Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V  < 1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> silnik 5.2 V8 ... co można z nim zrobić ?
Jedenasty
post Sat, 05 Mar 2011 - 23:23
Post #21


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 28 April 2008
Skąd: Drag Racing Strip





tu znajdziesz to co ci potrzeba http://www.summitracing.com/search/make/JE...|Asc&page=1

a co do deklarowanych mocy to tak trzymają ale są śmiesznie małe jak na takie pojemności, za to moment już robi robotę cool.gif
jutro będę wiedział co z tym wałkiem od 5.9L to się dobierze rockersy (sprężynki mogą zostać seryjne z tego co pamiętam o moparach), zrobisz domowymi sposobami drobny porting, zrób koniecznie wydech i dostaniesz najmarniej 50KM a stawiam ze bardziej w kierunku 80 będzie, przy dobrze zrobionych kolektorach to i 100 się może pokazać, no i chyba oczywistym jest gigantyczny filtr powietrza, bo takie "duże" K&N to dla amerykańskiego wozu śmiech na sali laugh.gif ja mam dużego BMC CDA i to mało biggrin.gif

pzdr



--------------------
American Muscle.

Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 05 Mar 2011 - 23:23
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Jedenasty
post Sun, 06 Mar 2011 - 11:56
Post #22


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 28 April 2008
Skąd: Drag Racing Strip





wałki są wymienne jako takie tylko nie udało mi się ustalić czy konieczna jest wymiana lifters'ów i pushrod'ów
głowice z 360 (5.9L) też na 318 (5.2L) można założyć, natomiast dolot z 318 nie wejdzie na głowice od 360

pzdr


--------------------
American Muscle.

Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_bezduszny_*
post Sun, 06 Mar 2011 - 12:03
Post #23









Czyli jest możliwość zrobienia planowania głowicy 5.9 i zamontowania na bloku 5.2 ?
Dolot można (?) wtedy dać z silnika 5.9

Jakie może dać to efekty końcowe ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jedenasty
post Sun, 06 Mar 2011 - 13:47
Post #24


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 28 April 2008
Skąd: Drag Racing Strip





jak dajesz głowy 5.9 to i dolot z 5.9 albo z 340'tki (nie pamiętam ile to litrów) bo z 318 bez przeróbek ostrych nie da rady, góra seria od 5.9L kompletna powinna ci podnieść moc nawet do 80KM

pzdr


--------------------
American Muscle.

Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_bezduszny_*
post Sun, 06 Mar 2011 - 13:58
Post #25









planowanie głowic na 0,5mm ?

no i pytanie...
po zmontowaniu wszystkiego do kupy... jak to dalej trzeba stroić ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jedenasty
post Sun, 06 Mar 2011 - 17:06
Post #26


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 28 April 2008
Skąd: Drag Racing Strip





co do planowania i strojenia to za bardzo nie pomogę bo my wszystko w gaźnikach robimy jeśli chodzi o Mopary, ale z tego co wiem EcuMaster sobie z radzi, planowanie 0,5mm przy seryjnej wysokości zazwyczaj jest ok, jeśli kiedyś była już planowana to nie bardzo, no i podobno zdarzało się że seryjne głowice były niższe ale nie potrafię określić jaka jest seryjna wysokość bo obecnie brak mi takich głowic na stanie a na necie nie znalazłem takiego info

pzdr


--------------------
American Muscle.

Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_bezduszny_*
post Sun, 06 Mar 2011 - 20:24
Post #27









macie kogoś sprawdzonego kto bez skuchy i lipy jakościowej zrobi kolektor wydechowy i wydech do Jeep'a ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jedenasty
post Sun, 06 Mar 2011 - 21:02
Post #28


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 28 April 2008
Skąd: Drag Racing Strip





ja nie mam bo Jeepy nie są naszą klientelą

pzdr


--------------------
American Muscle.

Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pinin
post Mon, 07 Mar 2011 - 00:59
Post #29


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 24 November 2004
Skąd: Warszawa - Wawer





Przemo-car.
Ostatnio jak byłem u niego, robił mustanga z lat 60 - komplet z kolektorami.
przemo-car


--------------------
| Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento

www.facebook.com/dragracingsafety
Go to the top of the page
 
+Quote Post
suchorz
post Fri, 26 Aug 2011 - 21:40
Post #30


Rookie
Dołączył: Fri, 26 August 2011





W zimie chce drążyć temat poprawienia mocy w 5,2.
Kupie drugi silnik z dość młodego auta z nie za dużym przebiegiem i zacznie sie zabawa.
Chciałbym osiągnąć ok 80KM, mam nadzije że się uda.

