Coupe na bazie Fiata 125p Opcje

[ju-by]

Pamiętam, że jakaś firma z UK budowała nizbyt urodziwe coupe na bazie "dużego Fiata", niestety nie pamiętam nazwy tego projektu. Anybody?

EDIT: już znalazłem - Samantha 125

[Wspieraj forum]

[Rene]

niby urodziwe to chyba lekko powiedziane

[ju-by]

Miało być "niezbyt urodziwe"

[Marlon]

jak dla mnie jest zajebisty, chcę takiego!
z wyglądu mi się bardzo podoba, daleko designem nie odbiega od fiata 124, MGB i midget czy Alfy Spider
BTW: To się nazywało Vignale 125 Samantha

Vignale 125 Samantha
The Fiat range have always given great opportunities to the coach builder and body fabricator. Some are worthy of web pages in their own right. But on the basis that most will never be seen outside of Italy and the Alps, I propose to limit discussion to one token example. My apologies to Moretti, Scioneri, Zagato, Michelotti, Giannini, Savio, Ghia, Touring Superleggera, and Bertone et al for not including their prolific and stylish Fiat based designs. But I’m going to choose one that made it into production with a strong if tortuous UK connection… the 125 Samantha.


Vignale had produced a series of Fiat based cars from around 1967. For the first connection, in 1968, Jensen commissioned a design competition in which the preferred design was given to Vignale for production, before a change of mind by Jensen switched production back to England. The Samantha door design was never-the-less retained from the Jensen Interceptor. For the second connection, several hundred examples of Vignale car designs were brought into the UK mainly by a London based importer. Fiat UK serviced these cars through their dealer network by prior arrangement. The list of imported cars included Vignale bodied versions of the 124 Coupe, 500 Gamine, 850 coupe and Lombardi Grand Prix, as well as some 20 Samanthas.
The 125 Samantha 4 seater coupe was well received here. Despite being nearly double the price of its donor 125, it had a classic exclusive appeal yet with standard 125 and 132 components. The Samantha’s performance was similar to the 125S with a 0-60 time of 12 seconds and 103 mph top speed. As 132 components can still be sourced for these cars (from Germany and South America in particular), running one is not completely impractical today. (I did say ‘not completely’!)

[franki]

Swoją drogą "nasi" też się za coupe z 125p brali, taki prototyp powstał (a nawet przetrwał):

Piękne to to nie jest, ale gdyby trochę dopracować :-)

[Sev]

Te reflektory w Vignale 125 Samantha prawie jak w Lambo Miura. Dla mnie fajne autko.

[mihau_dst]

i tak mistrzem z aut opartych na pf125 jest 1100 coupe



no i oczywiście Ogar





zwróćcie uwagę na "federalne" zderzaki i obrysówki, fso chciało imperialistyczne rynki podbijać

[franki]

W ostatnim CA jest o "Amerykańskim" 125p pick-up, fakt jest taki że faktycznie chcieli eksportować do USA 125p, ale się okazało to nieopłacalna, w latach 70' wysłali do USA 3 samochody (sedana, pickupa i kombi) żeby je dostosować i sprawdzić czy spełniają normy, bodajże sedana rozbili w crash teście, kombi zniszczyli bo nie spełniło norm, a pick-up został i ostatnio pewien Amerykanin polskiego pochodzenia (w którymś tam pokoleniu) go odrestaurował i robi szał na zlotach włoskich aut w stanach. Pick-up przetrwał bo w tamtym okresie półciężarówki nie musiały mieć "federalnych" zderzaków(w sumie to podobno żaden problem bo zderzaki ze 124 pasowały podobno, a w USA fiaty 124 miały te obrzydłe narośle z przodu i z tyłu) . Później sprawa upadła, bo w Warszawie stwierdzili że koszty dostosowania będą zbyt wysokie, a i importer w USA chyba w międzyczasie upadł.

[raich]

Swoją drogą "nasi" też się za coupe z 125p brali, taki prototyp powstał (a nawet przetrwał):

Piękne to to nie jest, ale gdyby trochę dopracować :-)

i gdzie teraz stoi?

[franki]

W muzeum motoryzacji w Warszawie na Filtrowej, było o nim w Automobiliście z lutego br, mają mało miejsca w muzeum to nie zawsze pokazują, ale jest, istnieje. Dodatkowo w tym numerze są fajne zdjęcia z 1971 roku, robione w okolicach Stadionu 10 lecia, pasuje tam brzydal jak ulał (na tym zdjęciu powyżej wygląda jeszcze nieźle, ale na innych jest trochę pokraczny).

