Drukowana wersja tematu

Napisany przez: kadett 4x4 Sat, 01 Nov 2014 - 13:45

Witam wszystkich
Opisze dzisiaj projekt kolejnego opelka z mojej stajni, moze kogos zaciekawi...
Pierwszy silniczek jaki w nim zagoscil to 3.0 v6 z Omegi na aparaturze tlenowej NX +100 Hp. Po roku upalania doszedl naped 4x4 z Vectry A ktory rozlecial sie na pierwszych zawodach .. wtedy postanowilem zastapic go napedem 4x4 z Golfa V smile.gif w trakcie prac przyszedl jednak inny pomysl... Turbo!!
I sie zaczelo.. Kolejna jednostka jaka zagoscila pod maska to legendary juz Saab-owski silniczek 2.3 T ktory oznilem ze skrzynia z Golfa V. Obecnie Kadetta rozpedza skrzynia ze Skody

MODEL:
Opel Kadett

Modyfikacje
-Swap silnika 2.3 T
-swap skrzyni Skoda 4x4

Silnik: Ukonczony
-Saab 2.3 T od Coobcia

Modyfikacje głowicy:
-Seria

Modyfikacje bloku:
-Seria

Układ dolotowy: Ukonczony
-dolot 63mm
-cooler 600x300x76mm

Układ wydechowy: w trakcie
-kolektor kwasowka 44.5 mm
-turbinka Turbocharger Gt 35
-downpipe kwasowka 63 mm
-wydech srodkowy i koncowy w trakcie


Układ wtryskowy: w trakcie
-wtryski 350 cc Saab
-dwie zewnetrzne pompy paliwa z Opela Kadetta

Elektronika: w trakcie
-sterownik T5 (program do odpalenia od Coobcia )
-wiazka silnika Saab

Układ chłodzenia: ukonczony
-chlodnica Opel Kadet 2.0 16v

Układ napędowy: w trakcie
-skrzynia Skoda superb 4x4
-Sprzeglo Audi 3.0 Tdi

Zawieszenie: w trakcie
-Przod seria z GSI
-Tyl belka i wahacze Opel Vectra A 4x4

BODY KIT: w trakcie
-Zderzaki Astra F
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5c29ff13ef2096af.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/98222a1de04bd025.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6c0ed7c9220eac76.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0c9fd71b072e18df.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3e4930af3976f679.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/01126dc641d48201.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f922ea82187e8bfa.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ce0f4193d03fb755.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1785013daf10b703.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f790844caeb03f84.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/05aad4ec1f83b42b.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/98720c9464af11fc.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/065862bd910fe8c2.html

Napisany przez: bielawa Sat, 01 Nov 2014 - 14:04

Hej,
uzupełnij temat zgodnie ze wzorem. W przeciwnym razie - będę musiał temat usunąć.

Napisany przez: odcinka Sat, 01 Nov 2014 - 15:39

Uzupełnij bo jestem ciekaw ile dmuchasz i z czego, jeśli najpierw napęd vw zaplanowales, przed kupnem silnika to nie chciałeś vr6? Czy po prostu za dużo vw by było?

Napisany przez: Pietrek.L Sat, 01 Nov 2014 - 15:54

Kolego opisz zgodnie ze http://www.racingforum.pl/Zasady-tego-forum-WZR-PISANIA-TEMATW-t14754.html.
Projekt fajny, mam nadzieję, że przy tym napędzie będzie można w pełni pokazać potencjał silnika Saaba.

Napisany przez: Coobcio Sat, 01 Nov 2014 - 16:11

Silnik cały czerwony, turbosprężarka widze że chyba od K64 - czuję moc

Napisany przez: jarek1111 Sat, 01 Nov 2014 - 16:15

świetne połączenie ,rozumiem że masz tam haldexa 4 generacji?

Napisany przez: Fawor Sat, 01 Nov 2014 - 17:56

Wyspawanie takiego makaronu było podyktowane brakiem miejsca? Bo tak długi kolektor sam w sobie zaletą setupu nie jest..

