Drukowana wersja tematu
Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Projekty i modyfikacje aut _ Corsa B c20xet Drag Fwd
Napisany przez: Adam_Imielin Tue, 06 Jun 2017 - 23:19
Witam. Chciałbym opisać swój projekt który powstał w prowizorycznym garażu i bardzo ograniczonym budżecie.
Model:
Opel Corsa B 1.4
Modyfikacje:
-Silnik c20xe z astry f
-Głowica ks700 po regeneracji i lekkim portingu
-Blok seria
-Tłoki c20let
-Korby Pec
-Silnik odpreżony kanapką
-Płyta podpory wału skręcona arp
-nowy rozrząd
Układ wydechowy:
-Turbo replika gt3530 od k64
-Kolektor wydechowy custom by lamik
-wastegate 50mm
-Wydech 76mm w maskę
Układ dolotowy:
-Kolektor ssący custom by lamik
-Przepustnica vr6
-Ic 600x300x76
-Orurowanie nierdzewka
-Blow off 50mm
Układ paliwowy:
-Wtryski lucas 1200cc
-Pompy dwa jakieś chinole
-Zbiornik alu 30l z wbudowanym Swirllpot-em by max tune
Układ napędowy:
-Skrzynia biegów f18+
-Elektro szpera:)
-sprzegło vr6
-Półosie custom
Zawieszenie:
-Gwint ta-technix
-poliuretan
-Rozporka góra i dół
-Hamulce Vectra b 2.0
-Opony używki m&t 26x10.5 r16
Elektronika:
-Megasquirt III Łukasz Lamik
-Procedura startu
-flat schift
-Cewki tfsi
Karoseria:
-Wydmuszka
-Szyby poliwęglan 2mm
Aktualnie moc 490hp i 600nm na 1.8b i paliwie e85 i seria walki.
Stage 2 wkrótce:
-Walki 286* by świątek
-Turbo replika gt3582 ar63
http://www.fotosik.pl/zdjecie/a25b153054cf8e41
Wielkie podziękowania za mega pomoc i strojenie bracią lamik.
Ps: buda 5d dlatego że była okazją kupić w mega stanie bez oznak korozji, waga auta jeszcze nie znana, osiągów nie miałem okazji sprawdzić, testowe przejazdy 1/4 12.7s i prędkość na mecie 132km/h z racji problow z wypadaniem zapłonu na 4biegu;)
http://www.fotosik.pl/zdjecie/3e322e7b65d1a52f
http://www.fotosik.pl/zdjecie/41bf1ec232077f54
http://www.fotosik.pl/zdjecie/3c00ad7d6ce70d37
http://www.fotosik.pl/zdjecie/23ed26ad20fa2dc0
http://www.fotosik.pl/zdjecie/629edcc0984b2d2f
Napisany przez: k64 Wed, 07 Jun 2017 - 08:02
no wkoncu. jest torpeda
pozdr k64
Napisany przez: yotomeczek Wed, 07 Jun 2017 - 09:35
Jak toto jeździ?
Napisany przez: Adam_Imielin Wed, 07 Jun 2017 - 10:32
Bliżej znane osiągi będą końcem czerwca po testach w Niemczech
Napisany przez: Fawor Wed, 07 Jun 2017 - 11:14
12,7 przy 134km/h mówi już sporo 
W DE powinny być niskie 11 albo i wysokie 10 jak napęd wytrzyma.
Napisany przez: Adam_Imielin Wed, 07 Jun 2017 - 12:55
Na 10s nawet nie liczę bo to raczej po za zasięgiem ale średnia 11 wykręcić było by fajnie:)
Napisany przez: Adam_Imielin Tue, 13 Jun 2017 - 16:33
Lecimy stage 2
http://www.fotosik.pl/zdjecie/db26f8497e18a8e1
Napisany przez: DawidLwa Thu, 15 Jun 2017 - 23:54
Tloki i korby zostają ? Co to za turbo ?
Napisany przez: k64 Fri, 16 Jun 2017 - 06:27
gt3582r .63 dupa . 540 obrobi . (znow ma malo)
Napisany przez: piana_sta Fri, 16 Jun 2017 - 22:06
Podwójna kulka?
Napisany przez: DawidLwa Fri, 16 Jun 2017 - 22:13
Hehe jakie by nie było to i tak za małe
Napisany przez: k64 Sat, 17 Jun 2017 - 10:26
nie , seria Joural. na cwiartke nie koniecznie musi to szybko wstawac a roznica w cenie polowa.
Napisany przez: Adam_Imielin Tue, 20 Jun 2017 - 14:31
Tak tłoki i korby zostają te same, a turbo replika oczywiście od k64 gt3582 ar63
Napisany przez: kubzik123 Tue, 20 Jun 2017 - 21:50
Niezle panie 
trza sie ustawic raz
Napisany przez: Adam_Imielin Sat, 24 Jun 2017 - 18:11
trza sie ustawic raz No trzeba obowiązkowo:)
Napisany przez: Adam_Imielin Sat, 29 Jul 2017 - 23:05
Stage 2 wstępnie wystrojony
https://www.fotosik.pl/zdjecie/9095e07347c7f4cc
Narazie odcinka dosyć nisko, potestujemy i pewnie będziemy kręcić wyżej i dmuchać więcej jeśli będzie taka potrzeba.
