Dobrze klejace opony na codzien i na tor Opcje

[[Yossarian]]

Ktokolwiek wie co to za cudo? Zestino jakieś: https://www.facebook.com/pg/Zestino-Polska-...f=page_internal

Warte to cokolwiek?

[Wspieraj forum]

[dany_47]

Ktokolwiek wie co to za cudo? Zestino jakieś: https://www.facebook.com/pg/Zestino-Polska-...f=page_internal

Warte to cokolwiek?

Pewnie tyle samo co NANKANG

[piwo]

obwtawiam bardziej takie same jak syrony. nankang ar-1 nie jest zly.

[Rage Fury]

Kupiłem ze sklepu deamon tweaks opony Yokohama advan ad08r 235/45 r17 w. We wszystkich dostępnych źródłach opony te są klasyfikowane jako opony o głośności 75db(a). Opony jakie dostałem według tej naklejki mają rating głośności 70db(a). Zastanawiam się czy ich nie odesłać bo wszystkie testy i opinie dotyczą wersji z ratingiem 75db(a). Czy te opony są równie dobre jak normalne ad08r czy to jakaś pudła ekologiczna mieszanka? Ktoś w ogóle spotkał się z takimi gumami i wie czym się różnią?

[Mati1989]

Jezdził ktoś na Nankang Ar-1?? Myśle nad zmianą z Avon ZZR na coś innego. Rozmiar 215/40r17 lub 235/40r17 więc za dużego wyboru nie ma :/

[piwo]

Rage Fury
producent podaje od 70 do 75db na 9 stronie

https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&am...OYAmgfClFatf0ln

[Rage Fury]

Dzięki, w takim razie wygląda na to, że wszystko jest ok. W dzisiejszych czasach niestety przy każdym zakupie trzeba się upewniać czy produkt nie jest ekologiczny. To tylko kwestia czasu aż Bruksela zabroni sprzedaży opon, które przyczyniają się do wzrostu emisji dwutlenku węgla lub czegoś tam innego. Kupiłem do dupowozu niedawno klocki hamulcowe i spłonęły, bo zostały wyprodukowane z nowych materiałów z poszanowaniem środowiska naturalnego. Właśnie wróciłem z warsztatu gdzie założyłem te opony i nie widzę nic niepokojącego, co prawda nie było możliwości ich dobrze wypróbować ale są głośne i kleją stosunkowo dobrze na zimno co zadziwiające. W nocy pojadę za miasto na dłuższą pętle pojeździć bo zakrętach, bo mam niedaleko całkiem fajne górskie drogi to będę mógł coś więcej napisać. Wcześniej miałem conti sport contact 5 i skończyły się w ciągu niecałych 5 miesięcy eksploatacji przy eksploatacji wyłącznie na normalnych drogach przy czym już ostatni miesiąc przednie były łyse, z tyłu jeszcze zostało około 2 mm. Każde inne opony używam co najmniej rok, csc5 powinienem zmieniać co 3-4 miesiące, absurd. Dla mnie conti sport contact 5 to totalna porażka, przegrzewały się nawet w zimie przy 3-5C na przyczepnym betono asfalcie, praktycznie zawsze kiedy nie padało ale co gorsze nigdy nie umiałem wyczuć kiedy kończy się przyczepność przez ich dziwną charakterystykę, pierwszy chyba raz w życiu zdarzyło mi się zapodać kontrę mimo, że opony jeszcze trzymały choć w ich przypadku granica pomiędzy przyczepnością a uślizgiem jest umowna. Po zjechaniu do około 2.5 - 3 mm totalnie przestały kleić nawet na suchym z czym jeszcze nigdy się nie spotkałem w żadnych oponach. Nie wiem jakim cudem te opony wygrywają testy ale do szybkiej jazdy w ogóle się nie nadają.

Warto sprawdzać jak sprawuje się ad08r na torze czy są za delikatne i skończą się po dwóch wypadach? Mam jeszcze do dojechania na jeden wypad federale 595 rs-r, czy ad08r będzie ewentualnie lepsza od nich? Na czasach mi nie zależy, ważne żeby opony były łatwe do wyczucia i przede wszystkim trwałe, bo wolę jeździć gorzej a częściej niż raz na pół roku.

