Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Rafalek114 Sun, 15 Nov 2009 - 14:11

Samochod pewnie juz znany na forum z uwagi na to ze poprzednim wlascicielem byl Ajax ktory dokonal szeroki zakres modyfikacji w silniku .Przy okazji jeszcze raz wilekie dzieki za bardzo fajne autko . Leon jak na razie zostanie dopieszczony troche na zewnatrz i na wiosne bedzie na nowo zestrojony poniewaz sa tam jakies plany zeby troche bardziej wykorzystac potencjal tego co juz jest w srodku wlozone
Po nizej taki krotki opis tego co samochod posiada i zakres modyfikacji ktore juz zostaly dokonane , dla tych co jeszcze samochodu nie znaja


Wyposazenie

-klimatronik
-4x el.szyby
-el. regulowane i podgrzewane lusterka
-el. otwierany dach
-komputer pokladowy
-tempomat
-xenon
-podgrzewane ,sportowe siedzenia

Modyfikacje

- silnik zakuty na korbach Pauter i tłokach Ross w 2006 r na Krasnobrodzkiej, od tego czsu auto przejechało niecałe 10 000 km.
- turbospręzarka Garrett GT30R-WG
- kolektor wydechowy ATP
- wtryski RC550
- duży IC
- wydech 2,5" downpipe 3" z nierdzewki by MG Motorsport
- zaciski hamulcowe przód Brembo z Porsche Boxter + przewody w stalowym oplocie
- sprzęgło SACHS Racing
- amortyzatory Bilstein B6 zmodyfikowane + sprężyny HR
- poliuretany w przednim zawieszeniu - Superflex
- samochod zestrojony przez GTO z firmy WWW.DIGITUN.PL
- MBC Forge
- Blow off GREDDY
- kierownica, mieszek zmiany biegów oraz nakładki z Cupry.
- wskazniki GREDDY z pamięcia i alarmem EGT oraz Boost
- pompa Walbro
- w skrzyni jest zamontowana szpera QUAIFE'a!

Auto zrobiło najlepsze ET 13,4 mierzone TAG-iem

Plany - to przede wszystkim chec poprawienia czasu poprzedniego wlasciciela ... wiem ze to bedzie bardzo trudne zadanie ,ale pewnie bede chcial sprobowac jak juz wszystko bedzie skonczone tzn

-zmiana glowicy na inna
-wymiana zaworow, podkladek ,sprezyn itp itd
-wymiana walkow na troche bardziej ostre
-wystrojenie samochodu bez przeplywki
-zmiana oprogramowania w sterowniku
-wlozenie zawieszenia gwintowanego
-doprowadzenie lakieru do stanu idealnego
-kupienie innych opon na ATS DTM bo Dunlop to masakryczne gowno na ktorych wogole nie ma trakcji
- i pewnie jeszcze wiele innych o ktorych narazie nie bede wypisywal

Ponizej pare fotek z ogloszenia ktore zrobil jeszcze Ajax ,a te nizej to juz samochod w moim posiadaniu
ps auto na dzien dzisiejszy wyglada tak jak na ostatniej fotce tzn naklejki sa juz sciagniete .. lakier wymaga konkretnej polerki i prawy blotnik jest do wymiany poniewaz w Ajaxa wjechal rowerzysta


http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7b5870a511e5ffb6.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/690afad0eb2153e7.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/58eda64d43d97d08.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/47c3e791030ff24b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/11aab0b2ad8b99af.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/93ac75e21d3a85af.html

Z uwagi na to ze jestem jeszcze mlody ,a samochod nie jest robiony typowo na 1/4 mili to postanowilem wlozyc do niego jednak 18-sto calowe obrecze ATS DTM Racing zeby troche bardziej wypelnily nadkola
Pewnie zdania beda podzielone ,ale to jedyna felga ktora mogla zastapic obecne O.Z .
ps tu taka jeszcze jedna fotka na O.Z i zmiana na cal wieksze DTM

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b40a9afa5df9cae4.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/91b277a014001ebd.html

Po zalozeniu 18stek uswiadomilem sobie ze pomimo iz w seacie jest naprawde bardzo dobrze dobrane i dopasowane zawieszenie prawie pod kazdym wzgledem , bede zmuszony na wiosne kupic jakis madry gwint i skrecic troche Leona do ziemi

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/82e1060c8f20ec4c.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c93676e255cda492.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b7df3a1a1b38c32d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7926d3c4f7d4d228.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e368fb8820edc11a.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a7491d70b4d736f8.html

Napisany przez: Toldi Sun, 15 Nov 2009 - 15:29

bezawaryjnej jazdy zycze i powodzenia w dalszych modach

Napisany przez: Kamilbike Sun, 15 Nov 2009 - 16:43

Maznac tego ATSa na czarno i bedzie piknie Albo nie napisales albo ja nie widze, jaka tu jest moc ??

Napisany przez: Rafalek114 Sun, 15 Nov 2009 - 16:53

Co do ATS-ow to mam taki plan... albo czarne ,albo ciemny grafit . Mocy nie napisalem bo tak na prawde jej nie zanm na dzien dzisiejszy .Posiadam jedynie porownania z autami jakimi jechalem , a mianowicie jechalem z audi tt na gt2871r ktore po hamowni mialo 307km i je objechalem bez wiekszego problemu . Pozniej sprawdzalismy seata z swierzo odebranym mk4 od GTO http://digitun.pl/content/view/39/26/ , chyba z 5 razy i ani ja jego ,ani on mnie nie przejechal . Samochody byly sprawdzane od 70 do 250km/h ... dlatego wydaje mi sie ze moc moze byc zblizona do tego czerwonego mk4 .

ps auto na pewno bedzie hamowane ,ale dopiero po zmianie glowicy i po zmianie map w sterowniku

Napisany przez: AjaX Sun, 15 Nov 2009 - 17:46

Siema Rafał,

z zaciekawieniem będę sie przyglądał przeprowadzanym przez Ciebie modyfikacjom i dalszemu rozwojowi auta.

Co do felg, to powiem tak - żal, zal, żal, na ATS-y nigdy bym tych nówek OZ nie zamienił i to zarówno z tego powodu, że wg. mnie zajebiście do auta pasują, poza tym to chyba jednak lepsza felga, no i z powodu ekonomii... mając 4 nówki sztuki OZ-y w komplecie z nówkami michelinami pilot sport 2, to po kiego kutaf..a szukac czegoś innego...?

No, chyba, ze masz jakiegoś napaleńca który o takim zestawie marzy i daje dobre pieniadze.

Co do gwintu to też bym nie dawał, sam zastanawiałem się długo jakie zawieszenie wybrać, ale ze względu na jakość, mozliwość regeneracji i olbrzymia trwałośc wybrałem skrócone B6 + HR(-30) i byłem mega zadowolony.
Boję się, że na gwintach nie będzie lepiej,no, może wizualnie jak zglebisz auto, ale co do jazdy i TRWAŁOŚCI to raczej nie przeskoczysz.

Napisz o swojej jeździe z RS6... i jaki miałeś Vmax...

pozdr.

PS
Co do hamulców, to mam jeszcze jeden pomysł - programowo został wyłączony ESP(aby nie przeszkadzał przy szybkich startach ) i może to ma jakiś wpływ...może to aktywować i sprawdzić. czy nie ma różnicy

Napisany przez: LeszekMK2 Sun, 15 Nov 2009 - 18:18

peikny seacik , fajniej by wygladal jednak na OZ Racing felach 18"

Napisany przez: Rafalek114 Sun, 15 Nov 2009 - 18:30

Wiem ze Robert ma duzo racji i serce mi troche pekalo jak sciagalem O.Z ,ale jeszcze na razie ich nie sprzedalem i juz sam nie wiem co robic .Tak jak juz mowilem wczesniej ten samochod bedzie autem do jazdy na codzien i 17" w seacie leonie wydaje mi sie troche malo ... Tak samo jezeli chodzi o gwint to chodzi mi tylko i wylacznie o poprawe wizualna , bo na tym co teraz jest jezdzi sie bdb .

O.Z- sa na pewno duzo lepsze niz ATS DTM i pewnie gdyby to byly 18stki to nigdy bym ich nie zamienil na inne


ps. Jak pojade nim na cwiartke to mam jeszcze R888 na O.Z ktore dostalem do auta i one na pewno beda lezaly i czekaly na "swoj dzien"

ps2 . co do nowego rs6 to pan mial bardzo zdziwiona mine jak mu sie przyczepil na dupe jakis tam "seat" i nie umial sie mnie pozbyc przez ok 100km na autostradzie nr 13-scie Olszyna-Berlin ... v-max w Leone to ok 275km/h tzn do odcinki ... napisalem ok bo licznik jest tylko do 260km/h

Napisany przez: Fawor Sun, 15 Nov 2009 - 19:38

hehe, wreszcie opisany. Kawał 1.8turbowej historii Fajnie, że masz plany co do głowicy, bo można wykrzesać jeszcze ładne kilkadziesiąt KM, jeśli dobrze pamietam ostatnie wykresy leonka. Czekam z niecierpliwością na pomiary 1/4tej w następnym sezonie, bo będzie ciężko dogonić best ET Roberta
pozdro

Napisany przez: pawel20vt4 Mon, 16 Nov 2009 - 00:17

CZeść

Gratki auta i życze powodzenia w dłubaniu, znam autko od nowości i obu poprzednich właścicieli i wiem że nie żałowali i inwestowali w to autko


Paweł

Ps. Życze poprawienia czasów, natomiast tak jak pisał Fawor, bedzie cieżko, Robert to fachura w 1/4

Napisany przez: Rafalek114 Mon, 16 Nov 2009 - 11:26

Ps. Życze poprawienia czasów, natomiast tak jak pisał Fawor, bedzie cieżko, Robert to fachura w 1/4
[/quote]



Wiem wlasnie ze bedzie bardzo ciezko ,ale obiecalem sobie ze chociaz raz sprobuje jak sie nie uda to trudno

ps wiem rowniez ,ze zwiekszenie mocy w Leonie moze mi w tym wcale nie pomoc bo bedzie jeszcze wiekszy problem z trakcja .... ale mam kilka pomyslow ktore moga mi troche ulatwic sprawe ,a mianowicie np zakrecic go do np 7600rpm na mocniejszych zaworach i innych walkach

Napisany przez: marecek Mon, 16 Nov 2009 - 20:08

...jeśli myślisz o Cat Cams, to Tomson ma promocję teraz na wałki i oferują coś w okolicy 2k to, co oficjalny dystrybutor za 3,2k [przespałem temat, bo sam pipera zamówiłem już]

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 17 Feb 2010 - 20:12

pojawilo sie cos nowego... troche wieksze wtryski od obecnych RC 750cc

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/111ad59cda430f33.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ca6c62d2075a9b41.html

Napisany przez: Kamilbike Thu, 18 Feb 2010 - 10:22

W jaka moc bedziesz lecial ze az tak wiekie wtryski trzeba bylo ?

Napisany przez: Rafalek114 Thu, 18 Feb 2010 - 10:28

W jaka moc , nie mam pojecia ....a co do wtryskow to pewnie nie trzeba bylo az takich duzych ,ale moc chce miec osiagnieta na regulatorze 3 barowym . Beda na zapas jak cos

Napisany przez: Toldi Thu, 18 Feb 2010 - 15:36

Nice, aż mnie korci zeby cos u siebie jeszcze zmodyfikowac....
ciekawe czy kiedys spotkaja sie nasz wozy

Napisany przez: Rafalek114 Thu, 18 Feb 2010 - 17:52

macx 15 - gleba bedzie ...intensywnie szukam gwintu ... moze w tym miesiacu uda sie jeszcze kupic cos godnego uwagi ,jak kupie to napewno sie pochwale

Toudi - mam nadziej ze w tym sezonie moze sie gdzies trafimy ,ale ja potrzebuje jeszcze troche czasu zeby seata doprowadzic do wygladu i mocy takiej jak mnie interesuje pozdro

Napisany przez: Toldi Thu, 18 Feb 2010 - 18:45

To jak doprowadzisz do mocy jaka Cie interesuje to pewnie nie bede mial juz czego szukac....
No ale nie wazne, nie o tym temat...
Jeszcze raz gratki fajnego auta i działaj

Napisany przez: Fawor Sat, 20 Feb 2010 - 13:48

Fajnie by było, żebyś go shamował przed modami.

