Motoryzacyjne pytania i odpowiedzi... Opcje

[Andrzej87]

Witam

Mam problem z uszczelnieniem skrzyni manualnej z E39 520i 2003 r. Dokładnie chodzi o uszczelniacz wybieraka biegów. Oryginalny ciekł, włożyłem nowy FEBI od razu ciekł, następnie NOWY Corteco i znowu od razu cieknie. Nie miałem jeszcze takiej przypadłości. Wybierak biegów nie ma luzów.
Czy tam występowały różne uszczelniacze?
Co może być winne?

[Wspieraj forum]

[Woj.Tek]

może wyrobił się element który pracuje w środku uszczelniacza (to simmering?). Sprawdź czy jest minimalnie mniejszy uszczelniacz - ta średnica w środku lub w oryginalnym zmodyfikuj spręzynke żeby było ciaśniej

Ewentualnie ktoś uszkodził element który pracuje w środku... np. przez wkręcenie w imadło zrobił zadre itp.

[WojtekK1986]

Witam
Nie wiem czy to dobry dział, ale mam problem z gwintem w mojej S3 8L- dokładnie chodzi o zawieszenie ISC w wersji Racing
Pierwotnym problemem był montaż, ale już jest na aucie bez strasznych komplikacji i teraz regulacja gwintu została, bo mechanik mojego kolegi który go montował, miał się znać na rzeczy, ale wrzucił jak było i wysokość regulował talerzykami od napięcia wstępnego
Na tą chwilę chcę to w jakiś sposób ucywilizować i przód wyregulowałem sam i jest dużo lepiej niż bazowo, natomiast tyłu nie ruszałem i jest beton, z racji budowy tylnego zawiasu nie za bardzo wiem czy podołam w warunkach garażowych. A czas nagli, ponieważ 3 Czerwca jeżdżę po Kielcach
A oto moje pytania
1. Czy jest możliwe wyregulowanie tego w domu w oparciu o podstawowe narzędzia, a jak tak to czy jest jakiś opis jak to ma wyglądać????????
2. Kto w centralnej Polsce, a jeszcze lepiej wschodniej ogarnia ustawienie takich zawiasów??????????

[siewcu]

Jeśli jesteś w stanie dostać się tam bez problemów - to dasz radę. Miarka, ustawiasz tak samo z obu stron mając jakiś punkt odniesienia, i gotowe. Do driftu tak ustawiałem i zawsze działało... Tylko trzeba mieć stały punkt odniesienia, np camber plate.

[Andrzej87]

W E39 przy wysprzęgliku na przewodzie od płynu jest coś w rodzaju zaworku. Mogę to wyrzucić? Dziwnie mi się sprzęgłem operuje.

Pozdrawiam

[the Hitcher]

Panowie problem z ELEKTRYKĄ w BMW e36

Przełożyłem klapę z innego coupe do mojego i jest problem z wiązką...w klapie dawcy wiązka ma ok 12 przewodów natomiastz mojego auta wychodzi jakieś 17 pzrewodów...a przypominam klapa e36 nie posiada świateł - jedynie te od tablicy rejestracyjnej, no i elektryka zamka - ale aż tyle??

Jak to połączyć teraz? Na elektryce znam się słabo, centralny przestał w ogóle działać...czyżbym wział klape od dawcy bez centralnego??
Help...

[Andrzej87]

A takie głupie pytanie. Nie można przełożyć ze starej klapy?

[Salieri]

W E39 przy wysprzęgliku na przewodzie od płynu jest coś w rodzaju zaworku. Mogę to wyrzucić? Dziwnie mi się sprzęgłem operuje.

Pozdrawiam

to pewnie zawór CDV - nawet lepiej wywalić, sprzęgło pewnie dłużej posłuży.

[SAS Parts]

Panowie problem z ELEKTRYKĄ w BMW e36

Przełożyłem klapę z innego coupe do mojego i jest problem z wiązką...w klapie dawcy wiązka ma ok 12 przewodów natomiastz mojego auta wychodzi jakieś 17 pzrewodów...a przypominam klapa e36 nie posiada świateł - jedynie te od tablicy rejestracyjnej, no i elektryka zamka - ale aż tyle??

Jak to połączyć teraz? Na elektryce znam się słabo, centralny przestał w ogóle działać...czyżbym wział klape od dawcy bez centralnego??
Help...

Porównaj też czy nie jest to klapa z przedlifta Różniły się centralnymi i klamki zamki z przedlifta nie pasują do polifta i odwrotnie.


A ja mam inne pytanie, szukam łożyska kulkowego średnica wewnątrz 35mm ALE BEZ BIEŻNI WEWNĘTRZNEJ - dostanę takie coś?? Ewentualnie jak zrealizować ruch tulei na wałku wzdłuż osi wałka jednocześnie aby była zachowana możliwość ruchu obrotowego tej tulei - łożysko ślizgowe "panewka" brązowa jeśli nie dostane łożysk kulowych bez bieżni wewnętrznej??

Tak dla zobrazowania : robię maszynkę do poszerzania felg, z jednej strony flansza żeby przykręcić felgę, z drugiej strony po wałku poruszająca się wzdłużnie i obrotowo po tym wałku płyta kotwiczna dla drugiej części felgi.

[the Hitcher]

A takie głupie pytanie. Nie można przełożyć ze starej klapy?

Już wyrzuciłem, więc nie...
SAS Dzięki, będę musiał pomodzić widzę nieco..