[piwo]

ad08r maja 8mm bieznika. maja twarde boki i latwo jechac na nich w lekkim poslizgu. czy sie szybko skoncza zalezy jaka waga na jaka szerokosc opony i czy jezdzisz w poslizgach czy raczej na granicy przyczepnosci. w tym drugim przypadku nie martwilbym sie o zuzycie. mi opony starczyly na dwa lata jazdy z okazjonalnymi trackdayami.
co do conti miekkie opony sa na wage zlota. skoro szybko sie skonczyly zanczy masz za ciezkie auto do szerokosci opon jakie zakladasz, albo je dobiles przegrzewajac i jezdzac w poslizgach . duzo wtedy nie trzeba. przegrzana opona zuzywa sie bardzo szybko. a to ze ciezko wyczuc jazde na granicy to juz taka cecha opon uhp z miekkimi sciankami bocznymi. tez tak samo sie czulem na goodyearach assymetric 2. nie wiedzialem czy delikatny uslizg przy przejsciu lewo prawo to juz trzeba zakladac kontre czy nie bo najpierw uginal sie bok opony co dawalo na plecach uczucie jazdy w poslizgu potem opona mimo ze polozyla sie na boku trzymala a czlowiek myslal ze musi kontre zakladac a potem jak sie przekroczylo limit gwaltowny obrot wokol osi. no coz. przy uhp trzeba jezdzic bardzo spokojnie, zadnych gwaltownych ruchow kierownica i pedalami.

[Rage Fury]

Auto ma na pusto 1600 kg. Żeby dać szersze kapcie musiałbym zmienić felgi, bo mam tylko 7.5 cala. To i tak chyba opona 235/45 jest za szeroka jak na taką felgę ale mam nadzieję, że to nie wpływa negatywnie na charakterystykę prowadzenia. Pewnie prędzej czy później trzeba będzie zmienić felgi, bo coraz trudniej kupić małe a dobre opony 17 cali. Raczej nie ślizgam się a staram się jeździć blisko granicy przyczepności ale to zależy od opon, przy csc5 gdyby nie lekkie szarpanie to w ogóle nie widziałbym, że to już a też czasem zdarzy się zawinąć tyłem bez ostrzeżenia przy lekko dociążonym przodzie. Nieraz też na betonoasfalcie się zdarzyło, tak że mimo spadającej prędkości to opony przednie puściły pod koniec łuku o stałym promieniu. Zadowolony w miarę byłem z zachowania tych opon na śniegu ale u nas na wyspach śnieg pada dwa razy w roku a leży dłużej niż 24 godziny raz na dwa lata co powoduje paraliż komunikacyjny praktycznie uniemożliwiający jazdę samochodem więc trakcja na śniegu to trochę naciągany argument. Na większości dróg mamy jednak bardzo przyczepny mimo, że często dziurawy asfalt. W górach kręte odcinki na głównych drogach bardzo często są betonowe co ma wpływ na zużycie opon tym bardziej że samochód 90% przebiegu robi na trasach.

[piwo]

Jak na pusto masz 1600kg ładuj opony 255 i felgi 9 cała. Felgi z olx pewnie całe 800zl zapłacisz więc chyba nie problem. Szkoda zajeżdżać 235 taka waga.

