Tor Poznań dla laika |
Tor Poznań dla laika |
Sun, 30 Aug 2015 - 08:01
Post
#41
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 05 September 2005 Skąd: Katowice / Banja Luka |
Czasami obsługa techniczna sugeruje aby odpuszczać na prostej startowej jak jest za głośno
-------------------- #włoszczyzna
|
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 30 Aug 2015 - 08:01
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 30 Aug 2015 - 20:55
Post
#42
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 02 December 2004 Skąd: Warszawa |
U mnie jest 2,25" na dwóch tłumikach przelotowych. Obstawiam, że te Clio co latają na Poznańu po 1.40-1.50 mają conajmniej tak samo głośny wydech
-------------------- Zamiast na siłę ulepszać samochód lepiej ulepszyć kierowcę...
|
|
|
Sun, 30 Aug 2015 - 22:43
Post
#43
|
|
Super User Dołączył: Wed, 20 September 2006 Skąd: Poznań |
To co wykręciło poniżej 1:50 darło mocno jape, to drugie co zrobiło 1:52 też do cichych nie należało, nie wiem jak oni to robią, że mieszczą się w normie...chyba faktycznie odpuszczają na prostej startowej...tylko chyba wtedy by takich czasów nie kręciły...
-------------------- Chiptuning, BOXy, serwis DPF, Hamownia 4x4 - Poznań, Wałbrzych, Trójmiasto
www.tuneforce.pl www.dpfserwis.pl https://www.facebook.com/TuneFORCE |
|
|
Mon, 31 Aug 2015 - 13:50
Post
#44
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
To co wykręciło poniżej 1:50 darło mocno jape, to drugie co zrobiło 1:52 też do cichych nie należało, nie wiem jak oni to robią, że mieszczą się w normie...chyba faktycznie odpuszczają na prostej startowej...tylko chyba wtedy by takich czasów nie kręciły... kluczowe jest to: pomiar glosnosci przy 3000 rpm |
|
|
Mon, 31 Aug 2015 - 14:10
Post
#45
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 02 December 2004 Skąd: Warszawa |
Na stronie TPTD jest zapis o pomiarze przy 2/3 maks obrotów silnika, nie mniej niż 3800. Chyba że zapis swoje, a na torze mierzą po swojemu.
-------------------- Zamiast na siłę ulepszać samochód lepiej ulepszyć kierowcę...
|
|
|
Mon, 31 Aug 2015 - 15:45
Post
#46
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 05 September 2005 Skąd: Katowice / Banja Luka |
kluczowe jest to: pomiar glosnosci przy 3000 rpm Przy 4000rpm, mierzone ~50cm od rury wydechowej - prezynajmniej tak mierzyli jak byłem ostatni raz. -------------------- #włoszczyzna
|
|
|
Mon, 31 Aug 2015 - 18:21
Post
#47
|
|
User Dołączył: Thu, 31 October 2013 Skąd: Warszawa |
Ja byłem w sobotę i jeśli w ogóle głośność była mierzona to tylko podczas jazdy na prostej startowej . Przy okazji byłem pierwszy raz na torze w Poznaniu i odpowiadając na wątpliwości autora tematu nie masz czego się obawiać . Jest bardzo bezpiecznie , a jedyna przestroga to nie napalać się na koniec , kiedy jesteś zmęczony .
|
|
|
Mon, 31 Aug 2015 - 22:51
Post
#48
|
|
Super User Dołączył: Wed, 20 September 2006 Skąd: Poznań |
To Ty tak efektownie wyleciałeś przed prosta startową?
Były chyba ze trzy białe Megany i nigdy nie wiedziałem za którą jadę GTR po pstryknięciu tej foty też pobocze zaliczył, pytanie czy 500zł za swój wyjazd również skasował -------------------- Chiptuning, BOXy, serwis DPF, Hamownia 4x4 - Poznań, Wałbrzych, Trójmiasto
www.tuneforce.pl www.dpfserwis.pl https://www.facebook.com/TuneFORCE |
|
|
Tue, 01 Sep 2015 - 12:11
Post
#49
|
|
User Dołączył: Thu, 31 October 2013 Skąd: Warszawa |
Na zdjęciach to ja jestem , a przygód było kilka .
|
|
|
Tue, 01 Sep 2015 - 14:09
Post
#50
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
A jak jest z oponami sprawdzają kto na jakich jeździ?
