016 - 22:11

CYTAT
Oryginalna przerwa jaka była, 1,1 mm? czy 0,5 bara nic nie powinno się dziać i świec też nie trzeba zimniejszych.

Nie wiem ile ma oryginał, my ustawiliśmy początkowo na 0,9mm.

CYTAT
PS. a jednak coś się poluzowało wink.gif

Myślę że każdemu może się zdażyć. A jak ktoś powie że nie to i tak nie uwierzę wink.gif . A biorąc pod uwagę że te półosie luzowały nam się już ze dwa razy i nigdy nie mieliśmy akurat kleju... Cóż.
Tak się składa że to nie jest nasze jedyne auto. Sierr mamy dużo. Rozebrane do zera były już dwie i poskładane z powrotem naszymi rękami i nigdy nie było problemów. Nawet z wyjazdem na wakacje nad morze a potem w góry tydzień po poskładaniu auta z stanu "gołej budy". Zawsze wracaliśmy do domu bezproblemowo. Także bez takich insynuacji proszę. wink.gif

http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_0003_zpsjenszidp.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_0143_zpswdosjooo.jpg.html
Ta np była początkowo 2.0 dohc. Potem została rozebrana do zera, wyspawana, zakonserwowana, wsadziliśmy silnik 2,9 24v cosworth, pierwszy raz robiąc wiązkę silnika od zera. Potem za jakiś czas przerobiliśmy go na 4x4. Potem znów rozebraliśmy i polakierowaliśmy. Aktualnie czeka na wrzucenie nowego silnika. W tym miesiącu, góra pryszłym powinno to wyjechać.

Nasz zabytek został również rozebrany do zera...
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_3999_zpsow9k6rue.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_3953_zpsz58xu2vw.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_7574_zpskefeku4x.jpg.html

Bordową "tylko" zeswapowaliśmy na 2,3 16v.
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_7996_zpsdwjx2utu.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_7644_zps3zd0prfq.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_4107_zpsae76d97d.jpg.html


A w temacie....
Przyszło trochę zabawek... Wałki o wyższym wzniosie i większym kącie. 248 stopni niby... Chcemy od razu podpiłować kliny żeby trochę je przestawić... I pytanie jak... Z tego co wyczytałem wydechowy trzeba opóźnić, dolotowy przyśpieszyć? Podejrzewam że przy naszym zastosowaniu pewnie da to całe nic? wink.gif
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/20160324_152746_zpssitjqrbv.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/20160324_152758_zpszohu4ai1.jpg.html

Napisany przez: marszall Thu, 24 Mar 2016 - 23:31

Podziwiam i gratuluje, fajnie miec kobite co moze pomagac przy skladaniu, bo samemu to nierzadko zapal slabnie.

A wracajac do silnika z rysami na cylindrah, tez tak mialem jak musialem na szybkiego pierscienie zmienic bo sie pozaklejaly, siatke honownicza byl co nieco widac ale na 2 cylindrach byly rysy. Auto potrzebne do jazdy wiec niech tam co bedzie - poskladalem dotarlem na ostro, zapierdziela i nie bierze oleju.

Napisany przez: Mis Fri, 25 Mar 2016 - 02:10

CYTAT(paww99 @ Thu, 24 Mar 2016 - 22:11) *
I pytanie jak... Z tego co wyczytałem wydechowy trzeba opóźnić, dolotowy przyśpieszyć? Podejrzewam że przy naszym zastosowaniu pewnie da to całe nic? wink.gif

Doładowując wolnossący silnik raczej odwrotnie - dolotowy opóźnić, a wydechowy przyspieszyć, zmniejszy to współotwarcie i uciekanie boostu do wydechu.
Powinno to dać większą kulturę pracy i lepsze wstawanie turbo.

Napisany przez: paww99 Fri, 25 Mar 2016 - 06:00

Hmmm. Wydaje mi sie ze moglismy miec to damo na mysli. Ale mogłem sie zle wyslowic. wink.gif Mialem na mysli ze dolotowy przyspieszyc, czylo zeby szybciej otwieral zawory, czyli krecenie zgodnie z ruchem silnika a wydechowy odwrotnie. wink.gif
Jakos rak wydalo mi sie to logiczne, ale mozliwe ze blednie tongue.gif

A jak to ma sie do kątów? Ile mniej niz wiecej je ruszac? Czy pozostaje metoda prob i bledow wink.gif

Napisany przez: kazio234 Fri, 25 Mar 2016 - 15:36

U was problemem jest jak na razie za małe turbo. Cofnąłbym wydech, np. o 4*. Na pewno nie przyśpieszałbym (w waszym przypadku) bo to poprawia tylko wstawanie turbo. Ssący na początek zostawiłbym. Przyspieszanie ssącego poprawi dół i średnie, a tam przy tym turbo i tak macie "nadwyżkę".

Napisany przez: pioootr Fri, 25 Mar 2016 - 15:59

CYTAT(paww99 @ Thu, 24 Mar 2016 - 22:11) *
Wałki o wyższym wzniosie i większym kącie. 248 stopni niby...



Te wałki pochodzą z jakiegoś seryjnego silnika czy to jest custom na zamówienie dla Was ?

Napisany przez: paww99 Fri, 25 Mar 2016 - 20:29

CYTAT
Te wałki pochodzą z jakiegoś seryjnego silnika czy to jest custom na zamówienie dla Was ?

Seryjne z 2.0 16v. Mają większy wznios o 0,5mm i większe kąty. Ale to kosmetyczne różnice.... Ale zawsze. wink.gif


kazio234, mamy już td04hl-19t. Zostało roztoczyć muszlę. Ale ogarniemy. wink.gif Także kwestia dni jak to wyleci. wink.gif
Możemy zrobić że i nowe większe turbo wleci z nowymi wałkami ustawionymi pod nie. Wydechowy można zostawić, ale dolot można by było w ramach rekompensaty straty na grubszej uszczelki opóźnić... Wtedy zmniejszymy overlap i zwiększymy kąt pracy silnika... Hmmm. Ma to sens?


Spróbujemy wesprzeć się hamownią drogową i może coś wyjdzie.

Napisany przez: kazio234 Fri, 25 Mar 2016 - 20:52

CYTAT(paww99 @ Fri, 25 Mar 2016 - 20:29) *
kazio234, mamy już td04hl-19t. Zostało roztoczyć muszlę. Ale ogarniemy. wink.gif Także kwestia dni jak to wyleci. wink.gif
Możemy zrobić że i nowe większe turbo wleci z nowymi wałkami ustawionymi pod nie. Wydechowy można zostawić, ale dolot można by było w ramach rekompensaty straty na grubszej uszczelki opóźnić... Wtedy zmniejszymy overlap i zwiększymy kąt pracy silnika... Hmmm. Ma to sens?

