Jakie tarcze na przód Opcje

[agressor]

Panowie,
muszę wymienić tarcze w Mercu W211 E200 kompressor.
Pomyślałem, że może warto kupić lepsze niż OEM.
Myślałem o Black Diamond Combi, Zimmerman albo jakiś innych
nawiercanych. Co o tym myślicie?

Pozdrawiam
Tomek

[Wspieraj forum]

[MadeInPoland]

Masz jakieś pewne dane, że są lub będą lepsze od seryjnych?

[kogutos]

Z tematem tarcz i klocków to jest jak z tematem o olejach. Każdy ma swoje typy. Pierwszy mój mocniejszy setup to były Mikody GT+EBC green. Bardzo dobry zestaw,klocki zjadło szybciutko :-). Drugi,tarcze TRW+ferodo seria- słabo. Obecny zestaw ,z którego jestem bardzo zadowolony to: Mikoda seria+Jurid ceramiczny.Mam ładne letnie felgi z rantem. Na ceramicznym juridzie=zero pylenia.
Pierwszy zestaw to było 280x28,drugi 302x26,obecny 305x28. Masa auta 1500kg.
Polecam ceramiczne klocki+lita tarcza.

[pinin]

Jak jest dostępny, to bierz brembo oro - jak dla mnie mistrz tarcza w jeszcze rozsądnych finansach.

[agressor]

Powiem szczerze żadnego doświadczenia nie mam z tarczami, ori tarcze zaniedbał właściciel (nowe klocki, stare tarcze),
no i będę musiał to ogarnąć, bo się zrobił rant itd. Zastanawiam się czy można coś ulepszyć.

[farmer91]

Ja polecam od siebie zimmermann sport wiercone

[Kras]

Wlasnie jesli mozna to unikac wierconych. Wyjatek - brembo oro lub inne wysokobudzetowe tarcze. Tanie i wiercone to proszenie sie o pekniecia.

[CELICA FAN]

Tanie i wiercone to niekoniecznie pęknięcia, mam jakies Zimermany w Legacu, ale cud miód to to nie jest. Hamuje jak seria, a bić zaczęły dość wcześnie. Popekać nie popękały, ale lite sie nie gieły. Z wierconych jeszcze DBA ale drogawe są.

[cowboy]

a po co wiercone ?
nie lepiej gładki Zimmerman

[Damzzii]

Czasami nie masz tam tarczy 295mm i jednotłoczka pływającego? Jak tak to zmieniaj na 4 tłoczkowe brembo i tarcze 330mm, zaciski kosztują grosze a i tak tarcze/klocki musisz zmienić.

W W203 miałem najpierw serię, później "małe" brembo, a na koniec "duże" brembo, przepaść.
Tarcze kupuj gładkie, nie zapychają się, nie pękają, nie "szumią"

[!markos]

Zwykła tania tarcza typu TRW i dobry klocek, to się zawsze sprawdza.

[kinko]

TRW wg. mnie robi słabe tarcze, mi bardzo szybko zaczęły bić w 5er, nie polecam. Teraz założyłem komplet Textara i póki co jest ok.

[K@rol]

ATE power disc ?

[_adams_]

ATE PD to jest kupa totalna, te płytkie rowki szybko zachodzą syfem i korozją, poza tym nic nie dają a tarcze są przeciętnej jakości - miałem w B5 i nie polecam.

W B6 mam Zimmermann Sport wiercone i kłopotu z nimi nie ma przy normalnej jeździe, raz na 2-3 m-ce przewiercam otwory aby drożne były i dużo w nich pyłu wylatuje. Z tym że ze sportem to raczej nic wspólnego nie mają - po 2 hamowaniach z dużej prędkości już lekko biją. Ostygną i jest spoko, widać nie lubią ostrej jazdy.

Jak wyżej - raczej gładka tarcza z tych przeciętnych i dobry klocek - w T5 często ze sporym ładunkiem działa to bardzo dobrze. A jak już coś oryginalnego to chyba nacinane tarcze warto zapodać.

[K@rol]

No właśnie ja też miałem w b5 i byłem zadowolony...

[addam24]

Kup TAROX (tarcze i klocki) nawet model g88.Najlepsze z tych wszystkich,ktore zostaly wymienione.Hamuje to zaajeebiscie.Oczywiscie jesli Cie stac na nie.

[addam24]

Zapomnialem ze jezdzisz Mercedesem (:

[agressor]

Dzięki za wszystkie odpowiedzi, w takim razie nie będę jakoś wydziwiał
Pozdr

p.s.
A te taroxy to rzeczywiście takie dobre?

[MadeInPoland]

Ja nie wiem czy ta informacja jest prawdziwa, ale otrzymałem ją od pracownika zakładu Brembo, już ją tutaj kiedyś podawałem, ale powtórzę:
w produkcji stosuje się różne dodatki wolframu. Na pierwszy montaż najwięcej, przez tarcze do ASO mniej i 'na miasto' najmniej. Podobno brembo ma oznaczenia 0, 1 i 2.

ATE power disc kupiłem do S4 B5 oraz ferodo premier i się szybko pokrzywiły.

Jedyny w życiu przykład gdzie nie pogięły mi się tarcze to tylko rajdówka, gdzie mam 'jakieś tam' tarcze 'z miasta' + DS3000. Tarcze przeżyły wiele godzin strojenia EMU na hamowni obciążeniowej A4 Katowice - Gliwice gdzie nieraz na 3,4,5 dusiłem hamulcem ustawiając zapłon oraz AFR przeze wiele kilometrów. Owszem przegrzewały się i zaczynały nieco bić, ale biją tylko w takich ekstremalnych temperaturach. W trakcie rajdu nigdy, mimo iż też są nieco dogrzane.

Wniosek jest taki, że przede wszystkim tarcze 'wygina' marny klocek (dla przykładu ferodo premier jest marny skoro mi pogiął Power Disc w S4).
Jak to się ma do tego wolframu to może ktoś coś wie więcej i napisze.

Przerabiałem tarcze taroxy, TRW, ATE, brembo, mikoda i wiele innych i wszystko się gięło.
Jak ktoś uważa, że ma super tarcze (seryjny rozmiar i marny klocek) to mogę mu pokazać jak to się łatwo wygina na A4.

[Kras]

I ja sie z tym zgadzam. Bo marny klocek to marny material, ktory latwo sie przypala i wtapia w tarcze. Jesli wierzyc artykulom technicznym Stoptecha to absolutna wiekszosc bijacych tarcz nie jest w ogole pogieta, tylko ma nierowno przeniesiony material z klocka. Czasem to wina uzytkownika (trzymanie wcisnietego hamulca po grubszym zatrzymaniu, wybor niewlasciwego klocka do stylu uzytkowania itp) a czasem to zwyczajnie beznadziejny klocek.