Shoutbox 0 nowych PW 


10 Stron V  < 1 2 3 4 5 > »   
Reply to this topicStart new topic
> 1.4 T Jet, możliwości i modyfikacje
wymiot
post Mon, 26 Sep 2016 - 15:31
Post #41


Frequent User
Dołączył: Sat, 23 March 2013





Hahahaha chodziło mu o golna partie obrotów silnika, jak sie zbiera w tym zakresie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 26 Sep 2016 - 15:31
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Krzysztof88
post Mon, 26 Sep 2016 - 19:05
Post #42


Rookie
Dołączył: Fri, 04 December 2015





No dokładnie smile.gif chodziło o to jak mocno pogorszy się na tych wałkach moment w dolnym zakresie obrotów.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MRmisza
post Mon, 26 Sep 2016 - 19:26
Post #43


User
Dołączył: Tue, 03 April 2012
Skąd: Trójmiasto





Ps. Tak jak napisał kolega Michaswawa2 , do takiej pojemności jak najbardziej polecam garreta gt2056S ... Śmigam na niej w 1.6 .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sadam55
post Mon, 26 Sep 2016 - 21:30
Post #44


Forum Killer
Dołączył: Fri, 09 March 2007





wszystko fajnie, ale dalej nikt nie odpowiedział na moje pytanie odnośnie TD04, do której link wkleiłem.
Czym różnią się poszczególne egzemplarze, o ile w ogóle się różnią


--------------------
yaris TS 120hp ---> Tjet Ess
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAS Parts
post Mon, 26 Sep 2016 - 21:59
Post #45


Super User
Dołączył: Thu, 28 April 2016





Td04 róznią się wielkością. 13t według mnie będzie za mała, osobiście szedłbym w "szesnastkę". 13t były montowane w BMW 325TDS w e39. "szesnastki były montowane zdaje się w saabach i Volvach 2.0T.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sadam55
post Mon, 26 Sep 2016 - 22:03
Post #46


Forum Killer
Dołączył: Fri, 09 March 2007





ale czy 13t z różnymi końcówkami sa tak naprawdę tymi samymi turbo?
ogólnie to mój abarth jest moim daily, nie chcę ruszać głowicym nie chcę, żeby pod berlinem mi kark łamało wink.gif


--------------------
yaris TS 120hp ---> Tjet Ess
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mitusm
post Sun, 18 Nov 2018 - 11:58
Post #47


Super User
Dołączył: Fri, 29 May 2009





Odkopię lekko temat, w młodych rocznikach zostały tylko wersje 120KM na ihi (konkretnie na oku gulietta), jak wygląda wymiana turbo na większe z wersji 180, kolektor pasuje czy też trzeba modzić ? Można wykorzystać przełącznik trybu jazdy DLNA do zmiany programu, parametrów silnika?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
srbenda
post Sun, 18 Nov 2018 - 14:18
Post #48


Forum Killer
Dołączył: Mon, 05 September 2005
Skąd: Katowice / Banja Luka





Kolektor pasuje, DP trzeba zrobić nowy. Nie zaszkodzi zmienić wałki na wersje 150.
Swoją drogą, skoro temat odkopany, które sprzęgło do T-jet znosi 350-360Nm?


--------------------
#włoszczyzna
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Michaswawa
post Sun, 18 Nov 2018 - 19:25
Post #49


User
Dołączył: Sun, 26 February 2012
Skąd: Warszawa





Seria znosi DUZO wiecej
Go to the top of the page
 
+Quote Post
srbenda
post Sun, 18 Nov 2018 - 19:58
Post #50


Forum Killer
Dołączył: Mon, 05 September 2005
Skąd: Katowice / Banja Luka





U mnie nie wink.gif Ale może już ma dość po latach.
W takim razie co założyć - Luk, Sachs, czy coś trzeciego?


--------------------
#włoszczyzna
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tabasco6
post Fri, 04 Jan 2019 - 00:46
Post #51


User
Dołączył: Sun, 30 December 2018
Skąd: Łabiszyn (kujawsko-pomorskie)





Odgrzewam temat.
Posiadam Opla Combo z silnikiem T-Jet + LPG na ciekłym wtrysku Vialle. Lubię nieraz przycisnąć i te 120KM to trochę mało dla mnie. Chcę podnieść moc do poziomu 170-200KM. Wiem, że sama mapa nie da rady tyle podnieść mocy. Wstępnie zapoznałem się z tematem i myślę o kilku opcjach:
1. Turbina IHI VL-38 + wałki z wersji 150KM + strojenie.
2. Turbina GT1446 + DP + strojenie.
Ze względu na to, że to mały dostawczak nie chcę mieć zbyt dużej dziury w dolnych obrotach i jednocześnie nie chcę zbyt dużo grzebać. Może ktoś rzuci jakąś inną propozycję, a może ktoś z okolic Bydgoszczy podejmie się całego moda?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 04 Jan 2019 - 00:51
Post #52


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Jesteś pewny, że masz silnik T-Jet Fiatowski, a nie Oplowskie 1.4T A14?


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mlody2788
post Fri, 04 Jan 2019 - 03:49
Post #53


User
Dołączył: Tue, 08 March 2016





CYTAT(Tabasco6 @ Fri, 04 Jan 2019 - 00:46) *
Odgrzewam temat.
Posiadam Opla Combo z silnikiem T-Jet + LPG na ciekłym wtrysku Vialle. Lubię nieraz przycisnąć i te 120KM to trochę mało dla mnie. Chcę podnieść moc do poziomu 170-200KM. Wiem, że sama mapa nie da rady tyle podnieść mocy. Wstępnie zapoznałem się z tematem i myślę o kilku opcjach:
1. Turbina IHI VL-38 + wałki z wersji 150KM + strojenie.
2. Turbina GT1446 + DP + strojenie.
Ze względu na to, że to mały dostawczak nie chcę mieć zbyt dużej dziury w dolnych obrotach i jednocześnie nie chcę zbyt dużo grzebać. Może ktoś rzuci jakąś inną propozycję, a może ktoś z okolic Bydgoszczy podejmie się całego moda?