Przewietrzenie zmniejszysz, ale nie kąt pracy. Kąt pracy silnika zwiększysz opóźniając wydechowy wałek.

Napisany przez: paww99 Sat, 26 Mar 2016 - 20:37

Racja! Już rozumiem wszystko. Dzięki. smile.gif


Sprzęgło, drugie turbo, wałki, powalczymy z zapłonem i spróbujemy to shamować. Potem trzeba zrobić coś z kolektorem dolotowym. Dostaliśmy od kolegi adaptery pod ITB, ale ciągle się waham czy nie lepiej zrobić jednej duzej przepustnicy...


No i trochę opon przywieźliśmy. biggrin.gif

http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/12891022_561496910674667_4779698424226047604_o_zpsdboyjosp.jpg.html


Orneta jest ułożona z betonowych płyt, strasznie chropowatych. Opony znikają w oczach. Teraz jak mamy trochę więcej mocy, kąt skrętu to czasem na 2-3 przejazdy starcza komplet. Także zaopatrzyliśmy się w trochę na zapas. wink.gif

Napisany przez: pudeleQ Mon, 28 Mar 2016 - 14:19

Jak będziecie jechać na Ornetę dajcie znać, możemy sprawdzić się na kresce. Kolega z Vectry, Marta powinna pamiętać o kogo chodzi wink.gif

Napisany przez: paww99 Tue, 05 Apr 2016 - 19:39

pudeleQ, nie kojarzymy, ale damy znać. wink.gif

Apropo, myślicie że takie chłodniczki automatu nadadzą się na chłodnice oleju silnikowego? Rdzeń ma 380x60x35(grubości. Może dwie szeregowo?

http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/20160403_164029_zpsllm8ms9u.jpg.html
Wala nam się to... Tak strasznie wygląda tylko na zdjęciach. Stan jest okej.


Swoją drogą, nic ostatnio nie zrobiliśmy, oprócz wymiany szyby bo nam pajac z bmw zbił na ostatnim wypadzie...
Dzisiaj dopiero zniwelowaliśmy negatyw z tyłu. Może wreszcie zacznie zużywać całe koła a nie pół. wink.gif
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/20160405_184133_zpsj3tfukdv.jpg.html



Wogole M. dała się namówić komuś po ostatnim wypadzie na lotnicho na założenie fanpejdża na FB. Także jeśli ktoś ma chęć, to proszę lajkować, udostępniać, może ktoś ją zauważy wink.gif A na pewno będzie tam wrzucać na bieżąco info o ornetach itp.
https://www.facebook.com/driftprincess/
Zapraszamy i polecamy. wink.gif

Napisany przez: bobson Tue, 05 Apr 2016 - 20:57

Chodniczka może i będzie ok ale w silniku masz do 5-6 bar ciśnienia oleju więc imho ciężko będzie Ci to uszczelnić bez złącza na gwint.

Napisany przez: paww99 Tue, 05 Apr 2016 - 21:13

Te krocce na weze sie wykrecaja i jest gwint cos jak M8. Takze to nie problem. A pod wzgledem wydajnosci? Dwie to pewnie za duzo, jedna za malo? wink.gif oczywiscie pojdzie podstawka z termostatem.

Napisany przez: bobson Wed, 06 Apr 2016 - 16:02

Ja mam małego setraba 16 rzędowego z rdzeniem 130mmx125mm i utrzymuje z termostatem temperature max 120*C w upałach w Zetecu 2.0.
Imho ta jeśli wytrzyma takie ciśnienia, wydajnościowo da spokojnie rade jedna.

Ewentualnie nasuwa mi się pytanie, czy średnice wlotów/wylotów nie są za małe. Może to niepotrzebne obciążyć pompy oleju i zmniejszyć jej wydajność, ale musi się wypowiedzieć w tym temacie ktoś kto faktycznie może to potwierdzić/zaprzeczyć.

Napisany przez: GIB Sat, 09 Apr 2016 - 19:07

Super projekt, robiony od A do Z własnoręcznie, podobnie jak inne, pozdro Bogdan wink.gif

Napisany przez: paww99 Fri, 22 Apr 2016 - 23:59

bobson, właśnie z racji średnicy dolotu/wylotu zrezygnowaliśmy z nich. Podstawka zamyka całkowicie przelot i puszcza cały olej przez chłodnicę. Nie chciałbym się ździwić że ciśnienie za chłodnicą spadnie dziwnie mocno...

Dzięki GIB wink.gif Ty już zrezygnowałeś z modzonych aut?



Co do sierry, to zrobiliśmy sensowne sprzęgło wreszcie, seryjne nie dawało zupełnie rady...

Oczywiście wszystko własnoręcznie, no tylko kolega wypałił nam tarczę w swojej firmie - ale rysunek własnoręczny. wink.gif
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/20160406_182729_zpslpaeyjqy.jpg.html
Co prawda trzy razy zrzucaliśmy skrzynie... Bez kanału, bez podnośnika, na dwóch kobyłkach... Wrrr.... Aż wkońcu dopracowaliśmy wszystko. Wzmocniony docisk z podwójnym słoneczkiem robi robotę. Też samemu poskładany tongue.gif Teraz sprzęgło jest bardzo 0-1, ale nie powiedziałbym że jest to jakaś masakra. Da się normalnie tym jeździć. Tylko jak się wsiądzie do normalnego auta to baaardzo długo się rusza. biggrin.gif


I foto o ostatniego wypadu na ornetę. wink.gif Widać na nim również zniwelowany negatyw z tyłu - strasznie nam zjadało opony od środka przez co kończyły się bardzo szybko...

http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_3228_zpsc5zsvo3c.jpg.html

Zrobiliśmy również najazdy na naszego dostawczaka. Wzmocniliśmy podłogę pod kołami, dorobiliśmy mocowania pasów pod koła. Koniec z jazdą na kołach. smile.gif Ale fakt, vmax tego demona to 80km/h. wink.gif

http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/20160416_142645_zpsgs4ebmzu.jpg.html

Korzystając z dobrze klejącego sprzęgła doładowanie poszło w górę. :E
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/20160422_232054_zpsg7oriay6.jpg.html
0,8 bara jest. Zegar tyćkę zaniża...
Hamownia drogowa pokazała około 40km więcej niż ostatnio...

Napisany przez: moritz86 Sat, 23 Apr 2016 - 00:58

Jak dałeś podwójne słoneczko to ta tarcza niepotrzebna smile.gif Zwykła by to uciągnęła smile.gif mi po zamontowaniu takiego docisku, pedał sprzęgła zaczął się z czasem wyginać hehe, musiałem wszystko po kolei wzmacniać, ale przy okazji przerobiłem sobie długości dźwigni, mam trochę większy skok pedału, ale chodzi prawie jak seria.