Napisany przez: rufuz Sat, 20 Feb 2010 - 19:52

Witam

Mam pytanie, jak zamontowałeś zaciski ? Potrzebne były jakieś przejściówki, gdzie można takie zrobić ? Szukam teraz czegoś co by nieco mocniej hamowało bo na serii mam trochę strach he he he
Życząc jak najdłuższej bezawaryjnej jazdy jednocześnie z góry dzięki za info

Napisany przez: Rafalek114 Sat, 20 Feb 2010 - 20:14

Fawor - odwiedze nim hamownie przed jakimikolwiek kolejnymi modami i pewnie wynik na dzien dzisiejszy tez zaskoczy pare osob.. A pozniej co bedzie to czas pokarze ... dzisiaj udalo mi sie sprzedac moj poprzedni samochod wiec troche grosza sie odblokowalo i mozna cos zaczac myslec ,ale chce zrobic wszystko tak zeby mialo rece i nogi i zebym sobie za miesiac nie plul w twarz ze gdzies dalem dupy ...a mianowicie chcialbym zmienic tez kolektor ssacy ...zobaczymy czy sie uda i czy na wszystko starczy kasy

Rufuz - nie ja montowalem zaciski porsche tylko poprzedni wlasciciel samochodu,ale jak bys chcial adaptery to jest ktos na tym forum kto ogarnia temat wzorowo za rozsadny grosz ...poczytaj i sie skontaktuj http://www.racingforum.pl/jarzma-pod-zaciski-boxter-s-do-312mm-t65813.html

Napisany przez: AjaX Sun, 21 Feb 2010 - 13:55

No widzę, że nareszcie coś się w projekcie ruszy...

Zrobiłeś juz błotnik i polerkę nadwozia? Bo to wg mnie było konieczne aby auto zaczęło znowu wyglądać jak należy.

Głowica została czy zmieniona na "szerokokanałową"? Jesli tak, to bez wymiany kol. dolotowego na jakąś wydumkę można spokojnie osiągnąć 400+ KM.

Jak sprawa hamulców, czy juz ogarnąłes temat, sam jestem b. ciekawy co było przyczyną choroby.

Życzę powodzenia w modzeniu, bezawaryjnej jazdy i aby w sezonie pękła 12-ka.

pozdr.

Napisany przez: RESPECT Sun, 21 Feb 2010 - 19:11

AjaX a możesz podać kody silników, które miały "szerokokanałową" głowicę??

Napisany przez: AjaX Sun, 21 Feb 2010 - 20:40

Sorki, ale już nie pamietam - od trzech sezonów siedziałem w hondach...

Natomiast nie jest to jakas tajemna wiedza i wielu userów napewno to wie, włączajac Rafała

Napisany przez: Rafalek114 Sun, 21 Feb 2010 - 21:32

Ajax- Pierwsza sprawa hamulce - zrobione juz dzialaja tak jak powinny (tak jak mowiles jeden tloczek dawal dupy i kulawo wychodzil ), Glowica zakupiona juz jest inna , z najszerszymi kanalami jakie sa w serii czyli AEB-AGU , kolektor ssacy jak narazie bedzie tez AGU -czyli rowniez z najszerszymi kanalami jakie sa w serii.Planuje poprawic dolot zeby nie bylo tej zwerzki bo mnie to strasznie denerwuje . Tzn albo zrobic kalibracje pod jeszcze wieksza obudowe ,albo wlozymy to w rure z nierdzewki o srednicy 3,5" i pod to zrobi sie adaptacje , lub calkowicie usunie sie MAF-a. Tak po cichu marze sobie jeszcze o zmianie kolektora wydechowego ,ale narazie nie chce za duzo gadac ,tylko sprobowac cos podzialac . Dzisiaj zakupilem kolejna rzecz do seata ,co by sie lepiej prezentowal ... auto idzie na glebe , jak gwint dojdzie to wrzuce fotki . POZDRO


ps malowanie blotnika i zderzakow bedzie dopiero kolo kwietnia jak pojade seatem do ojczyzny

Napisany przez: AjaX Mon, 22 Feb 2010 - 09:24

Zwężka w dolocie...???

Pierwsze słyszę, może raczej poszerzenie... i mnie to raziło, później żałowałem, że nie zamówiłem turbiny z wejściem 2,75" ale to z lenistwa - nie chciało mi sie robic innego dolotu. Chociaz w te stronę to chyba mniejszy problem niż gdyby była "zwężka"

pozdr.

Napisany przez: Rafalek114 Mon, 22 Feb 2010 - 10:48

zalezy jak na to patrzec , poszerza sie w strone turbo ,a zweza w strone przeplywomierza (czyli obudowa od przeplywki robi za zwezke),a chcialbym zeby caly dolot byl jednej srednicy i moze to poprawie . Lecz taki problem na dzien dzisiejszy to nie problem , sa inne wieksze


ps , a z tego co mi sie wydaje to srednica obudowy przeplywomierza jest mniejsza niz srednica wlotu do muszli sprezarki od strony zimnej ? jezeli sie myle to mnie popraw

Napisany przez: AjaX Mon, 22 Feb 2010 - 21:16

Eee, no bez napinki, dobrze Ci sie wydaje i dlatego ja uważam, że to nie zwężka, a co najwyżej zwężka "inaczej"...

To tak jakbyś dmuchął w lejek od wąskiej strony, kapewu?

ale koniec ot

Napisany przez: Rafalek114 Sat, 27 Feb 2010 - 17:12

Wkoncu dotarlo zawieszenie gwintowane K&W inox line . Teraz kupie jeszcze nowe drazki stabilizatora i bedziemy montowac :grin:


http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2fa6d24726a01595.html

Napisany przez: Rafalek114 Sat, 27 Feb 2010 - 23:40

Tak jedzie seat na dzien dzisiejszy z trzema osobami na pokladzie .... http://www.youtube.com/watch?v=nGvsqysq4Cw

Napisany przez: Jaqo Sat, 27 Feb 2010 - 23:42

Chyba KW...

Napisany przez: Rafalek114 Sat, 27 Feb 2010 - 23:51

oczywiscie masz racje

Napisany przez: Toldi Sun, 28 Feb 2010 - 13:03

słabo widac...jaki przedział predkosciowy to był i czasowo jak to wyglada...??
Moze u siebie cos pomierze dzis, bo pogoda niezła

Napisany przez: tdik Sun, 28 Feb 2010 - 13:51

no wlasnie bo jakiegos strasznego szalu ni ma

Napisany przez: Rafalek114 Sun, 28 Feb 2010 - 18:19

trzeci bieg od 3000rpm ....w 3 dorosle osoby na pokladnie raczej nie bedzie szalu przy mocy 300+ i chyba nikt nie pisal ze jest masakra ...obecnie jest boost 1,25 ...zobaczymy co sie bedzie dzialo jak finalnie pewne pod 1,7bara sie obije

Napisany przez: Rafalek114 Tue, 13 Apr 2010 - 00:16

Gwint wlozony..seat jest troche nizej

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/172449e29ee280f4.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a0ee605932646716.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6c505dd2b4779608.html

Napisany przez: k-meal Tue, 13 Apr 2010 - 00:22

ladnie. jaki gwint?

Napisany przez: Rafalek114 Tue, 13 Apr 2010 - 00:49

kw inox...prawie calkowicie skrecony jest....

ps co do mocy to szalu pewnie nie bedzie w tym sezonie bo za duzo rzeczy chce wymienic i nie dam rady finansowo ,ale bedzie napewno wiecej niz jest teraz

Napisany przez: Rafalek114 Mon, 03 May 2010 - 18:26

No i jednak okazalo sie ze Ajax mial racje ... na seata wracaja OZ Ultraleggera 8x19" ET45 o rozstawie 5x100 Udalo mi sie kupic nowe w dobrej cenie

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5a01afdc574570e8.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/962436c3c50d094e.html

ps ATS DTM sa do sprzedania wraz z adapterami ,kpl srub i z oponami dunlop sp sport 9000. Cena jaka mnie interesuje to 500e za kpl

Napisany przez: tdik Mon, 03 May 2010 - 20:33

a co ty tam chciales wsadzic wiecej niz 19 cali

Napisany przez: Rafalek114 Mon, 03 May 2010 - 23:04

Nie ... jak kupilem seata od Ajaxa to byly 17stki oz-y ...kupilem 18stki ATS DTM ,ale marzyly mi sie wlasnie takie oz jak byly na poczatku tylko w wiekszym rozmiarze . Teraz udalo sie dorwac za rozsadna cene pewnie pod koniec miesiaca beda juz na seacie ...Czekam jeszcze na nowe oponki yokohama

Napisany przez: AjaX Tue, 04 May 2010 - 09:13

Pamietaj Rafał, że AjaX ma zawsze rację...

A poza tym, to widzę, że poszedłeś w styling a liczyłem na jakis performance, na więcej koniuff i lepsze czasy... ehhh

A te nowe fele fajne są, co prawda nie sa takie jakie były wcześniej - grafitowe, ale wiem, że trudno/niemozliwe jest takie używki trafić.

Ja wcześniej też miałem 19'ki ale jeżdżąc na polskich drogach co kilka tygodni musiałem je wyważać, bo traciły parametry

Powodzenia w modowaniu, pozdr.

Napisany przez: Rafalek114 Tue, 04 May 2010 - 11:27

co do "koniuff" to spokojnie nie stac mnie zeby odrazu zrobic wszystko tak jak chce ,a nie bede oszczedzal na np. starych prowadnicach w glowicy ,albo starym lancuszku czy napinaczu... wszystko idzie do wymiany ,a to kosztuje ...nie mam cisnienia na cwiartke bo seatem i tak nie zrobie rewelacji ,chociaz tak jak sobie obiecalem pewnie raz pojade zeby sprobowac zrobic jakies swoje ET... Tak jak pisalem juz kiedys chcialbym zmienic tez kolektor i pare innych pierdol ,a to pochlania sporo ...jak sie cos kiedys urodzi to napewno napisze ... na razie ma ladnie wygladac .Moze uda sie tak zrobic ze seat nie bedzie autem do jazdy na codzien to wtedy zaczniemy dzialac cos wiecej . POZDRO

ps1 OZ sa nowe ,chlop zamowil do hondy na rozstaw 5x114 , a przyszly mu 5x100 ,lezaly jakis czas w piwnicy ,ostatnio chcial zalozyc a tu lipa ,sprzedawca sie wypial bo mienelo od zakupu ponad 2 miesiace . Wiec poratowalem chlopa i odkupilem je od niego

ps2 jak sirocco ??

Napisany przez: pol Tue, 04 May 2010 - 16:24

jak chodzi to gt30r? jakies problemy , czy sama radosc?

Napisany przez: Rafalek114 Tue, 04 May 2010 - 23:23

Szerze to nie wiem skad Ajax wyczarowal to turbo ,ale jest rewelacyjne ...tzn wstaje szybciej niz gt2871r i jest duzo bardziej wydajne ...kazdemu polecam goraca ta sprezarke GT30R-WG 63AR

Napisany przez: guluwroc Wed, 05 May 2010 - 00:58

Nie ma takiej fizycznej możliwości by mniejsze turbo wstawało gorzej niż większe,chyba ze cos z nim było nie tak,bądz był to chinol nie na kulkach,wstawanie wynika to z map kompresora i A/R strony gorącej.

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 05 May 2010 - 01:11

to jest Twoje zdanie i masz duzo racji ,dlatego podalem "ar" tego gt30r ...ja nie chce teraz wnikac w fizyczne mozliwosci czy tez ich brak, poniewaz sam jestem naprawde mile zaskoczony ta sprezarka .Podalem parametry mojej sprezarki i jezeli ktos jest ciekawy moze sprawdzic co i jak...sa dwa projekty wykonane przez GTO na sprezarkach gt2871r (ori GARRETT-ach)...jedna to tt ktora ma wlozona GAR 743347-0001 i jedno mk4 ktore ma wlozona GAR 743347-0002. Obie sprezarki wstaja pozniej z tym ze ta pierwsza w audi tt czyli gt2871r do 400km bardzo podobnie min pozniej ..co moze byc tez spowodowane inaczej ulozonym momentem w sterowniku ,a druga to gt2871r do 475km i ta wstaje juz bardzo pozno bo w granicach 4100rpm . Leon budzi sie juz bardzo mocno w granicach 3200-3300rpm .POZDRO

ps niestety nie posiadam wydruku z hamowni zeby pokazac na papierku w jakim przedziale obrotow ta sprezarka zaczyna mocno pompowac

Napisany przez: AjaX Wed, 05 May 2010 - 14:31

No ja przeciez rozumiem, ze "nie wszystko" i "nie od razu" ale chociaz cos z głowica bym pokombinował, tym bardziej, że masz juz odpowiednia od dawna... i to by był najrozsadniejszy mod na tę chwilę.
A seat niech zostanie raczej autem ulicznym bo daje sporo frajdy z jazdy a lekkim wydmuszkom i tak nie da rady

Co do Scirocco, to powiem tak: auto zgrabniutkie, fajniutkie, jakość wykończenia i estetyka wnętrza całkiem fajna, ale w serii to za bardzo nie jeździ... do leona nie ma porównania i to nawet zrozumiałe, ale co mnie troche zaskoczyło negatywnie, to komfort przednich foteli, które wygladaja b. fajnie, nawet lekko sportowo, ale do tych z leona się nie umywają... mają krótsze siedziska, oparcie jest gorzej wyprofilowane i nie ma regulacji "lędźwi", generalnie kupa...

