Daily+ b+lpg 12k |
Daily+ b+lpg 12k |
Wed, 16 May 2018 - 16:13
Post
#21
|
|
User Dołączył: Fri, 20 June 2014 |
Ja bym za to wskazał na Hyundai'a Coupe albo Toyotę Celicę. Pozycja za kółkiem jednak inna niż w hatchbacku, a i więcej głów się obejrzy, jeżeli Ci na tym zależy.
Co do HC to lpg znosi bardzo dobrze, awaryjność? W sumie tylko olej może przepalić czasem, większych bolączek nie ma, bagażnik dosyć praktyczny bo i niektórzy TV 50" w nim mieścili. |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 16 May 2018 - 16:13
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 16 May 2018 - 17:32
Post
#22
|
|
User Dołączył: Wed, 10 July 2013 |
z tanich i ciekawych to jest jeszcze takie cudo jak citroen c4 coupe, ale 5 biegowa skrzynia w dwulitrowym n/a i budą ważącą 1400kg to chyba nie jest dobry pomysł, no i clio sport, ale tylko ph1 po remapie. ph2 są za ciężkie i do 4k rpm nie dzieje się nic, a skrzynia jest mega długa. Czekaj stop! Clio sport 2 ph2 czyli po lifcie 2.0 172km, 5 biegów nie jedzie? Bo jest za ciężkie ? Bo wiesz ja miałem takie coś i przykładowo takie ibizy 1.8t lub 1.9tdi do 200 koni zjadłem co niedzielę po kilka. Nie wspominając o jakimś serio wynalazku pokroju Hyundai coupe czy gnijących celicach 1.8 -------------------- Clio 2 Sport
|
|
|
Wed, 16 May 2018 - 17:53
Post
#23
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 14 August 2003 Skąd: Klucze |
W203 z jakimś V6 + cyklon.
|
|
|
Wed, 16 May 2018 - 22:35
Post
#24
|
|
User Dołączył: Sat, 04 November 2017 |
Czekaj stop! Clio sport 2 ph2 czyli po lifcie 2.0 172km, 5 biegów nie jedzie? Bo jest za ciężkie ? Bo wiesz ja miałem takie coś i przykładowo takie ibizy 1.8t lub 1.9tdi do 200 koni zjadłem co niedzielę po kilka. Nie wspominając o jakimś serio wynalazku pokroju Hyundai coupe czy gnijących celicach 1.8 w porównaniu do lżejszego ph1 po remapie i na przepustnicy na linke to poniżej 4k rpm zdycha, co wraz ze skrzynia z dosyć długimi przełożeniami powoduje że nie ma takiej frajdy jak w hondach i dosyć łatwo wypaść z powerbandu na zakrętach. no i po co kupować ph2, skoro ph1 jest szybsze i w dodatku tańsze? to zjadanie ibiz to chyba tylko spod świateł bo z rolki nie uwierze, no i koszt zrobienia ibizy 1.8t tak żeby żadne clio nigdy jej nie dogoniło to jakieś grosze w porównaniu do dłubania n/a. żeby nie było, że kompletny OT: odnośnie clio jeszcze - paaskudna pozycja za kierownicą, jak jesteś wysoki to będziesz obijał kolanami o kiere. |
|
|
Wed, 16 May 2018 - 23:08
Post
#25
|
|
User Dołączył: Thu, 14 August 2014 Skąd: ZS |
Wiesz może ile mocy znosi automat tego Saaba w wariancie B207? Czytałem, że były dwie skrzynie automatyczne 5 i 6 biegów? Któraś jest wyraźnie lepsza? Od którego roku były? Manuale były pancerne to wiem, ale interesuje mnie raczej automat. Pytanie czy okolice 260km i 350nm nie zabiją tej skrzyni, zakładając jakąś chłodnice oleju i względnie rozsądną eksploatację. Automat jest też dosyć pancerny i zniesie i 300km/400+nm ale to mega zamulacz w tym aucie, polecam manuala. 6 biegów była od 2006r, obie mają podobna wytrzymałość ale obie są mega wolne i zabijają osiągi tego auta. |
|
|
Thu, 17 May 2018 - 08:51
Post
#26
|
|
User Dołączył: Wed, 10 July 2013 |