[!markos]

Nigdy nie zagłębiałem się jakoś mocno w temat, zazwyczaj po prostu czułem, że auto wymaga wymiany amortyzatorów, ale tym razem mam problem, bo samochód jedzie całkiem normalnie, a maszyna pokazuje coś takiego: https://goo.gl/photos/4PaANbV2g3eNgEXr7
Facet mówi, że amortyzator jest pusty i wymaga natychmiastowej wymiany. Czy ktoś mógłby mi jakoś wyjaśnić związek między takim wynikiem badania, a całkowicie przewidywalnym zachowaniem auta?

[matteusz]

To jakieś sportowe amortyzatory z dużym tłumieniem czy seria? Mi na tylnej osi w CC na wyścigowym Bilsteinie wyszło na ostatnim badaniu 14 i 17%, diagnosta powiedział, że to normalne w przypadku dużego tłumienia i małej masy przypadającej na oś.

[tomek 1980]

Witam, w dłużej mierze chyba też zależy, jak te ich maszyny do badania amorów są ustawione.
U mnie jakieś trzy lata temu, na tyle miałem 28 i 25% amorków. Mówię do kolesia, że już słabawe i trzeba będzie pomyśleć o nowych. Koleś zgodził się ze mną, ale mówi, że jeszcze jest kolor żółty, to jeszcze się mieszczę w widełkach.
Po wyjeździe z garażu (lekki próg, jakieś 5-6cm czuć że buja samochodem, myślę sobie, że trzeba się rozejrzeć za nowymi amortyzatorami.
W następnym roku pojechałem na przegląd, na ta samą stację, jeszcze na starych amorkach, a tu 45 i 48%
Myślę sobie amorki mi się zregenerowały, a wyraźnie czuć, że buja mi tyłem. Pytam kolesia, jak wam ten sprzęt działa, a on do mnie, że nie dawno było wszystko z kompensowane i musi być ok.
Fajny sprzęt mają, niech ich drzwi ścisną.
Pozdrawiam.

[Porszak]

A ja mam inne pytanie, szukam łożyska kulkowego średnica wewnątrz 35mm ALE BEZ BIEŻNI WEWNĘTRZNEJ - dostanę takie coś??

Powinienes dostać, pytaj w duzy sklepach z lozyskami, nachi jest duzym producentem powinno coś sie trafic

Nigdy nie zagłębiałem się jakoś mocno w temat, zazwyczaj po prostu czułem, że auto wymaga wymiany amortyzatorów, ale tym razem mam problem, bo samochód jedzie całkiem normalnie, a maszyna pokazuje coś takiego: https://goo.gl/photos/4PaANbV2g3eNgEXr7
Facet mówi, że amortyzator jest pusty i wymaga natychmiastowej wymiany. Czy ktoś mógłby mi jakoś wyjaśnić związek między takim wynikiem badania, a całkowicie przewidywalnym zachowaniem auta?

Markos bujnij autem-klasyczny test. nacisniety naroznik powinien wrocic do gory i albo zostac, albo minimalnie tylko do dolu i powrot do normalnej wysokosci. inna opcja znalesc slaba droga i patrzec jak zachowuje sie kolo, czasem mozan zobaczyc takich co im kolo skacze jak ping pong. jeszcze opcja, objedz kilka stacji z roznym sprzetem

[SONIC]

a to nie jest tak ,ze 100% to beton? (czyli lipne tłumienie )? a np 17% to ,ze tylko lekko koło opada (i nie robi ping- ponga) moze głupi pomysł ale tylko takie mam

[!markos]

Facet ma maszynę Sachsa, nie wiem czy to dobry sprzęt, chwali się jakimiś certyfikatami blablabla. W każdym razie każdy znany mi test domorosłego mechanika na sprawność amortyzatorów ten samochód przechodzi bez zająknięcia, ostatnio nawet zrobiłem nim w jednym rzucie 500km z czego w jedną stronę był mocno załadowany i nie działo się absolutnie nic co mógłbym przypisac amortyzatorowi, którego, cytuję "nie ma, jest pusty". To auto mojej mamy, jest to całkowicie seryjny Ceed z 2007 roku z przebiegiem 61000km użytkowany przez nią od dnia zakupu. Dodatkowo gośc sugeruje wymianę wszystkich tulei w przednim zawieszeniu, co wydaje mi się równie dziwne jak to, że jednego amortyzatora "nie ma". Ja po prostu kompletnie nie czuję tych rzeczy w tym samochodzie, auto jedzie jak po sznurku, przyspiesza, skręca, hamuje, jest całkowicie przewidywalne w większości sytuacji drogowych i na praktycznie każdej nawierzchni i w każdych warunkach pogodowych. Nie to, żebym był jakimś ekspertem, ale parę kilometrów rożnymi autami już zrobiłem i zwykle takie rzeczy jak wywalone tuleje czy zużyte amortyzatory zwyczajnie dawało się wyłapać podczas normalnej jazdy.

[flatron66]

Ja ostatnio wymieniałem gazówy u siebie. Na stacji pokazywało 70% sprawności, auto prowadziło się dobrze, jedyne co mnie niepokoiło to przy przejeżdżaniu przez próg zwalniający tyłem tak jakoś nienaturalnie bujało, żaden ping pong, nawet nie jestem w stanie tego opisać. Przód natomiast zachowywał się normalnie. Po wyjęciu okazało się, że wszystkie 4 były wywalone tzn nie powracały, jedynie stawiały duży opór jak się je ruszało. Po wymianie już tył nie buja, a wszystkie dziury i nierówności czuć. Na wywalonych komfort jazdy był większy.

[siewcu]

Zerknijcie jeszcze na ciśnienie w oponach w czasie testu...

[!markos]

Prawidłowe.

[Andrzej87]

Co do uszczelniacza wybieraka skrzyni, to cieknie gdyż porysowana jest powierzchnia w obudowie, w której osadza się uszczelniacz.