Poza tym w zakrętach ok, zawieszenie znacznie lepsze niż w Leonie i po programie zaczęło sie nawet jako tako odpychać...

Niebawem cos opisze w projektach, pozdr.

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 05 May 2010 - 17:44

Odnosnie leona i glowicy to powiem szczerze ze mialem zamiar zalozyc seryjna glowice AEB ,zmienic tylko kolektor ssacy na"AGU" i tak to wystroic na ten sezon,ale GTO powiedzial mi ze przydalo by sie prowadnice zaworow tez wymienic ,a jak mam wyciagac zawory i je na nowo zakladac to juz rozsadniej bedzie odrazu wlozyc troche mocniejsze , dlatego ta sprawa ciagnie sie tak strasznie monotonnie .

ps czekam na opis sirocco i jakies modyfikacje na 300+ ...pozdro

Napisany przez: syncros Wed, 05 May 2010 - 17:53

Dziwne jest to co piszesz o 2871R, w silniku 9A przy 3000rpm jest 0.5bara, 3500 1bar, 3800 1.4bara, sprezarka na 470HP strojone na digi1 u GTO. W jakim silniku tak pozno wstaje?

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 05 May 2010 - 19:18

w 1,8t 20v AUQ ... zapytaj Krzyska , tu wykres z tego gt2871r http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/f6b9184f42a6b947.html

Napisany przez: pol Wed, 05 May 2010 - 19:49

to se chyba zaloze, bo mi mocy brakuje

Napisany przez: Rafalek114 Thu, 06 May 2010 - 01:15

A tu jeszcze wykres audi TT na sprezarce gt2871r do 400km ... zeby nie bylo ze wyssalem sobie z palca jakies kosmiczne teorie

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8e3d341308a278e4.html


ps. pol mowisz o polo czy o Twoim drugim samochodzie?? Polo by chyba latalo na takiej sprezarce

Napisany przez: macpl Thu, 06 May 2010 - 08:28

Rafalek wszystko zgoda jest jedno ale chodzi o A/R turbiny tych 2871. Default-owo do gt2871r idzie dupa gorąca 0.86 i wkładając ją do 1.8 uzyskasz późno łagodnie wstający Nm (przetestowałem na 1.8 i gt28rs 0.86) natomiast w opcji do 2871r jest muszla 0.64 i wtedy te turbo budzi się do życia dużo wcześniej....powiem tak że większość ludzi kupuje z 0.86 a później jak się dowiaduje że można było.......mówi to samo niewiedziałem że była taka opcja....

Napisany przez: AjaX Thu, 06 May 2010 - 09:19

Polo to chyba na K04 latało...

Napisany przez: Rafalek114 Thu, 06 May 2010 - 10:21

Zgadza sie w 100procentach ... wiem ze to zeliwo psuje cala robote ,ale taki duzy AR ma tez swoje plusy ... przy 330km i 390nm seryjne lekko podmeczone sprzeglo radzi sobie calkiem dobrze . Przedstawiajac te wykresy chcialem tylko pokazac ,ze gt 30 przy AR 63 ,bedzie wstawalo wczesniej niz gt2871r czy ar 86...

Napisany przez: pol Thu, 06 May 2010 - 14:21

no do polo oczywiscie

Napisany przez: guluwroc Sat, 08 May 2010 - 01:19

Teraz to piszesz? a jak pisalem że mniejsze turbo musi wstać szybciej to sie kłuciłeś. Każdy wie że czym A/R większy tym pozniej będzie wstawać.

Napisany przez: Rafalek114 Sat, 08 May 2010 - 20:23

Z tego co pamietam to napisales ze nie realne jest zeby gt30r wstawalo wczesniej niz gt2871r ??? miejsza o to widocznie nie zrozumielismy sie . POZDRO

Napisany przez: Rafalek114 Tue, 01 Jun 2010 - 23:06

dwie ladne fotki seata na starych AST-DTM

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5112daf9c6a04115.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/15ff320a5f92ea57.html


no i Leon sie doczekal ...wlasnie przyszly nowe opony Yokohama s-drive 215/35 R19 ... i fotka na nowiutkich OZ



http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1ef6ef0e516b41db.html

Napisany przez: AjaX Wed, 02 Jun 2010 - 09:23

Uuu, panie, teraz to inna bajka... kozak, a jak zaciski ładnie się teraz prezentują...

...ale miejsce do sesji to byś lepiej dobierał

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 02 Jun 2010 - 09:36

Zdjecie bylo robione na szybko ...ale jak bedzie ladna pogoda to cyknie sie jakies ciekawsze fotki

ps Kolektor ssacy z AGU sie troche poprzerabial i wypolerowal... jeszcze tylko pare drobiazgow i montujemy pare fantow

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/677b60c28af6f9da.html


ps2 trzeba seata w miare mozliwosci szybko ogarnac bo pojawila sie propozycja pokazania go w tvn turbo... zobaczymy czy cos z tego wyjdzie

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 30 Jun 2010 - 23:51

No to cos sie zaczelo dziac w kierunku mocy ... silnik zostal rozlozony , stara glowica idzie na polke ,a bedzie wlozona nowa z wiekszymi kanalami ... naturalnie nowy lancuszek na walki , inne walki rozrzadu plus nowy napinacz i wszystkie mozliwe uszczelki .. do tego nowy rozrzad , nowa pompa wody ,rolka i napinacz

kilka fotek z prac ... do seata bedzie rowniez wlozony inny kolektor ssacy z duzymi kanalami


http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/81fe52aca38b9840.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5f7f75588b34456e.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5c65d01f24d298ef.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ffb67e962b68ff31.html

Napisany przez: Soundman Thu, 01 Jul 2010 - 16:38

Na 35 profilu opony to troche Twoje plomby po tylku dostaja co ?

Napisany przez: Rafalek114 Sun, 04 Jul 2010 - 23:21

seat juz zlozony i odpalony , strojenie w nastepnym tygodniu

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dbde345a7511817f.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d368d362da33c8d4.html

Napisany przez: Fido_dido Sun, 04 Jul 2010 - 23:37

pięknie to wygląda gratulacje Rafał podziwiam w tobie dbałość o szczegóły teraz czekamy na gruby wynik oby strojenie obyło się bez problemów

Napisany przez: Rafalek114 Sun, 04 Jul 2010 - 23:39

Dzieki panowie ,ale rekordu niestety nie bedzie w tym roku . Zabraklo funduszy na pare zabawek .. Wynikami sie napewno pochwale ok czwartku-piatku w nowym tygodniu

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 07 Jul 2010 - 01:38

A wiec tak ... GTO sie pojawil , rozlozylismy na nowo troche seata i okazalo sie ze cala wiazka wyglada poprostu tragicznie ... rece nam opadly .... trzeba bylo troche ja polatac i poprawic zeby wygladem przypominala znowu seryjna ... pare zdjec z prac




http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6766f609b30b743b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d6b2bca46e71de2c.html

ps a tu taka mala kolejka jak po swierze bulki - ludziska czekali na chipy od Krzyska :jezor:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a0fdaa56a7ea5dea.html


Seat jest juz finalnie wystrojony ...samochod jedzie lepiej niz myslalem ze pojedzie .. jak ktos ogarnia to moge powiedziec ze przeplyw powietrza to 300g/s .. jakas orientacyjna moc mozna sobie policzyc


Podziekowania dla Krzyska z Digitun za profesjonalne podejscie do sprawy :pub:

Napisany przez: poziek Wed, 07 Jul 2010 - 10:30

grubo

Napisany przez: aw69 Wed, 07 Jul 2010 - 14:33

dawaj jakis film jak to pali gume

Napisany przez: Rafalek114 Fri, 09 Jul 2010 - 23:05

Adam film jakis nakrece ,ale narazie musimy troche popuscic bo przez 3 dni byla masakra u nas w miescie - "strojenie 6 samochodow" bylo dosyc glosno

ps

Pare ciekawych zdjec seata


http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4dc6dc7e5c887420.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e273e457994fa998.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0fe3450b9956b61c.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5867af94682df427.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cff44b2a401e71b3.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/58e2fa7884b0ac3e.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5e852d43be5544fd.html

Napisany przez: R6 Sat, 10 Jul 2010 - 14:44

fotka z kolejką przegiecie

gratki mocy jak bys krecil video na niemieckiej autostradzie zrob 50-200 ;D

Napisany przez: Mekto Sat, 10 Jul 2010 - 17:37

A dla zwykłych, regularnych ludzi jakaś informacja ile PS to ma teraz +/-??

Napisany przez: Rafalek114 Sat, 10 Jul 2010 - 18:09

sorrki ,ale nie chce wypisywac glupot odnosnie mocy , jak wszystko klapnie seat bedzie hamowany w nastepny poniedzialek na obciazeniowce ... jak bede mial wykres napewno sie pochwale

ps ciesz sie ze leon sie podoba

Napisany przez: LCQ Sat, 10 Jul 2010 - 19:13

no ładny przepływ , poczekajmy na wykres, Krzysiek już grubo to wystroił, tak z ciekawości, bo nie chce mi się szukać, ważyłeś auto? (tylko nie dane z gooogle )

Napisany przez: RESPECT Sat, 10 Jul 2010 - 23:01

Rafałek od jakiego silnika masz kolektor ssący?? Jestem na etapie montażu kompletnej głowicy ADR do AUM i przy okazji zmieniłbym kolektorek. Jaki masz kolektor wydechowy??

Napisany przez: Rafalek114 Sat, 10 Jul 2010 - 23:20

AGU

Napisany przez: Rafalek114 Sat, 10 Jul 2010 - 23:21

nie wazylem go ale wydaje mi sie ze cos ok 1400kg bedzie mial - jeszcze teraz skorzane siedzenia RECARO doszly

Napisany przez: LeszekMK2 Sat, 10 Jul 2010 - 23:48

schamuj i zobacz w koncu ile jest juz KM i Nm

ja sam osobiscie myśle ze juz jest grubo

Napisany przez: siewcu Sat, 10 Jul 2010 - 23:58

Jak wygląda trakcja z nową mocą ?

Napisany przez: Sluger Sun, 11 Jul 2010 - 10:35

Bez wykresu jakakolwiek dyskusja nie ma sensu, pamiętajcie o efekcie placebo

Napisany przez: R6 Sun, 11 Jul 2010 - 12:16

tyle że tutaj sama nazwa GT30 i GTO jest wystarczająca ;D

Napisany przez: Sluger Sun, 11 Jul 2010 - 12:27

Dla niektórych nazwy chip-rezystor, magnetyzer i strumienica też są wystarcające...

Nie ma co gdybać, owner pierwsze kroki powinien skierować na hamownię i zaspokoić swoją i naszą ciekawość.

Pzdr.

Napisany przez: Rafalek114 Sun, 11 Jul 2010 - 16:56

mh... wiesz troche nie rozumiem Twoich aluzji ...?? nie wiem co chcesz tym osiagnac ale ok , moze jestem przewrazliwiony . Tak jak wspomnialem samochod pojedzie na hamownie ,ale tu niestety sa terminy - jak sie chce sprawdzic samochod na dobrej obciazeniowej hamowni .... nikt sie nie podnieca nad wynikami bo ze wzgledu na podobne komentarze do Twoich nie podawalem ich nawet w przyblizeniu .
( termin na hamowni mamy na 19.07 , jak sie nic nie zmieni to powinnienem tego dnia wkleic wykres )

ps Kolejna sprawa to porownywnie strojenia przez GTO do chip-rezystor-ow lub strumiennic , jest dla mnie co najmniej nie na miejscu .

POZDRO

Napisany przez: GTO Sun, 11 Jul 2010 - 17:16

nikt sie nie napala na wyniki
samochód jak dla mnie jest 3cim silnym 1.8T jakie robiłem
hamownia pokaże wynik.

jedno jest pewnie - poprzedni soft był z D... !
nie wiem jak można taki bubel wgrać do sterownika i powiedzieć że samochód jest zestrojony.

Napisany przez: Sluger Sun, 11 Jul 2010 - 17:23

I dobrze, że się nie napinasz bo po to dałem buźkę na końcu, żeby było wiadomo, że nikogo ani niczego nie atakuję.
Zupełnie odwrotnie zrozumiałeś zwykły żart niezwiązany z twoim autem, nawiązujący do wcześniejszego posta kolegi R6 o tym, że sama nazwa GT30 jest wystarczająca.