Napisany przez: paww99 Sat, 23 Apr 2016 - 21:54

Wiemy... Ale początkowo wsadziliśmy samego spieka na seryjnym docisku. Kosztował nas 130zł. Więc niewiele. Niestety nie trzymał przy naszej mocy... Więc wsadziliśmy wzmocniony docisk...
Także kosztowo nie wyszło źle. A dziala bdb. Przynajmniej nie ma strachu z przyjaraniem sprzęgła z nienacka. wink.gif
Na razie linka wymięka bo się otarła o podkładkę... PRzy najbliższej okazji zmienimy ja na hydraulikę. wink.gif

Co do zapłonu. Pisaliście ze przy 0,5b i tym stopniu 18 stopni będzie bezpieczne. A przy 0,8 bara? biggrin.gif
Zaopatrzyliśmy się w takie cudo:
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/20160423_170608_zpszvf4aqi0.jpg.html
Trzeba spróbować zapłonem do przodu pójść. Ale jakiś wewnętrzy opór jest.... :/

Napisany przez: Div Sat, 23 Apr 2016 - 23:02

Podam Ci tylko przykład, 1jz big turbo, pb98, świece zimniejsze o stopień, przy barze i 6600rpm - 16,5stopnia. nadal bezpiecznie wink.gif

Napisany przez: moritz86 Sun, 24 Apr 2016 - 01:18

Taki stetoskop jest do bani, bo slyszysz wszystko do okola i silnik. Sluchawki lepiej tlumia zew dzwieki i lepiej slychac silnik .

Napisany przez: paww99 Sun, 24 Apr 2016 - 11:09

Mozliwe ze lepiej. Ale przy nim slychac calkiem dobrze. Moze tylko wezyk by sie przydalo zmienic na inny bo ten jak sie obija o cos przy rezonansie przy okolo 2 tys obrotow to straszny halas sie robi smile.gif
Zastanawiam sie czy nie wywolac stuku w kontrolowany sposob i zobaczyc jak go słychać... Bo to w sumie najwazniejsze smile.gif

Napisany przez: Kwiatekk Tue, 03 May 2016 - 20:38

ooo, nawet tutaj jesteś biggrin.gif
najfajniejszy gruz jakiego widziałem smile.gif

Napisany przez: jackkpl Tue, 03 May 2016 - 21:16

CYTAT(moritz86 @ Sun, 24 Apr 2016 - 01:18) *
Taki stetoskop jest do bani, bo slyszysz wszystko do okola i silnik. Sluchawki lepiej tlumia zew dzwieki i lepiej slychac silnik .


Ja mam stetoskop i dziala bardzo dobrze. Przykrecony do bloku od strony wydechowej. Slysze nawet male pingi, gdzie czujnik stuku dopiero lekko cos wylapuje. Stetoskop na miedziana rurke, rurke zaklepac mlotkiem, wywiercic dziure i do bloku na srubke. Lepszego patentu jeszcze nie widzialem na oczy. Jak wa kabinie slyuszalem stuk kolo 4k rpm i zalozylem stetoskop, to tam bylo slychac 2500-7000rpm stuki smile.gif.

Napisany przez: GMS. Tue, 03 May 2016 - 21:27

potwierdzam bardzo dobrze słychać , jak się odpowiednio założy tylko meczące jest to że po kilku godzinach w tych słuchawkach to ciśnienie na baniak jest nie do zniesienia, ja nawet zaobserwowałem takie zjawisko że po którejś godzinie jak się skupisz to już nie słyszysz absolutnie silnika , głośnego wydechu, dźwięków hamowni i nadmuchu...

Napisany przez: paww99 Wed, 15 Jun 2016 - 21:54

Sierra dalej żyje i ma się dobrze.
Ale aż się prosi o chłodnicę oleju...

http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_7730_zpsxkqux2jo.jpg.htmlhttp://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_7781_zpsrl4i46cd.jpg.htmlhttp://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_7644_zpstm02lpu1.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_7783_zpsxx2stgu8.jpg.htmlhttp://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_7624_zpsmotrrvvi.jpg.htmlhttp://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_7603_zpsfiz5ixf5.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_7601_zpsmsssq3rt.jpg.htmlhttp://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_7494_zpsx1u6gqmf.jpg.htmlhttp://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_7433_zpsateihmym.jpg.html



Marta trochę dała czadu na ostatnim wypadzie. wink.gif Pierwsze pary, jak dla mnie pozytywnie biggrin.gif
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/vlcsnap-2016-06-12-22h50m14s142_zpsxcenemwg.png.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/vlcsnap-2016-06-12-23h10m17s155_zpsvsaufgbx.png.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/vlcsnap-2016-06-12-22h43m11s8_zpsthzgngke.png.html

I jak ktoś lubi długie nudne filmy. Dodam tylko że im dalej tym ciekawiej się robi. wink.gif
https://www.youtube.com/watch?v=nk1vG7HSzVU&feature=youtu.be

No i inne ujęcia:

https://www.youtube.com/watch?v=1YDZIEh4lKA





Tymczasem... Zrobiliśmy 19t.. Może wreszcie nie będzie dławic górą. Jak się uda to niedługo zhamujemy.... Zostało tylko złożyć turbo, zrobić nowy kolektor, DP 3"...
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/20160615_181434_zpsaz66d8ws.jpg.html

Napisany przez: paww99 Wed, 22 Jun 2016 - 23:05

Działa. Wstaje łagodnie ale to pewnie kwestia mapy doładowania. wink.gif Ale za to trzyma boost do końca.

https://www.youtube.com/watch?v=jJtNay5WlXA&feature=youtu.be

Wleciał też DP 3". Ale locha...

Napisany przez: paww99 Fri, 15 Jul 2016 - 22:31

http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/wykres%20001_zpsqlceb8rp.jpg.html

Dzisiaj shamowaliśmy. Nie jest źle jak na takiego truposza i silnik za 300zł chyba biggrin.gif


Napisany przez: Div Fri, 15 Jul 2016 - 23:53

Ale kreski górą są tragiczne.... Albo słabo z zapłonem/paliwem albo zapycha się to T w cholerę....

Napisany przez: GIB Sat, 16 Jul 2016 - 01:16

Wykres jak dokoksowanym dieslu. Chciałbym u siebie tyle Nm smile.gif

BTW. Macie 20 KM + w stosunku do mojego całkowicie seryjnego 2.3T generując większy boost z lepszej turbiny (ja miałem 15T i 0.68 bara) mając 130 Nm więcej w peaku. Czyżby głowica w Volvo była aż tak dobra czy strojenie na DET tak słabe? Pytam nie atakuję smile.gif Ile jest bar przy odcięciu?

