JAKI OLEJ DO SILNIKA |
JAKI OLEJ DO SILNIKA |
Thu, 22 Feb 2018 - 14:16
Post
#5801
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 19 August 2004 Skąd: Sosnowiec |
Na tor też sugeruje raczej Millersa NT+ niż tego Eneos-a.
-------------------- sygnatury komercyjne są dostępne dla kont PRO
|
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 22 Feb 2018 - 14:16
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 22 Feb 2018 - 14:28
Post
#5802
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Na tor też sugeruje raczej Millersa NT+ niż tego Eneos-a. Ale indeks lepkości ma niższy od Eneosa. -------------------- A110S
|
|
|
Thu, 22 Feb 2018 - 14:32
Post
#5803
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
192 vs 172 sporo.
-------------------- A110S
|
|
|
Thu, 22 Feb 2018 - 18:43
Post
#5804
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
jakiś dziwnie wysoki ten index lepkosci
|
|
|
Mon, 05 Mar 2018 - 21:46
Post
#5805
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 14 November 2005 Skąd: Wawa |
Panowie jaki olej zalać do TDi CR CFGB 170KM po usunięciu DPF? Aktualnie zalany shell AV-L 0w30. Zostać przy nim czy można lepiej? Silnik jeszcze seria, może w lato będzie wirus
-------------------- XSARA VTS 2.0 165KM -->TDI (engineering in progress)
|
|
|
Tue, 06 Mar 2018 - 07:38
Post
#5806
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
można każdy który będzie 0/30 lub 5/30 i będzie miał CI-4 lub CJ-4 albo CK
nazwa producenta nieistotna |
|
|
Wed, 07 Mar 2018 - 18:54
Post
#5807
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 19 August 2004 Skąd: Sosnowiec |
Panowie jaki olej zalać do TDi CR CFGB 170KM po usunięciu DPF? Aktualnie zalany shell AV-L 0w30. Zostać przy nim czy można lepiej? Silnik jeszcze seria, może w lato będzie wirus Moje propozycje generalnie pod ten silnik z dpf i bez dpf : - Millers EE longlife 5W30 (ten z nanodrive) - Millers XF longlife 5W30 (bez nanodrive ale pakiet lepszy) - Penrite Enviro+5W30 (z oficjalną aprobatą) - Penrite Enviro+EU 5W30 (bez aprobaty i ciut gorszy) - Eurol FS 0W30 - Ravenol VSW 0W30 - Neste City Pro W longlife III 5W30 albo możesz zastosować się do rady Hexx-a (tym bardziej jak brak dpf-a). Jeśli jednak DPf-a brak to osobiście bym się zastanowił nad jakimś dobrym 0W40 (tutaj moim faworytem jest Millers XF longlife 0W40) lub 0W30 (ten FS i Ravenol tez są na liście). Sam mam podkręconego CFGB z dpf-em i mam zalany Fuchs Race Pro S C3 5w30 ale zrobiłem badanie i generalnie składem to on nie powala w ogóle. Baza niby PAO (trzeba by widmo zrobić) ale etrów jak na lekarstwo a pakiet dodatków mógł by być lepszy (nowy Specol ma dużo lepszy). Za ok 250 zł to chyba jednak przesada za ten olej. Jak już z Fuchsa to świetny jest Race Pro S 5W30. Jak miałem 1.9 cdti bez dpf-a to najlepiej mi silnik chodził właśnie na 0W40 i jak bym nie maił dpf-a to bym się zdecydował na tą lepkość choć nie jest ona rekomendowana do tego silnika. -------------------- sygnatury komercyjne są dostępne dla kont PRO
|
|
|
Wed, 07 Mar 2018 - 19:06
Post
#5808
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 April 2010 Skąd: Lublin Czechów |
a w/g mnie 0w40 AMSOIL MAX-DUTY SIGNATURE SERIES DIESEL OIL DZF jest kozaq
Fuchs pro race to nie zwykły CF??????? |
|
|
Thu, 08 Mar 2018 - 10:49
Post
#5809
|
|
Super User Dołączył: Tue, 06 November 2007 Skąd: Siem-ce śl. |
Koledzy takie szybkie pytanie?
