Nowe kombi z klasą do 150k PLN, Dla rodziny i corpo-managera Opcje

[pieszy]

Za kilka miesięcy czeka mnie wymiana auta. Gdyby nie to, że przez 7 ostatnich lat jeździłem S-max'em (najpierw prywatnym, później firmowym) to pewnie wziąłbym …S-max’a. To zajebiste auto jest – duże/pojemne, fajnie się prowadzi a i wysiąść z niego w gajerku nie jest wstydem.
W ostateczności będzie trzeci S-max, ale wolałbym coś zmienić. Mam kilka typów i jestem ciekaw Waszych opinii. Najmilej widziane są opinie osób, które miały okazję użytkować co najmniej 2 z niżej wymienionych:

1. Volkswagen Passat
tu biorę pod uwagę zarówno TSI 1,8/2.0 jak i diesla 2.0, w każdym przypadku min 180KM. Koniecznie DSG.

2. Mazda 6 2,5 Skyactive (192KM) A6
tylko benzyna, bo Mazda chyba nie słynie z dobrych diesli. Chyba, że coś się zmieniło (?).

3. Volvo V60 2,0 T4 (190KM) M6
niestety, automaty wyrzuci mnie poza budżet, o dodatkach nie wspominając. Ale może warto rozważyć słabszy silnik?

4. Insignia (Nowa) Sport Tourer 4x4 2.0 260KM A8
cholernie mały wybór silników benzynowych. Właściwie same 1,5 i tylko jeden 2.0, ale za to od razu 260KM i tylko z napędem na 4 łapy. Niewiele pozostanie na konfigurację wnętrza, ale może warto? Diesle – jakoś mi się gryzą z tą marką (?). To auto dopiero wchodzi na rynek, więc jestem świadom braku miarodajnych opinii.

5. Mondeo 2,0 240KM A6
Blisko S-max’a, ale chyba wytrzymam :/


P.S.
De gustibus non est disputandum, ergo w dupie mam jak komu podobają się te samochody z wyglądu.

[Wspieraj forum]

[gość_gucior_*]

moment temu szukałem większego auta do domu i między innymi jeździłem dwoma autami które bierzesz pod uwagę:

passat 2.0 tsi 180 hp - auto jest olbrzymie co oczywiście zawsze zależy od punktu odniesienia, ja porównywałem z MB CLA
jeżdziłem highlinem i ilość elektroniki która jest w tym aucie to jakiś odlot, sam skręca, sam utrzymuje pas ruchu, sam zwalnia i przyspiesza na autostradzie. ma świetle światła. motor średnio jedzie, dsg o 3 klasy lepiej niż amg speedshift w 45 amg. w aucie pomimo gabarytów nie czujesz, że jedziesz takim wielkim klocem, fajny progresywny układ kierowniczy. generalnie bardzo na plus

mazda 6 - zacznijmy od tego, że nikt w salonie nie powie, że za moment ją wymieniają na nowy model. wnętrzem, wykończenie, materiały, wszystko super. mniej miejsca niż w passacie, mniej ustawmy bagażnik, nie ma opcji automatycznej klapy bagażnika co jest dość dziwne
motor 2,5 N/A z gównianym przedpotopowym automatem zabija to auto kompletnie, kompletna porażka z perspektywy kierowcy. jak jeździłeś dieslem bądź turbo benzyną wcześniej to zapomnij o tym aucie. wyje, buczy a nie jedzie tak bardzo, że ciężko w to uwierzyć. układ kierowniczy jak w sterowcu, zawieszenie z tyłu bardzo głośno pracuje.

ja finalnie wziąłem Tiguana R Line i to możesz wziąć pod rozwagę ewentualnie choć jest on mniejszy niż każde z wymienionych aut na długość choć spokojnie 4 osoby dorosłe mogą wygodnie podróżować.

[Piotrunho]

Z tego co wiem, w Volvo można nieźle negocjować. V60 to schodzący model i powinno się ugrać. Na schodzące już XC60 potrafili dać 20% rabatu.

[gość_hexx_*]

2. Mazda 6 2,5 Skyactive (192KM) A6
tylko benzyna, bo Mazda chyba nie słynie z dobrych diesli. Chyba, że coś się zmieniło (?).

fajne auto
kombiaczek ma opcje 4x4
wkoorwia brak opcji Auto Hold
diesle 2.2 są już dobrej jakości
model ma bardzo bogate wyposażenie
automat komfortowy nie sportowy
silnik 2.5 bardzo udany
fabryczne Webasto po CAN

żona ma CX-3

[Andrzejsr]