-------------------- A110S
|
|
|
Tue, 01 Sep 2015 - 15:10
Post
#51
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 05 September 2005 Skąd: Katowice / Banja Luka |
Nie można było jeździć na pełnych slikach jeżeli auto nie jest wyposażone w klatkę. Chyba że pozwolili...
-------------------- #włoszczyzna
|
|
|
Tue, 01 Sep 2015 - 17:19
Post
#52
|
|
Super User Dołączył: Wed, 20 September 2006 Skąd: Poznań |
A jak jest z oponami sprawdzają kto na jakich jeździ? Ja latałem na semi, z homologacja drogową i raz ktoś zauważył, że nie ma seryjnej gumy zapytał i tyle...jakiejś kontroli specjalnej nie ma raczej -------------------- Chiptuning, BOXy, serwis DPF, Hamownia 4x4 - Poznań, Wałbrzych, Trójmiasto
www.tuneforce.pl www.dpfserwis.pl https://www.facebook.com/TuneFORCE |
|
|
Sat, 05 Sep 2015 - 17:34
Post
#53
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 02 December 2004 Skąd: Warszawa |
Byłem,pojezdzilem - super sprawa mnóstwo rzeczy do poprawy jeszcze,ale nie taki diabeł straszny nawet dla laika. Czas 2.06 Clio sportem 2 na oponie uhp,jak na pierwsza pojezdzawke w życiu jestem zadowolony
-------------------- Zamiast na siłę ulepszać samochód lepiej ulepszyć kierowcę...
|
|
|
Sat, 05 Sep 2015 - 19:45
Post
#54
|
|
User Dołączył: Mon, 02 April 2007 Skąd: Warszawa |
Byłem,pojezdzilem - super sprawa mnóstwo rzeczy do poprawy jeszcze,ale nie taki diabeł straszny nawet dla laika. Czas 2.06 Clio sportem 2 na oponie uhp,jak na pierwsza pojezdzawke w życiu jestem zadowolony A możesz podać przybliżone koszty takiej wyprawy na tor Poznań ... może być na PW może następnym razem pojedziemy większą grupą -------------------- <<Civic Type R 200+>> - 2007 - 2017 (było)
|
|
|
Sat, 05 Sep 2015 - 20:55
Post
#55
|
|
Super User Dołączył: Wed, 20 September 2006 Skąd: Poznań |
Też byłem ;-) Czarnym golfem, tylko ta pogoda dzisiaj trochę nie dopisała ;-)
Co do cen...przez Groupon było chyba 469zł, normalnie jest 550zł chyba, że kupujesz od razu wjazd na kilka imprez to wtedy są rabaty. -------------------- Chiptuning, BOXy, serwis DPF, Hamownia 4x4 - Poznań, Wałbrzych, Trójmiasto
www.tuneforce.pl www.dpfserwis.pl https://www.facebook.com/TuneFORCE |
|
|
Sun, 06 Sep 2015 - 18:52
Post
#56
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 02 December 2004 Skąd: Warszawa |
Kojarze auto a co z pogodą było nie tak ? mi odpowiadała bo trochę się bałem o przegrzewanie oliwy...
