Zestaw antyviatoll, Jaki holownik DMC 2000-2005 kg? Opcje

[specu]

specu rusz w zimie FWD z lawetą na trasie np ze Złotego Stoku do Lądka Zdrój jak spadnie śnieg. Jeździłem s4b5 w zimie z laweta po górach po śniegu i wiem co to znaczy załadowana laweta i śnieg.

cowboy przepisy przepisami. W dowodzie nie ma rozróżnienia na to z jakim hamulcem, a w przepisach jest wyraźnie napisane 1.33 i niczego nie zmiania ani BORO, ani MASTER

Bez problemu. Nie raz ruszałem DSG i auto hold

[Wspieraj forum]

[soldi]

ruszanie z płyty lotniska to nie ruszanie po mokrej trawie pod górę, gdzie puste fwd już kręci kołami a co dopiero zapakowana laweta

[specu]

Czytaj ze zrozumieniem.
Ruszałem w zimę pod górę na śniegu. DSG i funkcja Auto Hold

ps. Nie namawiam. Po prostu stwierdzam fakt , że da się bez problemu. Do tego są lżejsze wiec większy zapas DMC i mniej palą.
Mój diesel z lawetą jak nie cisnę pali 7.5 ropy...

[MadeInPoland]

specu z całym szacunkiem, ale cudów nie ma z ruszaniem po sniegu. Wyklarowały mi się dwie opcje na zestaw. droższa i tańsza.
1. Outback + laweta dwuosiowa.
2. A6 C5 kombi quattro 1.8 + laweta jednoosiowa

Innych opcji 4x4 antyviatoll nie widzę.

P.S. Dzwoniłem do Boro. 1. Zna przepis i wie, że jest śmieszny, ale obowiązujący. Jego rada jeździć i nie przyjmować mandatów, tłumaczyć sądowi różnicę pomiędzy osobowym, a ciężarowym.
2. Laweta jednoosiowa z rajdówką 1100 ciągniętą przez załadowane A6 C5 o DMC 2120 to bardzo dobra opcja i jedna oś nie będzie problemem, szczególnie po zastosowaniu stabilizatora.

[specu]

To 1.8 to T? Bo jak NA to kaplica i się zamordujesz. Z resztą T też gorzej się się ciągnie niż TD

Ps. Tak jak mówiłem nie namawiam, ale jeździłem w zimę nie raz i z Auto Holdem luzik. Z\Więc z całym szacunkiem nie gadaj mi tu , że nie ma cudów. Są.

[MadeInPoland]

1.8T 150 KM plus ewentualny chip

[specu]

specu z całym szacunkiem, ale cudów nie ma z ruszaniem po sniegu. Wyklarowały mi się dwie opcje na zestaw. droższa i tańsza.
1. Outback + laweta dwuosiowa.
2. A6 C5 kombi quattro 1.8 + laweta jednoosiowa

Innych opcji 4x4 antyviatoll nie widzę.

P.S. Dzwoniłem do Boro. 1. Zna przepis i wie, że jest śmieszny, ale obowiązujący. Jego rada jeździć i nie przyjmować mandatów, tłumaczyć sądowi różnicę pomiędzy osobowym, a ciężarowym.
2. Laweta jednoosiowa z rajdówką 1100 ciągniętą przez załadowane A6 C5 o DMC 2120 to bardzo dobra opcja i jedna oś nie będzie problemem, szczególnie po zastosowaniu stabilizatora.

A co to za różnica jedno czy dwu osiowa?

A forester? Chyba jeszcze lepsza opcja?

- FORESTER 2.5 XT 2005r -2457ccm, 211 KM, 320 Nm przy 3600 obr/min, MW 1520 kg/ DMC 2000kg, MMP z ham. 2000kg, bez 750kg

[scorpio_24]

Pewnie 4x4 wg audi chyba lepsze,
Mozesz luknac tez na V70 tzw drugiej generacji lub moze i trzeciej
Wychodzily z awd. Byl d5, byly benzynowe, byly automaty (przed podlaczeniem przyczepy do automata trzeba chyba zakodowac cos w module zeby nie przegrzac automata)
Awd to haldex, awarie przekladni katowej,ale sa zaklady,ktore to bdb regeneruja.