[Rijndael]

Ogar jest obrzydliwy.

[mihau_dst]

W ostatnim CA jest o "Amerykańskim" 125p pick-up, fakt jest taki że faktycznie chcieli eksportować do USA 125p, ale się okazało to nieopłacalna, w latach 70' wysłali do USA 3 samochody (sedana, pickupa i kombi) żeby je dostosować i sprawdzić czy spełniają normy, bodajże sedana rozbili w crash teście, kombi zniszczyli bo nie spełniło norm, a pick-up został i ostatnio pewien Amerykanin polskiego pochodzenia (w którymś tam pokoleniu) go odrestaurował i robi szał na zlotach włoskich aut w stanach. Pick-up przetrwał bo w tamtym okresie półciężarówki nie musiały mieć "federalnych" zderzaków(w sumie to podobno żaden problem bo zderzaki ze 124 pasowały podobno, a w USA fiaty 124 miały te obrzydłe narośle z przodu i z tyłu) . Później sprawa upadła, bo w Warszawie stwierdzili że koszty dostosowania będą zbyt wysokie, a i importer w USA chyba w międzyczasie upadł.

w pierwszym numerze poprzednika CA czyli GT classic był art. o 125p i tam podano, że sprzedano w USA 12 szt. polskiego fiata w sedanie (ZTCP podawano datę ok. 1972-73), mam gdzieś taką gazetkę FSO "Kalejdoskop" z art. nt. eksportu wyrobów FSO, może tam coś jest na ten temat...

BTW czytałem o hamerykańskim pick-upie, niezła historia, wielki szacunek dla właściciela, że zdecydował się na odbudowę

[raich]

to tak jak ze 126p,jedyne auto,kotre w pl jest tansze niz w uk.bo robi furore na drodze i tani inssurance.

[ju-by]

O PF125 pickup był też tekst w Automobiliście - co ciekawe sporo faktów się różni w tych materiałach...

[mihau_dst]

O PF125 pickup był też tekst w Automobiliście - co ciekawe sporo faktów się różni w tych materiałach...

ju-by a wiesz może kto był autorem i skąd czerpał wiedzę o tych 12 sedanach, które ponoć sprzedano? ja niestety spopielilem tamtą historyczną gazetkę

[franki]

Ten teks w Automobiliście opierał się chyba jedynie na wspomnieniach autora i jego domysłach, był niespójny, niepełny, ten w CA miał trochę lepsze oparcie w faktach i dokumentach, a do tego był udokumentowany tym jednym Fiatem. Fakt jest taki że innych PF 125p w USA do tej pory nie odnaleziono, a biorąc pod uwagę że lista zmian jakich dokonało laboratorium któremu zlecono dostosowanie 125p do wymagań DOT była jednak dość długa, wątpię w sprzedaż "europejskich" sedanów do USA, więc te 12 sztuk może być miejską legendą. Podobno dokumentacja FSO nie przetrwała rządów Koreańczyków, więc jednoznaczne ustalenie faktów będzie trudne, gdyby nie to, to znając zamiłowanie do archiwizacji wszystkiego w krajach totalitarnych i autorytarnych, wystarczyło by się dobrze wgryźć w firmowe archiwa, ale niestety...

[ju-by]

ju-by a wiesz może kto był autorem i skąd czerpał wiedzę o tych 12 sedanach, które ponoć sprzedano? ja niestety spopielilem tamtą historyczną gazetkę

Wiem, wiem, pracowałem wtedy w GT Classic, pisał to Andrzej Witkowski, dane najpewniej z FSO (choć głowy nie dam). Wiem natomiast, że Andrzej nie puściłby tekstu o 125p (w tym okresie strasznie się nim jarał, zresztą nadal ma tego "KANTa") bez pewności, że info jest sprawdzone.

[Maxim555]

Ogar przypomina mi volvo 480.

[Marlon]

no oczywiście, ukradli nam projekt, tak samo jak francuzi ukradli projekt Beskida i wypuścili swoje Twingo. Jedno i drugie po 10 latach opóźnienia zresztą

[mihau_dst]

no oczywiście, ukradli nam projekt, tak samo jak francuzi ukradli projekt Beskida i wypuścili swoje Twingo. Jedno i drugie po 10 latach opóźnienia zresztą

no wiesz, coś z Beskidem było na rzeczy skoro Renault czekał na wygaśnięcie patentu
http://www.carbodydesign.com/archive/2007/...design-history/ żeby nie było z polskiej strony