Cześć
Zastanawiam się nad soft turbo do Nubiry, posiadam zdrowy egzemplarz (silnik, bo blacharce jeszcze daleko do doskonałości ale pracuje nad tym) 220kkm nalotu, nigdy nie widział LPG no i ogólnie z tego co moja dupohamownia mi podpowiada to trzyma seryjną moc i wkręca się na obroty aż miło.
Naczytałem się już o podobnych projektach, jednak wciąż mam wątpliwości, będę bardzo wdzięczny za każdą odpowiedź, wskazówkę czy poradę.
Zamysł jest taki żeby zrobić to po kosztach, w miarę możliwości na seryjnych bebechach (na początek jedynie chciałbym założyć śruby ARP żeby umożliwić podniesienie odcinki)
Większość z modyfikacji chciałbym zrobić sam, myślę że Nubira to dobra baza pod naukę jednak dalej nie wiem co zrobić z pewnymi rzeczami.
Rzecz która mi sprawia największe trudności to kolektor wydechowy - czy da się to zrobić na seryjnym? W jednym wątku na forum ktoś pisał że dorobił redukcję pod turbo i śmigało na seryjnym kolektorze (o ile pamiętam to był XEV, ale podobno są to bliźniacze konstrukcje)
Czy miało by to jakikolwiek sens? Jak jest z kompatybilnością kolektorów wydechowych od Z20xxx? Może jest to lepsza opcja?
Pisząc o soft turbo myślę że na początek byłbym zadowolony nawet z małych przyrostów, jeżeli coś z tego ruszy to docelowo mógłbym zainwestować więcej ale i tak nie chciałbym przekraczać 1 bar doładowania więc bez szału
Z tego co wyczytałem to seryjnie, pod turbo silnik ma już miarę okej CR, i jeżeli się nie mylę to przy doładowaniu 0.4-0.6 nie będzie potrzeby odprężania?
Do wysterowania użyłbym DET3, na początku w trybie świnki bo łatwiej to ogarnąć wszystko, ale pewnie po czasie przeszedłbym na ten drugi tryb, który nie pamiętam jak się nazywa:) tak jak pisałem chciałbym wyżej odcinkę.
Co do wtrysków, wiem że muszę dołożyć dodatkowe wtryski, ale czy jest potrzeba wymiany seryjnych na większe? Ewentualnie 4 inne większe wtryski @@EDIT z wtryskami już wiem co zrobię, wjadą albo 4x 350CC albo 4x seria + 2 dodatkowe (do 0.5b powinno starczyć)
No i kolejna ważna rzecz to turbo, TD05 to chyba przegięcie wobec moich założeń tutaj nie mam pojęcia w ogóle jak dobrać turbo. Jak to jest w tym bloku z podłączeniem zasilania oleju i spływu oleju? @@EDIT zasilanie i spływ też już wiem jak zrobię
Tak na szybko to chyba wszystko co mi w głowie siedzi, inne rzeczy jak kontrola boostu itp to nie jest teraz moje zmartwienie, chociaż wiem że będę chciał to podpiąć pod DET, a no i jakiegoś BOV-a trzeba będzie włożyć
Dzięki z góry za waszą pomoc
Filip
To nie jest tak ze nikt nie zna i nie chce ci pomoc. Problem jest taki ze chcesz zrobic cos na czym sie nie znasz i to poprostu sie nie uda. Czytaj internet, najlepiej usa bo tam pisza wszystko krok po kroku. Kilka wieczorow i sam sobie odpowiesz na te pytania. Ja robilem w tym roku e36 2.0 T bazujac w 99% na wiedzy z googla. Jak chcesz pogadac to pisz pw wysle i tel. Pozdrawiam
Nigdzie nie napisałem że nikt się tutaj nie zna
Jakbym się znał to bym tutaj nie pisał próśb o wskazówki, stwierdzenie że się nie uda mocno demotywujące.
W internecie już przerobiłem ogrom materiału i cały czas przerabiam, ale kwestie które poruszyłem w swoim poście nie wszędzie zostały jednoznacznie wytłumaczone, tak jak z tymi kolektorami wydechowymi, duża część osób zamawia custom a raczej na serii nikt tego nie robi (a i tak nie jest za dużo ludzi którzy uturbiają te silniki)
Jeżeli chodzi o BMW to gratulacje że Ci się udało, ja myślę że też mi się uda za jakiś czas coś zmontować, ale podejrzewam że do BMW jest dużo łatwiej o informację i części niż do mojego sprzętu, po prostu podejrzewam że więcej osób to robiło
Dzięki za odpowiedź!
Witam kolego. Od siebie mogę Ci doradzić abyś skorzystał z rozwiązań spokrewnionych z Twoim silnikiem. Na pewno turbo podejdzie od z20let z20lel z20ler z20leh tu jest ciut większą turbinka. Na początek wystarczy ci tam mniejsza od let lel ler. Ona wyda i do 260-270km a tyle nie wytrzyma Twój silnik z seryjnym wnętrzem. Najtaniej to odprężyć kanapka czyli dwie uszczelki i blacha ok 1-1,2mm między uszczelki. Uszczelki pod głowicę oczywiście metalowe. Być może i cały osprzęt typu wiązka, czujniki i ecu z z20ler lel ler by pasowało, są szanse ale tego nie jestem pewien. Z doładowaniem nie masz co szaleć 0,7-0,8 bara i możesz mieć ok 220 km i 320nm więc powinno wystarczyć a więcej Twoje korby i tłoki mogą nie wytrzymać.
W trybie świń nie ogarniesz tego. Det 3 to tylko w trybie fit. Wtryski lepiej wiecej niz mniej dobry stroiciel poradzi sobie z tym . Turbo to td04 podpiecie oleju poczytaj sobie jak jest zrobione w silniakch c20letl.
https://www.thewellwrite.com/seo
Kula SEO składa się z szeregu urządzeń, które będą bardzo cenne dla dobrej wydajności witryny internetowej.Jeśli kwestionujesz to, czego urządzenia nie mogą przegapić w swojej strategii SEO?Nadszedł czas, aby uzyskać odpowiedź na to pytanie.Jedną z najważniejszych rzeczy jest to, że wiesz, że jeśli chcesz swoją stronę wyróżniać, musisz poradzić sobie z SEO.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)