Ja też się do Mazdy 6 Kombi - na PLUS podpiszę - od prawie 3 lat mamy jako rodzinna/codzienna głównie żona jeździ , szkoła , dzieci, praca, a ja czasem biorę dla odmiany, czy na wakacje, wycieczki, czy jak a ciągam lawetę z Alfą wyścigówką. Tyle że mam mam 2.0 i AT.
2.5 - tylko lepiej.
Automat jest super, nie wiem o co chodzi koledze powyżej że przedpotopowy? Zawieszenie ciuchutkie, a to taki nasz wół roboczy do wszystkiego więc obrywa nieraz.
Bagażnik przepastny, miejsca wewnątrz masa (a mam >190 i chłopaki doganiają szybko).
Auto bezobsługowe - wystarczy na jakieś forum mazdy wejść i popatrzeć - tematy o silniku, zawieszeniu, skrzyniach świecą pustkami. Cośtam z dieslami było nie tak, ale ponoć tylko w początklowych.
Połączenie automat+diesel - super, aż dziwie się że to mówię , bo nie znoszę klekotów. Ale on nie klekocze, a automat odejmuje największe minusy diesla czyli brak elastyczności - krótki zakres obrotowy i koniecznośćciągłego machania lewarkiem w mieście. Przerzuca sobie ani nie wiadomo kiedy.
Co do automatu - faktycznie jest poczucie jakby na gumce od majtek by był pedał gazu i zmienia biegi przy raptem 2tys obrotów. Ale jest guziczek 'sport' - i chodzi wtedy na górnym zakresie obrotów tam sobie zmieniając , szybsza jest reakcja na gaz. Wersja 4x4 jest, ale trzeba pamiętać że ma wówczas 40ltr w baku tylko. No o drogie te diesle.
Wóz lekki - z wadami i zaletami tego wszelkimi - jednym szumy przeszkadzają, innym wrażliwość na podmuchy (porześwit ogromny) . Fajna pozycja za kierownicą, brak przeładowania guzkikologii uczyć się nie trzeba, prosto , skutecznie, bez bzdetów (choć w skypassion trochę ich jest stety niestety).
Niektórzy wichrują tarcze przednie, ja mam 40tys na razie i wszystko ok , klocki do połowy nie zeszły, ale auto jest zgodnie z przeznaczeniem użytkowane - wyścigówki z niej nie będzie, ot przemieszczacz ale świetnie wyglądający, jedyne kombi obecnie stylistycznie fajne. I nie niemiecki. Alfa niestety odpuściła ten segment.
Wspomniany układ kierowniczy - bez rewelacji, ale i bez tragedii, czego się spodziewać po elektr wspomaganiu w kombi rodzinnym?
A zawieszeni całkiem nieźle sobie radzi mimo tak ogromnego prześwitu:
https://www.youtube.com/watch?v=DEmcfwdv_5k

W obecnym modelu (IIgi lifting) dodali ponoć ciekawy układ GVC - ma odejmować lekko gazu przed zakrętem dociązając przód - sprytne A ogólnie przód jest lekki co jest sympatyczne w prowadzeniu.
https://www.youtube.com/watch?v=Mys_qMCc6zc

A poza tym to jakichś cudacznych pierdółek nie ma.
Nie ma też praktycznie opcji pojedynczych w zamawianiu, tylko całe wersje . Nie ma targowiskowych "negocjacji" cen - podba się, cena wiadoma bierzesz albo nie. Prosto jasno.
Aha , czy jest z klasą ? pojęcie mocno względne

A auto-hold JEST - jeśli chodzi o przytrzymanie przy ruszaniu pod górkę. Nawet w niższej wersji Motion. Chyba w każdej z automatem jest. Choć być może, że w pierwszych modelach przed zmianą ręcznego na elektryczny ręczny nie było.

[gość_hexx_*]

A auto-hold JEST - jeśli chodzi o przytrzymanie przy ruszaniu pod górkę.

Nie taki.
Chodzi o przycisk "Auto Hold" i łapie on na równym... na światłach.
Puszcza heble jak naciśniesz gaz.

Fajna funkcja.. może polift to już ma.

[Andrzejsr]

To chyba ta sama funkcjonalność co : jedziemy na 'D' , hamujemy nogą, "zaciągamy" ręczny - elektryczny , skrzynia wciąż na D, auto stoi. Mamy zielone - naciskamy gaz, nie dotykając tego przycisku ręcznego czy lewarka biegów, tylko gaz - zwalnia ręczny i jedziemy. To od czasu dołożenia elektrycznego ręcznego jest.

A, jeszcze jedno - w Warszawie kradziona na potęgę !

[gość_hexx_*]

Chyba nie ta sama.
Jak jeździłem to nie było przycisku.. a system jaki blokował hamulce był tylko wspomaganiem przy ruszaniu... czyli jak samochód stawał na podjeździe i puszczałeś nogę z hamulca, to hamulce jeszcze trzymały przez 2-3 sekundy.

