https://youtu.be/QEJFcRvdX0o
R170? Miałem, mile wspominam, manualna 6-ka, tylko często te skrzynie nie grzeszyły niezawodnością...
Tak 170. Co konkretnie dzialo sie z tymi skrzyniami? Przeszlo mi juz przez rece kilkanaście mercedesow a tych slrzyn kilkadziesiat i dotychczas mam szczescie. Czasem czytam gdzies na grupie, ze maja problem z synchro 1 czy 2 biegu.
Dokładnie to, synchro 1 i 2 biegu. Na zimnej skrzyni wrzucenie 1-2 to szybki strzał, jak zrobisz to powoli to trzeba się uwiesić na lewarku. Wrzucenie 1 minimalnie się tocząc niemożliwe bez międzygazu. Po zagrzaniu jest ciut lepiej. Problem znany, na forum Chryslera Crossfire (dól r170, nadwozie Chrysler) raportowali że już przy 50k km te skrzynie są męką. Dwumasy w racji ciekawej konstrukcji także są nieciekawie trwałe i praktycznie nieosiągalne nowe.
Przez te rzeczy ten samochód bardzo traci na frajdzie z jazdy. No i rdza go lubi... Fajnie się za to prowadzi - tak typowo pontonowo jak to MB, ale z racji krótkiego rozstawu osi robi swoje. I pięknie brzmi.
Jak na cywilną furę kupioną "z krzaków" to petarda.
M119 mam tez crossfire tez wiec znam temat. Skrzynia cacy. Tutaj w slk to wylapiesz na filmie kiedy wbilem dwojke? Weszla jak w maslo. Dwumasy mi lataja z mojej perspektywy tych fur najslabszym ogniwem jest sprzeglo. Ale ja sporo strzelam i sie pala. Ja to chyba nie wrzucam 1 poza ruszaniem bo i po co a slfirem czesto z 2b ruszam nawet. Prowadzi sie jak to merc. Czyli prosport i precyzyjnie.zreszta czas calkiem wyszedl a przeciagi widac jakie robi.
P. S. Na torze ani razu nie zajrzalem pod maske
A bo tam nie ma specjalnie po co zaglądać pod maskę Moim zdaniem m112 i m113 to dobre silniki, trzeba tylko po zakupie zajrzeć do układu zapłonowego, bo z racji ilości i typu świec często bywało to zaniedbane.
Tam z tego co pamiętam, jest docisk samonastawny. Jeździsz na serii, czy coś zmieniałeś?
Ja na to jak się to pontonowo bujało to mega czasy.
Swiece zmienilem po zakupie na SIP. Sprzeglo seria. Cale auto seria tylko zdjalem limiter rpm.
Rkarcz nastawialem sie na 1.05-1.10 a tu mila niespodzianka. Jest pokusa wrzucic 3.7 szpere amory i zlamac minute tapczanem.
'MadeInPoland' daj znać kiedy będziesz to się też wybiorę.
Megane złożona bo zderzak czekał przed domem jak wróciłem.
W środę może Modlin bo w sobote ma padań, a na Łodzi nie wrzucili nic nowego.
Łódź coś mało ma teraz terminów, ale sporo jest jazdy na Silesii od końca września przez większość października. Też są w środy terminy, może wpadniesz? Ja treningowo raz wyskoczę SLK, żeby sobie tor odświeżyć, a później chciałbym pojechać tam V8.
Nie, ja na takie szybkie tory nie piszę się dopóki rozjeżdżam barierki i płoty ma tych wolnych.
Wczoraj byłem na Modlinie. Zeszła mi z felgi przegrzana Michelin R21 - na zawrotce przy start/meta także bez większych szkód.
25.09 jest SuperOes toru Kielce - nie pojechałbyś testowo?
Rkarcz Silesia to wolny tor w sensie wolnych zakretow. Masz dwie proste ze nawet 300 na dluzszej polecisz (kto pierwszy?) ale tam jest troche miejsca do ratowania. Pod tym wzgledem to chyba najbezpieczniejszy tor w PL.
25 jest wlasnie OT w Silesii. Jak dopisze pogoda i zloze v8 to jade tam. Jak sie nie wyrobię i/lub bedzie deszczowo to Superoes jest opcja.