Napisany przez: porsche1689 Sat, 01 Nov 2014 - 18:24

Można by zobaczyć flansze?? jakie ma sprzęgło, koło zamachowe?? Czy flansze sam robiłeś??

Napisany przez: kadett 4x4 Sat, 01 Nov 2014 - 20:11

Dmucham 1.5 bara, a wybralem Saaba bo raz -mniej zabawy z uturbianiem takiego silnika a dwa koszty..

Napisany przez: kadett 4x4 Sat, 01 Nov 2014 - 20:15

Coobcio turbinka nie jest od K64. Zostala zakupiona na jednej z aukcjii..

Napisany przez: bielawa Sat, 01 Nov 2014 - 20:15

Dobra, lamerskie pytanie: superb ma skrzynię wzdłużnie a Ty masz zamontowaną poprzecznie... To aż taka rzeźba ?
PS. jak haldex to nie superb ;p jak już to octavia;-)

Napisany przez: kadett 4x4 Sat, 01 Nov 2014 - 20:17

Tak Jarku, Haldex czwarty

Napisany przez: kadett 4x4 Sat, 01 Nov 2014 - 20:21

Tak jak piszesz ... brak miejsca, nawet na akumulator miejsca braklo.
Jak dla mnie to nie wyscig o kazdego konika, wiec plus czy minus 50 hp tu nie ma znaczenia.

Napisany przez: Pietrek.L Sat, 01 Nov 2014 - 20:25

Superb(zależy, która generacja) i octawa mają silnik poprzecznie.

Napisany przez: jarek1111 Sat, 01 Nov 2014 - 20:26

A czym masz zamiar wysterować tego haldexa ? W razie czego moge służyc pomoca jak to było u mnie w calibrze zrobione

Napisany przez: bielawa Sat, 01 Nov 2014 - 20:38

Faktycznie ;-) Zapomniałem, że superb mk2 ma poprzecznie klamoty;-)

Napisany przez: kadett 4x4 Sat, 01 Nov 2014 - 20:44

Mylisz sie
Skrzynia skoda Superb, tylny most Golf V 4x4.

Napisany przez: kadett 4x4 Sat, 01 Nov 2014 - 20:46

Napewno sie do Ciebie zglosze

Napisany przez: kadett 4x4 Sat, 01 Nov 2014 - 21:02

Flansza byla wypalana, ale jak by sie uprzec to i samemu tez da rade wyrzezbic tu jest zdjecie flanszy i sprzegla na silniku 3.0 zamach idocisk jest z Saaba, tarcza z Audi
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/36484f95148ea773.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/720884bb5dc6088e.html

Napisany przez: porsche1689 Sat, 01 Nov 2014 - 22:16

Kadett 4x4 masz możliwość albo wypalenia, albo podesłania rysunku(do wypalenia) tej flanszy??

Napisany przez: k64 Sat, 01 Nov 2014 - 22:43

kawal pocisku bedzie. gratulacje pomyslu

Napisany przez: barott Sat, 01 Nov 2014 - 23:07

Dlaczego tak długi kolektor nie jest zaletą?

Napisany przez: Pietrek.L Sun, 02 Nov 2014 - 09:03

Tracisz dużo energii (ciepła i prędkości) spalin, które można przeznaczyć na szybsze wstawanie turbo.

Tu masz fajnie wyjaśnione
https://www.youtube.com/watch?v=v-zhg2S5JI4&feature=youtube_gdata_player

Napisany przez: kakao Sun, 02 Nov 2014 - 10:04

Będzie grubo, gratulacje i powodzenia w końcowym dopieszczaniu.

