Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Pytanie o docieranie
gunio83
post Sat, 13 Aug 2005 - 10:04
Post #1


Frequent User
Dołączył: Sun, 09 January 2005
Skąd: Zielona Góra





Otóż sprawa jest taka. Bede ściągał głowice do zdłubania.

Przy tej okazji wymienie pierścienie. Mam wałki sportowe Świątka już założone. Sprawa się rozchodzi o to co mam zrobić po złożeniu wszystkiego do kupy. Mam trzymać auto przez 10 min na 3-4 tys. obrotów żeby się ładnie wałki ułożyły? Co z nowymi pierścieniami czy powinny być trzymane na takich obrotach czy zrobić jakoś inaczej? Ile mam docierać pierścienie i w jaki sposób? 500 km wystarczy? Prosze o rady.

Z góry dzięki. Pozdrawiam


--------------------
Było 140KM w swifcie FWD
Było 320KM w s14 RWD
Było 300KM w s3
Jest s4 b8 470KM :-)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 13 Aug 2005 - 10:04
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
artix
post Sat, 13 Aug 2005 - 11:39
Post #2


Moderator
Dołączył: Sun, 16 March 2003
Skąd: Sweden





a w archiwum napewno niesprawdziles

bylo jakis czas temu , nawet nietak dawno


--------------------
E36 coupe M50b28 T by Artix
Audi A4 B8 TDI Avant by KingSoft
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gunio83
post Sat, 13 Aug 2005 - 12:19
Post #3


Frequent User
Dołączył: Sun, 09 January 2005
Skąd: Zielona Góra





CYTAT("artix":1zyz5qii)
a w archiwum napewno niesprawdziles

bylo jakis czas temu , nawet nietak dawno


Szukam szukam i znaleść nie moge

No tak ale mój przykład jest specyficzny bo otóż jak zakładałem wałki to nie wycisnąłem szklanek z oleju. Pewnie się dobrze nie ułożyły. Więc teraz po odpaleniu chciałbym trzymać obroty na poziomie 3-4 tys. i nie wiem czy można na nowych pierścieniach.


--------------------
Było 140KM w swifcie FWD
Było 320KM w s14 RWD
Było 300KM w s3
Jest s4 b8 470KM :-)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Magik
post Sat, 13 Aug 2005 - 13:16
Post #4


User
Dołączył: Mon, 25 July 2005





to może tak być ze bedziesz miał podparte zawory i nie odpali wogóle albo z wielkimi problemami , profilaktycznie obróć wałem kilka razy przed odpaleniem coby dzwona nie było , choć mało prawdopodobne.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DRACK
post Sat, 13 Aug 2005 - 14:31
Post #5


Super User
Dołączył: Sun, 07 November 2004
Skąd: z kątowni





Co do docieranie to zalerzy jaki luz jest na zamku pierscienia,jesli nie zrobiles szlifu a tylko załorzyłeś nominalne pierscienie,to 3 tys obr napewno im nie zaszkodza bo luz napewno jest wiekszy nirz fabryczny nie zdziw sie jesli bedzie ci troszke oleju wciagał


--------------------
NIE KUPIŁEM SZYBKIEJ FURY,JA JĄ SOBIE ZROBIŁEM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gunio83
post Sat, 13 Aug 2005 - 16:42
Post #6


Frequent User
Dołączył: Sun, 09 January 2005
Skąd: Zielona Góra





CYTAT("DRACK":psu9g1cg)
Co do docieranie to zalerzy jaki luz jest na zamku pierscienia,jesli nie zrobiles szlifu a tylko załorzyłeś nominalne pierscienie,to 3 tys obr napewno im nie zaszkodza bo luz napewno jest wiekszy nirz fabryczny nie zdziw sie jesli bedzie ci troszke oleju wciagał


Czyli co że kompresja bedzie lipna przez to że pierścienie zmienie


--------------------
Było 140KM w swifcie FWD
Było 320KM w s14 RWD
Było 300KM w s3
Jest s4 b8 470KM :-)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pablo0000
post Sat, 13 Aug 2005 - 19:32
Post #7


Frequent User
Dołączył: Sat, 23 August 2003
Skąd: Wydminy





CYTAT("gunio83":39o19mhh)
Mam trzymać auto przez 10 min na 3-4 tys. obrotów żeby się ładnie wałki ułożyły? Co z nowymi pierścieniami czy powinny być trzymane na takich obrotach czy zrobić jakoś inaczej? Ile mam docierać pierścienie i w jaki sposób?


Wałki na 3200obr./min, a pierścienie w tym czasie na 1600obr./min .
Sorry ale nie mogłem się powstrzymać.

Z tego co przeczytałem to nie zmierzyłeś jaki jest luz pierścienia po włożeniu do tulei, niema się czym przejmować na pewno lepiej nowe pierścienie trzymają niż stare zużyte więc kompresja powinna być z ubywaniem oleju też nie powinno być problemu chyba że miałeś takie progi które gołym okiem można było zobaczyć, szkoda tylko że nie wycisnąłeś oleju ze szklanek.
Tak jak pisze Magik przed odpaleniem obroć wałem kilka razy.


--------------------
SSS 2008 Modlin- 60ft 2.062, ET 12.625@186.55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gunio83
post Sun, 14 Aug 2005 - 07:09
Post #8


Frequent User
Dołączył: Sun, 09 January 2005
Skąd: Zielona Góra





Chodzi o to że głowica bedzie robiona. Stare pierścienie trzymają dobrze ale jak się zwiększy stopień sprężania to mogą już nie potrzymać długo


--------------------
Było 140KM w swifcie FWD
Było 320KM w s14 RWD
Było 300KM w s3
Jest s4 b8 470KM :-)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Koniu
post Sun, 14 Aug 2005 - 08:19
Post #9


Forum Killer
Dołączył: Sat, 19 October 2002
Skąd: Kraków





CYTAT("Pablo0000":v1u6vk3p)
Wałki na 3200obr./min, a pierścienie w tym czasie na 1600obr./min .
Sorry ale nie mogłem się powstrzymać.

dokładnie odwrotnie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KIVI
post Sun, 14 Aug 2005 - 09:49
Post #10


Forum Homee
Dołączył: Thu, 08 January 2004
Skąd: prosty chłopak ze wsi





CYTAT("gunio83":11d59myr)
Chodzi o to że głowica bedzie robiona. Stare pierścienie trzymają dobrze ale jak się zwiększy stopień sprężania to mogą już nie potrzymać długo

W swiftach często cylindry przyjmuja kształt jaja nawet do 0,1 mm.Wiec nie wiem czy wymiana pierścieni bez honowania cylindrów przyniesie pożadany efekt.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 14:16