Pytanie odnośnie montażu większych wtryskiwaczy |
Pytanie odnośnie montażu większych wtryskiwaczy |
Mon, 04 Feb 2019 - 08:22
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 30 September 2017 |
Witam.
Mam pytanie, czy uszczelniacz wtryskiwacza PB, ten od str głowicy musi ciasno wchodzić w gniazdo? Czy wystarczy że docisnie go listwa wtryskowa? Wygląda na to że moje wtryski oem maja uszczelniacz 17.3mm, a posiadam wtryski z uszczelniaczem 16mm, Zamontowanie ich na 16mm spowoduje nieszczelność w silniku turbo? No i kolejne pytanie, czy mogę zastosować uszczelniacz klasyczny tj taki bez wypustu wewnatrz, zamiennie z uszczelniaczem posiadającym wypust ? Foto poniżej. Czyli czy zamontowanie uszczelniacza przeznaczonego do takiej końcówki wtrysku -zielonego, zapewni szczelność we wtrysku żółtym ? Czy lepiej w żółtym wtryskiwaczy kupić oem uszczelniacz po mimo mniejszej średnicy? |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 04 Feb 2019 - 08:22
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 04 Feb 2019 - 09:22
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Będzie nieszczelość, oringi zawsze mają wchodzić ciasno i na smarze/oleju się to wciska delikatnie. Każdy montaż wtryskiwaczy powinien się w doładowanych motorach odbywać na nowych oringach (1,50zł sztuka z vitonu to nie majątek), po każdym montażu wtryskiwaczy warto sprawdzić korekty paliwowe/odczyt z map sensora kolektora ssącego oraz szczelność czy benzyna nie ucieka spod górnych oringów.
Możesz założyć inny oring albo dobrać potrzebny z vitonu. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Mon, 04 Feb 2019 - 09:41
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 30 September 2017 |
Będzie nieszczelość, oringi zawsze mają wchodzić ciasno i na smarze/oleju się to wciska delikatnie. Każdy montaż wtryskiwaczy powinien się w doładowanych motorach odbywać na nowych oringach (1,50zł sztuka z vitonu to nie majątek), po każdym montażu wtryskiwaczy warto sprawdzić korekty paliwowe/odczyt z map sensora kolektora ssącego oraz szczelność czy benzyna nie ucieka spod górnych oringów. Możesz założyć inny oring albo dobrać potrzebny z vitonu. Chyba nie do końca jasno się wyraziłem. Chodzi mi o uszczelniacz montowany przy końcówce wtryskiwacza, ten co wchodzi w głowicę. A nie ten co idzie do listwy wtryskowej. oem wygląda tak i ma średnicę 17.3mm A ten z wtryskiwacza żółtego tak i ma średnicę 16mm Pytanie, czy da się je stosować zamiennie? Bo średnica wewnętrzna jest taka sama, ale jak widać na foto z poprzedniego posta, jeden wtryskiwacz ma rowek w którym oryginalny uszczelniacz się "blokuje", więc pytanie, czy ten rowek nie spowoduje nieszczelności w przypadku zastosowania uszczelniacza z "gładkiej" wersji ? |
|
|
Mon, 04 Feb 2019 - 09:47
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Thu, 13 September 2007 Skąd: Warszawa |
Pomijając już, czy on wchodzi w głowicę, czy nie, to tak jak Mis Ci napisał - musi wejść ciasno.
|
|
|
Mon, 04 Feb 2019 - 09:53
Post
#5
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 30 September 2017 |
Pomijając już, czy on wchodzi w głowicę, czy nie, to tak jak Mis Ci napisał - musi wejść ciasno. A da się je stosować zamiennie po mimo innej budowy wtryskiwacza? Bo średnice wewnętrzne sa takie same. Jeśli tak, to po mimo braku wypustu wewnatrz, mógłbym założyć oem z mitsu do żółtych wtrysków, wtedy napewno wejdzie ciasno. |
|
|
Mon, 04 Feb 2019 - 09:54
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 03 August 2011 Skąd: Szczecin |
Ciasno. Bo bedzie nieszczelne.
|
|
|
Mon, 04 Feb 2019 - 10:07
Post
#7
|
|
Super User Dołączył: Thu, 13 September 2007 Skąd: Warszawa |
Chyba nie do końca jasno się wyraziłem. To fakt.Bo średnica wewnętrzna jest taka sama, ale jak widać na foto z poprzedniego posta, jeden wtryskiwacz ma rowek w którym oryginalny uszczelniacz się "blokuje". średnica zewnętrzna uszczelniacza o-ringu musi być taka sama.Bo średnice wewnętrzne sa takie same. średnica zewnętrzna uszczelniacza o-ringu musi być taka sama.BTW: Przy odrobinie ostrożności możesz po prostu sprawdzić, czy jest szczelnie po montażu... |
|
|
Mon, 04 Feb 2019 - 10:15
Post
#8
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 30 September 2017 |
No ok, ja to rozumiem, ale czy nie będzie nieszczelności na powierzchni styku wtryskiwacza z uszczelniaczem, w przypadku w którym zastosuję gumki od gładkiego wtrysku do tego z rowkiem? Bo jeśli można tak robić to szczelność będzie gwarantowana skoro założę uszczelniacz OEM.
Z tym sprawdzeniem szczelności może być lekki problem, gdyż prawdopodobnie auto na nich nie odpali. Chodzi o to żeby na strojeniu nie okazało się że wtryski są nieszczelne... |
|
|
Mon, 04 Feb 2019 - 10:20
Post
#9
|
|
Super User Dołączył: Thu, 13 September 2007 Skąd: Warszawa |
Ale kombinujesz.
Może będzie, może nie będzie. Na pewno nie będzie jeżeli: Kupisz nowe o-ringi o średnicy zewnętrznej = średnicy o-ringu z ori wtryskiwacza oraz wewnętrznej = średnicy wtryskiwacza. Ja bym przymierzył o-ring i jak wchodzi ciasno (na czuja) zrobiłbym test. Ale to nie jest szczególnie inżynierskie podejście. |
|
|
Mon, 04 Feb 2019 - 12:00
Post
#10
|
|
Super User Dołączył: Sun, 18 November 2018 |
i pozar gotowy.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:25 |