Napisany przez: E30 owner Sun, 02 Nov 2014 - 12:10

Tylko że przy projekcie "ćwiartkowym" nie jest to priorytetem aby kolektor był mega krótki. Ważniejsze jest utrzymanie boostu - nie wypadanie z doładowania po zmianie biegu, niż to jak szybko wstaje turbosprężarka. Poza tym przy prawidłowych średnicach długość nie jest jakoś ważna. Jestem zdania że gorszy jest kolektor o średnicy rur zwiększonej o 5mm w stosunku do tego co powinno być, niż kolektor o rurach o 5 - 10cm dłuższych. Bo na takiej odległości ile spaliny stracą energii?? 2%? 5%? Różnica pewnie wyjdzie niemierzalna na biegach od 3 wzwyż. To samo tyczy się dolotów.

Napisany przez: menzuramenzura Sun, 02 Nov 2014 - 12:14

Amen.

Pozdrowienia dla teoretyków zza klawiatury.

Napisany przez: pawel934 Sun, 02 Nov 2014 - 12:28

Fajny projekt, mierzyłeś osiągi?

A co jest w Superbie, jak nie Haldex?

Napisany przez: Saabinho Sun, 02 Nov 2014 - 14:40

Projekcik mi się podoba. Ciekawy jestem kresek I bezawaryjności. Fakt, że połączyłeś Saaba z Haldeksem może da mi motywację do dzialania w moim temacie

Napisany przez: gientki21 Sun, 02 Nov 2014 - 15:20

no powiem ci ze powinieneś , w saabach tylko 4x4 brakuje , fajne auta dobrze wyposażone ...
szczep haldexa :-),

Napisany przez: porsche1689 Mon, 03 Nov 2014 - 00:01

A może lepiej przeszczepic napęd z calibry 4x4??

Napisany przez: GREGOR10 Mon, 03 Nov 2014 - 00:34

Pytanie czy jest sens , bo seryjny potrafi się rozpaść od stania

Napisany przez: ddziaduch Mon, 03 Nov 2014 - 05:41

Przecież pisał że było 4x4 z opla i się rozpadło

Napisany przez: porsche1689 Mon, 03 Nov 2014 - 09:20

Tylko pytanie czy była skrzynia f20 czy f28?? Bo podejrzewam, że f20

Napisany przez: DoLeCk Mon, 03 Nov 2014 - 09:27

Według mnie to f20...
Ciężko znaleźć f28 z możliwością montażu czujnika prędkości w korpusie.

Projekt wygląda zacnie

Napisany przez: porsche1689 Mon, 03 Nov 2014 - 09:52

Po co ci czujnik prędkości w skrzyni??

Napisany przez: kadett 4x4 Mon, 03 Nov 2014 - 10:22

Była F20 z samą skrzynia nic się nie działo, w moim jak i w większości przypadków zmieliło tzw. rozdzielacz 4x4.
Wybierając skrzynie nie sugerowałem się tym, czy czujnik prędkości będzie czy tez nie. To nie taki wielki problem zastąpić go czymś innym :-)

Napisany przez: kadett 4x4 Mon, 03 Nov 2014 - 10:27

Rysunków nie mam, chcesz ożenić Saaba z VW ?

Napisany przez: porsche1689 Mon, 03 Nov 2014 - 11:12

Zastanawiam się nad laweta albo z silnikiem saaba albo vr6 i temu potrzebuje flansze

Napisany przez: DoLeCk Mon, 03 Nov 2014 - 11:18

Skrzynia długo nie wytrzyma niestety.
A fakt zastąpienia czujnika ze skrzyni czymś innym to faktycznie nic trudnego. Taka operacja czeka mnie niebawem, tyle, że przy f28.

Napisany przez: porsche1689 Mon, 03 Nov 2014 - 13:16

DoLeCkJaka masz wiązkę?? Pewnie 9000??

Napisany przez: DoLeCk Mon, 03 Nov 2014 - 13:42

Własnoręcznie odchudzoną i wyprodukowaną na podwórku

Napisany przez: porsche1689 Mon, 03 Nov 2014 - 14:23

To wiem, ale wg której robiłeś? Bo musiałeś mieć jakiś schemat

Napisany przez: DoLeCk Tue, 04 Nov 2014 - 16:05

1995 Saab 900.

Napisany przez: porsche1689 Tue, 04 Nov 2014 - 19:15

To prędkość z tego co wiem brana jest z czujnika ABS, nie skrzyni

Napisany przez: Saabinho Wed, 05 Nov 2014 - 05:56

Z tylnego koła

Napisany przez: DoLeCk Wed, 05 Nov 2014 - 08:19

Aktualnie brana jest seryjnie jak w DU , ze skrzyni biegów.