Chodziło o to, że dla wielu osób spod znaku wiejskiego tuningu montaż chip-rezystora powoduje 10% przyrostu mocy, więc zachęcałem do odwiedzenia hamowni bo samo stwierdzenie GT30 nic nam nie mówi o aktualnych możliwościach auta.

Cały sens posta to było po prostu zachęcenie do pomiaru na hamowni, żeby zaspokoić naszą ciekawość.
Nic złego o projekcie napisać nie mogę, przygód ze strojeniem nie znam, więc się na pewno na te tematy nie wypowiedziałem.

Pzdr.

Napisany przez: pinin Sun, 11 Jul 2010 - 17:26

O ło... się zaczyna o strojeniach ponownie. Idę po chipsy i piwo

Rafalek114 - nikt nigdzie nie porównał strojenia przez GTO do żadnych chipów i strumienic. Może wyjdź na świeże powietrze, idź na spacer albo coś... bo ciśnienie musisz mieć spore

Napisany przez: Rafalek114 Sun, 11 Jul 2010 - 17:29

Sluger - spoko , naprawde sam jestem bardzo ciekawy bo wydaje mi sie ze samochod jedzie bardzo przyjemnie , nie spodziewalem sie ze na seryjnych zaworach bez portingu kanalow ssacych samochod pojedzie tak fajnie , nawet jak bedzie 330km to i tak zdanie nie zmienie bo jestem mile zaskoczony tym calym zabiegie . Co nie oznacza ,ze spoczne na laurach . W miare mozliwosci finansowych bede probowal w porozumieniu z Krzysiek i Darkiem walczyc dalej .... czas pokarze . pozdro

pinin - tyle co wrocilem z basenu, moze bylem za dlugo na sloncu

Napisany przez: !markos Sun, 11 Jul 2010 - 19:16

no tak.. bo bez kresek przeciez nie da sie jezdzic.. to podstawowa sprawa zwiazana z kazda modyfikacja!

aha - owner to po polsku wlasciciel.

Napisany przez: R6 Sun, 11 Jul 2010 - 19:18

jak sie jezdzi na k03S ;D to gt30 jest wielkie

Napisany przez: Sluger Sun, 11 Jul 2010 - 20:50

A jak inaczej zweryfikować, czy nie wywaliło się kasy w błoto? Na oko?

Zdecydowanie wolę czytać projekty okraszone wykresami, jeżeli Tobie nawoływanie o wrzucenie "krzywych" przeszkadza to przepraszam...

Napisany przez: !markos Sun, 11 Jul 2010 - 21:20

dupa, dupa, a nie na oko. na oko to chlop zmarl w szpitalu

Napisany przez: pajak100 Sun, 11 Jul 2010 - 21:31

A ja olewam wykresy. Leje na nie jawnie ciepłym moczem. Mnie interesują tylko dwa pomiary: 0-100km/h lub 0-200km/h dla napędu 4X4 , a dla osiek 100-200km/h. Kogo obchodzi jakiś kuń , czy niuton, liczy się czas. Kogo obchodzą projekty mające 600KM i 700Nm , skoro ważą 2100kg, a ich wytrzymałość to 14 godzin.

Znam niejedną historię gdzie samochód wędrował od stroiciela do stroiciela , a każdy z nich jak wniknął w mapy , twierdził , że niezły paprak się przede mną za to wziął. Na gości są zawsze goście. Nie sądze , żeby ktoś wyssał talent do strojenia z mlekiem matki. Wszystko to kwestia doświadczenia , a czasami nawet kilku spalonych silników na koncie.

Napisany przez: BartekSz Mon, 12 Jul 2010 - 00:00

@ Pajaka100,
co nie zmienia faktu ze GTO to klasa sama w sobie wiec mozna spodziewac sie zacnych cyferek

P.S.
Humanisci wola dupohamownie,inżynierowie wykres

Napisany przez: PiurielSR Tue, 13 Jul 2010 - 18:52

I wszystko w temacie

Napisany przez: Rafalek114 Tue, 13 Jul 2010 - 23:12

Ale wykres bedzie i to w Poniedzialek jak sie nic nie wysypie . Mamy termin na godzine 13sta w Oberhausen na nowej obciazeniowej hamowni ...do shamowania trzy samochody .. Tak jak juz wspomnialem wczesniej obojetnie ile wyjdzie mocy i tak wkleje wykres do tematu . Pozdro

Napisany przez: rennen Thu, 15 Jul 2010 - 12:24

Fajnie, ale w Oberhausen? Przecież to ze 100 km od Holandii nic bliżej nie było? Będzie przynajmniej szansa potestować na autobahnie czy program jest dobry

Napisany przez: Toldi Thu, 15 Jul 2010 - 14:04

czekam z niecierpliwością na wykres

Napisany przez: Toldi Tue, 20 Jul 2010 - 08:15

Wysypalo sie cos....??

Napisany przez: Rafalek114 Tue, 20 Jul 2010 - 10:12

az glupio pisac... w kazdym razie nie doszlo do shamowania auta ...seat nie pojechal na hamownie . Chcialem wymienic wczoraj olej przed hamownia i po spuszczeniu starego oleju o godzinie 9,00rano auto juz nigdzie nie pojechal . Ktos kto wymienial olej Ajaxowi, zerwal gwint w misce .Sruba byla wkrecona na jakis sylikon po jej wykreceniu wypadla resztka gwintu .Nie dalo sie nic zrobic na szybko , wieksza srube z aso dostalem dopiero o godzinie 13stej , zadzwonilem do oberhausen i zapytalem czy moge jeszcze przejechac ,ale niestety uslyszalem ze moj termin przepadl i musze umowic sie na inny. Seat jedzie dzisiaj lub jutro do pl . shamuje go na jakiejs hamowni i wrzuce jakis wynik , szczerze mialem dola na maksa bo czekalem na hamownie 2 tygodnie , moglem pojechac na starym oleju bo mial przejechane dopiero 8tys km ....ale jak zwykle chcialem byc za dokladny

Napisany przez: Toldi Tue, 20 Jul 2010 - 10:55

Szkoda, ale grunt ze nic powaznego sie nie stalo...dalej czekam na wykresik, bo pewnie bedzie przyjemny
powodzenia!

Napisany przez: GTO Sat, 24 Jul 2010 - 23:01

przy okazji wizyty w PL Rafałek mial małą awarie + walka przez 2 dni z przerwami.....
ale może to Rafałek opisze ...

Napisany przez: Rafalek114 Mon, 26 Jul 2010 - 13:34

No niestety tak jak Krzysiek napisal , zaczely nam dokuczac drobne,ale meczace awarie .... tzn zerwala mi sie jedna z 4 szpilek laczacych kolektor wydechowych ze sprezarka (zlosliwosc rzeczy martwych) .Cale szczescie mr. GTO pomogl usunac mi awarie "charytatywnie",ale trwalo to dwa dni bo jak na zlosc wszystko szlo bardzo opornie i nie obylo sie bez wyciagniecia calego kolektora.

ps Jeszcze raz wielkie dzieki dla Krzyska za pomoc w usunieciu awarii i kolejne udoskonalenie softu

Napisany przez: Rafalek114 Sun, 01 Aug 2010 - 14:11

A wiec tak , zeby nie bylo ze cos ukrywamy mam jakis smieszny wykres. Niestety aita nie udalo sie normalnie shamowac poniewaz kolektor ATP odmowil posluszenstwa i popekal juz w drodzze do pl, malo tego zerwaly sie szpilki trzymajace sprezarke ,ale o tym juz pisalem , kolejna sprawa samochod mial byc shamowany na 4 biegu -ale przy doladowaniu 2,05 w ower boost i 1,75 bara do odcinki samochod sie rozszczelnil na pomiarze , ( rurka z dolotu byla troche slabo obspawana ) Probowalismy na szybko skrecic dolot na podwujnej opasce ,ale sytuacja sie powtarzala jeszcze dwa razy . Wiec postanowilismy ze samochod bedzie shamowany na trzecim biegu i z duzo nizszym doladowaniem o.b. 1,75 do odcinki 1,5 . Niestety ta proba tez nie zakonczyla sie sukcesem , samochod rozszczelnil sie przy 6000rpm . Tak naprawde nie ma sie czym chwalic bo przyplyw na trzecim biegu przy 6000rpm to zaledwie 250mg/s . Seat w pelni zdrowia przy 7350rpm robil 300mg/s - niestety guma samco byla juz tak poszarpana ze nie dalo sie zmierzyc samochodu . W tym sezonie juz wiecej nie bedzie prob hamowania poniewaz samochod wrocil do niemeic i bedzie wyciagany silnik - jest pare rzeczy w mechanice ktore chce pozmieniac-przerobic .Mam nadzieje ze w przyszlym sezonie samochod wyjedzie juz na mocniejszych zaworach i uda sie pokazac wykres taki jak chce zeby nie bylo ze moc jest wyssana z palca . Seat na pierwotnym booscie tzn o.w. 2,05 ,a pozniej stalym 1,75 jedzie naprawde przyjemnie , jezeli poprawie dolot i bedzie nowy kolektor wydechowy "baran" shamujemy go na prawidlowym booscie


http://img231.imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img231/3357/260720101671.jpg

Napisany przez: Fawor Sun, 01 Aug 2010 - 15:16

335KM przy 6k rpm i tak jest chyba jednym z najwyzszych wyników osiągniętych przez to auto. Skoro są tak znaczne różnice w przepływie...wynik docelowy może być zacny Masz możliwość nagrania jak w tej chwili zachowuje się Leon na drodze?

Napisany przez: Rafalek114 Sun, 01 Aug 2010 - 15:29

niestety nie bo kolektor wydechowy posypal sie do konca .... droga z pl do de go wykonczyla , teraz bedzie calkowicie inny kolektor ... ja tez zaluje ze nie nagralem nic jak auto bylo w pelni sprawne ( kolektor tak popekal ze od gory jest caly okopcony od spalin )

ps moge dodac tylko tyle ze przy predkosci 260-270km/h EGT jest w granicy 900-910stopni

Napisany przez: Rafalek114 Mon, 04 Oct 2010 - 23:02

Zima sie zbliza wielkimi krokami wiec nadchodzi powoli czas aby dzialac dalej ... troche pobawilismy sie z ori kolektorem ssacym z AGU i udalo sie zamontowac wieksza przepustnice .. Zmagania z roztoczeniem orginalnego wlotu powietrza troche trwaly ,ale mam nadziej ze bylo warto . Pare zdjec z prac

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e23bfd3ae9c673bb.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/04e75dafb505d09c.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8d2f2f19131a169d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d739a684de6f3853.html

Napisany przez: RESPECT Mon, 04 Oct 2010 - 23:27

A od którego silnika masz większą przepustnicę??

Napisany przez: R6 Tue, 05 Oct 2010 - 16:32

vr6 ?

Napisany przez: Rafalek114 Tue, 05 Oct 2010 - 17:12

Przepustnica jest z 2,7biT

Napisany przez: Rafalek114 Mon, 20 Dec 2010 - 20:50

Ze wzgledu na to ze wszyscy sie zbroja ,doszlo i mi pare nowych czesci ... Nowa sprezarka Garrett GT35R A/R 0,63 i zewnetrzny wg Tial

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d5f1b1d79470d22b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/546e7c18b651c169.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/315f4a5e2a77f234.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0339c17c69f80330.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8d88ccf72b8e9c47.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/79ecea68be351d71.html

Napisany przez: Nikolas Mon, 20 Dec 2010 - 20:54

Grubo

Napisany przez: k64 Mon, 20 Dec 2010 - 22:04

wszyscy sie zbroja, jest to najmniejszy ar z tylu jaki ma gt35 , moje pytanie brzmi , przy ilu spodziewasz sie full boost , to doscy duza locha, od 2.0 - 4.0 przeznaczona, 4,5tys rpm? pytam dla swojego info.

Napisany przez: Fawor Mon, 20 Dec 2010 - 23:02

to auto jezdzilo juz kiedys na 3076, ale nei pamietam z jakim A/R. Nie było to dobrym wyborem...Mam nadzieje, że rozsądnie przemyslałeś dobór, a i stroiciel lepiej poradzi sobie z ogarnięciem. Serio jest plan uderzac w 4 z duzym plusem?

Napisany przez: Fido_dido Tue, 21 Dec 2010 - 00:37

teraz juz jest 4 z plusem myślę ze Rafałek raczej celuje o 5

Napisany przez: Fawor Tue, 21 Dec 2010 - 00:39

na razie to zadne 4+ nie zostalo potwierdzone wiec wszystko w sferze gdyban.