Napisany przez: paww99 Sat, 16 Jul 2016 - 09:27

Ale my tez mamy seryjne 2.3. tongue.gif i to seryjnie bylo wolnossace.
Wszystko jest do dopracowania. Strojenie mozliwe ze jest z tylka. Wkoncu zaplon mega bezpieczny, rozrzad rozjechany. Ale spoko. Teraz na drogowej hamowni to popoprawiamy i zobaczymy.
Wtryski niestety sa juz ograniczeniem.

Co do doladowania to nie wiem ile bylo na hamowni bo log sie nie nagral sad.gif mozliwe ze spadlo tycke. Bo ogólnie na wyzszych obrotach lubi sobie poskakac.

Bierzcie też pod uwage ze to nie auto na prostą. Przy takim przebiegu jak jest teraz lata sie idealnie biggrin.gif a czasow nie musi to robic bo nas to wogole nie grzeje tongue.gif

Napisany przez: blazejsupra666 Sun, 17 Jul 2016 - 22:01

Dokładnie. Do latania bokiem jest malinowo. A za takie pieniądze to naprawde wyczyn wink.gif. Tak trzymajcie. profesjonalnym stroicielem nikt sie nie urodził. Przy takim setupie lepiej bezpiecznie, mniej mocy i sie poprostu bawić niż złożyć projekt na styk z możliwościami portfela i go wysadzić tylko po to żeby kreski były lepsze. Powodzonka smile.gif

Napisany przez: Div Mon, 18 Jul 2016 - 22:22

To co widać na kreskach nie jest bezpieczne.
przy 3k rpm ponad 380nm z takiej jednostki.
2,6k rpm 300nm.

Realnie, dół dostaje dobrze w tyłek na tym zestawie. Turbo może i dobrze wstaje, ale skutecznie zabija motorownie. Lepiej by było mieć jednak więcej na górze - A w drifcie nie lata się w niskich obrotach.

Napisany przez: Dziku Tue, 19 Jul 2016 - 17:49

Nie ma tragedii, tu jest stosunkowo długa korba w porównaniu do niektórych silników, więc i obciążenia na boki mniejsze. Ale fakt, jakoś dziwnie mocy mało i niuta dużo, trzeba uderzyć w regulowane kółka, albo wałki jakieś lepsze, bo te mimo że lepsze niż z 2.3 to dalej szału nie robią, chyba że to są z 2.3, to trzeba chociaż z 2.0 dać....

Napisany przez: paww99 Tue, 19 Jul 2016 - 20:40

Wlasnie i tak jest ogranione wstawanie turbo prz ebc. Jest zeby przy 2.5 tys celowal w 0.5b a przy3 tys dopiero w 0.9. I tak wychodzi z kresek. Mozliwe ze to nadal za duzo... Przemyslimy czy nie ograniczyc jeszcze.

Walki to nadal 2.3 i rozjechany rozrzad. Postaramy sie to na sam poczatek ogarnac i zobaczymy co bedzie.

Co do jazdy w dricie na wysokich obrotach bym sie sprzeczal. Auto musi byc elastyczne zeby bylo wstanie wstac po nawrotach bez kopania w sprzeglo. To na prawde pomaga jak nie ma zadnego laga, albo jest on maly. W kazdym razie sierra lata sie bajecznie. biggrin.gif


Podstroic zaplon tez podstroimy. Kolka sobie zrobimy. I zobaczymy wtedy...

Ps. Nie ma ktoś w dobrej cenie wtryskow tak ze 550cm sidefeeow? wink.gif

Napisany przez: wymiot Wed, 20 Jul 2016 - 08:35

zobacz czy ci listwa z m40/43 nie sieda, ja do zeteca taka dawałem
odrazu masz topfeedy

Napisany przez: Fawor Wed, 20 Jul 2016 - 09:28

CYTAT(Dziku @ Tue, 19 Jul 2016 - 18:49) *
Nie ma tragedii, tu jest stosunkowo długa korba w porównaniu do niektórych silników, więc i obciążenia na boki mniejsze. Ale fakt, jakoś dziwnie mocy mało i niuta dużo, trzeba uderzyć w regulowane kółka, albo wałki jakieś lepsze, bo te mimo że lepsze niż z 2.3 to dalej szału nie robią, chyba że to są z 2.3, to trzeba chociaż z 2.0 dać....

chyba odwróciły Ci sie teorie z długością korby smile.gif Im dłuższa tym bardziej podatna na wyboczenie.

Moim zdaniem silnik po prostu napełnia się w taki sposób, że generuje dużo momentu. Nie można mieć wiekszych pretensji do sposobu wystrojenia i sterowania, bo ten peak nie jest spowodowany dużym boostem - jak mówi owner tam jest tylko 0,9bar smile.gif Może faktycznie trzeba pokrecić wałkami, żeby odciązyć trochę dół, a dociągnąć górę.

BTW w driftach widać (moim zdaniem), że auto ma za mało przyczepności...albo kiepskie opony, albo ustawienie zawiasu. Beemka bardzo mocno doganiała i dlatego dzwoniła w sierrę.

Napisany przez: SAS Parts Wed, 20 Jul 2016 - 09:44

CYTAT(Fawor @ Wed, 20 Jul 2016 - 09:28) *
BTW w driftach widać (moim zdaniem), że auto ma za mało przyczepności...albo kiepskie opony, albo ustawienie zawiasu. Beemka bardzo mocno doganiała i dlatego dzwoniła w sierrę.


Tutaj zapewne to co piszesz bo sierra i BMW mają podobne zwrotnice (chyba że przespawanie wąsa nie zmieniło ackermanna i dalej jest dodatni), ale bardzo dużo w takim przypadku ma do powiedzenia przednia zwrotnica. W BMW nawet na wisefabie przy kontrze przód "trzyma" i nawet jak wklepiesz to samochód się nie napędza. Nissany tego problemu nie mają smile.gif Będę testował teraz swoje zawieszenia w e46 z nadzieją że mój patent wyleczy BMW z tej przypadłości.

Napisany przez: paww99 Wed, 20 Jul 2016 - 14:58

No niestety ale sierra miala po 1 opony 14 na wykonczeniu bo mielismy ostatnia pare. O dziwo baaardzo dlugo wytrzymaly. Az bylismy w szoku. Bmw mialo wieksze(bodajze 15) i lepsze, co widac bo wkoncu Marcie strzelila... Po drugie sierra ma bardzo krotki dyfer. 2b byl na dlugim luku na odcieciu. Jakby przebic na 3 to by odeszla pewnie. Bmw mialo na pewno dluzszy dyfer wiec nie dziwnie. Poza tym zwroccie uwage ze kierowniczka sierry specjalnie szla szerzej zeby bmw mialo miejsce na doklejenie sie wink.gif wiec z automatu dluzsza droga.