GT1446 + DP + wałki z 1.4 95KM + większy FMIC + strojenie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
T_E_D_D_Y
post Fri, 04 Jan 2019 - 05:50
Post #54


Frequent User
Dołączył: Tue, 25 December 2012
Skąd: Legnica





CYTAT(Mis @ Fri, 04 Jan 2019 - 00:51) *
Jesteś pewny, że masz silnik T-Jet Fiatowski, a nie Oplowskie 1.4T A14?

Ostatnie combo to klon fiata - tylko znaczki pozmieniane
Generalnie do około 200 koni starczą seryjne wtryski wałki na upartego również ale te od N/A nie są drogie


--------------------
Zaworki DV+ Go Fast Bits
Poliestrowe filtry powietrza Sprint Filter
www.shopEFI.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tabasco6
post Fri, 04 Jan 2019 - 22:50
Post #55


User
Dołączył: Sun, 30 December 2018
Skąd: Łabiszyn (kujawsko-pomorskie)





CYTAT(mlody2788 @ Fri, 04 Jan 2019 - 03:49) *
GT1446 + DP + wałki z 1.4 95KM + większy FMIC + strojenie.

Przy takich zmianach to chyba się celuje w ponad 200KM.
Masz może wykres auta po takim modzie?
Czy FMIC musi być większy? Wolałbym pozostać przy oryginale.
Czy wałki z 1.4 95KM wpłyną na charakterystykę dołu i jak? Może ktoś ma jakiś wykres z hamowni.
TEDDY Jeżeli chodzi o wtryski to poczytałem i wiem, że dadzą radę a tym bardziej, że większą moc samochód będzie miał na LPG (ciekły wtrysk).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
flapjck1
post Sat, 05 Jan 2019 - 00:47
Post #56


Forum Homee
Dołączył: Tue, 14 November 2006





Kiedys instalki vialle ogarnialy max 175-180 KM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
srbenda
post Sat, 05 Jan 2019 - 08:12
Post #57


Forum Killer
Dołączył: Mon, 05 September 2005
Skąd: Katowice / Banja Luka





Wałki z N/A nie zabiorą dołu. Większy IC jest obowiązkowy - fabryczny puchnie nawet na serii.


--------------------
#włoszczyzna
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tabasco6
post Sun, 06 Jan 2019 - 01:43
Post #58


User
Dołączył: Sun, 30 December 2018
Skąd: Łabiszyn (kujawsko-pomorskie)





CYTAT(flapjck1 @ Sat, 05 Jan 2019 - 00:47) *
Kiedys instalki vialle ogarnialy max 175-180 KM

Producent podaje 190KM. Po rozmowach z gazownikiem zrozumiałem, że jedynym hamulcem jest pompa i jej stan. W przypadku fabrycznych silników mających katalogowo 190KM moc może sięgać nawet 200-210KM i wtedy mogą wystąpić problemy przy słabej pompie. Dlatego aby uniknąć reklamacji producent nie podaje tak wysokiej granicy lecz zaleca wydajniejszą (droższą) pompę. Do tego przy instalacji poprosiłem "nadwymiarowe" wtryski i te co mam zainstalowane powinny obsłużyć moc max rzędu 200KM. Dlatego też celuję w 170-200KM.
Czy IHI VL38 + wałki (150KM lub 95KM) + powiększony FMIC + strojenie na 98 = da to moc powyżej 170KM?

GT1446 + DP + wałki + większy FMIC + strojenie = to myślę, że celowanie w 190=240 a to już chyba zbyt wysoko dla Vialle. Nie ukrywam, że taka moc dała by więcej "szczęścia". Ale nie chcę dużego lagu, a myślę że przy takich modach będzie już bardziej odczuwalny.
Jak widzę to w moim przypadku GT1446 bez większego FMIC to nie ma sensu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
srbenda
post Sun, 06 Jan 2019 - 09:43
Post #59


Forum Killer
Dołączył: Mon, 05 September 2005
Skąd: Katowice / Banja Luka





Na IHI zrobisz do 180KM. GT1446 nie będzie miał odczuwalnego laga.


--------------------
#włoszczyzna
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tabasco6
post Sun, 06 Jan 2019 - 13:17
Post #60


User
Dołączył: Sun, 30 December 2018
Skąd: Łabiszyn (kujawsko-pomorskie)





CYTAT(flapjck1 @ Sat, 05 Jan 2019 - 00:47) *
Kiedys instalki vialle ogarnialy max 175-180 KM

Jeszcze mi się przypomniało. W mojej instalacji Vialle jest taka opcja, która pozwala na przełączanie na PB przy wysokich obrotach gdzie pompa może nie wydać, lub będzie następowało zapętlenie wtrysków. wtedy można mieć 250KM lecz LPG będzie pracowało np do 5000tyś obrotów. Powyżej będzie przełączał się na PB.

To jeszcze pytania:
Co z wałkami? Co konkretnie dają? Przyrosty w górnych zakresach?
Co z katalizatorem przy GT1446? Wolałbym żeby jakiś był.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

10 Stron V  < 1 2 3 4 5 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 15:25