Napisany przez: Fido_dido Tue, 21 Dec 2010 - 00:40

pożyjemy zobaczymy trochę cierpliwości

Napisany przez: Nikolas Tue, 21 Dec 2010 - 00:45

Tylko co powie na to trakcja

Napisany przez: guzior Tue, 21 Dec 2010 - 03:27

Zapewne "papa" ;P Ale przeciez walka z trakcja w osce daje duzo frajdy

Napisany przez: Toldi Tue, 21 Dec 2010 - 07:55

trakcja. trakcja.......fajnie, ale w osce IMO bez senu. Ale powodzenia w modach

Napisany przez: AjaX Tue, 21 Dec 2010 - 09:21

Rafał, czy poprzednią sprężarkę spotkała jakaś "przykrość"...?
Wg. mnie była optymalna jeśli chodzi o stosunek potencjał/radość z jazdy.
Moim zdaniem idziesz zbyt ekstremalnie, na GT35 auto pewnie będzie jeździć, ale sądzę, że tak trochę "zerojedynkowo"...

Ale oczywiście trzymam kciuki za to, aby powstał potwór...

Nie do końca tak... jeździło na 2876, A/R też nie pamiętam, ale jeździło się tym dosyć trudno. Max boost osiągało przy ok. 5500 obr, użyteczny zakres obrotów to 5500-7000, więc wymagana była aptekarska precyzja

Napisany przez: Fawor Tue, 21 Dec 2010 - 09:49

Własnie bilem się z pamięcią czy to było 28 czy 30 Tak czy siak, była za duża jak na dostępny zakres obrotów. Rafałek, ruszasz sprężynki i talerzyki, żeby kręcić wyżej?

Napisany przez: przemekYelo Tue, 21 Dec 2010 - 13:43

na trakcje tez właściciel ma sposób o ile mi wiadomo przykrosc nie spotkala po prostu chce cos czego inni nie maja

Napisany przez: Rafalek114 Tue, 21 Dec 2010 - 14:08

Nikolas - to wszystko przez twoje s4 ...to ono namieszalo mi mocno w glowie Co bedzie z trakcja ...zobaczymy

Ajax - poprzednia sprezarka zyje i bedzie wkladana do innego 20vt , czy nowe gt35 jest nad wyrost ...mh mozliwe ,ale ja mam jakis tam swoj obrany cel

Fawor - chcemy krecic wysoko , co z tego wyjdzie ...okaze sie w praniu (jak glowica bedzie gotowa to sie pochwale) ps. co do wykresu masz oczywiscie racje "oficjalnie samochod mial ok. 340km i taka wersje zostawiamy na dzien dzisiejszy"

Napisany przez: k64 Tue, 21 Dec 2010 - 14:14

ze tak zapytam, moze ktos potwierdzic ze garrett gt3582r ze strona 1.06 mialo tylko i wylacznie twin scrool? - sorki za ot

rafalek mozesz mi dac twoj nr tel ? pw dzieki

Napisany przez: szymonrs Tue, 21 Dec 2010 - 14:31

nie w standardzie dla AR 1.06 jest flansza T3 bez TS

Napisany przez: Nikolas Tue, 21 Dec 2010 - 14:38

Ciesze się że zmotywowało moje S4 Wiesz że ja lubie grubo - więc 3mam kciuki za 500+

Napisany przez: the.wolf Tue, 21 Dec 2010 - 15:53

fajny projekt, ale zawsze widząc +400 w oscie zadaje sobie pytanie, kiedy samochod pojdzie na sprzedaz i jego miejsce zajmnie AWD

Napisany przez: TOMEKKK Tue, 21 Dec 2010 - 16:19

Otóż to. Ja juz się wyleczyłem z mocnych FWD

Napisany przez: Rafalek114 Tue, 21 Dec 2010 - 21:29

na szczescie leon wychodzil tez na haldexie , jak bedzie potrzeba to sie pomysli nad zmiana napedu

Napisany przez: uki82 Tue, 21 Dec 2010 - 22:13

strokera jakiegoś planujesz ?? czy ta GT35 ma działać w pojemności 1800??

Napisany przez: Sluger Wed, 22 Dec 2010 - 07:57

Teoria co do trakcji w FWD ulega szybko modyfikacjom.

Najpierw granica zwana "zdroworozsądkową" była na 200 koniach, potem alfa puściła 250PS (choć to akurat zły przykład ), równie szybko pękło 300, a odważę się teraz stwierdzić, że i 400 koni pewnie da radę bo przy umiejętnym korzystaniu z 2 pierwszych biegów, już na wyższych biegach robi się wiatrak.

Albo po prostu wystarczy umawiać się na ganianie z rolki.

Pozdr.

Napisany przez: Toldi Wed, 22 Dec 2010 - 08:01

na ulicach tak, na zawodach juz gorzej z rolki....
ciekawe przy ilu bedzie wstawalo to turbo w 1.8T.....pewnie troche ponad 4 tys/obr, a full boost.....hmmm...

Napisany przez: TOMEKKK Wed, 22 Dec 2010 - 08:10

Szcerze to tez uważam, że GT35 jest za duże do 1.8 T. GT30 wystarczyłoby w zupełności, nawet do 500 HP

Napisany przez: szymonrs Wed, 22 Dec 2010 - 11:08

dlatego musi wam wszystko wyjść zgodnie z planem, bo smak narobiliście wielki i wiele osób się szykuje na S4 V10TFSI...

Napisany przez: Nikolas Wed, 22 Dec 2010 - 12:08

Ok-Bede o tym pamiętał A co do GT35 to Moze i jest duża,ale z rolki Leon Moze tu sporo namieszac,wiec dawaj Rafal-idź grubo i nikogo nie słuchaj:)

Napisany przez: k64 Wed, 22 Dec 2010 - 12:15

gt35 jest duze ale wkoncu to najmniejsze ar jakie jest,moze nie bylo na twin scrolu tych malych ale napewno jak dupnie to pojedzie, powodzenia

Napisany przez: pinin Wed, 22 Dec 2010 - 13:22

Tylko pytanie, czy zanim dupnie turbo - nie posypie się głowica od wysokich obrotów.

Napisany przez: zabba88 Wed, 22 Dec 2010 - 18:12

dlatego glowica zapewne bedzie wzmacniana:) zawory,talerzyki,sprezynki+porting. Bo chyba seryjna glowa starcza w granice 400ps i juz wtedy nie mozna bardzo wysoko krecic:) Chyba ze sie myle:)

Napisany przez: Sportmile Wed, 22 Dec 2010 - 18:37

jak zrobicie to z glowa i po mojej mysli to spokojnie bedziesz mial jedno z najszybszych fwd w kraju .... do tego ulicznych.

Napisany przez: Fawor Wed, 22 Dec 2010 - 19:27

mocą wagi nie przebijesz - to auto z obojętnie jaką mocą nie zejdzie do niskich 12tek w FWD street.

Napisany przez: kosiniak Wed, 22 Dec 2010 - 19:30

a mzoe poczekajmy az zacznie jezdzic, zanim zaczniemy wrozyc z fusow?

Napisany przez: k64 Wed, 22 Dec 2010 - 19:40

z ta waga to juz bez przesady, na slikach przy 450kucach nie zrobil by 12stek? mysle ze jest szansa, zreszta dokladnie, nie wrozmy z fusow.

Napisany przez: przemekYelo Wed, 22 Dec 2010 - 20:20

widzialem dzisiaj to turbo i reszte gratów. bedzie miazga:) pozdro

Napisany przez: Flathead Wed, 22 Dec 2010 - 22:23

You gotta be kiddin' me man vide Saab Kuby...

Napisany przez: autoR Wed, 22 Dec 2010 - 22:36

Hehe to Ci się udało, podobnie miałem napisać...

Napisany przez: pinin Wed, 22 Dec 2010 - 23:16

Heh, nie zapominajcie o VR'ach, a i chądy się mocno zbroją. Sorry, ale przy tej masie i tak małym silniku o głowicy nie najwyższych lotów raczej na mniej niż 12.5s nie ma co liczyć. A to oznaczało by czasy poza pierwszą 7-10 aut FWD w Polsce.

Napisany przez: Rafalek114 Thu, 23 Dec 2010 - 20:51

Samochod nie jest budowany z mysla o 1/4 mili i pewnie wiele z was ma racje tzn samochod nie bedzie robil rewelacyjnych czasow na cwiartke. A to jak pojedzie i ile wyjdzie mocy okaze sie pewnie dopiero kolo kwietnia-maja jak samochod bedzie juz finalnie poskladany i wystrojony


Pojemnosc zostaje bez zmiany ,postaram sie informowac na biezaco o postepach prac i nowych gadzetach

Napisany przez: GRE Thu, 23 Dec 2010 - 21:17

auto uliczne z 1.8t z gt35....nie ma mowy o jskiejkolwiek uzytecznosci na ulicy.
ale ttzymam kciuki bo szybkiego leona fwd w pl jesCze nie widzialem

Napisany przez: pol Thu, 23 Dec 2010 - 21:27

to moze chociaz zmiana walu korbowego i pojemnosc 2.0?

Napisany przez: Sportmile Thu, 23 Dec 2010 - 22:16

Panowie poszlismy generalnie do przodu z 1.8t . Kiedys sam posiadalem i sie cieszylem jak na k16 wyplul 220 koni .... to byla rakieta. Po opisie mojego przyjaciela widzialem ze udalo sie z 1.8t na gt2871r osiagnac full boost przy 3200 wiec obstawiam gt35 na 4500 - 4700 co nie jest naprawde zadna tragedia. Ja polasilbym sie jednak o stand alone i nitro. Nie koniecznie w setupie codziennym ale nitro z dolu pomoze i to bardzo . Faktycznie szkoda ze to oska ... trzeba bedzie zainwestowac w dobra gumke i szpere ale przynajmniej projekt sie nie dubluje i zycze powodzenia z calego serca. Rafalek oczywiscie mozesz liczyc na moja pomoc bo rowny z ciebie gosc ..... Pozdr.

Napisany przez: AjaX Thu, 23 Dec 2010 - 22:32

Szpera to tam już przecież jest, a przynajmniej była...

Napisany przez: k64 Thu, 23 Dec 2010 - 22:38

kompresor z dolu

Napisany przez: siewcu Thu, 23 Dec 2010 - 22:42

Dlaczego tak się upieracie na standalone'a ?

Napisany przez: Sportmile Thu, 23 Dec 2010 - 23:00

zeby sterowac nitrem

Napisany przez: Rafalek114 Fri, 24 Dec 2010 - 00:24

nie, zostaniemy przy tej pojemnosci co jest Ajax kupil konkretne tloki i korbowody wiec na razie nie bedziemy tego zmieniali ,przynajmniej na sezon 2011.

Ajax - szpera jest w dalszym ciagu

Sportmile - dzieki Adam jak bedziemy potrzebowali pomocy napewno sie do Ciebie zglosimy ps tak jak juz wczesciej wspomnialem to wlasnie wasze s4 i pewne s2 Krzyska namieszalo mi mocno w glowie i uswiadomilo ze trzeba isc grubo. Czy nam sie to uda czy nie,wyjdzie w praniu.POZDRO

Napisany przez: Nikolas Fri, 24 Dec 2010 - 00:27

Podoba mi sie takie podejscie:) Trzeba iść grubo!

Napisany przez: czarna mamba Fri, 24 Dec 2010 - 11:20

nawet na codzien bedzie spoko z duza sprezarą

ps kiedys w civic 1.8 mialem nawet t3/t67 i bylo OK
fakt krecil sie sporo wyzej i oglnie honde sie uzytkuje zwykle 5-6krpm+ wiec nie moglobyc problemu

Napisany przez: k64 Fri, 24 Dec 2010 - 12:02

tez tak mysle, obojetnie czy na miescie powariowac czy na cwiartke krecimy sie w ostatnich obrotach,

ma byc przeciez grubo, ma byc max z silnika wiec idealnie bedzie , jak wstanie i tyle. Grubo

wesolych swiat

Napisany przez: zabba88 Fri, 24 Dec 2010 - 12:12

Bedzie grubo jak wzmocnisz glowice. To i bedzie mozna bardzo wysoko krecic, a co za tym idzie zakres uzytecznych obrotow sie zwiekszy wiec nie powinno byc tragedii:) Grubo, grubo

Napisany przez: knopers Sat, 25 Dec 2010 - 01:23

Gówno prawda . Są trzy prawdy. Moja prwda Twoja prwd i gówno prawda. Do tego trzeba dorosąć .

Napisany przez: Kamilbike Sat, 25 Dec 2010 - 01:24

eeee a do czego teraz pijesz, tj do ktorej wypowiedzi?