Napisany przez: paww99 Mon, 22 Aug 2016 - 22:33

Kolejna nasza sierra wyjechała po 3 latach bycia stałym meblem naszego garażu i się turla nawet biggrin.gif . Trochę mniejszy gruz niz ten główny z tematu, ale może też kogoś zainteresuje.
To ma być taki tam codziennowóz. wink.gif


Oczywiście wszystko zrobione naszymi rączkami. Od zderzaków i poszerzeń po lakierowanie i silnik. wink.gif
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_0650_zpshn0y2ysz.jpg.html

http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_0623_zpshfcw1mx9.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_0613_zpsqkfdt7ms.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_0598_zps8ple43i2.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_0595_zps5xinbpwb.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_0541_zpslboedf5y.jpg.html

Jako ciekawostkę wrzucę że tak wyglądała ~6 lat temu. Kupiona jako pierwsze auto zaraz po 18stce. wink.gif
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/aaIMG_8647_zpsc9a74e05.jpg.html

Napisany przez: bolus1 Mon, 22 Aug 2016 - 22:54

Co to? Boa? Bob? Dziwny ten kolektor

Napisany przez: paww99 Tue, 30 Aug 2016 - 21:42

Normalny z boa. Bo to boa wink.gif Jeśli chodzi o dolotowy, bo wydechowe to oczywiście kustom made by nasze lewe łapki. wink.gif

Aaa, tytuowe auto zrobiło na zlocie sierrafan czas na 1/4 14,3. Z czego zrobiłem trzy przejazdy bo to totalnie mnie nie kręci. Z czego pierwszy startowany z 1, totalny bezsens na tak krótkim dyfrze. Przy drugim nie mogłem złapać trakcji na 3 biegu(pewnie to przez 9 letnie łysawe opony z tyłu biggrin.gif ) a za trzecim coś mi w połowie mocy zbrakło(potem sie okazało że pompa paliwa nie łączyła więc i dobrze ze nie jeździłem więcej) i mocowanie fotela pękło. biggrin.gif
Nie wiem nawet czy to dobry, czy słaby czas, ale raczej obstawiam że słaby. Chociaż jak na auto kupione za 700zł może nie jest wcale źle? wink.gif

W każdym razie dwa dni upalania i zero poważnych awarii. Pomijając nie łączącą pompę paliwa i rozkręcony chiński WG i poluzowaną półoś.

Na zachęte foto Marty w akcji. wink.gif
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_0882_zpsvfnyycln.jpg.html

I również z akcji dla kontrastu:
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_1094aaa_zpssmnvp2fk.jpg.html
wink.gif



Od razu pytanie o wydajną pompę paliwa wewnętrzną. Istnieją takie w dobrej cenie? W gruzie mamy zewnętrzną i jest ich pełno i to takich co bez problemy nabijają 6 bar. Wewnętrznych jakoś mało...
Ma ktoś coś godnego polecenia w stylu chińskim, ale sprawdzone? Jakieś oryginały po 500zł nie wchodzą w grę niestety ze względów czysto finansowych...

Napisany przez: FF2004 Wed, 31 Aug 2016 - 06:50

Do focusa mk1 pasuje P&P pompa z jakiegoś amerykańskiego wielkiego V8 i starcza do 400KM. Więc może szukaj coś co pasuje do Sierry w tym kierunku.

Napisany przez: T_E_D_D_Y Wed, 31 Aug 2016 - 09:06

replika boscha 040 od K64 albo modniewygodnie na allegro. Obie sprawdzałem obie działają jak powinny.

Napisany przez: Mis Wed, 31 Aug 2016 - 09:37

http://www.mtuning.pl/Pompa-paliwa-255LPH-GSS340,p,1400
Polecam, śmigam na takiej autem z podpisu, jest dosyć kompaktowa, więc wpasujesz w praktycznie każdy koszyk.

Napisany przez: Woj.Tek Wed, 31 Aug 2016 - 10:14

widzę, że nie tylko fura zmienia sie na lepsze;)

Napisany przez: paww99 Sun, 01 Jan 2017 - 19:45

CYTAT
widzę, że nie tylko fura zmienia sie na lepsze;)

Coś jeszcze sie zmieniło? wink.gif

CYTAT
http://www.mtuning.pl/Pompa-paliwa-255LPH-GSS340,p,1400
Polecam, śmigam na takiej autem z podpisu, jest dosyć kompaktowa, więc wpasujesz w praktycznie każdy koszyk.

Dokladnie taka sama zamówiona, działa BDB! Dzięki smile.gif

Sierra dalej żyje i ma się dobrze, korby się nie pogieły, nic bokiem nie odleciało. A upalamy regularnie. tongue.gif
Tylko wizualnie zmienia się na gorsze...
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_3207_zpsjwf1n0fb.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_2769dp_zpsuzkiobvf.jpg.html

https://www.youtube.com/watch?v=rI60I997eyg


Ostatnio mieliśmy ciekawą sytuację z pośpiechu przed wyjazdem biggrin.gif
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/15397725_683804418443915_1191730152_o_zpsfqakowvk.jpg.html


Kupiliśmy też kolejną sierrę z wizjerem opcją podglądu stanu wału bez otwierania silnika, zmieniliśmy jej silnik razem z zawiasem(standardowy nasz zestaw ze scorpio mk3 biggrin.gif )
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/15202511_1187093894717862_2118877265993746929_n_zpssrfvin4d.jpg.html

Zwykłe 2.0 dohc 8v w lpg. W sam raz na zimę. wink.gif

I wreszcie możemy pojeździć razem w parach a nie na zmianę biggrin.gif
https://www.youtube.com/watch?v=Es6xGl-8Hs8



I polecam jeszcze ten film do oceny stanu blacharskiego tego auta:
https://www.youtube.com/watch?v=YYO7--UO3MM

biggrin.gif


Żeby nie było że nic się nie dzieje, to dorawaliśmy wtryski. Niestety są od japońca a oni maja bardzo dziwny sposób na oznaczanie części i nie do końca jasne jest jakiej są wydajności. Ale są albo 440 albo 560. Jedna i druga opcja będzie lepsza od naszego 360ccm które mamy teraz tongue.gif
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_5173_zpszfvjz4og.jpg.html
Trzeba je zmienić, bo jazda na 5,5b ciśnienia paliwa bezpieczna nie jest... wink.gif

Napisany przez: Pan. B Mon, 02 Jan 2017 - 21:56

Będziecie upalać strucla z filmu w takim stanie czy podratujecie ją?
Rozpylanie paliwa przy 5.5b jest raczej średnie.

