EMU, Traction control strona 85 Opcje

[slax]

- pull up dajesz na wejście vss , na czujnik prędkości opcją w zakładce
- jeśli niema potrzeby przeskalowania sygnału prędkości to nie podłączasz zegarów przez emu , tylko bezpośrednio do czujnika prędkości , i wtedy masz już pullup przez wejscie vss z emu
-

Dobra włączyłem pull-up i prędkościomierz ruszył. Teraz jak to wyskalować żeby wskazania były prawidłowe i dla EMU i zegarów na desce? Mogę to regulować tylko za pomocą parametru Speed Ratio? Ruszałem tym parametrem ale wtedy zmieniają się zarówno wskazania w EMU jak i na prędkościomierzu, ale w zadnym wypadku nie pokrywają się.

[Wspieraj forum]

[mss]

W VSS/gears ustawiasz sobie prawidłową prędkość w emu, a później pod to kalibrujesz licznik przez tacho output

[slax]

W VSS/gears ustawiasz sobie prawidłową prędkość w emu, a później pod to kalibrujesz licznik przez tacho output

Cholera no jasne masz racje Ale ze mnie dupa, chyba już za późno było wczoraj na dłubanie Dzięki wielkie chłopaki.

[slax]

Jeszcze jedno pytanie w sumie. Czy LC mocno wpływa na EGT? Należy się jakoś mocno przejmować, jeszcze nie mam termopary i nie wiem jak to wygląda w praktyce.

[Mis]

Tak, mocno wpływa jak wali ogniem, dolane jest i zapłony wycinane/cofane po 40 stopni, ale nie przejmuj się tym tak co tym, by nie było przeładowania podczas LC, bo zdarza się to na mocnych ustawieniach i rpm powyżej 4000rpm.

[slax]

Tak, mocno wpływa jak wali ogniem, dolane jest i zapłony wycinane/cofane po 40 stopni, ale nie przejmuj się tym tak co tym, by nie było przeładowania podczas LC, bo zdarza się to na mocnych ustawieniach i rpm powyżej 4000rpm.

Dzieki, nie chce co prawda robić jakiegoś hardkoru z tym LC, ale miło by było jak by czasem poszła marchewka, ale bez przesady. A generalnie jakich temperatur unikać, jeśli chodzi o doładowany piec?

[slax]

Panowie, znowu ja

Jesteście w stanie polecić silnik krokowy bądź zawór wolnych obrotów, który dobrze gada z emu? Obecnie mam OEM przepustnice z unipolarnym 5 przewodowym silnikiem krokowym, ale ten zestaw nie do końca chce się dogadać z Emu, albo ja nie potrafię go odpowiednio ustawić...

Ponoć zawór z BMW dobrze gada z EMU, aczkolwiek trzeba to jakoś zgrabnie poznaczyć z dolotem, najchętniej widział bym tu jakąś przepustnice z zintegrowanym korkowcem, może jakiś opel?

[slax]

Na foto moja konfiguracja IDLE, pod linkiem silnik krokowy jaki siedzi u mnie. Może coś w configu mam bez sensu ustawione?



https://www.ebay.ie/itm/371859788382

[mlody1921]

Witam czy taka sonda będzie działać z emu niby pisze lsu 4.9
0281004420

[slax]

LSU 4.9 nie bedzie działać, tylko 4.2

Tu masz numery LSU 4.2

0 258 007 033 - Volvo 2000 C70, 2.3 L & 2.4 L turbo.
0 258 007 036 - Volvo 1999 S80 T6 (Front)
0 258 007 044 - Porsche Carrera 911 GT3 part # 996-606-168-01
0 258 006 047 - Volvo 1999 S70 2.4T. Volvo part 91 25 547 (possibly the same as Volvo part 94 54 597 used on first generation S80 2.4T and T5).
0 258 007 053, 0 258 007 054 - VW 2000 Beetle 1.8 turbo.
0 258 007 057, 0 258 007 058 - VW1.8T and 2.8L VR6 Golf, Jetta and Turbo Beetle, VW part # 021-906-262-B, (AWW & AFP motors only)
0 258 006 065 - GM Cadillac Catera. GM part number 919-8809. Saturn part number 24450850. Same part as the 0 258 006 066 below, but different cable length
0 258 006 066 - Bosch LSU 4 sensor
0 258 007 085, 0 258 007 086 - VW 2.0 L
0 258 007 090 - Audi 2001 - 2003 A4 1.8T (Front) and VW 2001 Passat 1.8T (Front)
0 258 007 191 0 258 007 192 Audi 2003 A8 4.2L (Info from Zbigniew Rebis 11 Nov '08).
0 258 007 200 GM used on some Holden Commodore models (VX, VY, etc.). LSU 4.2 sensor sold by Tech Edge. Upgraded 7 057 sensor.
0 281 004 028 BMW part number 13 62 7 793 25. An LSU 4.9 sensor.
0 258 017 020 GM Pontiac Solstice/Saturn Sky - LSU 4.9 sensor (has connector 1 928 404 687) (Info from Banning Cohen 05 Sep '06).
0 258 017 025 Bosch LSU 4.9 sensor (has connector 1 928 404 682) sold by Tech Edge -
0 258 017 036 BMW N52 6 cylinder engine. LSU 4.9 sensor. (Info from Cameron Freeman 01 Aug '06).