Spoko. Ja jadę Kielce bo jestem ciekawy zmian w aucie i w końcu zmieniony soft działa po uszczelnieniu dolotu.
https://youtu.be/bJyRCwU4_o4
Ciekawie się robi
a będzie jeszcze ciekawiej bo ten best MiP wykręcił jeżdżąc na 3
Widziałem na żywo wolniejsze C350 w akcji w Łodzi - to auto w połączeniu z tym kierowcą aż kipi wściekłością. Dawno już nie widziałem w akcji takiego masakratora niezależnie od czasu który zrobił. Także przyotujcie się - połączenie wściekłego auta z inteligentym kierowcą może zaboleć i powodować swędzenie DE u innych.
Super czas!! Jaka opona?
Dziękuję. Michelin S8M240/610 używany z olx. Opona nieźle klei jak widać na 3b klepałem szybko gaz i nie było sporych problemów z trakcją mimo otwartego dyfra. Z drugiej strony to tylko 0,35-0.38g na tym 3 biegu. Na 2 biegu robi 0.52-0.55g i chyba nie ma szans przenieść tego efektywnie z otwartym dyfrem na takich kręciołach. Jechałem też wczoraj na advan ten sam rozmiar z WTCC i opona jechała jakąś sekundę gorzej i nie potrafiła się nagrzać (ca 50stC gdzie michelin 70stC łapał). Samochód total seria łącznie z drewnianą kierownicą i radyjkiem. Jedynie słupek zmieniono z 3.2 na 3.7 przy okazji sztywne zamachowe i mocniejszy docisk. Ma teraz ok 260KM ten wóz wg szacunków na podstawie pomiarów przyspieszenia oraz przepływu powietrza 200g/s. Masa na wagach ze mną 1385kg 52,27% na przodzie. Zawias seria no name, hamulec no name grzeje się okropnie wczoraj przy 10stC jak zmieniałem koła to nakrętki przypalały nitrylowe rękawiczki i parzyły skórę. Zastanawiam się co zrobić, żeby urwać minutę. Przydałby się bieg 10% krótszy od tej 3 i w zasadzie powinno wystarczyć. Też sama jazda nie jest idealna i można te 0,5s wyrwać.
Kontrolm c350 ma 30cm dłuższy rozstaw osi i pasuje do toru w Łodzi jak słoń do porcelany. W innym wątku wrzuciłem film jak dochodzi mnie gt86.
https://youtu.be/yIE428fm_1I
Cos silnik dzisiaj gorzej podawal, nizsze predkosci lapal.
P. S. CLT oraz IAT wyjasniaja wszystko. M
https://youtu.be/ySh3IUa4erY
Zmienilem dyfer jade teraz 2 biegiem prawie caly tor. Cios z zakretu jest lepszy ale z uwagi ma charakterystyke silnika nie wykorzystuje max Nm i widac po przeciazeniu jak spada ciag 0.4g 0.3 0.2. Troche tez obnizylem auto zmienilem nieco geo i udało sie wczoraj poprawic czas o 0.02s, ale tez opony na ukonczeniu. Wczoraj na dwa TD to najlepszy czas chociaz kolega seryjnym 370Z byl blisko.
https://youtu.be/wcfMnGUn2rc
Na deser slk320 vs honda s2000 (chyba to honda?) z ladnym skrzydlem i dyfuzorem
https://youtu.be/38o50LtuBn4
Byłem białym TTRS Trzeci czas 1:02 na PS4.
W deszczu pierwszy, ty chyba już nie jeździłeś?
Kojarze biale ttrs. Zabralem sie z uwagi na opady i fakt, ze bylem od rana juz zmeczony i klepnalem 3 ostatnie okrazenia +/- 0.05s wiec tez uznałem, ze minuta nie tym razem.