Sorki za OT.

Napisany przez: kojot_zabijak Thu, 06 Nov 2014 - 00:54

Fajny kadett, czy to już jeździ?
Doleck, z tego co widziałem to w skrzyni f28 jest wyjście na linkę licznika,więc co za problem wkręcić tam impulsator z lanosa>? ja w swojej corsie mam d16 z lanosa, był przy niej impulsator którego odkręciłem (tak jak linkę) i przykręciłem oryginalny corsowy i działa pięknie.

Napisany przez: DoLeCk Thu, 06 Nov 2014 - 08:23

Niestety, jeśli zerkniesz sobie w mój temat i odkopiesz zdjęcia skrzyni nie mam (przynajmniej ja) możliwości wkręcenia czujnika. Miejsce jest nienawiercone i w mazowieckim nikt nie podjął się wykonania takiego otworu. Pozostaje jedynie czujnik ABS'u i montaż na jednej półosi.

Napisany przez: kadett 4x4 Wed, 02 Nov 2016 - 19:44

Odświeżam kotleta

Takie tam u Coobcia

http://images84.fotosik.pl/132/a19fa2fa93fe6237.jpg
http://images81.fotosik.pl/133/c153cc2b8889293a.jpg

Napisany przez: jarek1111 Wed, 02 Nov 2016 - 20:08

poka wykres

Napisany przez: kadett 4x4 Wed, 02 Nov 2016 - 20:14

Działamy nie śpimy..
W Kadecie zamontowałem tylny most z golfa V.
Zdjęcie z pierwszych przymiarek;
http://images81.fotosik.pl/133/a262e863b685b040.jpg

Kadett jeździ z napędem 4x4 w pełni wysterowanym Ecumajstrem DetIII;
http://images82.fotosik.pl/133/3803349938372b7a.jpg

http://images84.fotosik.pl/132/ee3e7ed0f7ac8621.jpg

Napisany przez: kadett 4x4 Wed, 02 Nov 2016 - 20:29

Nie obyło się bez problemów technicznych;
http://images82.fotosik.pl/133/d0b1fe3c24bd93e3.jpg

Napisany przez: kadett 4x4 Wed, 02 Nov 2016 - 20:33

http://images84.fotosik.pl/132/1f927918d14180d6.jpg

Napisany przez: kadett 4x4 Wed, 02 Nov 2016 - 20:46

http://images82.fotosik.pl/133/92bd8d76bce45111.jpg
Krzyżak został zastąpiony przegubem homokinetycznym który jak na razie zdaje egzamin.
http://images82.fotosik.pl/133/bf1ff7cd6299507f.jpg

Napisany przez: kadett 4x4 Wed, 02 Nov 2016 - 20:55

Przyszedł i czas na większe cztero-tłoczkowe heble;
http://images83.fotosik.pl/133/8b0d40c6dd84a81e.jpg
Oraz tarcze 300mm:
http://images84.fotosik.pl/132/b829807bce86b615.jpg

Napisany przez: LeVVy Wed, 02 Nov 2016 - 22:29

Fajnie, że wóz na ukończeniu. Lata już go nie widziałem

Napisany przez: Bartekgsi Fri, 04 Nov 2016 - 13:36

Super projekt. Mocno kibicuje. Powodzenia w dalszych modach

Napisany przez: DoLeCk Fri, 04 Nov 2016 - 16:08

Linki nie działają...

