Drukowana wersja tematu

Napisany przez: vanseba Fri, 04 Mar 2011 - 16:56

Mała aktualizacja tematu jakiś czas temu decyzja zapadła o przesiadce z 1.2 8v na jednostke T-jeta z Abartha 500 1.4 16v


MOC 487 KM 484 NM DOŁADOWANIE 2.2 BAR wynik został osiągniety na E85









Silnik:

500 Abarth t-jet 1.4 16v

-Szpilki do głowicy Arp M 10 Seria M9
-Turbo GT 2871r
-Porting głowicy powiększone kanały ssące i wydechowe
-Delikatne kąty na zaworach
-Ostrzejsze wałki rozrządu
-Regulowane wszystkie kółka od wałków
-Twardsze sprężynki zaworowe
-Wał skręcony szpilkami ARP
-wał odelżony,
-korby wyważone,
-tłoki zrównane masowo



Przeniesienie napędu

-Skrzynia ( C 510) z szperą Torsena
-Sprzęgło 4 łopatkowy spiek samonastawny
-Jednoczęściowe koło zamachowe odelżone i wyważone wraz ze sprzęgłem.


Układ Dolotowy

-Intercooler 450x300x76mm fmic.pl
-Chłodnica oleju 30-rzędowa fmic.pl
-układ dolotowy po całości 76 mm fmic.pl
-Kolektor ssący customowy dwukomorowy
- ITB ( Przepustnica baryłkowa) z nastawnikiem elektrycznym


Układ wydechowy

-3 calowy downpippe oraz cały wydech po całości również 3 cale
- 2X sondy lambda
- 4x Termopary egt po jednej na cylinder

Układ paliwowy

-Wtryski BOSCH 2000cm (E85)
-Dwie pompy paliwa Bosch 044
-Czujnik składu mieszanki paliwa z auto adaptacją Flex Fuel Sensor


Elektronika

- EMU
-Kontrola trakcji
-Podtrzymanie Turbo
-Procedura startu
-elektroniczny pedał gazu



-Depo Racing egt gauge
-Depo Racing temp oil gauge
-Depo Racing temp water gauge
-Depo Racing Fuel press
-Auto Gauge AFR


Zawieszenie

Przód

-Customowe Camber platy
-Gwint Apexi N1 z regulacja twardości
-Sprężyny Eibacha robione na zamówienie twardość dobierana na zamówienie .


-Tył

-Amortyzatory pochodzą z Hondy CBR z regulacją dobicia i tłumienia .

-Tylna belka przerobiona pod te amortyzatory wzmocniona z możliwością regulacji delikatnych kątów.
-Wszystkie tuleje poliuretanowe wraz z stabilizatorem



Hamulce

-Podwójne pompy hamulcowe pompy 19mm

Przód

-Tarcza brembo max nacinane i nawiercane 257 + klocek Ferodo DS. 2500
-Przewody w stalowym oplocie
-Balance Bar


Tył

-Tarcze hamulcowe Brembo Max nacinane + klocek Ferodo Ds. 2500
-Przewody w stalowym oplocie




Wnętrze

-Dwa kubły Mirco GT-s (6kg)
-Pasy szelkowe 3 calowe OMP
-System Gaśniczy z 6kg gaśnicą


MOC 487 KM 484 NM DOŁADOWANIE 2.2 BAR

http://www.fotosik.pl


Podziękowania

Dzięki dwóm niesamowitym nieocenionym super fanatykom mechaniki z Krakowa Kazkowi (Zuzio) oraz Damianowi udało się osiągnąć to głównie ich zasługa budowy tego auta i realizacji projektu. Oraz za nieocenioną pomoc bardzo dobremu koledze Mrówczanowi z (Fmic.pl Performance) która spora część jego asortymentu została użyta w budowie tego projektu.


Trochę zdjęć:


http://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.pl
http://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.pl
http://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.pl
http://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.pl

Napisany przez: GREGROR10 Fri, 04 Mar 2011 - 17:25

Co jak co ale z wyglad zewnetrzny robi robote. Małe ale cieszy ;]. Chcialbym jeszcze zobaczyć wnetrze. No i wogole ile to ma hp teraz ? Mierzone było ? Pomiary 0-100 1/4 robione były jakies ?
Ogólnie chyba jedne z nielicznych sejów który mi sie naprawde podoba. Szczególnie ta felga jakoś tak pasuje do tego.

Napisany przez: TOLEK_TDI Fri, 04 Mar 2011 - 17:26

Bardzo fajnie zmodyfikowane auto,jaka moc na daną chwilę ?

Napisany przez: vanseba Fri, 04 Mar 2011 - 17:34

Jeszcze nie mierzone dopiero po korekcie doładowania bym się wybrał na hamownie .

Napisany przez: vanseba Fri, 04 Mar 2011 - 17:35

To prawda małe ale cieszy fundusze pozwalają na dłubanie tylko takiego pierdzi kółka.

Napisany przez: hz10 Fri, 04 Mar 2011 - 18:21

wywal tą pompe z punto gt bo jest do dupy

Napisany przez: mihas66 Fri, 04 Mar 2011 - 18:51

jakie czasy do sety i na 1/4mili?