P. S. Jesli Ty mnie prosiles o podjazd tam przy kompresorze to tlumacze wycofanie poniewaz podjazd za blisko wyjazdu sprawia ze lapie Cie fotokomorka. Nie wiem czy cos to chrzani ale chlopaki mnie ostrzegali przed tym
SLK zrobil 1.00.306 w Łodzi . Ostatnio Stig gtr prawie mnie pobil wiec wyrzucilem troche kg i autko nieco przyspieszylo. 0-100 5.25s bez RO z RO lamie 5s. Silnik seria
https://youtu.be/KGMmpD0d8jQ
ŁÓDŹ plan przyszły tydzien
będzie grubo. a w każdym razie wszystko na to wskazuje
Bylo blisko jak nigdy
https://youtu.be/TbkLbAlT3KQ
Szpera w tej mazdzie? Ja chce zlamac minute jak jest. Pozniej wleci szpera walki wydech skrzynia i hamulec.
Dzisiaj z opoznieniem dotarly pirelli DM. Ponoc sa troche szybsze.
Hamulce z RX8 które jedynie są cięższe od seryjnych a siłę hamowania mają identyczną (teraz mam seryjne na przykład).
Zawias custom na bazie B6 na sprężynach 6kg F/R
Pół baku
Bez fotela pasażera
Geometria nie zrobiona bo poliuretany i geo wjechały później.
Staby z rx8
Otwarty dach
Szpera seryjna czyli pewnie coś jeszcze działa przy przebiegu 170kkm
5-7 letnie opony slick Michelin S5A 240/610/17 + ciężkie Enkei z STI 17x8
Wczoraj na torze w Łodzi najwięcej samochodów to były SLK r170. Poza mną pojawił się jeszcze jeden SLK230, chłopaki walczyli z 1.13, ale z tym 2.3k to chyba jeszcze nikt tam 1.10 nie złamał. Ciężki żeliwny kloc.
Przypadkiem odkryłem coś takiego:
https://www.youtube.com/watch?v=SeMiLdnWGPk
Ktoś podpowie jak namierzyć takie skrzydła?
Przydałoby się kilka gratów z tego CUP, może fotel kubełkowy pozwoli na skuteczniejsze kontry.
https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=42&t=1944036
Wszak z zeszłego roku wpisy, ale może da się do autora napisać. Jest też jakiś pdf do pobrania.
To nie jest moj dzien, ale życiówka pękła:
https://youtu.be/SCwyKCE0r7k
Wg kostki torowej 59.644
Optimal 58.74 widac ostatni zakret stracilem ze trzy dyszki.
Tak strata w 12 ale chciałem pojsc lewy przez szczyt 110 i udalo sie
Gratulacje. Co zmienione wzgledem poprzednich jazd?
Dziekuje. Teraz nic wzgledem poprzedniej. Auto nawet nie zkechalo z lawety pod garazem. Natomiast po 1 sesji dzisiaj okazalo sie ze poluzowal mi sie tylny zacisk. Prawdopodobnie byl luzny juz ostatnio. Po opanowaniu od razu kilka okrazen ponizej minuty. Jechałem na zuzytych advanach a mialem w planach zalozyc swieze DM ale ten zacisk popsul plany.
Dzisiaj zostaly wyslane do mnie pierwsze walki testowe rozrzadu do tego silnika i przy okazji zmienie skrzynie biegow na lzejsza. We wrześniu sprawdze efekty
To auto jest niewiarygodne, przeczy wymysłom/projektom torowym niektórym (które czasu nie robią dobrego, a powinny).
Jest takie przysłowie, że jak czegoś się nie da zrobić to potrzeba kogoś, kto nie wiedział że się nie da... Mega szacun! Zwykle ludzie nie biorą się za takie fury do amatorskiego sportu bo brak know-how, a wychodzi jednak (co w sumie oczywiste, ale to jak już pisałem trzeba było "nie wiedzieć że się nie da"), że fury które nie są używane w motorsporcie, ale mają wszystkie składowe takie jak trzeba (konstrukcja zawieszenia, masa/moc itp) zrobią czas
Chyba mówisz o tym: https://www.youtube.com/watch?v=-OmEA6Pq2UY
Dziękuję Panowie za słowa uznania. Samochód ma krótki rozstaw osi i taki tor jak Łódź mu pasuje. W tym roku wymienię wałki rozrządu, zrobię wydech oraz wyrzucę ok 50kg jeszcze i wierzę, że czas uda mi się pojechać już konkretny.
Jeśli silnik zrobi te 90KM z litra w NA to plan jest położyć na nim kompresor i dmuchnąć 1.2ba, ale to plany na 2023 rok.