Napisany przez: kadett 4x4 Fri, 04 Nov 2016 - 19:17

Już działają, przekroczyłem miesięczny limit transferowy

Napisany przez: kadett 4x4 Fri, 04 Nov 2016 - 19:25

http://images81.fotosik.pl/138/c01fb2c8584f0441.jpg

Napisany przez: kadett 4x4 Fri, 04 Nov 2016 - 20:51

Jeszcze daleko droga do ukończenia, a najważniejsze do ogarnięcia to zmiana downpipe-a na 3"+ finalne strojenie

Napisany przez: jarek1111 Fri, 04 Nov 2016 - 22:40

a co tam rolki pokazały/? też kiedyś nyską byłem na nich

Napisany przez: jarek1111 Fri, 04 Nov 2016 - 22:41

a co tam rolki pokazały/? też kiedyś nyską byłem na nich

Napisany przez: kadett 4x4 Fri, 04 Nov 2016 - 23:13

380hp 530Nm - dmuchnięte jednym barem. 1.1-spadając na 1. Wykres z rolek jest na poprzedniej stronie.

Napisany przez: jarek1111 Sat, 05 Nov 2016 - 09:19

aa no tak jakoś mi umkną ładny wynik

Napisany przez: Coobcio Sun, 06 Nov 2016 - 11:13

Aj słabo troszkę wstaje i góry nie ma - kupa czasu wiem ale przypomnij przyjacielu na jakiej turbince to było ??
Na flanszę T3 turbinka z tego co widzę

Napisany przez: ChRzAnIu Sun, 06 Nov 2016 - 12:11

-turbinka Turbocharger Gt 35

Napisany przez: kadett 4x4 Sun, 06 Nov 2016 - 12:21

Dokładnie tak

Napisany przez: mlody1921 Sun, 06 Nov 2016 - 15:24

Właśnie ja sie nieznam ale czego sie tak dzieje ze niuton leci przy wyzszych obrotach czy to wina turba czy wałków bo mocy chyba sporo jak na 2.3l poj.

Napisany przez: Pawel_M Sun, 06 Nov 2016 - 16:18

Jakie ar ma to gt35 ??

Napisany przez: kadett 4x4 Sun, 06 Nov 2016 - 16:43

Compressor
Trim: 55
A/R: .70
Inducer: 57.36
Exducer: 81.87

Turbine
Trim: 73
A/R: .63
Inducer: 73.60
Exducer: 57.50

Napisany przez: Coobcio Sun, 06 Nov 2016 - 17:05

Coś podobnego ma jakiś saab 900ng 2.0 ktorego strriłem i podobna moc wyszła, niestety muszę stwierdzić, że te turbiny ani nie wstają ani góry nie robią...
Nie wiem czy chciało by Ci się robić od nowa kolekotr i orurowanie ale jeszcce po domu wala mi się modyfikowana turbina z EVO X na kutym kole 18G, jakieś 80KM więcej zrobi i pełen moment z 1500obr.min będzie wcześniej jak na obecnej - do 4x4 idealna z ciosem !!

Napisany przez: kadett 4x4 Mon, 07 Nov 2016 - 20:04

Pożyjemy zobaczymy Coobcio jak na razie to mam inna sprawę do Ciebie. Potrzebuje zgrać program z jednego sterownika na drugi. Mam problem z falującymi obrotami, i tylko sterownik został do wymiany. Przypomnę że podmieniłem na próbę już trzy krokowce, dwa czujniki temp. oraz czujnik położenia przepustnicy. Sterownik nie sypie błędami. Falują tylko na ciepłym

Napisany przez: Fawor Tue, 08 Nov 2016 - 09:36

ah te kochane chińczyki

Napisany przez: Coobcio Tue, 08 Nov 2016 - 09:52

No Problem PW please

Napisany przez: kadett 4x4 Sun, 16 Apr 2017 - 18:32

Żeby nie było że nic się nie dzieje.. a dzieje się sporo bo napotykam same problemy. Uszczelka głowicy odmówiła posługi;http://www.fotosik.pl/zdjecie/cb7bcdd8c565333f