w porównaniu do lżejszego ph1 po remapie i na przepustnicy na linke to poniżej 4k rpm zdycha, co wraz ze skrzynia z dosyć długimi przełożeniami powoduje że nie ma takiej frajdy jak w hondach i dosyć łatwo wypaść z powerbandu na zakrętach. no i po co kupować ph2, skoro ph1 jest szybsze i w dodatku tańsze? to zjadanie ibiz to chyba tylko spod świateł bo z rolki nie uwierze, no i koszt zrobienia ibizy 1.8t tak żeby żadne clio nigdy jej nie dogoniło to jakieś grosze w porównaniu do dłubania n/a. żeby nie było, że kompletny OT: odnośnie clio jeszcze - paaskudna pozycja za kierownicą, jak jesteś wysoki to będziesz obijał kolanami o kiere. Clio ph2 w stosunku do ph1 ma zupełnie inne wnętrze i jakość wykonania. Jeżeli, to nie ma być auto na KJS a raczej na codzienn, to ja nie widzę w 2018 roku ultraplastikowej ph1. W stosunku do Ibizy, faktycznie cięzko zrobić w Clio kosmiczne moce ale też prowadzenie tych samochodów jest zupełnie inne. Zresztą o Clio Sport napisano już naprawdę wszystko więc pisanie tej powieści od nowa chyba nie ma sensu. Automat jest też dosyć pancerny i zniesie i 300km/400+nm ale to mega zamulacz w tym aucie, polecam manuala. 6 biegów była od 2006r, obie mają podobna wytrzymałość ale obie są mega wolne i zabijają osiągi tego auta. Saaba traktuje jako szybsze auto na codzień, z gazem skórą itd. Zresztą przy FWD i tej masie auta, niezależnie od skrzyni nie oczekuje jakiś super sportowych doznań a z automatem w korku stoi się lepiej. Na miejscu autora tematu kupiłbym Vaga, Forda lub jakiegoś prostego francuza, ze względu na kwestie eksploatacji, serwisu i rdzy. -------------------- Clio 2 Sport
|
|
|
Thu, 17 May 2018 - 11:48
Post
#27
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
z tanich i ciekawych to jest jeszcze takie cudo jak citroen c4 coupe, ale 5 biegowa skrzynia w dwulitrowym n/a i budą ważącą 1400kg to chyba nie jest dobry pomysł, no i clio sport, ale tylko ph1 po remapie. ph2 są za ciężkie i do 4k rpm nie dzieje się nic, a skrzynia jest mega długa. Ten sam silnik i skrzynię masz w peugeocie 307, i jest on dość ciężki jak na compacta, ale nie sądzę aby miał więcej jak 1200 kg, nie pamiętam danych z pamięci. Jeździ to jak na DD za małe pieniądze całkiem przyjemnie i szczególnie w wersji po lifcie jest, wbrew stereotypom, bardzo trwałe i bezawaryjne. Bardzo dobrze współpracuje z gazem. Do tego taniocha i części śmiesznie tanie, eksploatacja bardzo tania. Do tego nawet w podstawie mega fajne, wygodne i trzymające fotele. Dużo miejsca w środku jak na compacta (sporo więcej jak w e46). Miałem takie wozidło kilka lat i dobrze je wspominam. Potem znalazłem mega zadbane wychuchane e46 i dopiero zobaczyłem co to są koszty eksploatacji na wysokim poziomie.... W tej kasie bierz to co uda się wyrwać w najlepszym stanie i najlepiej rokuje na przyszłą bezproblemową i tanią eksploatację. |
|
|
Thu, 17 May 2018 - 11:51
Post
#28
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