Napisany przez: kontrolm Tue, 03 Jan 2017 - 07:29

CYTAT(Pan. B @ Mon, 02 Jan 2017 - 21:56) *
Rozpylanie paliwa przy 5.5b jest raczej średnie.

A dlaczego tak sądzisz ?

Napisany przez: Pan. B Tue, 03 Jan 2017 - 09:05

Może źle to ująłem kontrolm. Nie każdy wtrysk będzie dobrze rozpylał przy takim ciśnieniu. Zamiast dobrze z atomizować paliwo będzie lał. Jak znajde film z hamerykańskiego forum w zakładkach, to wrzucę linka. Było tam fajnie pokazane jak wtrysk rozpyla paliwo przy danym ciśnieniu.

Napisany przez: paww99 Tue, 03 Jan 2017 - 09:22

Niestety, ale tu nie ma co ratować. Buda byla tylem walona i ktos tak to zrobil ze przegnilo totalnie... Tylny pas nie trzyma sie prawie wcale. Mamy kolejna bude, ale w tym roku bedzie ciezko z czasem zeby poskladac kolejne auto. Wiec niestety ale musi wytrzymac ten sztrucel. Ewentualnie wspawamy rozporke niedzy tylne kielichy zeby nie odpadly i bak pojdzie do srodka. A z dupa niech sie dzieje co chce biggrin.gif

Z wtryskami cholera wie. Jezdzilo to. Zdawalem sobie sprawe ze moze to byc problem, ale co poradzic jak nie bylo wydajnych sidefeedow nigdzie w dobrej cenie. wink.gif

Napisany przez: Cieniu Thu, 05 Jan 2017 - 14:20

Hehe jak dla mnie zajebiste jest to ze macie tyle checi do zabawy, maszyny slizgają ładnie bokiem wink.gif

Napisany przez: paww99 Wed, 11 Jan 2017 - 07:15


Cieniu, dzięki! wink.gif Szczytno, blisko nas, wpadaj na ornetę albo siemianowo biggrin.gif


Zaspamuje tutaj teraz, bo sierra zrobiła się trochę słynna. Jeśli nie widzieliście to polecam film:
https://www.youtube.com/watch?v=eqjSQK4Kwhw
Zaczyna się od 16:30. Jego inne filmy też polecam! smile.gif Wiem wiem, może nie zawsze dobrze mówi o wszystkim, ale trzeba to brać z przymrużeniem oka i warto czasem się pośmiać biggrin.gif


Ogolnie to też posklejaliśmy krotki film z podsumowaniem sezonu 2016 z postępami Marty. Także również polecam:
https://www.youtube.com/watch?v=eyCEALWDoB0
A jak ktos ma chec sledzic poczynania na bieżąco, zapraszam na jej fp: https://www.facebook.com/driftprincess/
wink.gif



Ogolnie to wstawiliśmy sierrę wreszcie do garażu na lekkie ogarnięcie po sezonie. Jest plan wkońcu zmienić wałki na te delikatnie lepsze. Od razu bym nimi pokręcił, tylko za cholerę nie wiem ile i w którą stronę, tak aby odzyskać trochę góry. Straty dołu się nie boję, bo i tak doładowanie jest tam mocno zdjęte przez EBC.
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/wykres%20001_zpsqlceb8rp.jpg.html

Niby saby 2,3 z tego TD04hl-19t robią ponad 300 bez problemów przy 1,2 bara. My mamy 0,95 a tylko 250... Strojeniem pewnie wiele się już nie ugra, ale spróbujemy lekko to poprawić...
Myślicie że ta głowica z wolnossaka jest aż tak denna? Czy raczej właśnie wałki po odprężeniu się rozjechały i stąd cały problem. Choć jak patrzyłem, przy podniesieniu głowicy o ten 1mm, kąt zmienił się nieznacznie...

Co sadzicie? W ktora strone iść?
Pzdr

Napisany przez: paww99 Sun, 15 Jan 2017 - 22:12

Wyszło szydło z worka. biggrin.gif

Pewnie przy odpalaniu jak mieliśmy przez obrócone koło pasowe na gumie o 180* i zapłon w DMP zablokował kilka razy silnik w miejscu, to przeskoczył rozrząd o 1 ząbek. Niefortunnie bo wałek ssący wyprzedzony był o ~10 stopni(na wałku, na wale 20 stopni). biggrin.gif
Overlap ~40stopni wyszedł. laugh.gif Pewnie dlatego wykres z dołu jest dokoksowany, a góra trup...

Zmienione wałki, dorobiona regulacja, dolotowy cofnięty około 15 stopni względem serii żeby overlapu nie było.
Wtryski zakupione za 40zł, powinny być dużo wydajniejsze niż poprzednie, ale subaru to dziwna marka i po numerach wtrysków nie dojdziesz...

Wychodzi na to że przepustnica o średnicy 52mm może robić za wąskie gardło... Więc zamówiona 65mm z explorera. A co za tym idzie trzeba by i dolot wpindolić 2,5"...

Tak tak, miało być tak prosto i nie dłubane dalej laugh.gif laugh.gif laugh.gif

http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_5411_zpsjazvpsyk.jpg.html
I zdjęcie nowej serii DIAX MOTORSPORT. biggrin.gif
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/IMG_5416_zpstscdi7lc.jpg.html

Napisany przez: paww99 Fri, 10 Feb 2017 - 20:50

Nowy wydech:
https://www.youtube.com/watch?v=h0ixX1iIWao&feature=youtu.be


Napisany przez: HubertRinkon Fri, 10 Feb 2017 - 21:03

Pięknie chodzi jak muscle car

Napisany przez: paww99 Sun, 19 Feb 2017 - 21:48

https://www.youtube.com/watch?v=sHhW5_xApDw&t=6s

Już jeździ. Stwierdzam że trochę bogato jest na tych wtryskach. smile.gif

Wydech o dziwo mocno głośny nie jest. Da się przeżyć nawet. Chociaż zobaczymy na dłuższą metę jak to będzie biggrin.gif

Napisany przez: bina Fri, 07 Apr 2017 - 15:12

macie trochę tych ścier więc może warto o takim rodzynku pomyśleć

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1134926243320204&set=pcb.667033636803765&type=3

Napisany przez: paww99 Mon, 22 May 2017 - 23:07

Ehhh, samochód zawiózł nas do ślubu 5.05, w ten weekend wybralismy się na zlot starych fordów i dupa... Jeden komplet opon i zgasł. Rozrusznik nie dawał rady zakręcić. Na pych też problem, kluczem ciężko obrócic było za wał. Odpaliliśmy na pych i jechał jakby ręczny zaciągnął.... Wjechał sam na lawete oczywiście. smile.gif Jednak 1,2b seryjny silnik nie przyjmie.


http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/dpDSC_2516_zpsgxflvqrr.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/dpIMG_3749_zpsvjp13bhq.jpg.html

Napisany przez: m6nj Tue, 23 May 2017 - 00:18

Uwielbiam Was! Totalnie beztroski i tani tuning- przy tym mega dużo frajdy:)

Napisany przez: GIB Tue, 23 May 2017 - 08:31

Wzmacniacie bebechy czy obniżacie doładowanie w takim razie?