Napisany przez: vanseba Fri, 04 Mar 2011 - 19:02

Nie mierzyłem się jeszcze jedyny odnośnik do czasu jaki mogę mieć to powiedzmy ten sam motor i turbo K03s i doładowanie 0.8 bar czas to 14.295

Oraz mierzyłem się z tym cc ten sam motor tyle ze turbo to IHI rhb5 doładowanie również 1.1 bar

On board tego cc

http://www.youtube.com/watch?v=O5u8acKAMLk


W tym sezonie po korekcie pojadę na hamownie to wrzucę wykres

Napisany przez: Shouphas Fri, 04 Mar 2011 - 19:06

Jeden z moich ulubiencow
Co do mocy to moja dupohamownia mowi ze jest kolo 140 kuni i 200nm ale szary ma lepsza hehe
Dlub dalej

Napisany przez: Fawor Fri, 04 Mar 2011 - 19:15

Ale to auto z linku raczej 14.2 nie robi..

Napisany przez: DeviLL Fri, 04 Mar 2011 - 19:15

Przeca mozna chyba wybadac teoretyczna moc z ecumajstra Na oko z filmiku (w zaleznosci czy skrzynia krotka czy dluga) dalbym nie wiecej jak 140km . Projekt fajny , jak z lagiem na gt20 ?

PS: jak znajdziesz czas lognij ecumajstrem na 3 biegu cos typu 2-6.5k obr

Napisany przez: Shouphas Fri, 04 Mar 2011 - 19:26

http://www.youtube.com/watch?v=9vNg6uaR5W0
Te po paru regulacjach, "naumieniu" sie jezdzenia przez wlasciciela i na r888 zrobil w kamieniu 14,2 czy 14,3

Napisany przez: vanseba Fri, 04 Mar 2011 - 19:34

Spoko póki co nie mam laptopa , turbo dmucha w zakresie od 3.5 rpm do odcięcia . Na filmiku on board nie mój tylko innego cc z którym się mierzyłem na rolce z 2 biegu odjechałem mu dość sporo .

Napisany przez: k64 Fri, 04 Mar 2011 - 20:07

no nie mozliwe, fajowo , kolega teraz cos takie sklada ale na innej turbinie, mozesz napisac kiedy ci sie pojawia pelny boost?

Napisany przez: hart88 Fri, 04 Mar 2011 - 21:42

Dobry projekt lubie takie Zewnętrznie kosa.Ta felga pięknie pasuje.

Napisany przez: R6 Fri, 04 Mar 2011 - 22:27

odezwij sie na pw to na wiosne zmierzymy

niejest to czasem dawny sej oskara ?

Napisany przez: Adik G Fri, 04 Mar 2011 - 22:28

Felga z widelcem Maserati bezcenna Resztę wydłubiesz sam

Pozdro, chyba mi gdzieś mignąłeś w CZ-wie ...

Napisany przez: pinin Sat, 05 Mar 2011 - 00:58

Heh, to są orginalne fele maserati.

Fajnie tutaj zobaczyć to auto. W końcu osiągi podążają za wyglądem. Jak dla mnie klasa

Napisany przez: Jaqo Sat, 05 Mar 2011 - 01:05

No poza xenonami naprawde super autko, gratuluje.

Napisany przez: borsuk Sat, 05 Mar 2011 - 03:43

Fajne detale.

Napisany przez: raich Sat, 05 Mar 2011 - 12:37

na ilu odciecie?

Napisany przez: vanseba Sat, 05 Mar 2011 - 14:35

Tak to dawny sej oskara Spoko odezwę się

Napisany przez: vanseba Sat, 05 Mar 2011 - 14:48

Seryjna puki co odcinka ale przy korekcie mam zamiar przesunąć .

Napisany przez: mosek Fri, 11 Mar 2011 - 23:08

Naprawde fajny sej moje przy Twoim to padaka

Napisany przez: mosek Fri, 11 Mar 2011 - 23:11

mówisz panie nie ogarnia szmocy

Napisany przez: Shouphas Sat, 12 Mar 2011 - 11:03

Teraz ogarnia i to nawet bardzo

Napisany przez: vanseba Sat, 09 Jun 2012 - 22:14

Zaszło kilka zmian od ostatniego stage I 1.1 bar brakowało trochę mocy był stage II na 1.5 bara jako że pojawiły się kolejne plany i możliwości zapadła decyzja by dołożyć jeszcze do pieca i pojawił się stage III obecne doładowanie to 2 bary



w skrócie:
- wtryski 385
-regulator paliwa sard
-wydajniejsza pompa paliwa 6.5 barowa
-filtr stożkowy K&N
-przepustnica z 1.6
-Klocki Ferodo ds 2500
-Tarcze brembo nawieracne

Plany dłuższa skrzynia oraz wydajniejszy intercooler





mały on board




Podziękowania dla Kazka z Krakowa i chłopaków bez nich stał bym w miejscu.


Jak to mówią Stay Tuned

Napisany przez: kirpek Sat, 09 Jun 2012 - 22:54

szczerze, latanie c4g z prędkościami 200+ przyprawiało o myśli nad sensem istnienia i życiu po życiu, a to jest jeszcze lżejsze, mniejsze i zawieszenie inna bajka.. pocket rocket

Napisany przez: goldi860628 Sat, 09 Jun 2012 - 23:00

200km/h Chłopaki Boga w sercu nie macie !! ale uwielbiam takie szerszenie

Napisany przez: pinin Sat, 09 Jun 2012 - 23:15

Hehe, fiaty dają radę

Felga mi się mega podoba, gdyby nie jej rozmiary, szukał bym do swojego takiej
Nie masz problemu przy tych doładowaniach z wydmuchiwaniem uszczelki? Bo seryjne śruby są niemal z plasteliny i się rozciągają, a ARP niestety szpilek nie robi. Mam nadzieję, że u mnie na stalowej uszczelce nie będę miał tego problemu, ale zobaczymy.

Napisany przez: souler Sat, 09 Jun 2012 - 23:50

kurfa potfur. panie, ale to zapier...