[przema72]

Witam czy taka sonda będzie działać z emu niby pisze lsu 4.9
0281004420

zależy z jakim CLASSIC obsługuje tylko lsu4.2 , natomiast BLACK obsługuje 4.2 i 4.9

więc jak masz BLACKa to będzie działać

[milyges]

Hej,

Mam pytanie co do knock sensora bo nie mogę dojść z nim do ładu.
Silnik: 3 cylindry, średnica tłoka 75mm, obecnie otwarty WG na turbo więc wolnossący, ustawienia knock sensora:
Knock Freq: 7.63kHz
Gain: 1.0
Integrator: 240us
Czujnik Bosch 0261231188, przykręcony do bloku przy środkowym cylindrze (tak był fabryczny niewykorzystany odlew pod czujnik).

I teraz logi:




Na wolnych i bez obciążenia napięcie na czujniku około 0,4V-0,5V.
Z racji że mimo zmiany kąta o 12 stopni (z 22 na 10) odczyt z czujnika się nie zmienia za bardzo, zakładam że nie jest to spalanie stukowe.
Pytanie: jak dalej konfigurować ten czujnik żeby jednak łapał stuk i miał rozsądne wartości? Zmniejszyć gain czy zwiększać integrator?

Z góry dzięki za odpowiedzi,
Pozdrawiam.

[DawidGsxr]

Mam problem , emu nie widzi mi LSU 4.2 , było ok . Kable są ok , zasilanie jest AFR stoi cały czas 14,7 i się nie rusza , zero reakcji jak sie odepnie sonde . Na nowej sondzie dokładnie to samo . Jak się auto rozgrzeje to coś tam zaczyna pokazywać ale generalnie przerywy . Padło EMU ? Mam classica

[deejey!]

Mam problem , emu nie widzi mi LSU 4.2 , było ok . Kable są ok , zasilanie jest AFR stoi cały czas 14,7 i się nie rusza , zero reakcji jak sie odepnie sonde . Na nowej sondzie dokładnie to samo . Jak się auto rozgrzeje to coś tam zaczyna pokazywać ale generalnie przerywy . Padło EMU ? Mam classica

Bezpiecznik sondy sprawdzony? Sonda w emu w sensie konfiguracji nic nie było zmieniane?

[karl904]

Cześć czujnik jak ze zdjęcia pochodzi z 1,8t AEB podczas podłączania pojawiła się wielka niewiadoma. mierząc miernikiem na oryginalnym sterowniku pin ''-'' no wiadomo masa czujników ''+'' tam jest 5v ale środkowy pin ''0'' tam pojawia się 12v teraz jak to podłączyć do EMU ?

[kris4cars]

środkowy pin (0) jest pewnie podciągnięty przez ECU do +12v. Zrób pull-up w emu i done

[krzysiek50]

Ja to mam właśnie podpięte z pullup i coś tam pokazuje.

[karl904]

dzięki chłopaki za pomoc

[mlody1921]

Panowie jak ma być podłączony taki tps do emu
0 280 122 001

[przema72]

tak jak każdy zwykły , sprawdzasz omomierzem rezystancje miedzy pinami
- otwierając przepustnice opór maleje to pin 5V
- otwierając przepustnice opór rośnie to masa
- pin na którym mierzysz dwie powyższe wartości to sygnał

jedynie jego charakterystyka napięciowa jest wąska , ale to sobie ustawisz w emu