Saab 9-3 II z B207. Może nie daje super frajdy na bocznych drogach ale w pozostałych kwestiach się sprawdza nawet 2 rowery powinien łyknąć. Gazuje się jak złoto, droga do 260 KM (czyli rzeczy niełatwo osiągalnej w E46 czy innych N/A) jest banalna, ale trzeba się pogodzić z pewnymi historiami typu FWD, gumowate prowadzenie za to komfort wybierania całkiem niezły, na trasy jak znalazł a i w mieście nie odstaje. Jak nie to MG ZT-T 260 Dużo osób sobie chwali Saaba, ale czy za 12 tys zł wyrwiesz takie auto zdrowe?? jeszcze z LPG? Bo to może być jak z e46, że teoretycznie są od 8 tys zł, ale praktycznie by kupić dobrą sztukę, to trzeba się naszukać i 15 tys zł może być mało... |
|
|
Thu, 17 May 2018 - 15:21
Post
#29
|
|
Super User Dołączył: Mon, 10 February 2014 |
No mnie właśnie ten brak szpery odrzuca od wyboru e46 i rozglądam się sam za e36. Tylko że ta buda ani nie wygląda za specjalnie, ani tym bardziej nie jest zbyt bezpieczna. Akurat buda e36 jest dużo bezpieczniejsza niż e46. E36 to ostatnie BMW nie robione specjalnie pod crash-testy. Porównaj gołe nadwozia. No chyba że liczysz na to, że zderzysz się dokładnie tak samo jak w crash-tescie i pod tym samym kątem. Wtedy też wolał bym siedzieć w e46.
|
|
|
Thu, 17 May 2018 - 16:20
Post
#30
|
|
Super User Dołączył: Tue, 17 July 2007 |
Pierwszy Focus ST ?
Nie wiem jak tam z rudą, ale podany budżet praktycznie zamyka stawkę ogłoszeń. Prowadzi się nieźle, jedzie przyjemnie, dmuchane, więc jakiś tam potencjał jest, hamulce są dobre, a i wyposażony będzie jako-tako. |
|
|
Thu, 17 May 2018 - 16:26
Post
#31
|
|
User Dołączył: Wed, 10 July 2013 |
Pierwszy Focus ST ?... ...Prowadzi się nieźle, jedzie przyjemnie, dmuchane, więc jakiś tam potencjał jest, hamulce są dobre, a i wyposażony będzie jako-tako. Dmuchane ? Tam jest wolnossące 2.0 170km, potencjał jest zerowy, a najlepszy mody w tym aucie to nowe progi i wymiana skrzyni na taką z ze zwykłej 2.0 -------------------- Clio 2 Sport
|
|
|
Thu, 17 May 2018 - 16:51
Post
#32
|
|
Super User Dołączył: Tue, 17 July 2007 |
Rozpędziłem się. Jeździłem parę lat temu zaturbionym i tak mi utkwiło
Ale prowadził się naprawdę nieźle jak na auto bez żadnych zawieszeniowych cudów. |
|
|
Fri, 18 May 2018 - 06:15
Post
#33
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 10 January 2008 Skąd: Warszawa WJ |
Dużo osób sobie chwali Saaba, ale czy za 12 tys zł wyrwiesz takie auto zdrowe?? jeszcze z LPG? Bo to może być jak z e46, że teoretycznie są od 8 tys zł, ale praktycznie by kupić dobrą sztukę, to trzeba się naszukać i 15 tys zł może być mało... Powinno się udać, może nie literalnie za 12 ale na pewno nie trzeba dołożyć drugie tyle jak w przypadku przytoczonej BMW. Za 12 będzie to prawdopodobnie 1.8t/2.0t (ten sam silnik i osprzęt), być może z gazem, natomiast jest szansa na nieumęczone auto, które jeśli nie bite nie powinno gnić. Modyfikacje to graty od aero (turbo, wtryski) wgranie gotowca lub strojenie co kto lubi, FMIC żeby w lato nie puchło, IMO lepiej dołożyć i kupić Aero, sam bym tak teraz zrobił, bo przerobienie zwykłego na Aero wychodzi sporo drożej. -------------------- cztery koła i silnik
|
|
|
Fri, 18 May 2018 - 09:15
Post
#34
|
|
Super User Dołączył: Fri, 29 May 2009 |
206RC
|
|
|
Fri, 18 May 2018 - 13:26
Post
#35
|
|
Super User Dołączył: Mon, 29 March 2010 |
A może warto rozejrzeć się za Fiatem Coupe. Dmuchany motor w takim samochodzie naprawde robi robote a czesci do tego powinny być tanie jak barszcz. Potencjał tego auta też jest bardzo przyzwoity.