Napisany przez: kadett 4x4 Sun, 16 Apr 2017 - 18:39

Metalowe okucie uszczelki przy krawędziach cylindrów zniekształciły się na wszystkich garach.
Silnik został wyciągnięty i rozłożony, głowica, blok, oraz turbinka poleciały do sprawdzenia...
http://www.fotosik.pl/zdjecie/aa7570487ff38af6

Napisany przez: kadett 4x4 Sun, 16 Apr 2017 - 18:47

Blok został przerobiony aby nie rozpychało uszczelki w przyszłości, wleciały nowe panewki główne, korbowodowe oraz oporowe, pierścionki, uszczelniacze i kupę innych pierdołek..
http://www.fotosik.pl/zdjecie/415908bdf68a18d3
Wleciały tez szpilki głowicy, z oringami stabilizującymi uszczelkę powinienem mieć spokój na jakiś czas

Napisany przez: barott Mon, 17 Apr 2017 - 12:25

Jaką dajesz uszczelkę pod oringi??

Napisany przez: kadett 4x4 Mon, 17 Apr 2017 - 12:46

Założona jest miękka- oryginalna.

Napisany przez: ILKU Tue, 18 Apr 2017 - 05:41

Nie lepiej było dać metalową uszczelkę z B235?

Napisany przez: LaniR1 Tue, 18 Apr 2017 - 11:07

Za dużo miejsca pod machą to widzę nie ma.
Czeka mnie wkrótce identyczny Swap w Lanosie.
Głowicę masz z B204 czy b205 ?
Zastanawiam się do ilu można bezpiecznie kręcić na podwójnych sprężynkach z B205.

Napisany przez: kadett 4x4 Tue, 18 Apr 2017 - 20:52

Miejsca wystarczająco aby łapy wcisnąć
Będziesz żenić Saaba z 4x4 VW?
Głowica B204.

Napisany przez: LaniR1 Tue, 18 Apr 2017 - 22:51

Jeździ już trochę Lanosów z B204 tylko ja chcę pójść deko grubiej.
Trzeba przesunąć altka w Lanosie również.
Nic z VW nie pakuje...... To profanacja
Widzisz zapodałbyś głowicę z B205 obniżyłby Ci się stopień sprężania i miałbyś lepsze przepływy, może to rozwiązałoby problemy z uszczelkami.
Mankamentem są jedynie sprężynki.

Napisany przez: kadett 4x4 Thu, 20 Apr 2017 - 08:51

Głowica z B205 ma większe kanały ssące, musiałbym zmienić kolektor. Mój kolektor jest pospawany z dwóch, bo jak sam zauważyłeś brak miejsca,
więc zmiana głowicy odpada bo za dużo kombinacji.
50hp więcej czy mniej dla mnie nie robi różnicy.

Napisany przez: kadett 4x4 Thu, 20 Apr 2017 - 08:53

Nie.

Napisany przez: kadett 4x4 Sat, 22 Apr 2017 - 19:06

Przedwczoraj wleciał nowy wydech 3".
http://www.fotosik.pl/zdjecie/4472354b65c935b4

Napisany przez: k64 Sat, 22 Apr 2017 - 19:54

czy twoj kadet kiedys dawno temu nie byl 3.0 mv6 fwd? to bylo lata do tylu ...

Napisany przez: kadett 4x4 Sat, 22 Apr 2017 - 20:14

dokładnie tak....stare dzieje

Napisany przez: k64 Sat, 22 Apr 2017 - 22:04

pamietasz 2,5 e36 sedan ... na krotkim dyferku (wtedy to bylo cos )

Napisany przez: kadett 4x4 Sun, 23 Apr 2017 - 08:35

Pamiętam

Napisany przez: kadett 4x4 Tue, 06 Mar 2018 - 10:37

Skoro odpycha się przyzwoicie to czas aby hamować w miarę skutecznie.. tarcze 300 mm ze scenica + cztero-tłoki z BMW ☺https://www.fotosik.pl/zdjecie/2f219694ff34a4fa

Napisany przez: kadett 4x4 Tue, 06 Mar 2018 - 10:44

Co do turbinki to się wszystko wyjaśniło.. " COFAM WSZYSTKO CO MÓWIŁEM O TEJ TIRBINIE" Cobcio pozwoliłem sobie zacytować Twoje słowa bo niektórzy próbują podważać jej możliwości..Chińska turbinka ma się dobrze i pompuje jak wściekła.)