Napisany przez: yotomeczek Sun, 10 Jun 2012 - 00:08

Idzie ładnie - ja bym się bał - chociaż klatke by wlożyć, bo przy dzwonie to nic nie zostanie...
Jak to przeglądy przechodzi z tymi oślepiaczmi (zenony)

Napisany przez: Qulek Sun, 10 Jun 2012 - 00:45

Można się nieźle zdziwić.. Dobry przecinak. A jak to się prowadzi przy "prędkościach autostradowych" ??

Napisany przez: specnaz14 Sun, 10 Jun 2012 - 02:42

Mały masakrator:) Gratki.
yotomeczek nie zakładaj z gory z dzwona:)
Jakis filmik jak brzmi ten "bączek" od strony wydechowej mozna by było prosic?
Pozdrooo

Napisany przez: yotomeczek Sun, 10 Jun 2012 - 08:36

Wcale nie zakładam - ale trzeba mieć świadomość, że takie rzeczy się zdarzają - a widziałem już kilka rozłożonych na pierwiastki sejów po poważnym dzwonie.
To głównie powstrzymuje mnie przed kupnem dokoksowanej pchełki

Napisany przez: mihas66 Sun, 10 Jun 2012 - 09:30

Panie 2 bary na seryjnym silniku czy coś przegapiłem? jaki stopień sprężania?

Napisany przez: vanseba Sun, 10 Jun 2012 - 09:56

No póki co uszczelka na swoim miejscu seryjne śruby są jedynie sprawdzam co jakiś czas ich dociągniecie , nie powinno być problemu na stalowej uszczelce tutaj mam kanapkę i to trochę mniej pewny patent ale póki co sprawdza się .

Napisany przez: vanseba Sun, 10 Jun 2012 - 10:00

Można powiedzieć ze prawie na seryjnym nic nie zakute.

Napisany przez: R6 Sun, 10 Jun 2012 - 10:01

i to jest s3ba szał ;D

Napisany przez: vanseba Sun, 10 Jun 2012 - 10:10

Jak na kit sprężynowy i skróconymi pod to amorkami spoko jedynie jak jest wietrznie to mniej pewnie ma się tą świadomość nie przeginania z prędkością. Co do świateł normalnie bo wszystkie światła są i nie oślepiają bo nikt mi nie mruga długimi ze wale im po gałach to nie jest seryjne szkło z seja ze wsadzam żarnik jak co nie którzy do serii lamp i to dopiero jest masakra

Napisany przez: n0zyk Sun, 10 Jun 2012 - 10:56

Trzeba mieć jaja by takim pudełkiem tyle zasuwać!

Napisany przez: magic87 Sun, 10 Jun 2012 - 11:10

Pełen podziwu jestem ze 2 Bary juz tam pompuje.
Do zobaczenia na miescie

Napisany przez: ad6 Sun, 10 Jun 2012 - 11:43

ja caly czas czekam na papierek z hamowni i co ten sejek tam narysuje

Napisany przez: przemekYelo Sun, 10 Jun 2012 - 12:07

nie zieje ogniem sprężarka przy tych 2 barach ?

Napisany przez: vanseba Sun, 10 Jun 2012 - 12:19

Póki co daj rade wszystko w mapie turbo tyle podaje to czemu by nie skorzystać .

Napisany przez: KAMILcom Sun, 10 Jun 2012 - 16:08

Jak to turbo u Ciebie wstaje, przy jakich obrotach masz na przykład 1 bar ?

Napisany przez: Cholys Sun, 10 Jun 2012 - 16:30

Swoją drogą, co to za felga?

Napisany przez: vanseba Sun, 10 Jun 2012 - 18:13

Koła pochodzą z Maseratii bi turbo 85r

Napisany przez: vanseba Sun, 10 Jun 2012 - 18:16

gdzieś około 4000 rpm

Napisany przez: przemekYelo Sun, 10 Jun 2012 - 19:22

a jaka temp w dolocie przy takim małym ic ?

Napisany przez: vanseba Sun, 10 Jun 2012 - 21:41

Po trzech przydepnięciach ciepławo stąd bezpiecznie wystrojone dlatego szukam wydajniejszego ic oraz dojdzie chłodzenie icka jakimś natryskiem może coś customowego w dolot plany są by to poprawić wtedy można agresywniej podstroić .

Napisany przez: KAMILcom Mon, 11 Jun 2012 - 00:09

Może lepiej wodny IC i chłodnica z tyłu jak w rallycrosie ?
BTW. podoba mi sie zachowanie wskaźnika paliwa po odpuszczeniu gazu

Napisany przez: kenobi Tue, 12 Jun 2012 - 17:49

szatan .... pieknie idzie
taki silnik i 2 bary suszy - pro !

sprzeglo jakie ?

Napisany przez: vanseba Tue, 12 Jun 2012 - 21:35

Sprzęgło z 1.4 16v z fiata stilo +wzmocniony docisk

Napisany przez: skrzatbz Thu, 14 Jun 2012 - 12:06

Autorowi polecam sprawdzić facebooka TVN Turbo, wylądował na ich wallu filmik z przyspieszeniem Seja, komentarze powalają!

Napisany przez: koziol1 Thu, 14 Jun 2012 - 15:18

to ze 2 bary doladowania to absolutnie o niczym nie swiadczy. nie samym boostem woz jedzie. auto bylo hamowane?

Napisany przez: Pan. B Sat, 16 Jun 2012 - 06:31

Może mało racingowe pytanie. Ale czy fotele to sportsize? są z coupe? jesli tak to czy jest duzo roboty z wsadzeniem ich do sc/cc ?

Napisany przez: vanseba Sat, 16 Jun 2012 - 09:52

Tak to są fotele sportsize .