|
|
|
Sat, 19 May 2018 - 05:33
Post
#36
|
|
Super User Dołączył: Mon, 30 March 2015 |
Własnie z częściami zaczyna robić się problem... szczególnie do dmuchanych wersji(fiat).
Clio to gokart. Foka ST gnije. hyundki wymagają wymiany panewek. e36 zajechane. Nie ten budżet na dobre auto, trzeba iść na kompromisy. |
|
|
Sun, 20 May 2018 - 18:52
Post
#37
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 19 January 2017 Skąd: CBR |
Ten sam silnik i skrzynię masz w peugeocie 307, i jest on dość ciężki jak na compacta, ale nie sądzę aby miał więcej jak 1200 kg, nie pamiętam danych z pamięci. Jeździ to jak na DD za małe pieniądze całkiem przyjemnie i szczególnie w wersji po lifcie jest, wbrew stereotypom, bardzo trwałe i bezawaryjne. Bardzo dobrze współpracuje z gazem. Do tego taniocha i części śmiesznie tanie, eksploatacja bardzo tania. Do tego nawet w podstawie mega fajne, wygodne i trzymające fotele. Dużo miejsca w środku jak na compacta (sporo więcej jak w e46). Miałem takie wozidło kilka lat i dobrze je wspominam. Potem znalazłem mega zadbane wychuchane e46 i dopiero zobaczyłem co to są koszty eksploatacji na wysokim poziomie.... W tej kasie bierz to co uda się wyrwać w najlepszym stanie i najlepiej rokuje na przyszłą bezproblemową i tanią eksploatację. C4 Coupe może nie wygląda na tyle, ale naprawde ma prawie 1400kg -------------------- seryjny Peugeot 206 s16 (136KM) LPG
60ft 2,5 ET 16,0 Olsztyn 2017 --> --> _https://youtu.be/sxLbR_329kw |
|
|
Mon, 21 May 2018 - 07:51
Post
#38
|
|
User Dołączył: Mon, 18 May 2015 |
Dziękuję za propozycję.
VAGi odpadają. Citroen C4 odpada, aktualnie mam cytrynę i chciałbym coś innego - może nieco bezsensowne kryterium, ale nie mogę się przekonać. Peugeot 206 RC i 406 warte rozpatrzenia, mimo, że PSA. Zobaczę co jest w okolicy, jak znoszą gaz itd. E36/E46 ogłoszeń mnóstwo w okolicy, jak w końcu znajdę trochę czasu to pooglądam kilka sztuk. MB W203 raczej nie gabaryty na swobodne poruszanie się po mieście. Z powyższych wyższych ustawiłem sobie filtrowanie ogłoszeń skierowane na Pug 206RC, Pug 406 2.0, Fiesta ST (chociaż aktualnie żadnej w okolicy). Lista rezerwowych MX-5, E36/46, Colt CZT. Jest w okolicy jedno ogłoszenie z Focusem I ST, z ciekawości zobaczę. @ledziu możesz napisać jak CZT przyjmuje gaz? |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 05:13 |