Jeżeli chodzi o koszty to wiadomo że bardzo dużo zależy od samochodu, w moim przypadku (Clio 2 Sport) wyglądało to tak : - wpisowe 460 zł (Groupon), ew. 550 jak normalnie zapis przez internet; - 50 zł za pasażera, można nie płacić ale wtedy nie ma cateringu; - kask 150 zł (można wypożyczyć na miejscu za 50 zł, ale szybko się rozchodzą i nie dla każdego starczy); - paliwo na dojazd z Wawy 200-250 zł + 100-150 km ogniem po torze czyli z pół baku. - autostrady 90 zł w obie strony (opcjonalnie) - żarcie i inne pierdoły na miejscu ~100 zł - wymiana oleju przed torem - 250 zł - geometria - 100 zł - nocleg - pewnie jakieś 100-150 zł, ja miałem zapewniony. Opon,tarcz, płynu hamulcowego i klocków nie liczę, bo wszystko miałem świeżo wymieniane parę miesięcy temu, a nic nie wymaga wymiany "na już" po wizycie na torze. Przednie opony dostały najmocniej po dupie, ale a)jazda po tarkach nie pomagała napewno, mocno płużyłem w wielu miejscach co też się odbiło na zużyciu opon. Ogólnie uważam, że dla osób bez doświadczenia Poznań jest do przejścia, z początku można się powozić i posprawdzać na ile można sobie pozwolić w zakrętach, gdzie są punkty hamowania etc. Mocno pomagają instruktorzy, mi na przejeździe z jednym udało się z miejsca urwać 3 sekundy, stosując się do przekazywanych wskazówek. -------------------- Zamiast na siłę ulepszać samochód lepiej ulepszyć kierowcę...
|
|
|
Fri, 29 Jan 2016 - 06:49
Post
#57
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 02 December 2004 Skąd: Warszawa |
Panowie, dwa pytania :
- opony typu slick i klatka. Jak to konkretnie jest klasyfikowane ? chodzi wyłącznie o full slicki bez homologacji ? czy za semi slicka też mogą cofnąć ? - czy jest opcja przechowywania gdzieś w czasie jazdy drugiego kompletu kół ? -------------------- Zamiast na siłę ulepszać samochód lepiej ulepszyć kierowcę...
|
|
|
Fri, 29 Jan 2016 - 08:19
Post
#58
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 August 2003 |
semi z homo to przecież opona drogowa więc nie ma opcji cofnięcia
ciekawe jak z semi bez homo - podejrzewam że bez problemu (z city co najwyżej cię zdejmą) drugie zestawy kół zawsze zostawiamy na parkingu - jeszcze nigdy nic nie zginęło (w tym roku ODS ma być partnerem więc może da się dogadać co do pilnowania kół) -------------------- _http://forum.mr2cp.pl/index.php
|
|
|
Tue, 17 May 2016 - 11:44
Post
#59
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
To zdaj gdzies relacje, moze byc jakis temat w Technika jazdy po zakretach . Nie będę zakładał nowego tematu więc tu opiszę w paru zdaniach moje spostrzeżenia. Jednak stwierdzam uczciwie, moje auto nie nadaje się na tor Poznań Żałuję niezmiernie, bo jest to genialne miejsce do szybkiego ścigania. Ale zacznę od krótkiej relacji z wczorajszego dnia. Padało od rana, więc warunki dość trudne. Jechałem spokojnie żeby się wjeździć złapać rytm i chyba na trzecim kółku patrze w lusterku i widzę, że ciągnę za sobą ogon dymu. Silnik chodził bez zarzutu, zjechałem w bezpieczne miejsce, gaszę silnik, dymu coraz więcej leci spod maski, otwieram maskę i widzę ogień z prawej strony grodzi. Szybko ja zamykam i z buta po gaśnicę. Niestety gaśnica nie zadziałała a środek gaśniczy był w butli Zrobiło się nieciekawie. Widzę wirażowy biegnie z radiem do mnie, krzyczę że się palę, ten wzywa straż na na tor. Zatrzymałem kolejnego kierowcę, który użyczył mi gaśnicy ( jeszcze raz wielkie dzięki dla Piotra z GT86) po czym mogłem ugasić auto. Po zholowaniu do depo i sprawdzeniu, przyczyną pożaru okazał się poluzowany króciec od pompy wspomagania