Napisany przez: vanseba Sat, 16 Jun 2012 - 09:53

Będzie dopiero hamowane .

Napisany przez: Pan. B Sat, 16 Jun 2012 - 12:50

A jak z mocowaniami? Dużo pierdzielenia z szynami jest? pytam bo bardzo dobrze wspominam te fotele z E30. Do cienkiego były by zajebiste
To sprzęgło wchodzi p&p?

Napisany przez: Shouphas Sat, 16 Jun 2012 - 18:39

Sprzeglo z zamachem pasuje p&p

Napisany przez: vanseba Wed, 19 Sep 2012 - 14:12

Zaszło klika delikatnych zmian


-większy ic
-oraz zmiana turbo z Gt 2056 (zakończyła żywot) na Gt 2554 R z kołem kompresji 60 podziękowania dla coobcia za odsprzedanie turba ponieważ ciężko coś było z najść a takiego turba poszukiwałem obecne doładowanie to 1.4 bar.



Problem był na oponie 155/55 r14 wiec sej został shamowany na slicku marguma 185/55 r 14.

Napisany przez: KAMILcom Wed, 19 Sep 2012 - 16:04

Jest grubo. Czekam na jakiś filmik jak to sie teraz odpycha.

Napisany przez: pinin Wed, 19 Sep 2012 - 22:47

Czekaj, jaki masz st. sprężania?
Jak się ma wielkość tego gt'ka do k03?

Bo w moim seju, na motorze 1.1 odprężonym o 1.5mm przy doładowaniu 1.1 bara z k03 było 160KM. Z tego co widzę na stronie garreta, to turbo z mniejszym wirnikiem niż Ty masz, ma znacznie większą wydajność od kkk. Coś chyba mało mocy u Ciebie wyszło.

Napisany przez: Fawor Wed, 19 Sep 2012 - 23:07

własnie tez chcialem pisać, że może we włoszczyźnie za dużo nie siedzę, ale 1,4bara z GT25 to całkiem niemało..160KM mocno zawodzi. Spodziewałem sie po opisie okolic 2jki.

Napisany przez: vanseba Thu, 20 Sep 2012 - 06:07

Ja mam odprężony o 2 mm widać jednak ze duza juz turbawka jak na 1.2 8v teraz pełny boost jest od 4.800 obr jak uderzy to lepsze odczucia i napędzanie sie niz na poprzedniej gt 20 przy 2 barach po za tym na tej juz tworzy sie korek powietrzny w głowicy a odcinka pozostała przy 7 tyś obr jeśli dalej będę chciał rozwiać to co mam to poprawie głowice i będę chciał zakręcić wyżej, wtedy okolice 2 może będą po za tym sej hamowany na slicku z przeliczeń jakie mogą generować opory te slicki względem na tym co jeżdżę to jakieś 20 km wiec może te 180 by było slick imho na asflacie skleja konkret .

Napisany przez: Coobcio Thu, 20 Sep 2012 - 09:26

U mnie na tej turbince na 0,7bara w silniku 1.8 było tyle:

Napisany przez: vanseba Thu, 20 Sep 2012 - 15:02

Widać gdzie jest doładowanie:)od 4800 trochę wąski zakres niestety,na gt2056 może wyszłoby mniej,ale pole pod wykresem na pewno przesunęłoby się z jakieś 1500rpm w lewo:)
moc idzie prawie do końca, wiec ładnie,choć mogłoby być coś więcej:) Opona i koło mogło zrobić różnice nie 13 a 14 i opona 185/55

Napisany przez: Fawor Thu, 20 Sep 2012 - 15:04

ale tu nie chodzi o to, co można kiedyś, ale o fakty obecne. Była koniecznosc odpręzania aż 2mm? Bo to kupa materiału..A odnośnie slicka: od zawsze mi się 'wydawało', że w PL podajemy moce na silniku..

Napisany przez: vanseba Thu, 20 Sep 2012 - 15:20

No jak by nie było sporo odprężone , być może za dużo.

Napisany przez: Tommi Thu, 20 Sep 2012 - 15:38

IMO to IC jest za duży...
wąskim gardłem jest kolektor ssący i głowica, bez tego daleko nie zajedziesz....
jak chcesz poprawić dół to przy takim odprężeniu dopierdziel zapłonu z dołu i się poprawi... w serii jest spory zapas...

Napisany przez: CZUCZU Thu, 20 Sep 2012 - 16:31

to teraz normalny semislick i sprawdź jeszcze raz moc. Mi w n/a slick michelina zabierał 5 koni a to n/a było na 175/50 moc urosła

Napisany przez: taquito Thu, 20 Sep 2012 - 18:05

u mnie jest 8,1:1 i jest OK

Jak mozesz podeslij mape zaplonu to porownam z ciekawosci

Napisany przez: vanseba Thu, 20 Sep 2012 - 20:35

Racja tutaj za wiele nie zostało poprawione wiec tutaj pole do manewru jest .

Napisany przez: pinin Thu, 20 Sep 2012 - 22:03

Proszę Cię... Masz pełne 1.2, które 1.1 spi z kolektorem z 1.2 mpi (tak było u mnie) bije na głowę. Wałek też masz 866, gdzie ja miałem z 1.1, który jak wiadomo jest gorszy. I u mnie, na mniejszej pojemności, mniejszej turbinie, mniejszym doładowaniu i sporo mniejszym IC'ku była moc taka jak u Ciebie.
To nie w głowicy teraz masz limit, ale w strojeniu, lub niedobranymi innymi podzespołami. Dopracuj wszystko jak być powinno, a moc się pojawi, bo teraz to szału nie robi.