Niestety Corsa miała problemy żeby jechać prosto, wpadło też usztywnienie zawieszenia dzieki Szymon Lipina i Patryk Nadolski
https://www.fotosik.pl/zdjecie/6a796b5657f4b0ae
Napisany przez: strus Mon, 04 Sep 2017 - 21:54
Patent ze sprzeglem jak u mnie, a znaczenie ma czy masz Sachs czy LUK, bo docisk LUKa byl sztywniejszy.
Napisany przez: Porszak Mon, 04 Sep 2017 - 22:09
czemu nie zastąpiliście tulei drążków reakcyjnych łożyskami, teraz i tak te tuleje nie pracują( chyba, że praktyka pokazuje inaczej?)
Napisany przez: Fawor Tue, 05 Sep 2017 - 14:17
moim zdaniem zyskując 30KM na ostatnich 200obr zabrałes sobie 500 obr powerbandu - pole pod krzywą jest znacząco mniejsze, niż na poprzednim setupie. Jestes w ogóle z tego zadowolony?
Napisany przez: Adam_Imielin Fri, 08 Sep 2017 - 20:50
Trafne spostrzeżenie, ale plan jest zakręcić 8500rpm a nie da się tego zrobić na seryjny walku i a turbo też trzeba było zastąpić ciut większym jeśli ten setup nie osiągnie zamierzonego celu, będzie się kombinować dalej.
Napisany przez: SAS Parts Sat, 09 Sep 2017 - 10:01
To usztywniienie zawieszenia nie będzie działac. Lącznik poprzeczny wahaczy będzie pękał na spoinach uszu przy wahaczach. Tego elementu nie powinno być. Żeby to działało, to zamiast fabrycznych tulei gumowo metalowych w wahaczu powinny być łożyska a rura która spina teraz wahacze powinna spinać ale mocowania wahaczy w budzie a nie wahacze. Te rurki "wspomagające" drążki reakcyjne mogą zostać, nawet bym w tym momencie wywalił drążki reakcyjne a założył stabilizator klasyczny on mocno poprawi stabilność.
Napisany przez: Adam_Imielin Sun, 10 Sep 2017 - 18:17
Łącznik spinający wahacze już został usunięty i wpadła dolna rozpórka wahacza
Napisany przez: SAS Parts Sun, 10 Sep 2017 - 22:47
I bardzo dobrze, bo jakby urwało się ucho od któregoś wahacza i "wyciągnęłoby" tą rurę, to nic by nie wybuchło, ale strachu miałbyś sporo.
Napisany przez: Fawor Mon, 11 Sep 2017 - 12:00
moim zdaniem ten setup i tak nie obskoczy efektywnego 8500, bo krzywa momentu na końcu juz spada. To turbo nie utrzyma wydajności w mapie.
Napisany przez: Adam_Imielin Mon, 11 Sep 2017 - 14:42
Na dupie 82ar wtedy będzie
Napisany przez: Fawor Mon, 11 Sep 2017 - 15:35
ale to nic nie zmieni w wydajności strony ssącej Przynajmniej moim zdaniem. No ale testuje i dajcie znać, będzie więcej organoleptycznej wiedzy w tuningowym świecie
Napisany przez: strus Tue, 10 Oct 2017 - 17:45
Te 520km przy jakim cisnieniu?
Moment fakt spada ale nie jakos drastycznie, mysle ze jak by odcinke zwiekszyc to i na tym turbo by jeszcze moc rosla.
Napisany przez: Adam_Imielin Fri, 03 Nov 2017 - 14:58
Moment fakt spada ale nie jakos drastycznie, mysle ze jak by odcinke zwiekszyc to i na tym turbo by jeszcze moc rosla.
Moc na 2barach doładowania, docelowo odcinka dużo wyżej ma być
Napisany przez: Er-a-de-ek Fri, 03 Nov 2017 - 22:59
Mega kozacki projekt.
Te 520kunia to na tłokach od leta czy już kucizna wpadła?
O ile spadają obroty przy zmianie biegu. Pytam ponieważ widzę że turbo ładuje efektywnie bardzo wysoko.
Ps. na wtryskach 1200cc w ogóle ma wolne obroty czy faluje?
Napisany przez: Adam_Imielin Sat, 04 Nov 2017 - 08:28
Te 520kunia to na tłokach od leta czy już kucizna wpadła?
O ile spadają obroty przy zmianie biegu. Pytam ponieważ widzę że turbo ładuje efektywnie bardzo wysoko.
Ps. na wtryskach 1200cc w ogóle ma wolne obroty czy faluje?
Tak na ori tłokach z let-a, obroty w granicach 5400/5500
Rpm tak więc na styk przy tej odcince. Wtryski bardzo ładnie trzymają wolne obroty.
Napisany przez: Tomasz76 Tue, 21 Nov 2017 - 21:59
Jaki CR przy takiej mocy ?
Napisany przez: kubzik123 Wed, 22 Nov 2017 - 05:33
Kolego od ilu wstaje ci te turbo? Tak jak na wykrecie 4k cos sie zaczyna dziac i 5k dopiero pakuje? Jak to ma sie w realu masz jakies filmiki?
Napisany przez: Adam_Imielin Wed, 22 Nov 2017 - 14:30
Cr około 8,0:1
Napisany przez: Adam_Imielin Wed, 22 Nov 2017 - 14:36
Niestety nie mam żadnego filmu jak to jedzie tylko z dyno. Pod ćwiartkę ok bo nie wypada z boostu.
Napisany przez: Adam_Imielin Wed, 22 Nov 2017 - 14:45
https://youtu.be/wo_GYPG-dfw
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)