Teraz SR:
https://youtu.be/ACI2EQZVvq4
Advan slick na dojechanie cos nie chce zniknac.
Upalnie na zewnątrz 35stC w trakcie jazdy po torze.
Jade do garazu zmieniac walki rozrzadu gora w tym silniku daremna
Best 58.348, ale cos GPS stracil zasilanie z gniazda
Myslalem ze lodz. A to silesia 1m58
Dziwnie to wyglada na filmie. Auto nie chce sie rozpedzac. Zakrety pokonywane na luzie ( start stop soe wlaczal czy ten silnik taki cichy? A moze to automat) za wczesne wejscia jakies mulowate wyjscia. Nie zebym sie czepial ale jakos to tak za wolno wyglada jak na 59 na lodzi.
Mx5 co jezdza po 1m ponad na lodzi robia 1m55 na silesi kurcze. Skad tak niska predkosc na prostej startowej? Ze spadochronem jechales?
https://m.youtube.com/watch?v=yS831WSSPUY
https://m.youtube.com/watch?v=9uzgrG9gqTk
Charakterystyka silnika + przełożenia. Ten silnik kopie z dołu nie ma Nm na górze, a co za tym idzie nie ma mocy. Zauważ Łódź jadę 2 biegiem z dołu tam jest 0,4g+ odejścia i szybko spada wraz z obrotami przez 0,3 do 0,2 (np pod górę drugi podjazd do lewego przez szczyt). Więc Łódź ciasny tor a ja wychodzę na dwójce z niskich prędkości obrotowych silnika gdzie motor podaje dobry Nm i mam relatywnie dobry cios w tych pierwszych metrach za zakrętem, a wiemy, że to bardzo ważne metry dla dobrego czasu, a góra zdycha. Ja wiedziałem i dobrze wiem, że każdy tor, który będzie wymagał jazdy do odcięcia i zmiany biegów to nie będzie dobry czas przy takiej układance. Silnik ma ok 350Nm i 270KM czyli 270/350= 0,77. A te MX5? To widać wyraźnie właśnie jak należy dobierać silnik i przełożenia do toru. Mój wniosek taki, że tutaj powinno być nieco dłuższe przełożenie wówczas 2 bym śmiało dokręcał w tych kilku partiach. Mam taki dyfer 2,47 i to ze szperą i on kiedyś tu wleci. Ale ja nie lubie dieslowatych silników i zaczynam go dłubać, na początek wałki, później wydech i jedziemy z tym.
Założę wałki może góry coś przybędzie i zobaczymy czy uda się poprawić czas na Silesii.
Ponadto zauważ 35stC dzisiaj zobacz IAT w NA. Tu też lekko sekunda, a pewnie dwie względem 10-15stC zewnętrznej.
To jest seryjny sterownik silnika tam są mapy zapłonu w funkcji temperatury CLT oraz IAT. Wiem gdzie one są i wiem jak je chłopaki ruszają, ale ja się cieszę, że jadę taką Silesie w 35stC maski właściwiei nie otwieram nie pamiętam kiedy olej wymieniałem i tylko z rozsądku sprawdzam ile go mam, dolewać nie trzeba. Brak chłodnicy oleju, a na chłodnicy cieczy jeden mały Spal co to niektórzy płaczą, że im 2 nie wyrabiają.
Ponadto tak naprawdę to był mój pierwszy wypad na ten tor gdzie mogłem i chciałem coś naciskać.
To jest punkt wyjścia zobaczymy jak pójdzie dalej.
Znaczy to moze sporo tlumaczyc. Bo patrze na drugiej prostej miales juz predkosc podobna co mx5 czyli najprawdopodobniej za spokojnie wjechales na prosta startowa ale jak pierwszy raz to nic dziwnego. Ja na silesi nie bylem jeszcze (za daleko, za kosztownie) i tez z czasu ponizej 2m na pierwszy strzal bym sie cieszyl.mysle za drugim trzecim razem zejdziesz spokojnie ponizej 1m55
Silesia to trudniejszy tor niż taka Łódź w tym sensie, że trzeba więcej mieć okrążeń na karku, żeby go dobrze pojechać. Ja się go przestałem dzisiaj bać i już kilka hamowań mam w punkt, ale to wiadomo, że pierwsze koty za płoty. Plan był na dzisiaj 2 minuty i wracam zadowolony. W niedziele kolejny OpenTrack jak wałki coś dodadza to atakuje 1.55. Wiadomo tez opony sie koncza ale mam juz swieze DM tylko szkoda ich na pierwsze koty. Jeszcze kilka sesji na tych advanach nauczyć się toru i nabrać pewności i można świeżą gumę zakładać oraz atakować.