Nie to żebym się czepiał na siłę, ale trzymajmy się faktów, a nie gdybajmy

Napisany przez: vanseba Thu, 20 Sep 2012 - 22:27

Być może nie widziałem twojego wykresu z hamowni i danych 1.1 co miałeś tam wynik wiem ze przeciętny , szukać przyczyny będę Dzięki za porady i sugestie .

Napisany przez: Coobcio Fri, 21 Sep 2012 - 00:33

Na czym tak w ogóle masz to wystrojone ??

Napisany przez: vanseba Fri, 21 Sep 2012 - 08:21

Ecu master det 3 w trybie fuel implant.

Napisany przez: nitro_trs Fri, 21 Sep 2012 - 21:04

Kolektor ssący z 1,2 MPI nie pasuje do SPI. Inny rozstaw śrub i kształt kanałów. Przerabiałeś to żeby pasowało?

Napisany przez: pinin Fri, 21 Sep 2012 - 22:59

Tak, mam nawiercone 2 rozstawy otworów i poprawione kanały, choć w pierwszej wersji kanały były w ogóle nie ruszone. Przepustnica opel 57mm.
Teraz mam głowę 1.1 mpi z wałkiem spi i tutaj faktycznie mam już wąskie gardło. Głowa z 1.2 mpi jest sporo lepsza, choć to tez zależy do jakiego setupu.

Napisany przez: pawel1 Tue, 13 Aug 2013 - 23:44

Siema takie pytanko bo widze ze masz wsadzona przepustnice od bravo 1.6 16v i czy bez problemu pasuje pod zwykly aluminiowy kolektor od 1.2 mpi 8v czy trzeba tam cos żrzeźbić ?

Napisany przez: vanseba Wed, 14 Aug 2013 - 13:44

Trzeba porzeźbić

Napisany przez: R6 Wed, 14 Aug 2013 - 14:10

seba jak nowy setup ? upalanie już było jakieś ?

Napisany przez: xawierek Wed, 14 Aug 2013 - 17:11

Moze powiedziec jaki to jest kolor na tym seju,.

Napisany przez: vanseba Wed, 14 Aug 2013 - 18:47

Jeszcze nie ale już nie bawem wyjazd

Napisany przez: taquito Sat, 17 Aug 2013 - 09:12

Startujesz w rothenburu czy jako widz ?

Napisany przez: vanseba Sat, 17 Aug 2013 - 13:31

Niestety nie startuje i chyba jako widz też nie dam rady trzymam kciuki dajcie ognia

Napisany przez: mrowczan Sun, 07 Sep 2014 - 23:13

Dzis doszly nowe moce, niech sie kolega oficjalnie pochwali, nie bede zabierac mu tej przyjemnosci Dodam tylko, ze jest naprawde grubo

Napisany przez: ddziaduch Mon, 08 Sep 2014 - 05:48

Widziałem na FB, jest bardzo grubo

Napisany przez: CZUCZU Mon, 08 Sep 2014 - 07:18

Batdzo grubo na e85. Widzialem na fb

Napisany przez: wujek_kamil Mon, 08 Sep 2014 - 08:21

Grubo=? Bo nie każdy ma tego mózgojeba zwanego FB...

Napisany przez: eden1992 Mon, 08 Sep 2014 - 08:48

Grubo= 453 KM i 494 Nm przy doładowaniu 2.2B (docelowo ma być 2.6B)

Napisany przez: ddziaduch Mon, 08 Sep 2014 - 09:36

To tutaj będzie chyba 2:1 km/kg

Napisany przez: Fawor Mon, 08 Sep 2014 - 09:43

chyba 2kg na koń

Napisany przez: wujek_kamil Mon, 08 Sep 2014 - 10:16

Czy pojęcie trakcji w tym aucie istnieje od jakiejś prędkości? Corsa ze mną 850kg i 316km i zrywała przy 150-160km/h na Markgumie, więc tu się zapowiada właścicielowi złota karta w serwisie wulkanizacyjnym

Napisany przez: vanseba Mon, 08 Sep 2014 - 10:46

Coś tam wyszło wielki szacunek dla chłopaków z Krakowa chyba przed wcześnie wrzuciłem ten wykres bo jeszcze to i owo trzeba poprawić zanim będzie można oficjalnie sie pochwalić doładowanie przyszłosciowe może będzie czas pokarze czy to co juz teraz jest obecenie wytrzyma próbe czasu.

Napisany przez: tomiw Mon, 08 Sep 2014 - 11:01

Podajcie link do tego FB bo cichłbym to zobaczyć

Napisany przez: wymiot Mon, 08 Sep 2014 - 11:43

https://www.facebook.com/FMICPL/photos/pcb.695764567175857/695762737176040/?type=1&theater

Napisany przez: blademan89 Mon, 08 Sep 2014 - 11:57

Z jakiego auta szpera tam siedzi? Gratuluję kresek i czekam na jakiś on board

Napisany przez: farmer91 Mon, 08 Sep 2014 - 14:17

będzie na Wilczych Laskach w niedziele?

Napisany przez: Fawor Mon, 08 Sep 2014 - 16:36

Ile to ma zakresu użytecznego na tych 450ciu koniach? 1k obrotów? Masakra przebieg...

Napisany przez: Lapeno Mon, 08 Sep 2014 - 17:23

Bez spiny, ale rzeczywiście to wygląda tak sobie. I jeszcze te teksty o seryjnym dole.

Napisany przez: Barejka Mon, 08 Sep 2014 - 21:09

Mozna poznac jakas specyfikacje motoru? jak odprezony, jakie wtryski?

