Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Konwersja gaźnik-wtrysk TBI z pomocą DET3 fi?
RobertGTI
post Sat, 30 May 2020 - 19:32
Post #1


Super User
Dołączył: Sat, 14 August 2010
Skąd: warszawa





Czy jest możliwość wykorzystania deta w fuel implant do przerobienia gaźnikowca na wtrysk? Pacjent ma gaźnik cztero gardzielowy i klasyczny aparat zapłonowy z zewnętrzną cewką, zero elektroniki tylko plus po stacyjce.
Do czytania obrotów pewnie potrzebny był by trigger i dodatkowy czujnik bo z pod aparatu pewnie nie da rady?
Myślałem o zaadoptowaniu wtrysku tbi np. z pontiaca.

Czy jest to generalnie do zrobienia, czy ma to sens? Zależy mi na bezawaryjności i komforcie z użytkowania (bezproblemowe odpalanie na zimnym/ciepłym, stabilne obroty itd).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 30 May 2020 - 19:32
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
MArcin91
post Sun, 31 May 2020 - 08:19
Post #2


Super User
Dołączył: Mon, 27 September 2010
Skąd: Poznań





Sygnał z aparatu wystarczy jeśli nie chcesz sterować zapłonem z deta. W przypadku wtrysku TBI czy tam SPI trzeba zwrócić uwagę na rezystancję wtryskiwacza, ponieważ w tych układach przeważnie wtryski są niskotonowe i będzie potrzebny dodatkowy rezystor żeby nie upalić końcówki mocy w decie.


--------------------
Fiat 126p 650 Turbo
Peugeot 106 1.0 Turbo ->1.6 Turbo
Peugeot 205 1.1 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RobertGTI
post Mon, 01 Jun 2020 - 08:10
Post #3


Super User
Dołączył: Sat, 14 August 2010
Skąd: warszawa





O rezystancji pamietam, ale to już dalszy temat. Zapłonem sterować nie chce, jedynie paliwem.

Czy ktoś może zna auta z których można by było zaadoptować wtrysk TBI/SPI do V8 cka 270 koni?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ziuzio
post Tue, 02 Jun 2020 - 00:42
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Sun, 19 October 2003
Skąd: krakooff





CYTAT(RobertGTI @ Sat, 30 May 2020 - 20:32) *
Czy jest to generalnie do zrobienia, czy ma to sens? Zależy mi na bezawaryjności i komforcie z użytkowania (bezproblemowe odpalanie na zimnym/ciepłym, stabilne obroty itd).


Do zrobienia, ale jest jeden problem, w braku możliwości sterowania jakimś zaworem wolnych obrotów w DETcie. Jeśli troszkę wspomożesz uchylenie przepustnicy nożnie lub zastosujesz jakiś bimetaliczny zawór wolnych obrotów, to DET3 FI zapewni to, czego wymagasz.
Jak chcesz w pełni powierzyć misję mini ecu, to warto rzucić okiem na produkt od Ottomotive o nazwie DEC. Dzięki możliwości sterowania właśnie najprostszym dwupinowym zaworem wolnych obrotów, dużo ciekawiej sprawdza się przy konwersjach w starych wozach na mechanicznym wtrysku, więc i przy konwersji z gaźnika to równie dobra opcja:)
Może najprościej, jeśli chodzi o samo TBI, rozglądnąć się po ebay.com za czymś dedykowanym zamiast gaźnika. Ewentualnie wstawić 4 monowtryski wydłubane z przepustnic Golfa 1.6 zamiast gaźnikowych "kominów", mocowo podobny zakres.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 23:23