Napisany przez: k64 Tue, 06 Mar 2018 - 10:50

swietnie. to kiedy sie widzimy na jakis gonitwach

Napisany przez: kadett 4x4 Tue, 06 Mar 2018 - 11:08

Czym prędzej tym lepiej, tylko najpierw do kupy musze go poskładać bo w tamtym tygodniu skrzynia wyleciała. Padła jedynka na wałach;)
https://www.fotosik.pl/zdjecie/b2661d45cc326482

Napisany przez: k64 Tue, 06 Mar 2018 - 20:52

daj nastepnym razem cynk jak bedziesz ...

Napisany przez: kadett 4x4 Sun, 11 Mar 2018 - 16:07

Sprzęgło z S4 + spiek, sądzę że ten zestaw przeniesie 600 nm bez problemu.
Nity z zębatki mechanizmu różnicowego zostaną zastąpione śrubami o twardości 12.9. https://www.fotosik.pl/zdjecie/cc78e93442d909ab

https://www.fotosik.pl/zdjecie/cd4ca929c72db88a

Napisany przez: Tomek89 Sun, 11 Mar 2018 - 21:10

Pamiętaj żeby były śruby z niepełnym gwintem, możliwie z jak najdłuższą częścią bez gwintu. Nakrętki bym lekko tigiem złapał.

Napisany przez: kadett 4x4 Mon, 12 Mar 2018 - 06:20

To już trzecia skrzynia która poprawiam po fabryce więc wiadomka co z czym się je, tsk czy inaczej dziękuję za cenne uwagi może nie jeden kolega z nich skorzysta

Napisany przez: srbenda Mon, 12 Mar 2018 - 11:34

@ Tomek89
Spawanie śrub o twardości 12.9 - jesteś tego pewien? Z mego doświadczenia, po takim zabiegu się robią kruche jak szkło...

Napisany przez: Tomek89 Mon, 12 Mar 2018 - 17:35

Byłem przy takowej operacji w ciągniku rolniczym.Po paru latach trzeba było to rozbroić w celu wymiany dyfra( uzębienie blokady poszło) i po delikatnym rozszlifowaniu spawu szło rozkręcić. Tak czy siak działało, przetop minimalny. Nie było wtedy przekonania do nakrętek nylock i klejów do gwintu.
Co ciekawe, po tych paru latach można było obracać całą śrubą, musiała się delikatnie naciągnąć.

Napisany przez: kadett 4x4 Fri, 22 Jun 2018 - 22:27

Dużo osób pisze do mnie i dopytuje o "oringowanie bloku" więc zamieszczam link filmem instruktażowym jako ściągę dla potomnych.
Pozdro.

https://youtu.be/FfqE2jgf9qs

Napisany przez: mlody1921 Sat, 23 Jun 2018 - 15:54

OK dziekuje za link pytanie jaki materiał i gdzie go kupić ?

Napisany przez: kadett 4x4 Sat, 23 Jun 2018 - 18:46

Drut stalowy diall, powlekany cynkiem 1,1mm. Ja użyłem takiego.. zakupisz go w sklepie ogólnobudowlanym.

Napisany przez: mlody1921 Sat, 23 Jun 2018 - 19:56

Czyli rowek tez robiłes na 1.1 szeroki i 0.55 głeboki ? Na to kładles ori uszczelke i arp srubybi rura?

Napisany przez: kadett 4x4 Sun, 24 Jun 2018 - 18:46

Rowek robiłem 1 mm. Drut musi ciasno wchodzić, wbijałem go używając teflonowego wałka i młotka. Ori uszczelka na kleju + szpilki skręcone na 120nm. gdy składałem silnik ARP nie miało w ofercie szpilek do saab-a, robiłem na zamówienie.