Napisany przez: GMS. Mon, 08 Sep 2014 - 22:26

tym się nie da jeździć, tylko cyfry na hamowni

Napisany przez: Mickey Mon, 08 Sep 2014 - 22:32

A ile jeszcze tutaj mamy takich aut i nikt nie pisał czegoś takiego tylko same ochy i achy
z mojej strony gratulacje za wynik

Napisany przez: tetis Mon, 08 Sep 2014 - 22:47

Mickey, to jest wyjatkowe, pierwszy raz widze zeby zakres uzytkowych obrotow wynosil okolo 500

Napisany przez: vanseba Mon, 08 Sep 2014 - 22:56

powyżej 6,400 rpm uślizg z stąd urywa pomiar do tego momentu moc taka jak wyżej doładowanie trzyma do końca . Odcinka 8000rpm więc zakres użyteczny większy

Napisany przez: Mickey Mon, 08 Sep 2014 - 23:33

niechce mi sie szukać aut z zakresem 500 do1000obr :)na tym forum

Napisany przez: vanseba Wed, 13 May 2015 - 20:31

Mała aktualizacja tematu jakiś czas temu decyzja zapadła o przesiadce z 1.2 8v na jednostke T-jeta z Abartha 500 1.4 16v


MOC 487 KM 484 NM DOŁADOWANIE 2.2 BAR wynik został osiągniety na E85









Silnik:

500 Abarth t-jet 1.4 16v

-Szpilki do głowicy Arp M 10 Seria M9
-Turbo GT 2871r
-Porting głowicy powiększone kanały ssące i wydechowe
-Delikatne kąty na zaworach
-Ostrzejsze wałki rozrządu
-Regulowane wszystkie kółka od wałków
-Twardsze sprężynki zaworowe
-Wał skręcony szpilkami ARP
-wał odelżony,
-korby wyważone,
-tłoki zrównane masowo



Przeniesienie napędu

-Skrzynia ( C 510) z szperą Torsena
-Sprzęgło 4 łopatkowy spiek samonastawny
-Jednoczęściowe koło zamachowe odelżone i wyważone wraz ze sprzęgłem.


Układ Dolotowy

-Intercooler 450x300x76mm fmic.pl
-Chłodnica oleju 30-rzędowa fmic.pl
-układ dolotowy po całości 76 mm fmic.pl
-Kolektor ssący customowy dwukomorowy
- ITB ( Przepustnica baryłkowa) z nastawnikiem elektrycznym


Układ wydechowy

-3 calowy downpippe oraz cały wydech po całości również 3 cale
- 2X sondy lambda
- 4x Termopary egt po jednej na cylinder

Układ paliwowy

-Wtryski BOSCH 2000cm (E85)
-Dwie pompy paliwa Bosch 044
-Czujnik składu mieszanki paliwa z auto adaptacją Flex Fuel Sensor


Elektronika

- EMU
-Kontrola trakcji
-Podtrzymanie Turbo
-Procedura startu
-elektroniczny pedał gazu



-Depo Racing egt gauge
-Depo Racing temp oil gauge
-Depo Racing temp water gauge
-Depo Racing Fuel press
-Auto Gauge AFR


Zawieszenie

Przód

-Customowe Camber platy
-Gwint Apexi N1 z regulacja twardości
-Sprężyny Eibacha robione na zamówienie twardość dobierana na zamówienie .


-Tył

-Amortyzatory pochodzą z Hondy CBR z regulacją dobicia i tłumienia .

-Tylna belka przerobiona pod te amortyzatory wzmocniona z możliwością regulacji delikatnych kątów.
-Wszystkie tuleje poliuretanowe wraz z stabilizatorem



Hamulce

-Podwójne pompy hamulcowe pompy 19mm

Przód

-Tarcza brembo max nacinane i nawiercane 257 + klocek Ferodo DS. 2500
-Przewody w stalowym oplocie
-Balance Bar


Tył

-Tarcze hamulcowe Brembo Max nacinane + klocek Ferodo Ds. 2500
-Przewody w stalowym oplocie




Wnętrze

-Dwa kubły Mirco GT-s (6kg)
-Pasy szelkowe 3 calowe OMP
-System Gaśniczy z 6kg gaśnicą


MOC 487 KM 484 NM DOŁADOWANIE 2.2 BAR

http://www.fotosik.pl


Podziękowania

Dzięki dwóm niesamowitym nieocenionym super fanatykom mechaniki z Krakowa Kazkowi (Zuzio) oraz Damianowi udało się osiągnąć to głównie ich zasługa budowy tego auta i realizacji projektu. Oraz za nieocenioną pomoc bardzo dobremu koledze Mrówczanowi z (Fmic.pl Performance) która spora część jego asortymentu została użyta w budowie tego projektu.


Trochę zdjęć:


http://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.pl
http://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.pl
http://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.pl
http://www.fotosik.plhttp://www.fotosik.pl

Napisany przez: k64 Wed, 13 May 2015 - 20:59

no teraz poszlo po bandzie

Napisany przez: bolus1 Wed, 13 May 2015 - 21:02

dzień dobry, poproszę trakcje
- nie ma
- dziękuje do widzenia

MEGA KOZAK! gratuluje totalny przerost formy nad treścią ale musi miażdżyć pupe

Napisany przez: karan Wed, 13 May 2015 - 22:11

rewelacja

rozumiem, ze korby i tloki seria...ile odprezony?
Walki 1.2 16V 86KM?

Napisany przez: tetis Thu, 14 May 2015 - 00:33

Jest fajnie, ja chce zobaczyc czas 100-200

Napisany przez: Fawor Thu, 14 May 2015 - 07:15

rozumiem, że turbo to chińczyk? Zakres użyteczny jakieś 1,5tys obrotów..Aczkolwiek i tak jestem pod największym wrażeniem konstrukcji, że seryjny blok jest w stanie to przyjąć więcej niż raz.