[Andrzejsr]

No jak nie ta sama - zamiast guzika z napisem auto hold, pociągamy taki z napisem brake . Auto stoi na hamulcu , nogi na hamulcu nie trzymamy. Zwolniony zostaje gdy ruszamy. W przedliftingowej mogło jak najbardziej nie być bo nie było elektrycznego "ręcznego". Zresztą w wersji SkyPassion jest tempomat aktywny (choć nie wiem czy w korku też działa do zera ? nie mam więc się nie interesowałem) .
W tej samej klasie - klasy w sensie klas, cen, jak i wielkości jest od niedawna Kia Optima Sportwagon, jakbym teraz miał kupować to bym na pewno brał pod uwagę- nie tak zgrabne kombi, ale ujdzie, silniki do 240KM , więcej "bzdetów" ale przydatnych, lepszy bagażnik i ... wentylowane fotele ! - nie że perforowana skóra, tylko nadmuch fizyczny. Tyle że cięższa jest , co z kolei ma też swoje plusy.

[gość_gucior_*]

Mazda twierdzi, że modele od bodaj 2016 mają specjalny immobiliser dodatkowy który dają w cenie auta który wyeliminował wysoką ilość kradzieży

automat w 2,5 jest gówniany i dobrze ocenić może go tylko ktoś kto nie jeździł niczym współczesnym jak ZF 8 biegowy, DSG/PDK/Stronic, dwusprzęgłówki MB itd.

Mazda ma jeszcze jedną irytującą "fajną" nowinkę czyli japońską odpowiedź na HUD czyli durną plastikową szybkę na której wyświetlane są informację, nie da się jej wyłaczyć, można ją co najwyżej wyrwać i wyrzucić bo do tego się nadaje.
auto samo w sobie jest bardzo ładne i w środku zaskakująco go np mojej ex 6mps GG i na zewnątrz ale jazda/prowadzenie/motor/skrzynia to dramat

[gość_hexx_*]

No nie ta sama...
Auto Hold jak uruchomisz to działa cały czas.. i nie trzeba co chwila naciskać żadnego przycisku.
Fajnie sprawdza się w korkach.

No i jest pewna wada Mazdy z silnikami PB.
W towarzystwie właścicieli TSI nie możesz nic powiedzieć "o braniu oleju na 1000 km"....

Kia Optima to też dobry zawodnik.. warty obejrzenia

[Mirage]

Renault Espace

[pawel934]

No jak nie ta sama - zamiast guzika z napisem auto hold, pociągamy taki z napisem brake . Auto stoi na hamulcu , nogi na hamulcu nie trzymamy. Zwolniony zostaje gdy ruszamy. W przedliftingowej mogło jak najbardziej nie być bo nie było elektrycznego "ręcznego". Zresztą w wersji SkyPassion jest tempomat aktywny (choć nie wiem czy w korku też działa do zera ? nie mam więc się nie interesowałem) .
W tej samej klasie - klasy w sensie klas, cen, jak i wielkości jest od niedawna Kia Optima Sportwagon, jakbym teraz miał kupować to bym na pewno brał pod uwagę- nie tak zgrabne kombi, ale ujdzie, silniki do 240KM , więcej "bzdetów" ale przydatnych, lepszy bagażnik i ... wentylowane fotele ! - nie że perforowana skóra, tylko nadmuch fizyczny. Tyle że cięższa jest , co z kolei ma też swoje plusy.

Auto hold w praktyce polega na tym, że nie trzeba trzymać na światłach nogi na hamulcu, bez używania żadnych dodatkowych przycisków. Zatrzymujesz się, zdejmujesz nogę z hamulca i auto sobie stoi, dopóki nie wciśniesz gazu. Po prostu po każdym zatrzymaniu hamulce trzymają auto w miejscu, aż do czasu ruszenia.

[lemur]

W Kii funkcje autohold dobrze rozwiązali. Można spojrzeć na sorento-zaczynają się bodajże od 144 tyś. Auto dosyć pakowne, przy odsunięciu fotela kierowcy do końca z tyłu duużo miejsca. Nie wygląda jakoś bardzo obciachowo.

[gość_hexx_*]

można dostać na KIA 11% upustu od katalogowej ceny

[lemur]

Minus taki ze tylko diesle-ale jako rodzinne kombi sprawdza się bardzo ok. Do 150 nawet cicho w aucie, spalanie od 6,4 do 8-9 w trasie.

[gość_hexx_*]

Akurat diesle mają.. dobre.
W silnikach nie mają najnowszej technologii ale to co sprawdzone i tanie w naprawach. To jest na pewno na plus.

Mają też i PB
2.0T ma 245KM ... i to już znośnie jedzie

[lemur]

Nie pisałem że są kiepskie w sensie że się psują tylko że nie można wziąć benzyny-brak wyboru. Taka ciekawostka że tylko w Polsce jest oferowany diesel 2.0. W każdym innym kraju jest 2.2.

[gość_hexx_*]

można... https://katalogi.kia.pl/upload/files/Cennik...19102016_v2.pdf

EDIT:
aaa... Ty piszesz o Sorento a ja o Optima kombi GT
Sorento mam od jesieni

[lemur]

No,no tak sobie marudze o sorento jako alternatywie dla kombi.