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 09 Feb 2011 - 23:21

Po zakupieniu gt35 stwierdzilismy ze zlozymy silnik calkowicie od nowa tzn ( inny idealny blok plus calkowite odswierzenie na zewnatrz jak i honowanie oraz obustronne planowanie) nowe pierscienie , nowe panewki na korbowody oraz wal korbowy plus szpilki ARP do mocowania walu .


http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/76dd7f1759fee03d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c907e4e1d5784d5d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bd45fda33c8e14f9.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8abc58587168ad27.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1315268f98babdee.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/97049a88f84d0d1a.html

Glowica jest juz tez skonczona i tu podziekowania dla Borysa za zrobienie portingu i wlozenie nadwymiarowych zaworow plus mocniejsze sprezyny i tytanowe talerzyki,nowe popychacze , nowy lancuszek oraz napinacz (i oczywiscie planowanie glowicy)

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6495f838e6b9bf29.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2c926d64a468aba6.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8760bf3b6361d2e9.html

Kolektor ssacy juz tez gotowy i wydechowy powoli sie konczy ... Jak wszystko klapnie to pod koniec tygodnia wrzuce jakies fotki .POZDRO

Napisany przez: R6 Wed, 09 Feb 2011 - 23:37

uuuuuu

rafalek jaki target sobie zalozyles cyfrowo ? chodzi o moc

Napisany przez: Fawor Wed, 09 Feb 2011 - 23:38

tłoki nominalne? Nowy blok może byc tutaj jednym z ojców sukcesu..

Napisany przez: zabba88 Wed, 09 Feb 2011 - 23:43

grubo:) czekam na efekt finalny

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 09 Feb 2011 - 23:51

Fawor - Tloki sa Ross-a

R6 - co do mocy nie mam jakiegos specjalnego celu , ile sie uda zrobic tyle bedzie

zabba88 - droga do finalu jeszcze troche potrwa bo czekamy jeszcze na pare gratow z usa i robi sie pare costumow... powoli ale do celu

Napisany przez: Fawor Thu, 10 Feb 2011 - 00:57

Rozumiem, że te same, co były? Ale one sa nominał czy nadwymiar?

Napisany przez: wowo Thu, 10 Feb 2011 - 08:35

Ładnie
Widze że Borys poćwiczył na Twojej czapce i taraz w końcu weźmie się za moją

Napisany przez: AjaX Thu, 10 Feb 2011 - 09:58

Trochę było cicho ostatnio w projekcie, ale widzę, że nie próżnowałeś...

Zapowiada się całkiem ciekawie, już nie mogę doczekać się finału...

3mam kciuki i zapodaj więcej fot.

pozdr.

Napisany przez: freebsd Thu, 10 Feb 2011 - 12:58

do jakich obrotow chcesz to zakrecic ??

Napisany przez: Rafalek114 Thu, 10 Feb 2011 - 15:09

Fawor - tak sa to te tloki ktore byly wczesnie (nominal)

wowo - nie wiem czy pocwiczyl czy nie , ale porting jest zrobiony profi ...moje auto to jedna wielka nie wiadoma i pewnie wiele innych czesci ktore beda do niego wlozone to jeden wielki "test" dlatego nie nastawiam sie na jakis kosmiczny wynik

AjaX - Tak masz racje bylo cicho ,ale z uwagi na to ze robimy praktycznie wszystko od nowa i dwa razy sprawdzamy to co zrobilismy ,pochlania to sporo czasu .W kazdym razie obiecalem Tobie ze bede probowal pobic Twoj czas na cwiartke jaki zrobiles Seatem i postaram sie dotrzymac slowa ( pomimo iz samochod nie jest budowany na 1/4 mili )

freebsd - ok 8000rpm

Napisany przez: przemekYelo Thu, 10 Feb 2011 - 15:41

prace ida pełną para tak trzymac

Wowo- teraz Borys robi moja czapkę a dopiero na Twojej bedzie cwiczyl pozdro

Napisany przez: Pawel-2005 Fri, 11 Feb 2011 - 00:18

a macie jakieś fotki kolektorów? w sensie kolektor dolotowy i wydechowy? bo jestem ciekaw jak dolot przerobiliście , bo wydechowy to rozumiem że będzie wyspawany baran przez GTO?

Napisany przez: hubos21 Fri, 11 Feb 2011 - 10:07

kilka stron wcześniej są jakieś zdjęcia kolektora ssącego

Napisany przez: Pawel-2005 Fri, 11 Feb 2011 - 10:54

no faktycznie są zapomniałem bo dawno wątek przeglądałem, szkoda że nie pokusiliście się o zwiększenie pojemności seryjnego kolektora bo przepustnica większa wszystko ok ale pojemnośc kolektora mogła by być większa:)

Napisany przez: Rafalek114 Fri, 11 Feb 2011 - 17:09

Pawel-2005 Kolektor ssacy jest teraz calkowicie inny ,ale zdjec ssacego nie bede wkladal poniewaz nie mam ochoty zeby ktos mial za tydzien taki sam i pozniej twierdzil ze byl pierwszy(lub ze to jego pomysl). Jak samochod bedzie zlozony pokarze ssacy , szybciej nie . Natomiast co do kolektorow wydechowych to GTO ich nie spawa ,ale sa robione w Digitun . Fotki wydechowego dodam jak bedzie gotowy ,pewnie poczatkiem przyszlego tygodnia

Napisany przez: wowo Fri, 11 Feb 2011 - 19:26

heh,pewne szczegóły warto zachowac dla siebie, bo konkurencja nie śpi
Z niecierpliwością czekam na efekt końcowy.

Napisany przez: Rafalek114 Fri, 11 Feb 2011 - 21:02

Spokojnie z pewnoscia wyjedziesz pierwszy wiec bede wiedzial jak wysoko jest zawieszona poprzeczka. Zreszta Wasza opinie na temat mojego auta znam juz z innego forum Mam wielka nadzieje ze bedzie mozliwosc zweryfikowania wszystkich mocnych 20vt (jedyna moja przeszkoda jest to ze mam do Warszawy 1000km i nie jest tak prosta sprawa podleciec sobie na jeden wieczor zeby posmigac ,ale cos sie wymysli )


Tym czasem dzisiaj odebralem moj wal i jest wywazony idealnie


http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9a4cf2cbdfbfa011.html

Napisany przez: wowo Fri, 11 Feb 2011 - 21:39

Co do wyjazdu, to nie byłbym tego taki pewien, bo jestem jeszcze w lesie... Jeśli chodzi o ssący, to bardzo możliwe ze wydumaliśmy coś bardzo podobnego
Profi podejscie i wszystko kompleksowo jak widze

Napisany przez: hubos21 Fri, 11 Feb 2011 - 22:02

wowo u Ciebie koncepcja odnośnie kolektora też sie zmieniła?

Napisany przez: Rafalek114 Sat, 12 Feb 2011 - 09:16

Wlasnie dotarly szpilki ARP do mocowania walu ...czyli powoli moge zaczac skladac blok

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d4f79209ed70a93b.html

Napisany przez: Pawel-2005 Sat, 12 Feb 2011 - 09:59

ile płaciłeś za wyważanie wału? rozumiem że wyważano z korbami i kołem zamachowym?
odnośnie krytyki na innym forum to ja tylko napisałem że uważam że to turbo jest za duże i z użytkowaniem do jazdy na codzień będzie porażka, bo nie ukrywajmy pewnie tak będzie i jeśli nie będzie jakiś specjalnych zabiegów żeby to jechało jako tako na przynajmniej średnich obrotach bo to przecież ośka to nie sprzelisz ze sprzęgła:) i nie wiem czy auto z mniejszą turbiną przypadkiem nie jechało by lepiej bo silnik będzie miał średnie obroty (no chyba że masz asa w rękawie na zabicie laga)...ale co z tego wyjdzie to się okaże bo kasy idzie dużo a więc fajnie żeby osiągi były współmierne do tej kasy którą na to przeznaczysz:)

Napisany przez: Bogdan9999 Sat, 12 Feb 2011 - 10:04

A od kiedy wał sie wyważa z korbami ?

Napisany przez: Pawel-2005 Sat, 12 Feb 2011 - 10:13

no z korbami może to nie bo je osobno się wyważa w sumie(ale nowych kutych raczej pewnie nie trzeba ruszać więc rozpędziłem się) ale bardziej chodziło mi że z kołem zamachowym

Napisany przez: Rafalek114 Sat, 12 Feb 2011 - 12:20

Pawel-2005 - wal byl wywazony sam poniewaz kolo zamachowe jeszcze nie dotarlo ,a nie bedzie to seryjny dwumas . (nie mam asow w rekawie , lag bedzie taki jak na gt35 przytalo , nie bedzie nitro ani innych wynalazkow ) A czy samochod bedzie jechal ...mh pewnie dopiero od 3biegu cos sie bedzie dzialo

Napisany przez: Pawel-2005 Mon, 14 Feb 2011 - 15:04

no to jest jakaś szansa że 1 bar uda się uzyskac nie później niż 5 tys? no i czy nie macie obaw że przyspieszając takim autem w ośce że będzie albo lag abo jak turbo dmuchnie brak trakcji? no chyba że będziecie się ścigac na 1 mile a nie na 1/4:)

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 16 Feb 2011 - 13:50

Kolektor wydechowy juz prawie gotowy , jeszcze tylko trzeba wg spasowac na aucie ..

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e1f0a54224ccb12d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ba3b438b06519082.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8fc93c7b0211e862.html

Blok juz sie tez powoli sklada

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/20f3702f8cd88eca.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0d0f6fd30d972487.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e43558819b3aabae.html

c.d.n

Napisany przez: Nikolas Wed, 16 Feb 2011 - 13:56

Grubo!!! Chce Juz zobaczyć jak to smiga No i Profi robota. Kiedy planujesz wyjechać?

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 16 Feb 2011 - 14:12

Dzieki Nik , co do wyjazdu to pewnie nie wiele wczesniej niz V 10

Napisany przez: Nikolas Wed, 16 Feb 2011 - 14:17

No to rezerwuje sparing z rolki. Pozamiatasz wszystkie Oski.

Napisany przez: Toldi Wed, 16 Feb 2011 - 14:46

ciekawe ile i jak wyjdzie...
jak bedziesz juz jezdzil i bedzie w PL, to chetnie tez sprawdze swoje Gt28R z Twoim GT35 , pare modów i do mnie juz wjechało, lada moment podstrojenie i zobaczymy co i jak wyjdzie
Powodzenia i fajnie by bylo jak by pod koniec sezonu latało juz to Twoje ustrojstwo:D

Napisany przez: k64 Wed, 16 Feb 2011 - 15:10

a to ja tez sie pisze wkoncu mam gt35 (co z tego ze chinski) chyba nawet bliziutko siebie mieszkamy

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 16 Feb 2011 - 18:02

Nik wiem ze mnie zniszczysz nawet z rolki ,ale i tak chcetnie pojade jak juz ulep bedzie gotowy :-)

Toldi - mysle ze bedziemy mieli realna szanse pojechac ze soba i mam cicha nadzieje ,ze moze troche wczesniej niz na koniec sezonu .

k64 - mieszkamy od siebie rzut kamieniem tzn (jak jestem w pl )

Napisany przez: pavel Wed, 16 Feb 2011 - 19:01

pompa oleju i łańcuch to seria czy jakiś wyczynowy zamiennik?

Napisany przez: Fawor Wed, 16 Feb 2011 - 19:12

niestety do dwunastwo i pół sekundowych Hond będzie Leonowi daleko...a takich kilka w PL jest/będzie.

Napisany przez: Nikolas Wed, 16 Feb 2011 - 19:20

Na 1/4 Moze i tak, ale rolka od 50-280/290 km/h to żadna Honda nie podskoczy raczej. Poza tym poczekajmy na wyniki jak auto wyjedzie. Mysle ze zawstydzi wiele mocnych aut łącznie z Turbodymomenem;)

Napisany przez: Fawor Wed, 16 Feb 2011 - 19:42

Minimum 3 Moim zdaniem leon nie przebije 440KM, a przy tej wadze nawet rolka nie pomoże. No ale to tylko dywagacje, czekam z niecierpliwością na urzeczywistnienie

Napisany przez: Nikolas Wed, 16 Feb 2011 - 19:48

Kto by pakował 35kę dla 400+

Napisany przez: przemekYelo Wed, 16 Feb 2011 - 20:12

no wlasnie Fawor jak myslisz ze nie pobije 440 to jestes w bledzie tutaj przykład


temat jest na vwvortex . 1.8bar-580ps na jednym wałku z n/a .


