Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Pytanie odnośnie montażu większych wtryskiwaczy
CZT
post Mon, 04 Feb 2019 - 08:22
Post #1


Rookie
Dołączył: Sat, 30 September 2017





Witam.
Mam pytanie, czy uszczelniacz wtryskiwacza PB, ten od str głowicy musi ciasno wchodzić w gniazdo? Czy wystarczy że docisnie go listwa wtryskowa?
Wygląda na to że moje wtryski oem maja uszczelniacz 17.3mm, a posiadam wtryski z uszczelniaczem 16mm, Zamontowanie ich na 16mm spowoduje nieszczelność w silniku turbo?

No i kolejne pytanie, czy mogę zastosować uszczelniacz klasyczny tj taki bez wypustu wewnatrz, zamiennie z uszczelniaczem posiadającym wypust ?
Foto poniżej.
Czyli czy zamontowanie uszczelniacza przeznaczonego do takiej końcówki wtrysku -zielonego, zapewni szczelność we wtrysku żółtym ? Czy lepiej w żółtym wtryskiwaczy kupić oem uszczelniacz po mimo mniejszej średnicy?





Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 04 Feb 2019 - 08:22
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Mis
post Mon, 04 Feb 2019 - 09:22
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Będzie nieszczelość, oringi zawsze mają wchodzić ciasno i na smarze/oleju się to wciska delikatnie. Każdy montaż wtryskiwaczy powinien się w doładowanych motorach odbywać na nowych oringach (1,50zł sztuka z vitonu to nie majątek), po każdym montażu wtryskiwaczy warto sprawdzić korekty paliwowe/odczyt z map sensora kolektora ssącego oraz szczelność czy benzyna nie ucieka spod górnych oringów.

Możesz założyć inny oring albo dobrać potrzebny z vitonu.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CZT
post Mon, 04 Feb 2019 - 09:41
Post #3


Rookie
Dołączył: Sat, 30 September 2017





CYTAT(Mis @ Mon, 04 Feb 2019 - 09:22) *
Będzie nieszczelość, oringi zawsze mają wchodzić ciasno i na smarze/oleju się to wciska delikatnie. Każdy montaż wtryskiwaczy powinien się w doładowanych motorach odbywać na nowych oringach (1,50zł sztuka z vitonu to nie majątek), po każdym montażu wtryskiwaczy warto sprawdzić korekty paliwowe/odczyt z map sensora kolektora ssącego oraz szczelność czy benzyna nie ucieka spod górnych oringów.

Możesz założyć inny oring albo dobrać potrzebny z vitonu.


Chyba nie do końca jasno się wyraziłem. Chodzi mi o uszczelniacz montowany przy końcówce wtryskiwacza, ten co wchodzi w głowicę. A nie ten co idzie do listwy wtryskowej.


oem wygląda tak i ma średnicę 17.3mm


A ten z wtryskiwacza żółtego tak i ma średnicę 16mm



Pytanie, czy da się je stosować zamiennie? Bo średnica wewnętrzna jest taka sama, ale jak widać na foto z poprzedniego posta, jeden wtryskiwacz ma rowek w którym oryginalny uszczelniacz się "blokuje", więc pytanie, czy ten rowek nie spowoduje nieszczelności w przypadku zastosowania uszczelniacza z "gładkiej" wersji ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
burski
post Mon, 04 Feb 2019 - 09:47
Post #4


Super User
Dołączył: Thu, 13 September 2007
Skąd: Warszawa





Pomijając już, czy on wchodzi w głowicę, czy nie, to tak jak Mis Ci napisał - musi wejść ciasno.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CZT
post Mon, 04 Feb 2019 - 09:53
Post #5


Rookie
Dołączył: Sat, 30 September 2017





CYTAT(burski @ Mon, 04 Feb 2019 - 09:47) *
Pomijając już, czy on wchodzi w głowicę, czy nie, to tak jak Mis Ci napisał - musi wejść ciasno.

A da się je stosować zamiennie po mimo innej budowy wtryskiwacza? Bo średnice wewnętrzne sa takie same. Jeśli tak, to po mimo braku wypustu wewnatrz, mógłbym założyć oem z mitsu do żółtych wtrysków, wtedy napewno wejdzie ciasno.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kirpek
post Mon, 04 Feb 2019 - 09:54
Post #6


Forum Killer
Dołączył: Wed, 03 August 2011
Skąd: Szczecin





Ciasno. Bo bedzie nieszczelne.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
burski
post Mon, 04 Feb 2019 - 10:07
Post #7


Super User
Dołączył: Thu, 13 September 2007
Skąd: Warszawa





CYTAT(CZT @ Mon, 04 Feb 2019 - 09:41) *
Chyba nie do końca jasno się wyraziłem.
To fakt.
CYTAT(CZT @ Mon, 04 Feb 2019 - 09:41) *
Bo średnica wewnętrzna jest taka sama, ale jak widać na foto z poprzedniego posta, jeden wtryskiwacz ma rowek w którym oryginalny uszczelniacz się "blokuje".
średnica zewnętrzna uszczelniacza o-ringu musi być taka sama.
CYTAT(CZT @ Mon, 04 Feb 2019 - 09:53) *
Bo średnice wewnętrzne sa takie same.
średnica zewnętrzna uszczelniacza o-ringu musi być taka sama.

BTW: Przy odrobinie ostrożności możesz po prostu sprawdzić, czy jest szczelnie po montażu...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CZT
post Mon, 04 Feb 2019 - 10:15
Post #8


Rookie
Dołączył: Sat, 30 September 2017





No ok, ja to rozumiem, ale czy nie będzie nieszczelności na powierzchni styku wtryskiwacza z uszczelniaczem, w przypadku w którym zastosuję gumki od gładkiego wtrysku do tego z rowkiem? Bo jeśli można tak robić to szczelność będzie gwarantowana skoro założę uszczelniacz OEM.
Z tym sprawdzeniem szczelności może być lekki problem, gdyż prawdopodobnie auto na nich nie odpali.
Chodzi o to żeby na strojeniu nie okazało się że wtryski są nieszczelne...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
burski
post Mon, 04 Feb 2019 - 10:20
Post #9


Super User
Dołączył: Thu, 13 September 2007
Skąd: Warszawa





Ale kombinujesz.
Może będzie, może nie będzie.

Na pewno nie będzie jeżeli:
Kupisz nowe o-ringi o średnicy zewnętrznej = średnicy o-ringu z ori wtryskiwacza oraz wewnętrznej = średnicy wtryskiwacza.
Ja bym przymierzył o-ring i jak wchodzi ciasno (na czuja) zrobiłbym test. Ale to nie jest szczególnie inżynierskie podejście.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomeczekcbr
post Mon, 04 Feb 2019 - 12:00
Post #10


Super User
Dołączył: Sun, 18 November 2018





i pozar gotowy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:25