Napisany przez: Toldi Thu, 14 May 2015 - 08:28

jak z gt2871 mozna prawie 500 KM wykrecic....jeszcze do tego z 1.4........? No jak pytam sie?

Napisany przez: taquito Thu, 14 May 2015 - 08:30

Podoba mi sie schludne wykonczenie i zadbanie o inne aspekty niz tylko moc.

Napisany przez: barott Thu, 14 May 2015 - 08:34

Toldi- E85
Fajny wynik, choć raczej tylko dla wykresu bo w takiej budzie na ośke to chyba nie chce współpracować

Napisany przez: specu Thu, 14 May 2015 - 08:48

10 calowy Dragslick i od trójki powinna być trakcja...

Napisany przez: Rafalek114 Thu, 14 May 2015 - 08:54

Przeciez mielismy w mk4 25 jahre 470 na takiej sprezarce ... Wiec bez problemu jestem w stanie uwierzyc w te konie . Samochod musi robic straszna afere . Mega wynik . Fajny projekt . Gratulacje

Napisany przez: hz10 Thu, 14 May 2015 - 09:21

chyba kolega źle wpisał model turbosprężarki.

Napisany przez: vanseba Thu, 14 May 2015 - 12:59

Turbo to chińczyk replika Garretta Gt 2871r zakreś użyteczny większy niż te 1,5 tys .

Napisany przez: Mis Thu, 14 May 2015 - 14:14

Tłok, korba seria wytrzymuje bez problemu? Pancerne te T-jety.

Napisany przez: matx94 Thu, 14 May 2015 - 20:41

Za pomocą czego dokonujecie pomiaru EGT, chodzi mi konkretnie o urządzenie za pomocą którego dokonujecie pomiaru

Napisany przez: Szefo444 Thu, 14 May 2015 - 21:13

Podejrzewam że te 4 sondy są podłaczone do Emu i w ten sposób są monitorowane.

Napisany przez: guzior Thu, 14 May 2015 - 21:32

O cholera.... Gruba moc. Az dziw ze fiat robi tak mocne silniki....

Napisany przez: Rob-555 Thu, 14 May 2015 - 21:52

Fiat miał zawsze mocne benzyny...
WYNIK PETARDA !
Miażdży dupsko wyrywa włosy i o to chodzi !

Napisany przez: kirpek Thu, 14 May 2015 - 23:21

Poniosła fantazja daleko...

Napisany przez: matx94 Thu, 14 May 2015 - 23:27

Ale przecież EMU jest wyposażone w tylko dwa wejścia na sondy EGT

Napisany przez: nevada Fri, 15 May 2015 - 14:50

Gratuluję!
Piękne wykonanie, wynik poraża.
Wrażenia z jazdy muszą być niezapomniane

Napisany przez: GrzesiekK. Fri, 15 May 2015 - 15:28

Co nie znaczy że dla współpracujących z firmą warsztatów , nie ma dostępnego zewnętrznego modułu EGT, współpracującego z EMU i pozwalającego śledzić do 8 sond EGT

Napisany przez: TJung Fri, 15 May 2015 - 17:30

Czy ten wynik to nie jest rekord świata z tego silnika?

Napisany przez: wizard Fri, 15 May 2015 - 19:28

No to panowie pozamiataliście. Jak to przejedzie >1000km to bije pokłony dla silników T-Jeta. Teraz przydałby się 4x4, nie da się ogarnąć z jakieś Pandy?

Napisany przez: ptq Fri, 15 May 2015 - 20:37

Ryje beret taka fura. Gratulacje

Napisany przez: HadeSon Fri, 15 May 2015 - 20:50

Można więcej informacji na ten temat?

Napisany przez: GrzesiekK. Fri, 15 May 2015 - 20:53

Zapytaj u źródła o moduł EGT to CAN.

Napisany przez: mihas66 Fri, 15 May 2015 - 22:11

No to mamy silnik wieklosciowo pasujący zamiast Wankla do rx8 z ogromnymi mozliwosciami

Napisany przez: Łukasz GDY Fri, 15 May 2015 - 22:28

Ja jestem pod wrażeniem, że tyle samo KM co Nm a pojemność 1.4 Hondy tutaj nie podskoczą A jeżeli tyle przyjmuje seria, to jest na prawdę szok!

Napisany przez: Fawor Fri, 15 May 2015 - 22:32

nie przesadzaj, nie ma problemu, żeby zrobić taki wynik z D15. Aczkolwiek seryjny blok podda się przy połowie tej mocy Na prawdę się dziwię, że silnik fiata jest aż tak mocno przewymiarowany konstrukcyjnie...Na prawdę nie chce mi się wierzyć, że siedzi tam seryjna korba

Napisany przez: Łukasz GDY Fri, 15 May 2015 - 22:35

Ale mi chodziło, że hondy zawsze mają mniej momentu od mocy To, że zrobi się taki wynik to nie wątpię.

Napisany przez: Fawor Fri, 15 May 2015 - 22:42

Absolutnie nie Dseria do nawet jakiś 350KM robi więcej Nm niż mocy, powyżej zaczyna się to wyrównywać, chyba do okolic 5XX (D i Bseria) i dopiero po tym jest więcej mocy niż momentu. Prosta zasada kręcenia do wysokich obszarów, gdzie potrzebujesz duże T, żeby wykarmić do końca obrotów stosunkowo mało wykorbiony silnik.