"Turbo spools at 4200rpm with full boost at 5500rpm at any gear. "

mysle ze bedzie gruubo:)

Napisany przez: GTO Wed, 16 Feb 2011 - 21:05

też się nie mogę doczekać
taki setup jak będzie w tym silniku to na 600hp jest

Napisany przez: Fawor Wed, 16 Feb 2011 - 21:09

Ale ja jestem jak najbardziej za tym, żeby auto miało 500+ Za bardzo lubie ten samochód, żeby mu źle życzyć

Napisany przez: LCQ Wed, 16 Feb 2011 - 21:39

będzie grubo czekam na wyniki, szkoda tylko że ośka

P.S. skąd jest ta ibiza z filmiku?

Napisany przez: PatTDI Wed, 16 Feb 2011 - 21:47

Tiaaaa szczególnie takich hond http://promotormocy.pl/mods/honda-civic-b-king

Napisany przez: przemekYelo Wed, 16 Feb 2011 - 21:48

Grecja

Napisany przez: raku Wed, 16 Feb 2011 - 22:02

może pytanie zabrzmi głupio, ale kiedyś Bulit narzekał, że ten/taki silnik ma swoją granicę wytrzymałości..
Sądzę że kwestią budżetu jego problemy, czy tam wątpliwości nie były spowodowane.

Czy od tamtej pory zmieniło się aż tak dużo w kwestii wytrzymałości głowicy??

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 16 Feb 2011 - 22:13

raku - nie wiem czy Bulit sie mylil ,wiem tylko tyle ze jezdza 20vt w de i w usa ktore maja po 600km a nawet wiecej na glowicach(20vt) ... kiedys twierdzono ze 2,7bit trzeba kuc na 400km , Sportmile z nikolasem i BRT pokazali wszystkim ze w dupie byli i gowno widzieli (nikolasa s4 601km) wiec ciezko mi powiedziec kto mial lub ma racje . Ryzykujemy jak sie uda fajnie , nie uda sie beda mieli powod do radosci co niektorzy .

Ja sie nie napinam na wynik, bede mial 400km to bede mial 400km i w dupie mam to co inni gadaja ... chce miec szybkie 20vt i wierze ze GTO uczyni takim moj silnik!!! I zeby bylo jasne nie mam jakiegos cisnienia zeby przejechac wszystkie hondy i projekt hondy od Rafi znam ,wiem tez ile wyszlo na hamowni ...wiec nie kumam tego linku ...mialem sie wystraszyc??


ps i taki jeszcze jeden przyklada ze glowice daja rade na 500+ (znajome auto)

http://www.youtube.com/watch?v=yqpMnl9tH58

Napisany przez: Patryk. Wed, 16 Feb 2011 - 22:19

Auto Bullita było budowane ładne kilka lat temu, od tego czas know how naszych rodzimych tunerów zaliczył niezły progres.
Powodzenia Rafałek, życzę 500+ ps

Napisany przez: raku Wed, 16 Feb 2011 - 22:27

Broń Boże, to nie był atak.
Pytam z czystej ciekawości.

Tak czy siak życzę powodzenia i trakcji chociaż na 4tym biegu

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 16 Feb 2011 - 22:35

raku - spoko , nawet tak nie pomyslalem ...


dzieki wszystkim za mile slowa

Napisany przez: Pawel-2005 Wed, 16 Feb 2011 - 22:38

no pakowanie gt35 i nie zrobienie 5xx to się mijanie z celem bo robic 4xx można na gt30 ale nie jeździ się cyferkami:) no nie ukrywam że jestem ciekaw projektu i co z tego wyjdzie, a jakie wttryski bedą? zostają 750? czy beda wieksze?

Napisany przez: k64 Wed, 16 Feb 2011 - 22:42

moze to ci w czyms pomoze ale moj chinczyk bez BB gt35 (te same rozmiary wirnika) budzi sie w 2,5L przy 3,5rpm i przy 4tys rpm jest pelny boost, u ciebie niech jest przy 5 to jest chyba i tak najlepszy ciag silnika wiec bedzie najlepszy setup na cyferki (? ) , kiedy testy wstawania turbiny bo to mnie najbardziej ciekawi? aha bliziutko mieszkasz wiec zapraszam w wolnej chwili do mnie pogadac
nie powiem ale kibicuje ostro Tobie bo malo kiedy tak duza turbina gosci w mniejszych pojemnosciach, niech jest grubo.

Napisany przez: knopers Wed, 16 Feb 2011 - 22:53

Rafalek114- ile 1,8T waży ? Chodzi mi o masę seryjnego z pełnym osprzętem. Nie ma jakiejś wersji z aluminiowym blokiem ?

Napisany przez: wowo Thu, 17 Feb 2011 - 10:40

Pewnie około 1300-1400kg.
Bedzie mocno, oby tylko trakcje była gdy turbo wzbudzi się do zycia :/

Napisany przez: Pawel-2005 Thu, 17 Feb 2011 - 11:21

no to że żałożenia są mocne to wiadomo skoro kolega się pokucił o gt35...a co z tymi wtryskami? gto stwierdził że dadzą radę?

Napisany przez: przemekYelo Thu, 17 Feb 2011 - 11:47

wtryski pewnie 1000. Póki co nie ma co bic piany. Czekamy na dalsza relacje

Napisany przez: GTO Thu, 17 Feb 2011 - 11:48

wtryski będą ID1000, fpr big 4bar , 2x044bosch i supply line 12mm
chcemy zrobić switch na 2 softy - pod 98 i e85 ktorego w DE jest pod dostatkiem.

więcej nie zdradze

Napisany przez: trabirider Thu, 17 Feb 2011 - 12:04

pelen boost tzn ? 0,6 bara ?

Napisany przez: Nikolas Thu, 17 Feb 2011 - 13:19

Więcej nie mam pytań

Grubo, mocno i tylko trzymać kciuki.

Napisany przez: bobr4 Thu, 17 Feb 2011 - 14:02

czyli w koncu zdecydowaliscie sie na ID1000

Napisany przez: Rafalek114 Thu, 17 Feb 2011 - 18:14

tak padla ostateczna decyzja na ID1000


ps waga seata na 19stkach i ze skora RECARO to 1340kg

Napisany przez: bobr4 Thu, 17 Feb 2011 - 20:02

o tych wlasnie Ci mowilem

Napisany przez: fmaverick Thu, 17 Feb 2011 - 20:55

1. do jakich obrotów można bezpiecznie kręcić seryjną głowicę?
2. a do jakich zamierzasz kręcić swoją?

Napisany przez: R6 Thu, 17 Feb 2011 - 21:02

na 2 pytanie juz odpowiedzial - do 8 tys

Napisany przez: knopers Thu, 17 Feb 2011 - 21:32

Bardziej chodziło mi o wagę silnika z turbiną , dwumasem i kolektorami . Jak życie i fakty pokazały 1,8T lekko dłubnięty w VW Polo masakruje grupę FWD.

Napisany przez: Stf1 Thu, 17 Feb 2011 - 22:13

oj Rafałek widzę że lecisz grubo z tym seatem nadal przy pomocy Krzyśka na bank padnie 500kunia, coby tylko wstawało to siakoś znośnie życzę!

Napisany przez: Pawel-2005 Fri, 18 Feb 2011 - 14:51

no odnośnie krecenia to głowica przecież nie będzie seryjna, z głowicy zostanie tylko odlew a reszta to już produkty renomowanych firm, a zostajesz przy hydraulice czy może regulacja płytkowa? która umożliwia wyższe kręcenie? no bo widze ze zapas paliwa bedzie boostu tez bo gt35 jak by nie było wiec 8 tys bedziecie krecic na miekko?

Napisany przez: pinin Fri, 18 Feb 2011 - 15:12

Czekaj, a u Bullita chyba głowica też nie była seryjna? Trzymam kciuki za dobry wynik, ale to jednak będzie auto budowane na granicy wytrzymałości - rozumiem, że to ma być DD?

Napisany przez: R6 Sun, 20 Feb 2011 - 08:04

rafalek jesli oczywiscie moge zapytac

a jakie sprzeglo zamierzasz tam wpakowac i na jakim kole zamachowym ? dwumas czy jednomas ?

jakie wałki rozrządu?

Napisany przez: Pawel-2005 Sun, 20 Feb 2011 - 11:52

a czy są dostępne takie dwumasy które wytrzymają taki niuton przy takiej średnicy? hmm według mnie to tylko jednomas z jakimś porządnym spiekiem...

Napisany przez: Rafalek114 Mon, 21 Feb 2011 - 01:56

R6 - mozesz zapytac i to nie jest tajemnica ... bedzie sztywne kolo plus spiek na 4 klockach . (walki beda inne ,ale to narazie pozostanie tajemnica )

Napisany przez: Rafalek114 Tue, 22 Feb 2011 - 23:54

Wracajac do sztywnego kola ,to wlasnie dotarlo do Krzyska .
Kolo jest stalowe ,a nie aluminiowe poniewaz (pomimo nizszej wagi ) nie chcialem jednomasa aluminiowego


http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d2d81f675602714b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a6d33ad9353b1d41.html

Napisany przez: LCQ Tue, 22 Feb 2011 - 23:56

na zamówienie robiliście, czy gotowiec?

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 23 Feb 2011 - 00:03

kupilismy gotowe kolo - oczywiscie 240mm pod 6biegowa skrzynie

Napisany przez: przemekYelo Wed, 23 Feb 2011 - 00:40

tez mam taki sam prezencik

Napisany przez: Pawel-2005 Wed, 23 Feb 2011 - 09:23

jaka waga kółka? bo ja mam prawie identyczne sachsracing...

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 13 Apr 2011 - 23:53

Cos tam sie dzieje , jak wszystko dobrze klapnie to silnik bedzie na weekend na swoim miejscu , pozniej troche spawania i pierwsze odpalenie



http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3abb587566d030a3.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e69c855f4e0c9f18.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1e32a0e0d4ca6348.html

Napisany przez: piotrekrs Thu, 14 Apr 2011 - 00:07

Bardzo fajnie to wygląda profi robotka

Napisany przez: pawel20vt4 Thu, 14 Apr 2011 - 01:47

Cześć


Zapowiada sie fajnie, mam nadzieje, że bedzie w końcu Leon z 5 z przodu


Paweł

Napisany przez: GTO Thu, 14 Apr 2011 - 07:36

co do sprzęgła to właśnie testuje taki setup - sprzęgło jest głośne, rzęzi, bierze dość ostro - kilka razy mi zdechł silnik zanim opanowałem po 100km w mieście jazdę na czymś takim, jeśli ktoś nie będzie wiedział że to sprzęgło jest takie głośne pomyśli że coś w silniku tłucze

Napisany przez: Toldi Thu, 14 Apr 2011 - 08:03

niezła locha na tym kolektorze

Napisany przez: Nikolas Thu, 14 Apr 2011 - 08:23

Myślę ze trochę Osiek pozamiatasz

Napisany przez: Pawel-2005 Thu, 14 Apr 2011 - 10:05

ładny kolorek bloku:P

Napisany przez: freebsd Thu, 14 Apr 2011 - 12:57

Niezla locha konkretnie to wyglada !

Napisany przez: GTO Thu, 14 Apr 2011 - 14:44

na 1/4 ciężko to widzę , jak złapie trakcje na 4ce to będzie super , na autobanie pewnie pogoni niejednego jednoślada

Napisany przez: Saabinho Thu, 14 Apr 2011 - 20:16

Na grubasie widzę. Ciekawe jaki zakres użytecznych obrotów będzie

Napisany przez: Fawor Thu, 14 Apr 2011 - 22:41

bez przesady, są ponad 500konne Hondy szybkie na ćwiartkę więc i to auto ma szanse. Nie róbcie z niego jakiegoś super potwora w porównaniu do reszty osiek w PL..

Napisany przez: Apsik Fri, 15 Apr 2011 - 00:12

Dobrze widzieć kolejne GT35 w "OK"
... jeżeli GTO zaproponował Tobie GT35 to widzę, że posłuchał Paul'a - jak to szło...:
"Go BIG or go home"

Nie ma sensu zastanawiać się nad wynikiem, wiadomo kto robi silnik i 5 z przodu będzie.

Fingers crossed

Napisany przez: Saabinho Fri, 15 Apr 2011 - 08:03

Na dobrym kapciu przy 565Nm na 4 biegu się nie ślizgam, na zimowej 205 jak najbardziej. Mowa o suchej nawierzchni.Tak więc jeżeli niutonów będzie koło 500-550 i dobra guma będzie grana to nawet przy 500KM z trakcją na wyższych biegach raczej będzie OK

Napisany przez: Pawel-2005 Fri, 15 Apr 2011 - 10:35

pożyjemy zobaczymy ale ja szczerze na 1/4 nie widzę tego auta, ale sam właściciel stwierdził że nie po to robi to auto...myślę że dobrze by latało na 1 mile:) ale niema co się spinać..zobaczymy co z tego wyjdzie bo jestem bardzo ciekaw:) fotki z postępów mile widziane bo fajnie się je ogląda

Napisany przez: Rafalek114 Sat, 16 Apr 2011 - 00:43

Ten samochod jeszcze nie jezdzi wiec nikt nie robi z niego potwora,a po drugie nie wiadomo jak bedzie jezdzil i czy bedzie jezdzil.

