Colt turbo zapłon Opcje

[Fighter001]

Witam, mam problem z moim autem, pojechałem na program do pewnej firmy i po shamowaniu auta wykres był poszarpany. Tuner stwierdził że występuje spalanie stukowe i sterownik cofa zapłon. Sprawdziłem to i faktycznie przy bucie zapłon idzie na chwilę nawet na - 4, później lekko na plus. Podobno brakuje paliwa. Auto seryjnie ma 150 KM po shamowaniu wyszło 161. Mody jakie są to: DP 2.7", wkładka k&n, zaworek turbo 3port, dv hybryda properfekt.
Pytanie gdzie szukać przyczyny? Sprawdziłem wtryski i elektrycznie są ok, zastanawia mnie tylko dlaczego w trakcie jazdy korekta krótkoterminowa potrafi wskoczyć na +25%, korekta długoterminowa dochodzi do +7%. Szukać usterki czy po prostu jest potrzebny remap?

[Wspieraj forum]

[tom cio]

Pompa paliwa sprawdzona?

[Fighter001]

Pompy jeszcze nie sprawdzałem bo muszę wyrzezbic jakiś trójnik pod manometr. Elektrycznie jest sprawna bo pracuję, wiadomo. Świece założyłem nowe ale nie ma żadnej różnicy. Jak tuner wyślę mi wykresy to je tutaj dołączę. Ogólnie nie czuć tego na drodze, auto do odcinki ciągnie bardzo ładnie. Na postoju krótka korekta cały czas na plus.

[Fighter001]

Witam, wrzucam wykres z hamowni. Dwa ostatnie pomiary patrząc po godzinie były robione na LPG. Jutro sprawdzę ciśnienie paliwa.

[jackkpl]

Jak przy spokojnej jezdzie masz takie korekty to nie pompa paliwa. Przeplywomierz lub duza nieszczelnosc miedzy turbo a przeplywomierzem.

[Mis]

Jeśli przy spokojnej jeździe ma takie korekty i na jałowych to ma nieszczelny kolektor ssący.

[Fighter001]

Przy spokojnej jeździe jest w miarę ok w okolicach zera ale po dłuższej chwili , na jałowych do +7%. Jutro sprawdzę tą pompę to będę miał pewność.

[Fighter001]

Sprawdziłem pompę paliwa, na wolnych obrotach jest tak jak pisze serwisowka czyli 2,3 bara a przy zdjetym wezyku podcisnienia z regulatora paliwa jest 3,1 bara. Sprawdziłem też w trakcie jazdy i przy pełnym bucie jest 3,7 bara do samej odcinki. Po zgaszeniu silnika ciśnienie utrzymuje się na poziomie 2,5 bara. Wnioskuję że pompa jest ok. Sprawdziłem też wtryski i czas otwarcia przy pełnym gazie to max 20ms, niestety nie znalazłem ile powinno być fabrycznie. Sprawdziłem też rezystancje wtryskow i 3 miały 14,8 a ten na trzecim cylindrze 15,8 ohma. Serwisowka pisze ze przy 20 stopniach powinne mieć od 10,5 do 13,5ohma, z tym że temperatura w trakcie pomiaru to ok 15 °. Wymieniać wtryski czy szukać gdzieś indziej?

[KIVI]

pojechałem na program do pewnej firmy

A co na to pewna firma mówi?

[Fighter001]

Tuner powiedział że pompa albo wtryski są do sprawdzenia.

[Mis]

Może zapłon wypada? Klepnij świeczki na 0,5mm i zobacz jak będzie.

[Fighter001]

Świece są nowe na starych było tak samo, gdyby wypadał zapłon to by chyba sypneło jakimś błędem? Czasami mam w zamrożonych ramkach błąd fuel trim ale nie zapala on checka. Dziwi mnie też że na LPG mniej tnie zapłon.

[MisioLBN]

Świece są nowe na starych było tak samo, gdyby wypadał zapłon to by chyba sypneło jakimś błędem? Czasami mam w zamrożonych ramkach błąd fuel trim ale nie zapala on checka. Dziwi mnie też że na LPG mniej tnie zapłon.

Bo LPG to lepsze paliwo jeżeli chodzi o stukowe. Ma wincyj Oktanów

[Fighter001]

Zmniejszylem przerwę na 0, 5mm bez różnicy. Wymieniłem wtryski i regulator też jest tak samo. Jakieś pomysły?

[MisioLBN]

Mierz kompresje

[Fighter001]

Zmierzona już dawno, jest jak w nowym silniku--11,8 bar na każdym cylindrze, nowy słupek ma po 12bar, a minimalna to 8bar.(92000 przebiegu jest).

[Fighter001]

Witam, ponownie, w końcu udało mi się zlogować auto i zweryfikować to co mówił tuner. Przeplywka pokazuje max 126g/s, nie ma żadnych spadków itd. Wyprzedzenie zapłonu na 3 biegu wynosi max17°, opóźnienie stuku raz pokazało 1,4° i czasami przed odcinka 0,4°. Na 4 biegu wyprzedzenie zapłonu przed odcinka wynosi 15°, a opóźnienie stuku dopiero powyżej 6000rpm pokazuje od 0,4° do 1,4° przy odcince. Dodam tylko że logi były robione na benzynie 95 z lotosa. Ostatnio sprawdziłem rozrząd, i był źle napięty (napinacz na maksa) znaki się zgrywaly. Byłem zdziwiony że nie ma tam żadnych blokad, strasznie się to ustawia, jedyna blokada jaką podaję serwisowka to klipsy do papieru

[Fighter001]

Temat rozwiązany. Na 98 nie tnie wcale zapłonu. Poprostu tak to wygląda przy WOT, porownalem z innym coltem i tam zapłon wygląda tak samo. Auto na zaworku 3port cieło zapłon bo było nie wystrojone pod ten zaworek. Jak widać nie ma co wierzyć "tunerowi " ja mu zaufalem a okazało się że jednak nie wie co mówi i nie zna tego silnika. Jedyny plus z tej sytuacji to taki że mam sprawdzony silnik i śmiało można dlubac bo wszystko jest zdrowe. Tylko teraz gdzie to wystroic? Bo jednak nie jest to tdi i ciężko znaleźć kogoś kto ma jakieś pojęcie o tym aucie.