Drukowana wersja tematu

Napisany przez: radzio_gsi Thu, 28 Feb 2019 - 19:57

Hejka,
Może trochę nachalnie.....? Ale z drugiej strony jest to forum o motorsporcie. Zapraszam do 5 odcinkowego serialu w którym modernizuje punkty mocowania zawieszenia w starej poczciwej Astrze GSI Piotrka tutejszego forumowicza

W I odcinku opowiadam o moim autorskim kicie Roll Center:


W II przespawuje górne kielichy, rozborowuje przepustnice i rozkminiam dłuższe półosie:


W III zobaczycie moją nierówną walkę z Bump Steerem, ciachanie sprężyn, budżetowe ważenie rozkładu mas na koło oraz podstrajanie pod nową przepustnice


W IV wyjeżdżamy na tor, zweryfikować teorię


Finał podczas I rundy Samochodowych Mistrzostw Białegostoku:


Z góry dziękuję za poświęcony czas na oglądare.

Napisany przez: Bio Fri, 01 Mar 2019 - 08:21

Miło się ogląda. Dużo wiedzy.

Pomyśl o dodatkowym mikrofonie dla siebie, bo czasami jest problem, żeby Cię usłyszeć.

Napisany przez: radzio_gsi Fri, 01 Mar 2019 - 10:12

Dziekuweczka stary. Kurczę właśnie mam problem ze znalezieniem czegoś do goprosa 6. Do starszych nie ma problemu

Napisany przez: bielawa Fri, 01 Mar 2019 - 11:52

Świetne odcinki! Z tej serii mam wszystkie oznaczone jako do obejrzenia. Jak tylko w weekend znajdę czas to nadrobię.
Zanim obejrzę - pochwal się czy zmiany niektóre robisz na wyczucie czy liczysz kąty zawieszenia, zwrotnic, wahaczy, etc?

Napisany przez: radzio_gsi Fri, 01 Mar 2019 - 17:19

dziękuje !!!
korzystam z ogólnodostępnego oprogramowania, aczkolwiek takie takie "subtelne"zmiany mógłbym i robić na wyczucie. tak czy inaczej w każdym modyfikowanym miejscu staram się zostawiać możliwość regulacji, w razie jakbym się gdzieś poślizgnął. Co zresztą zobaczysz chyba w 3 odcinku.

Napisany przez: piwo Sun, 03 Mar 2019 - 05:49

uwazam ze ten materialpowinien wyladowac tutaj
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=136839&st=80&start=80

Napisany przez: kontrolm Mon, 04 Mar 2019 - 22:52

Jeżeli mógłbyś uchylić rąbka tajemnicy i napisać jakiego ?;-)

Napisany przez: Mateo010 Sun, 10 Mar 2019 - 12:23

Ska ty taką wiedzę czerpiesz!? Podziwiam! I zazdroszę

Napisany przez: emtees Mon, 11 Mar 2019 - 23:25

I to jest dawka wiedzy której potrzebowałem! Wielkie dzięki, na razie obleciałem dwa pierwsze odcinki To jest auto Yossariana?

Napisany przez: flatron66 Tue, 12 Mar 2019 - 01:30

Tak, to auto Yossariana. Też bym chciał wiedzieć gdzie o tych wszystkich kątach poczytać.

Napisany przez: emtees Tue, 12 Mar 2019 - 07:32

To już wiem kogo będę gnębił o opinie nt. odczuć

Napisany przez: Skiba Tue, 12 Mar 2019 - 08:01

Tune to win. Tyle razy tu na forum już o tym pisano...

Napisany przez: MadeInPoland Tue, 12 Mar 2019 - 09:56

Bylo bylo ale jak widzisz jest tutaj sporo mlodzierzy, ktora sie podstaw uczy i dostali tutaj aktualny watek. Tez nie kazdy potrafi ogarnac suchy tekst i kultura obrazkowa ma u wielu wieksza sile przebicia.

Napisany przez: cowboy Tue, 12 Mar 2019 - 11:30

przelecialem na szybkosci, fajne filmiki!!!

Napisany przez: radzio_gsi Wed, 13 Mar 2019 - 09:45

woooooow, parę dni mnie tutaj nie było, a tu taki delikatny szmer. no to lecimy z odpowiedziami

Próbowałem różnych programów, najlepszy z darmowych to dla mnie kangaloosh. jako ciekawostka, program byl wymyslony do gier komputerowych



Czytam, uczę się, podglądam, jeżdżę różnymi sprzętami, z tego wszystkiego wybieram to co najbardziej mi odpowiada.



Dzięki stary. Tak to auto Yossariana. Może coś tu skrobnie



Bardzo mi miło czytać takie słowa od Ciebie.

Napisany przez: kontrolm Wed, 13 Mar 2019 - 09:49

Wielkie dzięki. A z płatnych korzystasz ? A jeżeli tak to co polecasz i czy wogóle warto na tle kangaloosh ?