Oleje z normą NR0720 są japszej jakości od oleju z normą 50700? Oczywiście mówimy to o tej samej klasie oleju 5w30. |
|
|
Thu, 08 Mar 2018 - 12:11
Post
#5810
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 19 August 2004 Skąd: Sosnowiec |
Ciężko tak jednoznacznie stwierdzić. 504/507 to C2/C3 a RN0720 to C4 czyli wyższy HTHS (wg. mnie to dobrze) i niższy poziom sapsów (to już niekoniecznie dobrze). Wg. mnie 504/507 jest bardzo wymagającą normą i olej, który rzeczywiście tą normę spełnia (bo niektóre tylko na papierze) musi być mocno wszechstronny i generalnie wysokiej jakości uwzględniając oczywiście, ze to olej mid saps. Całkiem sporo olejów z 504/507 ma domieszki PAO (niektóre całkiem sporo) i nawet małe ilości estrów się gdzieniegdzie znajdą. RN0720 też jest wymagającą normą i słabych olejów z tą normą nie znam. Ale oczywiście cały czas mówimy o eko-olejach wiec nie ma się co nastawiać na fajerwerki.
-------------------- sygnatury komercyjne są dostępne dla kont PRO
|
|
|
Thu, 08 Mar 2018 - 15:10
Post
#5811
|
|
Super User Dołączył: Tue, 06 November 2007 Skąd: Siem-ce śl. |
Ciężko tak jednoznacznie stwierdzić. 504/507 to C2/C3 a RN0720 to C4 czyli wyższy HTHS (wg. mnie to dobrze) i niższy poziom sapsów (to już niekoniecznie dobrze). Wg. mnie 504/507 jest bardzo wymagającą normą i olej, który rzeczywiście tą normę spełnia (bo niektóre tylko na papierze) musi być mocno wszechstronny i generalnie wysokiej jakości uwzględniając oczywiście, ze to olej mid saps. Całkiem sporo olejów z 504/507 ma domieszki PAO (niektóre całkiem sporo) i nawet małe ilości estrów się gdzieniegdzie znajdą. RN0720 też jest wymagającą normą i słabych olejów z tą normą nie znam. Ale oczywiście cały czas mówimy o eko-olejach wiec nie ma się co nastawiać na fajerwerki. To jest jakaś alternatywa żeby olej był naprawdę dobry i nie szkodził filtrowi cząstek stałych? |
|
|
Thu, 08 Mar 2018 - 15:52
Post
#5812
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 14 November 2005 Skąd: Wawa |
Moje propozycje generalnie pod ten silnik z dpf i bez dpf : - Millers EE longlife 5W30 (ten z nanodrive) - Millers XF longlife 5W30 (bez nanodrive ale pakiet lepszy) - Penrite Enviro+5W30 (z oficjalną aprobatą) - Penrite Enviro+EU 5W30 (bez aprobaty i ciut gorszy) - Eurol FS 0W30 - Ravenol VSW 0W30 - Neste City Pro W longlife III 5W30 albo możesz zastosować się do rady Hexx-a (tym bardziej jak brak dpf-a). Jeśli jednak DPf-a brak to osobiście bym się zastanowił nad jakimś dobrym 0W40 (tutaj moim faworytem jest Millers XF longlife 0W40) lub 0W30 (ten FS i Ravenol tez są na liście). Sam mam podkręconego CFGB z dpf-em i mam zalany Fuchs Race Pro S C3 5w30 ale zrobiłem badanie i generalnie składem to on nie powala w ogóle. Baza niby PAO (trzeba by widmo zrobić) ale etrów jak na lekarstwo a pakiet dodatków mógł by być lepszy (nowy Specol ma dużo lepszy). Za ok 250 zł to chyba jednak przesada za ten olej. Jak już z Fuchsa to świetny jest Race Pro S 5W30. Jak miałem 1.9 cdti bez dpf-a to najlepiej mi silnik chodził właśnie na 0W40 i jak bym nie maił dpf-a to bym się zdecydował na tą lepkość choć nie jest ona rekomendowana do tego silnika. Ten Ravenol VSV 0w30 na papierze wygląda bardzo dobrze, zarówno w niskich jak i wysokich temperaturach (dużo lepiej niż VMP 5w30 na którym się zastanawiałem). Chyba się skuszę. Dzięki za obszerne info. -------------------- XSARA VTS 2.0 165KM -->TDI (engineering in progress)
|
|
|
Thu, 08 Mar 2018 - 16:29
Post
#5813
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 19 August 2004 Skąd: Sosnowiec |
To jest jakaś alternatywa żeby olej był naprawdę dobry i nie szkodził filtrowi cząstek stałych? Te oleje, które ostatnio wymieniałem są naprawdę niezłe. W celu poprawy smarowania można zastosować jakiś dobry dodatek np. Archoil AR9100, który poprawi smarowanie (poprzez redukcję tarcia) oraz dzięki dobrym właściwościom czyszczącym poprawi czystość silnika, podniesie TBN i ograniczy TAN co jest bardzo ważne w przypadku silników diesla. Do ciężarówek też są oleje o wysokiej klasie jakości, które mają ograniczony poziom sapsów. -------------------- sygnatury komercyjne są dostępne dla kont PRO
|
|
|
Thu, 08 Mar 2018 - 17:45
Post
#5814
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
To jest jakaś alternatywa żeby olej był naprawdę dobry i nie szkodził filtrowi cząstek stałych? olej najmniej szkodzi filtrowi... jeżeli silnik nie bierze go w znacznych ilościach bardziej szkodzą słabe jakości paliwa, dojechane wtryskiwacze źle podające paliwo, przerwane wypalanie itd, itp |
|
|
Tue, 13 Mar 2018 - 13:25
Post
#5815
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 01 May 2009 |
Panowie co powiecie na temat tego oleju Specol 0W40 Spec Gold Syntetic, cena świetna ale czy porównywalny np. z NESTE 0W40 CITY PRO ?