Liczę na wskazówki z Waszej strony.


--------------------
Jeep Wrangler JK Rubicon
Jeep Grand Cherokee ZJ 4,0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_bezduszny_*
post Fri, 26 Aug 2011 - 21:42
Post #31









czyli przełamać 300KM wink.gif

siema Daro cool.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
suchorz
post Fri, 26 Aug 2011 - 21:53
Post #32


Rookie
Dołączył: Fri, 26 August 2011





Warunki mam, więc trzeba spróbować. tongue.gif

Kolektor wydechowy z nierdzewki jest już zamówiony.


--------------------
Jeep Wrangler JK Rubicon
Jeep Grand Cherokee ZJ 4,0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_bezduszny_*
post Fri, 26 Aug 2011 - 21:55
Post #33









nie chwaliłeś się dry.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jedenasty
post Sat, 27 Aug 2011 - 00:07
Post #34


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 28 April 2008
Skąd: Drag Racing Strip





80KM nie powinno stanowic problemu, a skoro sam dlubiesz to wyjdzie cie dosc tanio

Pzdr


--------------------
American Muscle.

Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
iw@n
post Sun, 28 Aug 2011 - 01:22
Post #35


Rookie
Dołączył: Thu, 15 January 2009





CYTAT(suchorz @ Fri, 26 Aug 2011 - 21:40) *
W zimie chce drążyć temat poprawienia mocy w 5,2.
Chciałbym osiągnąć ok 80KM, mam nadzije że się uda.


yyy może by tak wyżej tongue.gif 350 hp laugh.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
suchorz
post Sun, 28 Aug 2011 - 08:49
Post #36


Rookie
Dołączył: Fri, 26 August 2011





CYTAT(iw@n @ Sun, 28 Aug 2011 - 01:22) *
yyy może by tak wyżej tongue.gif 350 hp laugh.gif


Raczej nie będę ryzykował, skrzynia (46RH) może tego nie wytrzymać.


--------------------
Jeep Wrangler JK Rubicon
Jeep Grand Cherokee ZJ 4,0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
777gsi
post Sun, 28 Aug 2011 - 13:59
Post #37


User
Dołączył: Sun, 14 June 2009
Skąd: ściecin





CYTAT(bezduszny @ Fri, 26 Aug 2011 - 21:55) *
nie chwaliłeś się dry.gif


ano nie chwalił się, ale ogłoszenie o kupnie główek od 5,9 pozwoliło się domyślić biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
suchorz
post Sun, 28 Aug 2011 - 14:07
Post #38


Rookie
Dołączył: Fri, 26 August 2011





CYTAT(777gsi @ Sun, 28 Aug 2011 - 13:59) *
ano nie chwalił się, ale ogłoszenie o kupnie główek od 5,9 pozwoliło się domyślić biggrin.gif



Dałem ogłoszenie, choć nie liczę, że ktoś ma i sprzeda, ale .................


--------------------
Jeep Wrangler JK Rubicon
Jeep Grand Cherokee ZJ 4,0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
suchorz
post Sun, 28 Aug 2011 - 19:15
Post #39


Rookie
Dołączył: Fri, 26 August 2011





Pytanie za 100 punktów: Czy jak będę szukał kolektora ssącego to powinien być kpl, czyli wtryski, przepustnica?

Wtryski pewnie mają większą wydajność niż w 5,2 (318).

No i czy komputer poradzi sobie z górą od 360?


--------------------
Jeep Wrangler JK Rubicon
Jeep Grand Cherokee ZJ 4,0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
777gsi
post Sun, 28 Aug 2011 - 23:20
Post #40


User
Dołączył: Sun, 14 June 2009
Skąd: ściecin





tak naprawdę, to dla dobra sakiewki trzeba by pogłębić wiedzę przed zakupami i dłubaniem - nie mam pojęcia jakie są różnice we wtryskach czy przepustnicach przy 5,2 - 5,9. Za to na szybko wyszperałem na hamerykańskich forach, że główki w obu są dokładnie takie same - w 100% identyczne. Aż się zdziwiłem :/

chyba najlepsza podpowiedź to poszukać jak sobie radzą w usa, bo tam pewnie ścieżki dawno przetarte wink.gif

Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V  < 1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 02:28