Napisany przez: Mis Tue, 23 May 2017 - 15:34

Nie chcieliście jechać do ślubu tą drugą ścierką, tą ładną? smile.gif

Napisany przez: marcin137 Tue, 23 May 2017 - 19:06

Jak ja kupowałem turbo to żona nie odzywała się tydzień czasu a tu taka niespodzianka biggrin.gif słyszałem już o was z rok temu ale jakoś nigdzie się jeszcze nie spotkaliśmy smile.gif jak by coś to służę pomocą wink.gif

Napisany przez: paww99 Wed, 24 May 2017 - 22:04

CYTAT
Uwielbiam Was! Totalnie beztroski i tani tuning- przy tym mega dużo frajdy:)

Heheh, dzięki! smile.gif Trochę życie nas do tego zmusza, ale kit w to biggrin.gif
CYTAT
Wzmacniacie bebechy czy obniżacie doładowanie w takim razie?
Nic nie wzmacniamy, zostaniemy na 1b doładowania.

CYTAT
Nie chcieliście jechać do ślubu tą drugą ścierką, tą ładną? smile.gif

To był trudny wybór, dlatego pojechaliśmy na 3 auta biggrin.gif Ale i tak największą furorę zrobił gruz, praktycznie wszyscy robili sobie przy nim zdjęcia, dzieciaki po nim skakały non stop(i w środku i po dachu tongue.gif ), nawet starsi ludzie wsiadali się przymierzyć, ogolnie didzej był na początku lekko zakłopotany, bo większość ludzi stała przy autach, a nie tańczyła... biggrin.gif Ktoś też stwierdził że jakbyśmy podjechali jakąś limuzyną to może by tylko kilka osób zrobiło jej zdjęcie, a gruza robili praktycznie wszyscy biggrin.gif

http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/138_zpsq46fhe3g.jpg.html
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/407_zpsor6qtcpn.jpg.html

I zdjęcie pt: "Ja w szpilach i w tej sukni nie zapnę boka?!" biggrin.gif
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/135_zpsvdamxffx.jpg.html
PS. tak, jedną ręką dociskałem suknie, bo nawijała się na kierownicę. tongue.gif


Aaa, rozebraliśmy nasz zapasowy silnik....
http://s757.photobucket.com/user/paww99/media/18581697_767119650112391_1891449671737048966_n_zpsqa2doqcu.jpg.html
Tłoka prawie nie ma... Głowica popękana. Ta co ją wyjeliśmy z tego upalanego przez nas silnika na każdym garze jest pęknięta... Aż się zastanawiam czy kupować taki kolejny silnik biggrin.gif

CYTAT
słyszałem już o was z rok temu ale jakoś nigdzie się jeszcze nie spotkaliśmy smile.gif jak by coś to służę pomocą wink.gif

A moja mi mardzi(i słusznie) że też chce turbo do daily... Patrz, czytałem Twoje tematy, ale nigdy nie zwróciłem uwagi że jesteś z olsztyna. W jakiej firmie pracujesz? Macie laser? Bo osobiście mam zawsze problem ze znalezieniem firmy która nie skroi przy pojedyńczych detalach, a i będzie chciała je zrobić i dam radę w jakikolwiek sposób je odebrać pracując 7-15... biggrin.gif

Napisany przez: killme Thu, 25 May 2017 - 07:24

Gratulacje wspólnej zajawki smile.gif
Zastanawiające jest jak silnik na ostatniej fotce wogóle pracował

Napisany przez: paww99 Thu, 21 Sep 2017 - 17:56

Sierra żyje smile.gif

https://www.youtube.com/watch?v=bOj069cwsO4&feature=youtu.be

Napisany przez: T_E_D_D_Y Mon, 25 Sep 2017 - 07:01

Jest ogień !!!!

Napisany przez: paww99 Sat, 30 Sep 2017 - 20:13

Dobra, pochwalę się jeszcze paroma fotami z gruzem w roli głownej. Przy okazji polecam Maćka 3MFOTO z trójmiasta! Porobił nam multum przekozak fot biggrin.gif
Jak coś obserwujcie go na fejsie, bo warto https://www.facebook.com/3MFOTOpl/ smile.gif







Napisany przez: paww99 Wed, 11 Apr 2018 - 20:16

Tym razem taka heca...


Napisany przez: radekrp90 Fri, 13 Apr 2018 - 11:03

Pękł blok?

Napisany przez: paww99 Fri, 13 Apr 2018 - 12:42

CYTAT(radekrp90 @ Fri, 13 Apr 2018 - 11:03) *
Pękł blok?


Tak. W okolicach slizgu. Odsadzilo przednia ściankę...

Napisany przez: radekrp90 Fri, 20 Apr 2018 - 13:27

Jak rozumiem to w wyniku wyrwania szpilki/śruby głowicy czy jakaś inna przyczyna. Dziwnie to wygląda.

Napisany przez: paww99 Wed, 25 Apr 2018 - 20:51

Szczerze nie mam pojęcia, blok nie wygląda że został wyciągnięty do góry, bardziej właśnie do przodu, tak jakby przednią ściankę odsadziło... Czemu? Nie wiem...

Napisany przez: GIB Sat, 28 Apr 2018 - 22:16

Mam info, bloki 2.3 w dobrej cenie się kończą wink.gif

Napisany przez: paww99 Sat, 28 Apr 2018 - 22:53

Czemu? Mamy ze trzy od dohca do rozwiertu tongue.gif
No i teraz jak sie uda dostać silnik w normalnej cenie to jeszcze wsadzimy raz taki, ale ogolnie to juz przygotowania pełną parą idą pod inny silnik..
Oczywiście pełną parą w przerwach od innych obowiązków, czyli jakieś 1,5h tygodniowo biggrin.gif

Napisany przez: GIB Sat, 28 Apr 2018 - 23:06

To wierć, te rozwiercone przez fabryke sie kończą.

Napisany przez: paww99 Wed, 30 May 2018 - 22:22

To nie koniec niespodzianek biggrin.gif



Napisany przez: flapjck1 Thu, 31 May 2018 - 11:37

Poszla woda na tlok smile.gif

Napisany przez: paww99 Thu, 31 May 2018 - 13:21

Raczej nie. Zgięta korba była na 2 garze. Blok pękł na pierwszym. smile.gif
To chyba dosyć stara sprawa bo zawory były całe czarne na tym cylindrze.