Co do kosztów na Silesii to nie ma dramatu kupujesz 10 sesji za 1600 zeta. Ja dzisiaj SLK pojechałem 4 sesje z tego 2 jechałem na torze zupełnie sam, a jedna poza mną jakieś 2 auta. Ogólnie pełen komfort i luz pod tym względem. To też ma jakąś wartość
Do tego masz bezpieczny Tor masz się gdzie ratować nawet za tą prostą gdzie prędzej czy później będziemy latali 300kph.
Na Łodzi np są te pachołki trochę wysokie kilka razy zahaczyłem lusterkiem jedno rozbiłem w ten sposób. Na Silesii są takie niskie pachołki chyba nawet 2 dzisiaj dotknąłem i nic zero uszkodzeń.
Ja lubię Łódź, ale Silesia to musisz sam zobaczyć.
podziwiam upór i chęci do łamania konkretnych czasów z SLK, lubie takie nieoczywiste projekty!
https://youtu.be/ACI2EQZVvq4
8s 169km/h maks
https://m.youtube.com/watch?v=9uzgrG9gqTk
2s 182km/h maks
Faktem jest, ze mam do poprawy wyjazd na startowa.
Natomiast mam 35stC IAT, a kolega z MX5 chyba jechal w marcu i temperatury nie znamy.
Kojarze z pamięci mape IAT vs IGN i przy 35 jest juz raczej cofka. Silnik ma 2b jechal co najmniej 0.05g gorzej niz powinien. Do tego sam spadek gestosci powietrza. Szykuje sie na niedziele ma byc 20stC i dluzsze walki
A faktycznie odjety byl gaz za meta w slk. Byl pomiar glosnosci w tym miejscu?
Nie odpuszczalem gazu. Wydech seryjny jaki byl z 3
2. Z tego co wskazuje jackpl chyba slk troszke pozniej stracil ciag niz mazda na tych postych?
Kwestia przełożeń itp, kręcąc do końca 3ke spokojnie by miał większą prędkość na startowej. To są niuanse.
Jak wejdą walki rozrządu to przydałaby się krótsza skrzynia.
Prognozy pogody na weekend nie są optymistyczne i prawdopodobnie do października przerwa na Silesii.
Rozłożyłem prostą startową SLK vs MX5. Wg mojego oka jak zaczynają się opony po lewej rozdzielające tor od zjazdu to oboje mamy po 104 kph. On lepiej jedzie ostatni zakręt, ale stracił jak zabrało go bokiem.
Opony 104 mamy obaj i gaz w podłodze (1.51.9 SLK 1.48.9 MX5 czyli tutaj 3s straty). Jak się kończy bariera betonowa MX5 ma 133 a SLK ma 124, natomiast na linii start meta MX5 164, a SLK 153.
SLK jak wyżej pisałem ma dobrze dobrany 2b pod charakterystykę silnika i prędkości na tor w Łodzi, ale na Silesii jest ciut zbyt szybko. Próbowałem nawet jeździć samym 3biegiem za wyjątkiem tych ciasnych przy długiej prostej i czas miałem poniżej 2minut, ale linię przejazdu jeszcze nie taką dopracowaną jak na końcu dnia. Możliwe, że progres z 2b nie wynikał z jego użycia, ale z poprawy linii na torze.
1.5s straciłem w ostatnich 3 zakrętach+ 0,6s startowa od 104 do linii start meta.
Polecam https://viewsync.net/
wyniki
tor lodz
https://mmc2022.nickesh.pl/ranking/race-results/3
juz 58s.
dobry poczatek dnia.