Napisany przez: mrowczan Fri, 15 May 2015 - 22:47

Co Wy sie tak uczepiliscie tego Fiata? Jakis uraz pomaluchowy czy niektorym zal dupe sciska, ze jego vw czy hunda ma silnik z plasteliny? Fiacikowe JTD/Multijet bardzo dobre motory, benzyny od dawna pancerne, bijace innych producentow pod wzgledem wytrzymalosci (1.4 z UT/PGT, 2.0 16vt, t-jet), ale ciagle jest jakis smiech z Fiata.
Projekt naprawde mega, gratuluje wytrwalosci Czekam na wizyte na Wesolej 36

Napisany przez: Łukasz GDY Fri, 15 May 2015 - 22:53

A kto się czepia? Jest mega wynik i nie widziałem postu, który to podważa. Zadziwia taka moc z tak małej pojemności

Napisany przez: sadam55 Fri, 15 May 2015 - 23:01

a mnie to nie dziwi.fiaty od zawsze dużo znosiły, ale zawsze nie były traktowane poważnie, bo to fiaty

Napisany przez: Łukasz GDY Fri, 15 May 2015 - 23:03

Może jeszcze inaczej. Żeby osiągnąć taki wynik z litra, to Rafalek114 robił takie cuda, że nawet nie chciał nikomu powiedzieć. Kopara opada, że tutaj jest to na serii:)

Napisany przez: Fawor Fri, 15 May 2015 - 23:11

ale co się tak obruszasz? Czy ktoś się kogoś czepił? Mi osobiście nie podoba sie tylko zakres użytkowy, ale nie jest to żadne czepianie, żebyś musiał schodzić do poziomu zmiany litery w nazwie marki i próbować mi pojechać, bo jest to bardziej kompromitujące dla Twojej strony, niż z mojej
Wynik jest jaki jest, jeśli na seryjnym bloku to tym bardziej gratulacje dla producenta silnika.

Napisany przez: vanseba Sat, 16 May 2015 - 05:58

Póki co seria korba seria blok przejechane 2 tys km i nic nie pokojącego sie nie dzieje oby tak dalej . Plany przyszłościowo co do mocy i napedów są nie stety kasa wszystko werfikuje.

Napisany przez: TomcatT4 Mon, 18 May 2015 - 18:59

Nie mam pytań... Jeszcze jestem w szoku... Idę policzyć czy rama od mojego Kozmo wytrzyma taki silnik ;-)

Napisany przez: kowalskitk4 Mon, 18 May 2015 - 20:05

dla odmiany zapytam gdzie mozna dostać/znaleźć takie oslony na amortyzatory?
tu pewnie byly w komplecie do zestawu,ale moze mozna je zdobyc osobno?

Napisany przez: CELICA FAN Mon, 18 May 2015 - 20:38

W sklepach z akcesoriami do quadow. Był tez gość na Olx który robił na wymiar osłony, ale juz nie widzę tego ogłoszenia.

Napisany przez: ZUCZEKTT Mon, 18 May 2015 - 21:10

Wariaci i tyle, pozytywnie oczywiście

Napisany przez: Kroplówa Sun, 24 May 2015 - 21:35

Czekam na film jak to śmiga

Napisany przez: Borys-Tech Sun, 24 May 2015 - 22:52

Co do pokrowców tu są:

http://olx.pl/oferta/neoprenowe-pokrowce-na-gwint-wysoka-jakosc-CID5-ID4X2Hp.html

Jestem ciekaw jak to się sprawdza w użytkowaniu.

A sej mega autko, jestem ciekaw ile te oryginalne korby wytrzymają z taką mocą.

Napisany przez: pajel Sun, 24 May 2015 - 23:57

to żeś teraz dojebał...

uprzedzę pytania i hejty, tak, miałem taki silnik.. nie jeden

Napisany przez: Maxim555 Mon, 25 May 2015 - 07:09

a w seju jest dopiero pierwszy

Napisany przez: goofer Tue, 26 May 2015 - 22:17

A i owszem pancerny, tylko wiesz... ten silnik jest jak Media Markt, nie dla...


No dobra, zeby nie było dymu - silnik znosi dużo, tylko trzeba się z nim odpowiednio obchodzić.

Napisany przez: DawidLwa Wed, 27 May 2015 - 06:53

2 tyś zrobiłeś na e85 ? Tania jazda nie jest ale gratuluje

Napisany przez: chudini3 Wed, 27 May 2015 - 09:55

Czemu tania nie jest, samo paliwo jest tanie. Drożej by było na 100 oktanowej.

Napisany przez: kornat Wed, 27 May 2015 - 10:21

ale spalanie duuużo większe. Tylko czy to się bierze pod uwagę w takich projektach>? Nie sądzę

Napisany przez: vanseba Wed, 27 May 2015 - 14:09

Zgadza się fakt faktem pali więcej

Napisany przez: chudini3 Wed, 27 May 2015 - 16:14

Ile więcej, 30% nie przesadzajmy.

Napisany przez: specu Wed, 27 May 2015 - 17:10

Zależy... Mi pali conajmniej 100% więcej

Napisany przez: Tomasz76 Fri, 07 Aug 2015 - 09:27

czy silnik jeszcze żyje? znosi taką moc i momentum ?

Napisany przez: Pietrek.L Tue, 15 Jan 2019 - 20:05

Będzie grubo w tym roku, @vanseba kuje dół

Napisany przez: tomek 1980 Sun, 20 Jan 2019 - 12:54

Witam, właśnie jakiś tydzień temu zastanawiałem się co dzieje się z tym sejem ?
Pozdrawiam.

Napisany przez: gicy Sun, 20 Jan 2019 - 16:03

żeby tam haldexa jeszcze przeszczepić .....eh