-------------------- A3 8V CTNC stage 3 - 414ps 544nm
|
|
|
Tue, 13 Mar 2018 - 22:13
Post
#5816
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 19 August 2004 Skąd: Sosnowiec |
To naprawdę dobry olej ze sporą zawartością PAO i zbiera bardzo pochlebne opinie od użytkowników. Czy jest porównywalny do Neste City Pro 0W40? Szczerze to nie wiem czy jest aż tak dobry i Neste na pewno będzie pewniejszym wyborem. Problemem tego Specola jest bardzo niska rozpoznawalność i sprzedaż bo cena jak na dobre 0W40 nie jest wysoka ale jak za olej nieznanego producenta to już nie taka niska i dlatego to produkt niszowy i chyba bardzo niedoceniony bo używa go garstka. Z względnie tanich i niezłych 0W40 jest jeszcze Shell Helix Ultra 0W40 na GTL ale raz , ze cena poszła w górę na dwa, ze shell zamieszał z bazami i czasowo przestawił produkcje na bazy HC. W dobrych pieniądzach kupisz Meguin Super Leichtlauf Driver 0W40 na syntetycznej bazie PAO i wg. mnie jest to b. dobra propozycja.
-------------------- sygnatury komercyjne są dostępne dla kont PRO
|
|
|
Tue, 13 Mar 2018 - 22:18
Post
#5817
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 01 May 2009 |
Dzięki Tomku za odpowiedź, generalnie chiałem kupić jak najlepszy olej (8 litrów) 0w40 lub 5w40 do e39 m57 z wirusem, do tych mniej wiecej 300-350 zł.
-------------------- A3 8V CTNC stage 3 - 414ps 544nm
|
|
|
Tue, 13 Mar 2018 - 23:24
Post
#5818
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 14 March 2008 Skąd: W-wa |
xsara II vts, 2.0 16v 167hp, bez modow ale po swapie w inna bude, bez kata, przeznaczenie to ulica ale mocno dynamicznie, pod odcinkę z racji charakterystyki silnika.
producent zaleca 5w40, taki jest lany, po kartce wnioskuje ze mobil. Co mu zaaplikowac? Mam Totala w dobrej cenie ale jak widze cenę Specol gold 5w40 to sie zastanawiam czy nie sprobowac. |
|
|
Wed, 14 Mar 2018 - 00:53
Post
#5819
|
|
Super User Dołączył: Mon, 18 May 2009 Skąd: Gm. Głogówek |
Lej totala. Przechodziłem ze specola na total i zauważyłem ze na specolu niedługo po wymianie
przy rozruchu odzywały się popychacze gdzie na totalu jest cisza. Różnica cenowa żadna a ten total to według mnie pewny i popularny wybór. |
|
|
Wed, 14 Mar 2018 - 05:23
Post
#5820
|
|
User Dołączył: Tue, 14 November 2017 |
Ja na specolu 5w30/40 GS w cywilnym aucie zrobiłem mase kilometrów. Nie mam hydro popyxhaczy więc nie wiem czy klepią po rozruchu, ale z motorem nic się nie dzieje. Zmieniam za to co 5kkm zamiast co 10 bo i tak cenowo wychodzi mnie jakbym jakieś millersa czy amsoila co 10k wymieniał. Teraz zalalem go do zabawki weekendowej, która cały czas jest katowana zobaczymy jak to zniesie.
Właśnie zastanawiam się czy lepiej lać sprawdzony pro olej czy lać specola i zmieniac 2-3x częściej (nie chodzi mi o redukcje kosztów, ale uwazam że najlepszy olej to świeży olej). Tomek_evo co sądzisz. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 08:55 |