Napisany przez: marcinm Fri, 01 Jun 2018 - 10:26

Aa, to w ten sposób się odpręża pod większe turbo laugh.gif

Napisany przez: paww99 Sat, 09 Jun 2018 - 22:01

Dobra, może teraz nie będzie się sama odprężać.
Zawaliliśmy jej etanol. smile.gif

https://www.youtube.com/watch?v=hUGYAKj3ujw

Teraz mieszamy na E80. Wtryski dołożone dwa w dolot, bo raczej łatwo nie znajdziemy wydajnych sidefeedów w naszym budżecie. No i bez zmiany mapy odpaliła i chodzi bardzo ładnie nawet smile.gif

Napisany przez: duniek Tue, 12 Jun 2018 - 21:37

Gdzie kupujesz etanol?

Napisany przez: GIB Wed, 13 Jun 2018 - 18:30

Pewnie sami pędzą wink.gif

Napisany przez: paww99 Wed, 13 Jun 2018 - 19:51

Allegro.


Wzieliśmy się przy okazji wstawienia gruza za skręt. Niech to wkońcu skręca lepiej niż BMW w serii. wink.gif



Kąt skrętu jest tylko przy okazji. Główny mod ma na celu poprawić odbijanie kiery. Acerman na zero. Negatyw zmniejszony do sensownej wartości. Niedługo testy biggrin.gif

Napisany przez: GIB Wed, 13 Jun 2018 - 21:02

skręt prawie jak w124 wink.gif

Napisany przez: paww99 Wed, 13 Jun 2018 - 21:05

Wlaśnie nie, na zdjęciach kąt wyprzedzenia sworznia jest jeszcze dość duży, my go zmniejszymy docelowo, a W124 ma go dużego i stąd takie wrażenie. wink.gif

Napisany przez: paww99 Sat, 23 Jun 2018 - 22:54

Człowiek robi se klasyka. wyjeżdza nim raz na ruski rok z rodziną na miasto...


I dupa...



Typ nam zajeba* bez hamowania. Zdążył tylko lekko odbić w lewo. Widziałem wszystko w lusterku, ale co mogłem zrobić stojąc w korku... Dobrze że nic nikomu się nie stalo...

Napisany przez: Rezor Sat, 23 Jun 2018 - 23:43

:/ Kasacja czy będziecie ratować?

Napisany przez: marcinm Sun, 24 Jun 2018 - 00:11

Współczuję - aktualnie przerabiam to samo z Camry, tyle, że nierejestrowanej jako zabytek, więc przy aucie odrestaurowanym jest szkoda całkowita i jałmużna na poziomie wartości felg.

W Twoim przypadku powinno być dużo łatwiej - przy zabytku nie będą robić wycen z kosmosu na nieistniejących zamiennikach, masz większe pole manewru przy naprawie. Dobry rzeczoznawca i do dzieła.

Napisany przez: bielawa Sun, 24 Jun 2018 - 00:16

Dobrze widać, że zgięło aż przy słupku A?
Współczuję.

Napisany przez: CZUCZU Sun, 24 Jun 2018 - 07:41

Żółte blachy więc naprawa do stanu pierwotnego. Zmora ubezpieczycieli. Ważne że wy jesteście cali

Napisany przez: GIB Sun, 24 Jun 2018 - 09:02

CYTAT(bielawa @ Sun, 24 Jun 2018 - 00:16) *
Dobrze widać, że zgięło aż przy słupku A?
Współczuję.


raczej kwestia otwartych drzwi i rynienki na dachu.

Wyrazy współczucia dla właścicieli.

Napisany przez: 16vg60 Sun, 24 Jun 2018 - 09:33

No chyba jednak nie,widac ze sie złamała
Dobrze ze wszyscy cali i człowiek sie tak pociesza ,ale w głębi duszy zawsze szkoda auta

Powodzenia

Napisany przez: marszall Sun, 24 Jun 2018 - 10:48

A przypadkiem jak ma sie opinie rzeczoznawcy co do stanu auta mimo braku żółtych blach to tez chyba pomaga przy naprawie?

Napisany przez: marcinm Sun, 24 Jun 2018 - 11:40

CYTAT(marszall @ Sun, 24 Jun 2018 - 10:48) *
A przypadkiem jak ma sie opinie rzeczoznawcy co do stanu auta mimo braku żółtych blach to tez chyba pomaga przy naprawie?


Jeśli jest zarejestrowany jako historyczny a nie zwykły, to owszem.

Przy "zwykłym" aucie nie sprawdzałem, ale znajomemu rzeczoznawca powiedział, że nic nie pomoże. U mnie zrobili szkodę całkowitą (fakt, że też taka jest, bo nie ma co zbierać - połamany dach i podłoga, gość w momencie uderzenia miał jeszcze dobrą setkę). Sytuacja taka sama jak tu - stałem ostatni w korku, tyle, że nie w mieście a na dwupasmówce. Łebek za mną jechał z pieskiem i był nim zbyt zajęty, żeby patrzyć na drogę.



Ogólnie kpina jak ubezpieczyciele podchodzą do takich aut. Pasowałoby rejestrować wszystko powyżej 25 lat na żółte, tylko w przypadku użytkowania takiego auta jako DD jest z tym więcej problemów niż pożytku.

Napisany przez: torek Sun, 24 Jun 2018 - 13:47

o kurde... szkoda... :/

Napisany przez: wymiot Sun, 24 Jun 2018 - 14:06

Przy ubezpieczeniu mozesz chciec auto wycenic jakos inaczej przez rzeczoznawce, ale wtedy malo kto Ci go ubezpieczy i wiecej placisz od wyzszej wartosci auta.

Napisany przez: marszall Sun, 24 Jun 2018 - 15:00

Mój kumpel dostał strzała w klasyka. Narmalnie na zwykłych blachach. Oczywiscie ubezpieczyciel wypłacił mu marne bezsporne 3000zł. kumpel poszedł do rzeczoznawcy, ten napisał papier że auto nietuzinkowe (min. nowy lakier niedawno) dodatkowo stos faktur za naprawy i czesci, dodatkowo kumpel za granicą powynajdywał cześci blacharki którą da sie kupić a które to czesci ubezpieczyciel uznał jako do naprawy (z braku zamienników). Sprawa poszła do sądu oczywiscie. Pierwsza ugoda ze strony ubezpieczyciela opiewała na sume 3x pierwotna. Poszli jednak dalej, jest troche przepychanek ale sprawa do wygrania.
Ja bym wolał jednak mieć opinie przed ewentualnym dzwonem, bo pytanie czy pózniej też bedzie co wyceniać

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)