Ładnie, ale to mazda czy ten rurak? U mnie wałki zdjęte, przerabiam głowicę, żeby weszły i planuję sobotę za tydzień Łódź. Zmiany to będą wałki, świeże DM oraz może poleci kilka kg.
jeden to rurak alexa z porjektow. a drugi to kokon albo specem jedzie albo swoim turbo wymiataczem albo pozycza ruraka od alexa.
Szykuje odpowiedź
No i będzie dziś film .
https://youtu.be/IkqeI4HU5Sg
no i teraz jest czym sie chwalic. brawo. chyba juz wjezdzony w tor. patrzac na film widze gdzie glownie tracilem (13stka szeroko). ale ten odczyt gps chyba sredni, bo z twojej predkosci 110km/h w 11stce nic nei zostało. walki juz w aucie?
Dziękuję. Dzisiaj nawet mialem dzien. Optimal 58.17. Walki zamontowane niewielka strata na dole i niewielki zysk na gorze. Wydech jest seryjny i chyba tu walki nie mogą pokazac potencjalu. GPS raczej OK wg RC 58.51 a wg kostki 58.512. Byl dzisiaj upał i ja tez chyba tam szybciej odpuscilem. Plan byl zlamac 59 i optimal 57 więc udalo sie połowiczo. Trzeba zdjac kolejne kilkadziesiat kg, zrobic wydech i poprawic balans stabami. No i chłodniejszy dzien. Przydalby sie tez kubelek.
tak na prawde do czasu alexa na prawde niewiele ci zabraklo
https://mmc2022.nickesh.pl/ranking/race-results/3
Patrząc na filmik wydaje się że szpera jest nie potrzebna. To ma na tyle trakcji że można kłaść wszystko na wyjściu, czy już masz opanowane ile dołożyć żeby nie spalić gumy ?
Poblemy zaczynaja sie powyzej 0.45g chociaż nawet teraz moglem kilka razy szybciej klepnąć. Mam nadzieję, ze dopracuje rozklad mas i znajde taki balans, ze bez szpery uda sie przenosić efektywnie 0.5g wowczas mozna atakowac 57 i taki klaruje sie plan ma ten sezon. Wolnossakiem zlamac 57 a w zimie wleci kompresor
done4 dzięki za informację, tutaj najwięcej chyba trzymają kolektory bo są takie:
https://allegro.pl/oferta/kolektor-wydechowy-chrysler-crossfire-3-2-12552463479
40mm wewnętrznej na wylocie, albo i mniej. I dalsza rura pojedyncza jest też cieniutka.
Kolektory i wydech powinny dać coś wigoru.
Mam obecnie 218g/s przepływ powietrza, a przed zmianą wałków było 208.
Szacuję, że silnik generuje 285-290KM obecnie.
Analizując przeciążenie wygląda, że jest sens kręcić do 7k a nawet wyżej. Przeniosę limiter RPM z 7100 na 7500 i być może koniec okrążenia na Łodzi pojadę na 2biegu do końca.
Te sterowniki tak miewają, że kilkaset rpm przed limiterem już zaczynają czasem reagować i to czuć przy ok 6800, że dławi moc.
te wydechy seryjne to widać że tylko przeszkadzają.
Niewielka korekta, ale zawsze coś
https://youtu.be/HvigLAgH4Ek
To nie moj dzien. Optimal 57.84
Troche udalo sie przyspieszyc auto
https://youtu.be/Ovwmgf5cYIU
szybszy niz 370z
Chcialbym w NA uzyskać podobne parametry do 370Z czyli max Nm w zakresie 5000-5500 a nawet wyżej i te 330-350KM. Biore w ciemno i na to kompresor
Śmiać sie czy plakac? Wg kostki. 004
https://youtu.be/9NU25-qMN5s
No plakac ale co sie odwlecze to nie uciecze. Pieknie. Postepy sa piekne. Smialem sie ze juz snieg a tu asfalt klei. Dla mnie to szok. Jezdnie sa mega sliskie. Nie rozumiem skad roznica. Oni polewaja czyms tam asfalt?
Jeszcze jak widac klei.
Zastanawiam sie ile da szpera i ew nowy miekki slick. 56 chciałbym zobaczyć przed montazem kompresora i sadze z3 jest to mozliwe
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)