[Rage Fury]

Dawno bym zmienił ale ciągle są jeszcze jakieś opony do dobicia. Jechałem na ad08r ostatniej nocy w ulewie w bardzo nieodpowiedzialny sposób było około 10-11C (w górach spadki do 8-9C) i muszę powiedzieć, że trzymają doskonale. Co ciekawe w miejscu gdzie opona dotyka felgi miały wg. mojej ręki około 40-50C po zatrzymaniu się. Odporność na aquaplaning jest słaba jednak póki opona nie popłynie na stojącej wodzie to trzyma fenomenalnie i jest łatwa w wyczuciu. Co ciekawe na uhp niedoskonałości asfaltu są w stanie bardzo łatwo wywołać trudny do opanowania uślizg, a na ad08r opona natychmiast zaczyna kleić. Te wszystkie bajki o tym, że auto czyta w myślach kierowcy a kierowca ze swoim autem są jednością to wszystko teraz nabiera sensu. Jechałem po betonowym odcinku i zgodnie z przewidywaniami nie było ich szans przegrzać w zimowej ulewie, zobaczymy co będzie latem. Ogólnie polecam jako letnią oponę uniwersalną, w cieplejszym klimacie nawet sprawdzi się jako całoroczna.

Auto to fwd VW CC, pompuje 2.4 przód i 2.3 tył. Nie za dużo? W miejscu łączenia z felgą mocno się grzeją mimo chłodnej pogody i deszczu, ściana boczna mocno ciepła. Na sucho jeszcze nie jeździłem bo drugi dzień pada ale boje się żeby ich nie przegrzać dlatego nie schodzę z ciśnieniem.

[piwo]

Ciśnienia na tą wagę ok. Jak lapia Tobie temperaturę to dobrze. Zazwyczaj trochę trzeba czasu by je nagrzać. Będzie Pan zadowolony. Widać waga auta robi swoje i będzie to dużo lepszy wybór w tym rozmiarze do tego auta niż csc5.

[Tommo]

Uwaga na Nankangi!

[Andrzejsr]

Uwaga na Nankangi...
.

Cos wiadomo w jakiej to się sytuacji stało?
Ja podobnie michelina slick rozerwałem, na czystym gładkim torze, no ale byl niemal pełnoletni i przechowywany na słońcu,mrozie latami.

[piwo]

O żesz. No nankangi ar1 są produkowane od wiosny 2017 roku. Masakra.ale że na całym obwodzie jednocześnie? To raczej niemożliwe. Czy przypadkiem opona nie spadła z felgi i felga nie przecięła opony?
Jaki rozmiar opony był i jaka szerokość felgi?

[Andrzejsr]

Albo ciśnienie spadło z jakiegoś innego powodu i jechał chwilę na znikomym a rant felgi rozciął i poszło dalej. Swoją droga widać sporą różnicę zużycia między krawędziami opony - ta uszkodzona zjechana mocno, przeciwna prawie nie ruszona. Przy niskim ciśnieniu chyba by obie krawędzie były zjechane raczej.

[Tommo]

Opony padły na Nurbie. Zawodnik raczej doświadczony. 18 cali 265 rozmiar.

https://www.youtube.com/channel/UCrx6cZBGtC_1IHXMJNTevHw

[piwo]

chodzilo mi o szerokosc felgi nie wysokosc. 265 to na 9 calach powinna jezdzic. no ciekawe. z drugiej strony nurb to dlugi tor a ar-1 ma bardzo miekka mieszanke 80. to jest mniej wiecej tyle co miekki profil. nie sadze by ktos na miekkim profilu probowal przejechac nurb. nie bronie tych opon bo to nie powinno sie wydarzyc. ale przyczyn moze byc wiele (szybki najazd na wysoka tarke przy za niskim cisnieniu itd.
ale uwaga sluszna.

[Bio]

Opony padły na Nurbie. Zawodnik raczej doświadczony. 18 cali 265 rozmiar.

https://www.youtube.com/channel/UCrx6cZBGtC_1IHXMJNTevHw

A nie opona (liczba pojedyńcza)? Bo obydwie fotki dotyczą jednej. Do takiego rozwalenia wystarczy czaami niefortunny wylot, ślizg po tarce (tym bardziej na takiej Nurbowej).

Jest jakieś info od właściciela? Bo tównie dobrze, mogę dać fotkę pękniętej jednej felgi Rays/Compomotive/cokolwiek-kuteg i napisać "uważajcie na te felgi!"

[Tommo]

To jest przednia prawa opona ale strona wewnętrzna! Gość nic nie pisał, że w coś przyładował.