Napisany przez: radzio_gsi Wed, 13 Mar 2019 - 10:03

kiedys testowalem jakies demowki.
szczerze? jezeli sa prace modyfikujace, a nie budowanie od zera w powietrzu, to programy sa dodatkiem. jezeli masz wlasciwa metodologie pracy, doswiadczenie i wiesz co chcesz osiagnac to mozesz olac soft

Napisany przez: emtees Wed, 13 Mar 2019 - 11:53

Już go dopadłem

Napisany przez: kompot Wed, 13 Mar 2019 - 21:41

Na forum jest kilka osób, które mają sporą wiedzę o zawieszeniach i czasem coś skrobną. Było już sporo linków, postów i książek o geometrii zawieszeń, no ale to trzeba chcieć przeczytać i a później potrafić zrozumieć, dodatkowo cześć była po angielsku. Radzio temat ewidentnie ogarnia i jeszcze przedstawia w przystępnej formie, szanuję!

Napisany przez: emtees Wed, 13 Mar 2019 - 22:02

Owszem było, ale to się dużo przyjemniej przyswaja Dla mnie na przykład to ciekawa sprawa bo też mam GSi i zanim się za nie zabiore to już obejrzę co i jak od kuchni i podejdę dużo lepiej przygotowany do tematu. Wiedzę z forum trzeba jeszcze przenieść na swoje dane auto a to wiąże się zwykle z różnymi koncepcjami i kilkoma wersjami danego rozwiązania. Tutaj jest wszystko na tacy i mega szanuję że Radek chce się tym dzielić. Niedługo jak zacznę ogarniać swoje auto to dorzucę kamyczek od siebie.

Napisany przez: radzio_gsi Thu, 14 Mar 2019 - 17:42

Dzięki chłopaki za miłe słowa, bardzo mocno to motywuje do dalszego rozwoju swojego i kanału. Mam w głowie kilka fajnych serii do zrealizowania, aczkolwiek czas pokaże czy znajdzie się czas i środki by zrobić to tak jak mam w głowie.
Póki co leci filmik z hamowania. Furka oczywiście tradycyjnie już u mnie strojona na drodze .

Napisany przez: [Yossarian] Thu, 14 Mar 2019 - 18:16

Nie żadne "nie wiadomo w jakiej są specyfikacji", tylko dBilas 268 stopni

Wg neta: 268 ' przy wzniosie 10.7 , peak przy 112'

Napisany przez: radzio_gsi Thu, 14 Mar 2019 - 18:21

to co mi wczesniej nie mowiles
trzeba by je kiedyś zmierzyć, bo mam wątpy

Napisany przez: [Yossarian] Thu, 14 Mar 2019 - 18:31

Nie pytałeś

Napisany przez: piwo Fri, 15 Mar 2019 - 10:20

to czy oplaca sie krecic pod odcinke nie mowi tylko wykres mocy a tez przelozenia biegow. trzeba pamietac ze na nizszym biegu moment jest czesto poltora raza wiekszy niz na wyzszym wiec trzeba tez sobie wykres przemnozyc razy przelozenia i wtedy wiadomo czy nizszy moment silnika przy odcince na nizszym biegu daje wyzszy moment na kolach niz na wyzszym biegu przy nizszych obrotach gdzie silnik generuje wiecej momentu.
tzn. przyklad
przelozenie calkowice na trojce 4 razy moment przy 7000obr/min 150Nm daje moment na kolach 600Nm
a na 4 biegu przelozenie calkowite juz tylko np 3 i moment 180 przy 5000obr/min co daje na kolach tylko 540Nm wiec po co zmieniac bieg na wyzszy skoro bedzie auto slabiej ciagnelo .

Napisany przez: Maciek. Sat, 06 Apr 2019 - 16:53

Będzie kontynuacja serialu?


Wzięte https://www.youtube.com/watch?v=xIvS3a9VBjs [4:36 - 4:46]

Napisany przez: [Yossarian] Sat, 06 Apr 2019 - 17:16

Są już grubsze elementy sworznia, wykonane z lepszego materiału. Przedwczoraj zamontowane, dziś sprawdzone podczas zawodów. Wszystkie koła na swoim miejscu, choć przez moje durne błędy w sumie niewiele brakowało by tak nie było

Napisany przez: emtees Sun, 07 Apr 2019 - 09:01

Oj....

Napisany przez: radzio_gsi Mon, 08 Apr 2019 - 12:04

Na początku założyłem ze chciałbym mieć regulowany rollcenter co wymusiło pewne założenia projektowe. W praniu okazało się ze nie jest to potrzebne. Teraz jest zmodyfikowany projekt oraz kuty materiał. Z tego co Piotrek mówił po ostatniej imprezie po przygodach pogoely Sie drążki a dół jest ok
Więcej o tym opowiadam tutaj:

Napisany przez: emtees Mon, 08 Apr 2019 - 21:12

To w sumie strzeliło na gwincie od uniballa?

Napisany przez: [Yossarian] Tue, 09 Apr 2019 - 13:00

Strzeliło tam gdzie wchodzi w zwrotnicę

Napisany przez: Tomczak Tue, 09 Apr 2019 - 13:19

Patrząc na sposób zamocowania uniballa, brzmi to jak standardowe proszenie się o kłopoty.
https://www.formulastudent.de/pr/news/details/article/pats-column-rod-ends-in-bending/

Napisany przez: radzio_gsi Tue, 09 Apr 2019 - 20:27

Pewnie jak byśmy mieli budżet na wyfrezowanie własnych zwrotnic i stworzenie własnych wahaczy to pewnie tak bym to zrobił... w naszym wypadku trzeba było sobie poradzić bardziej racjonalnie jak na 25 letniego Opla przystało.