Gdybys znalazl to moze warto obejrzec bo to komfortowe auta choc podaz nikla
(cxesci tanie)
Edit jest tez XC70-to samo co wlasciwe v70-4x4 jak wyzej,przeswit,plastki. Cos jak Allroad dla A6

[specu]

Upalałem A3 Automat nic sie nie grzało nigdy ,a lekko nie miał

[scorpio_24]

Btw przyjrzalem sie blizej: Troche za duza dmc volvow jak na potrzeby autora...

[specu]

FORESTER 2.5 XT 2005r -2457ccm, 211 KM, 320 Nm przy 3600 obr/min, MW 1520 kg/ DMC 2000kg, MMP z ham. 2000kg, bez 750kg

Wydaje się być idealny szybki mocny wysoki i przyczepa DMC 1500 mieści się w non viatoll

[MadeInPoland]

Pierwsza moja myśl forester, ale mały jest ten samochód, wąski, krótki.

C5 1.8T quattro ma najlepszy stosunek powierzchni i usytecznosci (4x4) do masy. Do tego jest tani i może być nieźle wyposażony. Mała podaż tej wersji jest.

[Rudiger]

Co do tabelek z forum karawaning - pamiętajcie że w tym samym samochodzie z takim samym silnikiem i skrzynią mogą być różne wpisy w DR. Moje 850 ma 1600kg na haku, a kolegi, 2 lata młodsze 850 (taki sam silnik, skrzynia,wyposażenie) ma 1800kg.

Co nie zmienia faktu że nie wyobrażam sobie ciągania przyczepy o masie 1600/1800 850ką z silnikiem 2,510V

[CELICA FAN]

4x4 mocno wskazane. Najlepszy holownik antyviatoll wydaje się subaru outback IV. Ma względnie spory rozstaw osi oraz bagażnik. Bardzo dobrze masy tutaj wyglądają:
http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/...67km-2009-2013/

Bardzo mały wybór. Na allegro w zasadzie znalazłem tylko dwa (jeden nieaktualny). USA odpadają z przyczyn oczywistych.
Mam potwierdzone z dowodu rejestracyjnego DMC 2040 i 1800.

Wypożyczanie zestawów czy autolawet czy usługi transportowe odpadają. Nie mam na to czasu i cierpliwości.

Jeżeli SOHC to gaz dobrze przyjmuje. Chociaż szkoda ze w tej budzie nie dawali juz reduktora. W Legacy IV jeszcze był. Moze rozważ jeszcze ta budę, mój 2.0 SOHC ma troche mało bo 1600 z hamulcem, ale 2,5 juz lepiej. No i sie to cholerstwo w ogole nie chce zepsuć.

[CZUCZU]

Moja octavia2 1.9 też ma 1500a lawetke mam 1250kg

[specu]

Nie jest 4x4

[MadeInPoland]

Wozicie lekkie wozy i Wasze zestawy są lżejsze. Chciałbym zobaczyć jak ruszacie pod dobrą górkę po śniegu takim paskiem zestawem 3,5 tony. Stawiam w ciemno, że nie wyjechalibyście z placu moich rodziców na drogę główną. Rodzicie mieszkają w Sudetach i mają ostry podjazd do drogi głównej. S4B5 nie robił problemów. Zważywszy, że akurat największa stromizna jest tam gdzie czekacie na wolną drogę, aby móc włączyć się do ruchu.

[CZUCZU]

ja po prostu używam głowy i nie jeżdże w takie miejsca. Wiem że nie ruszę, zahamuje to wybieram inną trasę.

[MadeInPoland]

Oczywiście. Ze Złotego Stoku np. do Lądka Zdroju musiałbyś w zimie pojechać przez Kłodzko. A gwarantuję Ci, że quattro jedziesz każdą drogą, którą chcesz.
Czasem jak w trakcie rajdu deszcz pada, a serwis jest gdzieś na łące to też widać ciekawe obrazki z holownikami osobówkami i busami. Kto chce niech próbuje, ja wybieram 4x4.

[specu]

To Twój wybór i ja to rozumiem. Naprawdę