EGR a zmiana kątu/dawki paliwa Ford 1.8 Di 75 km Opcje

[silv7r]

Witam pacjent to Ford Fiesta 1.8 DI (lub TDDi nie wiem) 75 km z 2001 . Planuje wywalenie EGR . Chce przed wszystkim obniżyć spalanie bo moc zdecydowanie na drugim miejscu gdyż jest to ekonomiczne auto do jazdy na codzień. I teraz pierwsze pytanie: jak wyrzucę egr i czujnik zobaczy że zawór jest albo cięgle otwarty lub zamknięty (w zależności jak go zostawię-wszystkie spaliny i tak pójdą w wydech od razu ) to dawkowanie paliwa i kąt wtrysku zmieni się ? Czy ECU to wszystko jedno czy zawór otwarty czy zamknięty (chce by na każdą dawkę paliwa przypadało jak najwięcej powietrza by spalanie było jak najbardziej ekonomiczne . Teraz drugie pytanie jak dam intercooler lub podniosę maksymalne ciśnienie na turbinie to dawki paliwa zmienią się? czy ECU bierze tylko info z położenia pedału gazu i obrotów do dawkowanie paliwa w tym silniku?

[Wspieraj forum]

[jaszczurtd]

Po usunięciu EGR nie zmieni się ani dawka, ani kąt wtrysku. EGR w tym silniku, jeśli prawidłowo działa, powinien puszczać spaliny w dolot tylko na obrotach jałowych.
Zapodanie intercoolera nie zmieni dawek. Jedyne na co trzeba zwrócić uwagę to na czujnik temperatury powietrza który tam się znajduje w okolicach EGR - po zrobieniu IC najlepiej go dać gdzieś w pobliżu kolektora ssącego.
Jeśli podniesiesz zbyt mocno ciśnienie doładowania, to sterownik stwierdzi że jest coś nie tak z turbiną, i ograniczy dawki, dodatkowo dostaniesz checka na desce. Można podnieść, ale maximum co można z tą turbawką która tam jest oscyluje w granicach 1-1.1 bara. Bez intercoolera przy takim doładowaniu już zacznie puchnąć.

[silv7r]

ok dzięki za odp

[Knutomaniak]

Planuje wywalenie EGR . Chce przed wszystkim obniżyć spalanie bo moc zdecydowanie na drugim miejscu gdyż jest to ekonomiczne auto do jazdy na codzień.

Żebyś się nie zdziwił. Co ma EGR do spalania?

[silv7r]

jak co ma? chyba im więcej powietrza dostarczanego do komory spalania w dieslu tym lepiej, gdyż paliwo ma możliwość spalić się dokładniej-całkowicie. A wątpię by paliwo się spalało całkowicie zwłaszcza jak wciśniemy mocno pedał gazu. A w innych autach różnie działa EGR nie tylko na biegu jałowym.

[Cieniu]

jak puszczasz spaline do dolotu to mniej silnik dostaje paliwa w 1.8tddi nie ma przepływki wiec korekta dawki realizowana jest przez czujnik na zaworze egr

to ze dostarczysz wiecej tlenu nie zmieni to ilosci dawki wysyłanej ze sterownika

[silv7r]

no czyli jednak czujnik egr ma znaczenie na sterowanie dawką paliwa. Odnoście drugiego pytania zapomniałem jeszcze o czujniku ciśnienia. ?

[jaszczurtd]

Tam nie ma żadnego czujnika egr... Jest czujnik, ale temperatury powietrza...

[Cieniu]

jest czujnik położenia zaworu egr (potencjometr), jak sobie wyobrazasz sterowanie tym zaworem jak nie ma przepływki ani czujnika położenia ? niemozliwe
czujnik temperatury powietrza jest w ic

ale nic z egr nie zrobisz jak jest zamkniety ma max dawke jak otwarty jest korekta na (-) ale nie mozesz go zasymulować nawet otwartego bo bedzie tryb awaryjny
tak ze nic ci z tego
mam opcje na egr zamkniety badz jak chcesz mozna zaslepic a na wtyku zasymulowac jakis % otwarcia i wpisac tak do sterownika
ale musiał bys odczytac wsad
ja odczutuje te stery tylko po wylucie
powergate i kess czyta te sterowniki po obd

[Maxim555]

Autorowi tematu chodzi głównie o eko tuning, czyli obniżenie spalania. Jest to wykonalne w tym silniku?

[Cieniu]

raczej nie

[jaszczurtd]

W tym aucie nie ma IC...

A co do sterowania EGR bez czujnika - a jak sterowało się zaworami EGR w starszych klekotach z tej serii? Miałeś na przykład prostą pneumatykę na podciśnieniu i wyzwalacz (zawór) na cięgnie pompy wtryskowej. Faktycznie zupełnie niemożliwe do zrealizowania coś podobnego z użyciem prymitywnej elektroniki na zasadzie 0-1 typu obroty jałowe/brak obrotów jałowych.

[Cieniu]

Ale tu nie jest sterowane 1-0 z przełącznika jak silnik jest na wolnych obrotach nie w tym roczniku to co opisaujesz to archaizm i w ogóle tego nawet nie brałem pod uwage tu jest pompa vp30 i jest tez sterownik silnika i z niego wychodzi pwm do elektro zaworu egr a sterownik musi wiedzieć co się dzieje z zaworem mierzy po przepływomierzu badz tak jak w tym pojezdzie po czujniku położenia zaworu
chyba ze auto jest na pompie z cięgnem no to moze sie to odbywać w inny sposób ale wątpie bo to 2001r

Jezeli faktycznie pojazd nie posiada czujnika położenia i przepływomierza w takim układzie zaslepienie go nie powinno byc sygnalizowane błedem

choć w focusie z 98r jest juz czujnik na egr to wątpie ze w fiescie 2001r go nie ma|

a faktycznie w fiescie 75km nie ma ic i czujnik temperatury powietrza jest w rurze dolotowej

[jaszczurtd]

Ja doskonale wiem jaka tam pompa siedzi, i wiem że nie ma tam pneumatyki na cięgnie gazu, którego tam nie ma. Chciałem Ci tylko uzmysłowić że do sterowania EGR nie są potrzebne żadne czujniki.
Zaślepianie EGR w tym aucie nie powoduje żadnego błędu DTC.

[Cieniu]

Ale ty nie musisz mnie uzmysławiać ja dobrze wiem jak to działa
ale takie sterowanie egr raczej nie dało by rady spełnic norm tego rocznika

aż zajrzałem do instrukcji esi tronic i oczywiscie jest tam czujnik położenia zaworu i faktycznie błędu przez zaslepienie w tym układzie nie zasygnalizuje jedynie zablokowanie albo odłączenie podcisnienia bedzie sygnalizowało błąd