E36 Wybór zawieszenia, street and track Opcje

[Pat_]

Tylko, że mi chodzi bardziej o typowe torowe, tylko i wyłącznie Track day w Poznaniu, więc równiuteńka nawierzchnia

[Wspieraj forum]

[Pat_]

Podbiję ostatni raz temat, żeby się upewnić troche tańszej lub w tej samej cenie alternatywy dla ISC głównie na tor nie ma? (najlepiej, że mógł w miarę po ludzku na niego dojechać)

[bartus]

Jeśli górną granicą ma być cena isc to chyba nie.

Chyba, że utwardzone B8+jakieś sztywne sprężyny

[Grysik]

Podbiję,
A co byście wybrali na niekoniecznie równe tory do E36 (myślę o budowie auta do BMW Challenge i podobnych pojeżdżawek)?
Myślę nad ISC racing lub Bilsteinem B8 z Eibachem Sportline. Ew. ISC z drugim kompletem miększych sprężyn?

[reza]

ja w zeszłym sezonie na srednio równych rundach bmw-challenge w zegrzu i debrznie jechałem na isc, i było naprawde bdb. znajomy kupił do siebie b8 utwardzone na dziurawy asfalt i sportline i auto tak srednio sztywne jest, dosc mocno sie giba i buja...
ta sama trasa, auta bardzo zblizone, roznica własnie w zawieszeniu:
ja z isc:
https://www.youtube.com/watch?v=6Y-Gl67x1Do
kumpel b8 utwardzone i sportline:
https://www.youtube.com/watch?v=fuYkHQxXgR4
juz na poczatku filmiku w szykanie widac różnice

ps. w zeszły sezonie jezdziłem z m52b30 ze sprezynami p-8, t-10 a teraz z s50b32 p-10, t-10 bo jednak s50 jest sporo cieższe i czuc było ze przód za miekki

[stilo_kielce]

Wszystko fajne, tylko zależy jeszcze jakie masz Ty a jakie ma kolega grube stabilizatory

[pawel934]

Jakie masz sprężyny u siebie?

Sorry, przeoczyłem to pytanie.. 10/10.

A tak jeździ E36 z ISC, sprężyny 10/10, stabilizatory H&R.

[stilo_kielce]

Bilstein B6 (uwatrdzony w Zerkopol) + sprężyny sparco + staby H&R

Tak to wygląda

KLIK YOUTUBE

[reza]

juz gdzies było to pytanie... staby w tamtym momencie takie same, przód 25.5mm mpakiet tył 20mm m3 3.2, napisałem ze poza tym co wymieniłem sie auta nie rózniły

pawel934 a staby H&R'a masz dedykowane do zwykłych e36 czy m3?

stilo_kielce całkiem niezle ale i tak sie wykłada, ale dzieki stabom ładnie sie zachowuje w zakretach

[pawel934]

reza, mam do zwykłej E36. Nie wiedziałem, że do M3 są inne..:/

stilo_kielce, nieźle. Mój ojciec ma podobny set w E30 (B6 zrobione w zerkopolu na tor, sprężyny KW, stablilizatory H&R) i auto cholernie się wykłada:



Na ten sezon chciał założyć ISC. Jak patrzę na Twój film to zastanawiam się, czy nie poradzić mu po prostu mocniejszego utwardzenia Bilsteinów i ew. zmiany sprężyn.

[reza]

sportline w e36 w gruncie rzeczy są dosc miekkie, lepiej jakies vogtlandy lub H&R dac bo są twardsze jesli chodzi o jazde bardziej torowo/trackday'ową, ciekwią mnie tez te sparco co ma stilo kielce
H&R e36 ma z przodu stab 28mm ale do krótkiego łącznika, m3 tez ma 28mm ale do długiego(troche inne ramie) i na dłuzszym jest mocniejsze spiecie, natomiast tył do e36 ma 21mm a do m3 24mm...

[stilo_kielce]

Na ten sezon chciał założyć ISC. Jak patrzę na Twój film to zastanawiam się, czy nie poradzić mu po prostu mocniejszego utwardzenia Bilsteinów i ew. zmiany sprężyn.

Ja polecam... Sprężyny mam mega twarde firmy sparco

PS Czy twoje e36 nie jest czasem na sprzedaż? Bo rozglądam się powoli za 6 garami

[pawel934]

Niee, jeszcze się nim nie nacieszyłem, a co dopiero sprzedawać Z resztą jeśli auto masz doinwestowane, to wrzuć tam po prostu silnik taki, jaki chcesz.. Przy sprzedaży nigdy nie odzyskasz nawet połowy wsadzonych pieniędzy.

[karl904]

ja w swoim mam D2 wersja street mega jest jeśli chodzi o miasto wybiera spoko i nie jest tak twarde jak ISC

[matteusz]

Panowie, czy miał ktoś do czynienia z gwintem H&R Monotube? Jest to podstawowy model bez regulacji twardości. Taki gwint służy tylko do wyglądania (stęs, rejsizm i takie tam), czy da się na tym szybciej pojechać po jakichś zakrętach? Auto głównie na ulice, sporadycznie jakieś trackdaye. Podobno w tym H&R siedzą amortyzatory Bilsteina, jak to się ma np. do zestawu B8 plus jakaś markowa sprężyna, a jak w stosunku do gwintów typu ISC czy BC Racing? Jak z jakością, da się to regenerować, tak jak Bilsteiny? Jak wyglądają azjatyckie gwinty po kilkunastu tysiącach na polskich drogach? Jest sens sobie tym zawracać głowę, czy kupić coś markowego, mniej "wypasionego", ale może lepszego jakościowo (jak np. ten H&R)? Co prawda auto to nie e36, ale to raczej bez znaczenia.

[Wojtek]

Jak zawias wygląda to zależy gdzie i jak się jeździ, przede wszystkim czy w zimie, no i czy jest regularnie czyszczony.
Jeśli nie masz zbyt dużego doświadczenia z zawiasami to i tak nie poczujesz roznicy
Kup sobie takiego isc i po sprawie.

[matteusz]

Autem jeżdżę na codzień, w zimie również, dlatego pytam jak wygląda sprawa z azjatyckimi gwintami. Wiem, że w autach na zawody się sprawdzają, pytanie właśnie jak znoszą robienie większych przebiegów na polskich drogach. Takie ISC czy BC da się jakoś regenerować? Są do tego jakieś części zamienne, czy jak wyleje to trzeba nowy kupować? Miał ktoś do czynienia z H&R Monotube? Jest taki do wzięcia w dziale sprzedam i trochę mnie kusi W e36 miałem Bilsteina B6 i Eibachy Prokit, sprężyny były trochę miękkie, ale generalnie byłem zadowolony, więc H&R chyba też powinien spełnić moje oczekiwania?

[pawel934]

Z tego co się orientowałem w momencie kupowania ISC, to są dostępne części zamienne w Polsce u dystrybutora. Nie miałem jednak okazji tego sprawdzić, już drugi sezon upalam i nic jeszcze nie wymagało wymiany.

[maciek19]

też polecam ISC racing - chociaż na ulice to bym tego nie chciał - jest za twardy - ale to też kwestia gustu. auto zdecydowanie mniej się przechyla

[Maciu$]

Ja w zeszłym sezonie latałem na gwincie H&Ra w Civicu. Akurat w tym wypadku zawieszenie dostrojone było idealnie do roli szybkiego daily i żadna regulacja twardości nie była potrzebna, gwint dosyć twardy, ale bardzo dobrze wybierający, względem seryjnego zawieszenia w SI czuć było różnicę na + pod każdym względem. Od siebie polecam.