Drukowana wersja tematu

Napisany przez: przem Sat, 30 May 2009 - 13:53

Witam
Prosił bym o pomoc w analizie wykresu po modach. Pierwotnie było to m20b25.
Zmiany:
pojemność skokowa na 2,7 wał i korby z ety, stopień spreż. z 9,6 na ok. 10-10.1, airbox simoty, chińskie barany. Niestety na razie airbox nie ma wyprowadzonego chwytu powietrza na zewnątrz tylko ssie zza lamp a wydech do połowy samochodu od strony silnika ma 2x50mm a dalej seryjne 2x45mm. Na pierwszym wykresie widać że max moc jest osiągana później i wykres ma „naturalny” kształt natomiast po zmianach przestaje rosnąć wcześniej i jest wywłaszczony. Z czego może wynikać taki stan rzeczy? Zapewne brak dolotu i dławiący od połowy wydech ma wpływ na przebieg w całym zakresie więc obstawiam że to nie to, obstawiam na paliwo. Wiec pytanie do doświadczonych w temacie czy seryjne wtryski nie dają rady czy np. koczy się zakres pomiarowy przepływomierza?
A tak obok tematu, może mi ktoś powiedzieć jak to jest z seryjnymi wałkami z m20? Podobno te z b20 i b23 są ostrzejsze niż te w b25, ale czy ktoś może to potwierdzić i np. poprzeć konkretnymi danymi?? (czasy, kąty, wzniosy)
pozdrawiam
przed modami:

http://img38.imageshack.us/my.php?image=e30wykres.jpg

po zmianach:

http://img20.imageshack.us/my.php?image=bmwrmx.jpg

Edit: poprawiony drugi wykres

Napisany przez: mcgiver Sat, 30 May 2009 - 15:35

drugi wykres jest nieczytelny bo nie da sie powiekszyć ..

Napisany przez: rpautosport Fri, 05 Jun 2009 - 20:08

Seryjne wałki M20 mają tą samą wysokość krzywek. Ostrość wałka od B20 polega na tym, że ma krótsze czasy otwarcia zaworów w porównaniu do B25, co raczej korzystnie nie wpłynie na moc max.
W swoim M20B25 w tej chwili mam wałek z M20B23 79r., który właściwie jest identyczny jak w B25 z wyjątkiem jednego szczegółu. Niestety silnik jest jeszcze na dotarciu i narazie niewiele mogę na ten temat powiedzieć.

Napisany przez: przem Fri, 05 Jun 2009 - 21:21

dzieki za rozjasnienie tematu wałków, nie ukrywam ze chetnie dowiedział bym sie jakim to szczegulem roznią się wałki od b23. no i czekam na dotarcie twojego silnika i opis wrazen

Napisany przez: rpautosport Fri, 05 Jun 2009 - 22:36

Po prostu w wałku B20/23 do ok. 84r. (te z regulacją luzu na 0,25mm) trzeba rozwiercić na śr.14mm otwór ustalający podstawę palca dla Motronica.
W sumie nie spodziewam się żadnych rewelacji ze strony wałka, raczej ciekaw jestem efektów obróbki głowicy (planowanie -0,25mm, wyrównanie kanałów, likwidacja uskoków, obróbka standardowych kolektorów wydechowych).
Narazie zauważyłem, że całkiem żwawo wkręca się do 3000obr./min.

Napisany przez: Chris320 Sat, 06 Jun 2009 - 17:55

Szkoda ,że wcześniej tego nie przeczytałem,bo właśnie wałek z 2.0 wstawiłem do przerobionej superety.
Nie wiem czy warto to w ogóle wkładać do samochodu/uruchamiać czy od razu szukać jakiegoś schricka czy catcamsa?