kierownicy. Olej wylał się i jak to w Subaru poszło wszystko na kolektor. Na szczęście straty nie były poważne i dało się kontynuować zawody, chociaż do końca dnia miałem problemy z kontrolą doładowania i silnik dymił mi jeszcze przez dwie kolejne sesje co mocno utrudniało koncentracje. Co do samochodu to zdecydowanie za mało mocy. Traciłem i to wyraźnie na prostych. Na hamowaniach i przyczepność w zakrętach, myślę było nieźle. Pewnie jeszcze doszło sporo moich błędów. W efekcie najlepszy czas to 1:56.680. Jak to mówią dupy nie urywa, ale też udało się wygrać grupę Classic, dostałem pamiątkowy medal i gratis wjazd na koleją rundę Z tego co widzę po wynikach, miałem też najlepszy czas z Subaru, tego dnia oczywiście. Nie wiem czy jest sens rozwijać to auto w kierunku ścigania po Poznaniu. Z jednej strony bym chciał bardzo, a z drugiej koszty gruntownego przebudowania auta mówią same za siebie. Tak czy siak wrażeń wczoraj było bez liku a w końcu po co się jedzie na takie imprezy. -------------------- A110S
|
|
|
Tue, 17 May 2016 - 12:02
Post
#60
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Nie będę zakładał nowego tematu więc tu opiszę w paru zdaniach moje spostrzeżenia. Jednak stwierdzam uczciwie, moje auto nie nadaje się na tor Poznań Żałuję niezmiernie, bo jest to genialne miejsce do szybkiego ścigania. Ale zacznę od krótkiej relacji z wczorajszego dnia. Padało od rana, więc warunki dość trudne. Jechałem spokojnie żeby się wjeździć złapać rytm i chyba na trzecim kółku patrze w lusterku i widzę, że ciągnę za sobą ogon dymu. Silnik chodził bez zarzutu, zjechałem w bezpieczne miejsce, gaszę silnik, dymu coraz więcej leci spod maski, otwieram maskę i widzę ogień z prawej strony grodzi. Szybko ja zamykam i z buta po gaśnicę. Niestety gaśnica nie zadziałała a środek gaśniczy był w butli Zrobiło się nieciekawie. Widzę wirażowy biegnie z radiem do mnie, krzyczę że się palę, ten wzywa straż na na tor. Zatrzymałem kolejnego kierowcę, który użyczył mi gaśnicy ( jeszcze raz wielkie dzięki dla Piotra z GT86) po czym mogłem ugasić auto. Po zholowaniu do depo i sprawdzeniu, przyczyną pożaru okazał się poluzowany króciec od pompy wspomagania kierownicy. Olej wylał się i jak to w Subaru poszło wszystko na kolektor. Na szczęście straty nie były poważne i dało się kontynuować zawody, chociaż do końca dnia miałem problemy z kontrolą doładowania i silnik dymił mi jeszcze przez dwie kolejne sesje co mocno utrudniało koncentracje. Co do samochodu to zdecydowanie za mało mocy. Traciłem i to wyraźnie na prostych. Na hamowaniach i przyczepność w zakrętach, myślę było nieźle. Pewnie jeszcze doszło sporo moich błędów. W efekcie najlepszy czas to 1:56.680. Jak to mówią dupy nie urywa, ale też udało się wygrać grupę Classic, dostałem pamiątkowy medal i gratis wjazd na koleją rundę Z tego co widzę po wynikach, miałem też najlepszy czas z Subaru, tego dnia oczywiście. Nie wiem czy jest sens rozwijać to auto w kierunku ścigania po Poznaniu. Z jednej strony bym chciał bardzo, a z drugiej koszty gruntownego przebudowania auta mówią same za siebie. Tak czy siak wrażeń wczoraj było bez liku a w końcu po co się jedzie na takie imprezy. Masz onboardy? Na jakich oponach jechales? Tor asfaltowy wymaga niskiego zawieszenia i duzych katow, przyczpenych opon. Wystarczy miec gwint, ktory pozwoli na poznan obnizyc auto o pare cm i juz masz duze zyski . Czas jest bardzo dobry, mozesz sobie postawic za cel zjechac do 1:54 albo 1:53 i go realizowac za "pol darmo" . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 05:08 |