 Saab 9-3 aero, viggen |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Chcę kupić auto, kupiłem auto  |
 Sat, 18 Dec 2010 - 00:00
Post
#21
|
|
 Frequent User Dołączył: Tue, 23 February 2010 Skąd: Mazowieckie  |
A czy ktoś z was próbował coś z B202 ? U mnie na składzie od 5 lat leży dobrze zachowany motor z 9000i 88r. Jeżeli B204 ma największy potencjał to idąc wstecz B202 też może co nie co znieść. Ktoś ma jakieś doświadczenia? W końcu to jedne z pierwszych jednostek doładowanych saaba.
-------------------- Stage3
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sat, 18 Dec 2010 - 00:00
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sat, 18 Dec 2010 - 03:38
Post
#22
|
|
 Super User Dołączył: Tue, 10 April 2007 Skąd: Kraków |
Da się coś tam wyrzeźbić, ale z B202 to chyba nadaje się tylko short block
-------------------- On the edge.
|
|
|
|
|
Sat, 18 Dec 2010 - 22:05
Post
#23
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 26 February 2003 Skąd: Warszawa - Grochów |
B202 tak samo pancerny jak b204 o ile nie jeszcze lepszy
 Słabą ma głowicę pod kątem przepływów trzeba by mu przeszczepić taką z B204 albo jeszcze lepiej z B205... Do tego trzeba kupić bądź dorobić mocowanie do czujnika położenia wału oraz adapter do mocowania pierścionka i ubrać w osprzęt z Tronica5 (900NG,9000). Wówczas będzie można wystroić dowolną konfigurację, np. wtryski 1000ccm, jakiś Holset HX40 albo i większy i bawić się w męskie moce - z miłą chęcią mogę się wszystkim zając Tylko trzeba to upchnąć w jakąś budę, tzn. łapy do silnika drobić, przejściówkę między silnik a skrzynie... Ps. w silnikach z rodziny B205 i B235 nie problemem jest odma - w starszych silnikach była ona o wiele mniej dopracowana a problem stanowią tłoki które są bardzo niskie i mają cieniutkie pierścionki przez co dochodzi do dużych przedmuchów z którymi seryjna odma nie daje sobie rady, najlepiej to poprawić po przez: - Zmianę tłoków i korb na te z silników B204 i B234 - Przerobić odmę tzn jej dolną cześć z tego zbiorniczka podłączyć bezpośrednio do dolotu przed turbiną i to samo z odmą wychodzącą z pokrywy zaworów, dodatkowo jeszcze można puścić 3cią odmę z podstawki od bagnetu oleju... A co do wytrzymałości tłoków w B205 to punkt przy którym się rozwalają to wyprzedzenie zapłonu 15 stopni przy doładowaniu 1,3-1,4 bara z turbinki TD04 (Okolica 300KM) na większej suszarce pewno więcej by się wycisnęło przed BUM seryjnych tłoków... Obstawiam że B235 ma jakąś podobną wytrzymałość... U Logana się niebawem przekonamy ile maks zniosą seryjne tłoki z Turbinki pochodzącej od Miśka EVO 9... -------------------- Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm] Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm] Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm] |
|
|
|
|
Mon, 20 Dec 2010 - 16:21
Post
#24
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 23 February 2010 Skąd: Mazowieckie |
CYTAT(Coobcio @ Sat, 18 Dec 2010 - 22:05)  Słabą ma głowicę pod kątem przepływów trzeba by mu przeszczepić taką z B204 albo jeszcze lepiej z B205... jak się zrobi ciepło to pobawię się w mały porting tej z B202 CYTAT(Coobcio @ Sat, 18 Dec 2010 - 22:05) Do tego trzeba kupić bądź dorobić mocowanie do czujnika położenia wału oraz adapter do mocowania pierścionka co to jest ten pierścionek? CYTAT(Coobcio @ Sat, 18 Dec 2010 - 22:05) i ubrać w osprzęt z Tronica5 (900NG,9000) Ja myślę że jak dla mnie taniej by było odkopać wiązkę z kompem i dokupić Ecumastera. -------------------- Stage3
|
|
|
|
|
Mon, 20 Dec 2010 - 21:30
Post
#25
|
|
|
Super User Dołączył: Tue, 10 April 2007 Skąd: Kraków |
CYTAT(matt_matt @ Mon, 20 Dec 2010 - 16:21) co to jest ten pierścionek? http://www.900classic.pl/index.php?s=2,6,74 -------------------- On the edge.
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 00:44 |