Napisany przez: Fawor Sat, 16 Apr 2011 - 00:49

Ja to wiem, Ty to wiesz, ale niektórzy z pozostałej gawiedzi widać, że nie bardzo

Napisany przez: raich Sun, 17 Apr 2011 - 15:32

bedzie latalo dobrze albo bardzo dobrze,ale uzyles slowa ''latało'' tyle wystarczy chyba
''kliniczne'' podejscie do auta.

Napisany przez: R6 Fri, 22 Apr 2011 - 10:18

i jak tam rafalek??

odpalony ??

Napisany przez: aJa Tue, 03 May 2011 - 16:04

Dziś miałem okazję widzieć Leon'a w akcji Niemiłosiernie to chodzi. Rafałek jeszcze raz pogratulować projektu.
Bezawaryjności

Napisany przez: Rafalek114 Tue, 03 May 2011 - 16:19

aJa - nie ma takiej mozliwosci bo moj jeszcze nie jezdzi :-) widziales leona od bawola na gt30 . POZDRO

Napisany przez: aJa Tue, 03 May 2011 - 16:38

Masz rację, byłem przekonany że to Twój. Pozdro

Napisany przez: kosiniak Tue, 03 May 2011 - 16:59

poprzeczka wysoko, dzialaj dzialaj

Napisany przez: k64 Fri, 13 May 2011 - 12:24

i jak tam? turbo sie juz obudzilo?

Napisany przez: Rafalek114 Fri, 13 May 2011 - 12:37

Niestety jeszcze nie odpalil a to tylko dla tego bo najpierw chce wszystko do konca poskladac a pozniej odpalac , ogolnie moglbym juz go krotko odpalic ,ale mysle ze jeszcze maksymalnie tydzien i powinno byc prawie wszystko ogarniete ..tu takie tam fotki z prac , Wydech tez juz praktycznie caly nowy ,a nie bylo tego w planach .Dolot od stozka do sprezarki 102mm


http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/847965d480665db1.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1bca6402b1a5cbe4.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fb1d1a5cb5c34d76.html

Napisany przez: TOMEKKK Fri, 13 May 2011 - 13:00

Nawet GT30 tak ma

PS. Wygląda nieźle

Napisany przez: Rafalek114 Fri, 13 May 2011 - 13:08

Wiem bo moja poprzednia sprezarka tez miala 102mm ,ale byla redukcja w dolocie na MAF 80mm ...teraz juz nie bedzie takich dziwnych rozwiazan

Napisany przez: Pawel-2005 Fri, 13 May 2011 - 13:23

Rafałek a orientujesz się czy jest możliwośc tak upchnięcia mniejszej sprężarki aby fabryczna rozpórka mogła pozostać? bo ja mam oczywiście mniejszą sprężarkę lecz planuję podobnie zamocowac tak żeby nie wywalać rozpórki która łączy kielichy...czyli barana trzeba będzie tak pospawać aby muszla była jeszcze z 5cm niżej...jest tam taka szansa?
ps no i mocowanie dp do turba na prawej fotce jest po prostu boskie hehe...niech tak zostanie na stałe:)
jestem bardzo ciekaw jak to będzie wstawać i jeździć

Napisany przez: Rafalek114 Fri, 13 May 2011 - 13:39

Pawel-2005 Mysle ze spokojnie idzie tak zrobic ze zmiesci sie ta rozporka , u mnie chyba tez bedzie dalej pasowala

Napisany przez: Fido_dido Fri, 13 May 2011 - 14:13

Działaj działaj Rafał liczę na przejażdżkę niedługo powodzenia !

Napisany przez: Saabinho Fri, 13 May 2011 - 17:38

Szkoda, że zewnętrzny WG, a wpuszczony w wydech. uuuuuuu

Napisany przez: bobr4 Fri, 13 May 2011 - 18:01

wyglada dobrze - oby wszystko udalo sie jak najszybciej poskladac

ot - wydech na trytytke - wytrzyma?

Napisany przez: Shouphas Tue, 17 May 2011 - 16:50

Rafalek114 "macie" jeszcze ta czerwona mk4?
Bo ostatnio byla widziana gdzies w BO
Czekam az znow bedzie mozna zobaczyc Leona pod D&W
Pozdrowienia zza miedzy

Napisany przez: Rafalek114 Tue, 17 May 2011 - 23:50

Saabinho - byl taki pomysl zeby zostawic otwarty wg ,ale tu by mnie odrazu zamkneli za to u nas tzn w PL moze by jeszcze jakos dalo rade tak polatac ,ale tutaj ciezko

bobr4 - mam nadzieje ze trytytki dadza rade ,wkoncu niemieckie

Shouphas - Czerwone mk4 zostalo sprzedane ,ale u nas w miescie ,poszlo do znajomego. Jezeli chodzi o mnie to jak wszystko klapnie Seata bedzie pewnie mozna zabaczyc w przyszly weekend na D&W, jezeli oczywiscie wszystko klapnie

Napisany przez: Rafalek114 Fri, 03 Jun 2011 - 15:42

http://www.youtube.com/watch?v=As3fAWJ18_Q

sprzeglo napierdala mocno ,ale ogolnie jest na razie ok !!

Napisany przez: Nikolas Fri, 03 Jun 2011 - 15:44

Czekam aż wyjedziesz!

Napisany przez: Fawor Fri, 03 Jun 2011 - 16:54

sprzeglo brzmi okrutnie. Jestes pewien, ze wszystko z nim ok?

Napisany przez: Rafalek114 Fri, 03 Jun 2011 - 17:45

sprzeglo tak fatalnie trzaska bo tarcza nie ma sprezyn i w zaleznosci od tego jak tarcza sie ulozy (chodzi po wysprzegleniu w miare przyzwoicie lub nadupia)

Napisany przez: GREGROR10 Fri, 03 Jun 2011 - 19:02

Kiedy jakis filmik z test drive-u ?

Napisany przez: Pawel-2005 Sat, 18 Jun 2011 - 18:07

jak tam auto? jeździ już? bo ni widu ni słychu...

Napisany przez: Rafalek114 Sat, 18 Jun 2011 - 21:18

mhh... auto stoi na hali , nie ma pieniedzy na strojenie ,a GTO nie chce wystroic na kreske

A tak na powaznie to musze dopracowac pare rzeczy i troche potrzymac jeszcze w niecierpliwosci tych ktorzy nie moga sie doczekac az sie silnik rozpadnie Samochod bedzie strojony jak mechanicznie bedzie dopracowany w 100procentach

Napisany przez: slusarkrk Sun, 19 Jun 2011 - 00:28

cisza przed Burza !
Krzysiek powodzenia

Napisany przez: Rafalek114 Sat, 30 Jul 2011 - 00:32

Wiec tak dlugi czas nic nie pisalem bo w sumie nie bylo sensu ...stwierdzialem ze najpierw zrobimy ,a jak sie wszystko uda to sie bede chwalil ...w sumie na razie i tak nie ma czym ,ale . Przejde do rzeczy , po wlozeniu i odpaleniu 1,8 mialem mieszane uczucia poniewaz wszystkie mocne 20vt maja dodatkowe zabezpieczenia na wale korbowym , moj nie mial ... po dosc sporej inwestycji w silnik bylo mi troche szkoda ryzykowac i czekac az klin na kole zebatym sie zerwie (wal korbowy) wiec postanowilem wyjac silnik jeszcze raz ... miedzy czasie znalazl sie ktos kto bardzo chcial odkupic moj blok wiec sprzedalem ! Zakupilismy blyskawicznie drugi blok i zbudowalismy calkowicie nowy motor na tlokach Wossner-a i wale korbowym z 2,0tfsi ... Wiec obecie pojemnosc seata to kapke ponad 2,0 . Silnik jest poskladany calkowicie od nowa i na nowych podzespolach . Tym razem caly silnik byl skladany w Polsce w Digitun . Podziekowania dla Krzyska (GTO) za szybka organizacje czesci i zlozenie motoru.


http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/51f39822adb7c09e.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/03a4d64a88c75059.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/df5ffdb83b448c62.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/370a996e8ca07487.html


Dzisiaj udalo sie odpalic ,motor pochodzil sobie 40min ... od jutra pewnie zaczna sie jakies wstepne jazdy i docieranie , naturalnie jak wszystko bedzie ok

Napisany przez: peerbe111 Sat, 30 Jul 2011 - 00:40

Zastanawiałem się kto pierwszy na forum wsadzi wał z tfsi?

Napisany przez: Rafalek114 Sat, 30 Jul 2011 - 00:59

A tu tak na potwierdzenie tego ze silnik zyje .... http://www.youtube.com/watch?v=nOaUebf9a6M

Napisany przez: grzegorzp Sat, 30 Jul 2011 - 01:33

jaka jest przewaga wału od tfsi? większe wykorbienia?

Napisany przez: pol Sat, 30 Jul 2011 - 09:40

a nie mowilem

Napisany przez: Pawel-2005 Sat, 30 Jul 2011 - 12:28

ale skoro tyle kasy wkładacie w ten silnik to fajnie było by go chociaż pomalować żeby nie straszył

Napisany przez: R6 Sat, 30 Jul 2011 - 13:08

to ma działac a nie świecić

Napisany przez: Pawel-2005 Sat, 30 Jul 2011 - 13:24

a odnośnie tych klinów to aż tak często się wysypują? hmm bo zaczynam się troszkę martwić..u mnie się ściał podczas odkręcania śruby, dałem nowe ori kółko nową śrubę dokręciłem na moment i pomiedzy wał a kółko dałem takie mocne szczeliwo ale jakoś i tak teraz zaczynam się zastanawiać czy to będzie działać;/

a odnośnie estetyki to według mnie lepiej wkładać taki motor:
http://imageshack.us/photo/my-images/803/zdjcia0722.jpg/
niż taki surowy ale każdy robi jak lubi , najważniejsze żeby się nie psuło i się odpychało dobrze:)

Napisany przez: Rafalek114 Sat, 30 Jul 2011 - 13:57

no wiem ,wiem miales racje ps dzieki za wal :-)

Pawel odnosnie estetyki to pierwszy blok mialem wylizany na lalke , zdecydowanie ciekawiej wygladal niz ten z twojego linka ,ale gowno mi to dalo bo i tak musialem go wyciagnac , wiec teraz mam w dupie jak wyglada ten blok , najwazniejsze zeby w srodku bylo wszystko tak jak powinno byc . Co do klinow to bardzo istotna sprawa bo juz pare razy po mimo nowej sruby i kleju ori klin na kolku sie zerwal lub poluznila sie sruba .. chlopacy z firmy s-motors moga powiedziec cos na ten temat bo juz dwa razy dali dupy i ich projekty sie wysraly przez to ze poluznila sie sruba na wale !!!

Napisany przez: Pawel-2005 Sat, 30 Jul 2011 - 14:24

tak tak wiem że wszystko musisz mieć lepsze i ładniejsze chociaż nie wiem jak można bardziej wylizac blok ale nie ważne nie będziemy się kłócić kto ma ładniejsze wiaderko do robienia babek w piaskownicy:P
czy opcja z wywierceniem np otworku 3mm na przestrzał i zastosowanie jakiegoś bardzo mocnego bolca który oprze się na wale pomoże? bo w usa są takie kółeczka z dziurką na właśnie taki dodatkowy bolec i przyznam szczerze że żałuję że tego ustrojstwa wcześniej sobie nie zamówiłem bo teraz mnie troszkę stresujecie;/

Napisany przez: Shouphas Sat, 30 Jul 2011 - 15:23

Gratuluje.
Moze wkoncu dotrzecie tego potwora i bedzie mi dane go zobaczyc ... lecz widzac pogode za oknem ktora jest "u nas" to nie szybko to nastapi

Napisany przez: wowo Sat, 30 Jul 2011 - 19:56

taaa klin na wale skad ja to znam...? Mi przytrafiła sie inna awaria, dzieki której trzeba było wał wyciagac i dzieki bogu, bo klin nie wygladał juz najlepiej :/
Ponawiam pytanie. Co daje wał z 2.0TFSi
Co do aspektu wizualnego, to co kto lubi. Osobiście równiez to zlewam i szkoda i na to czasu i kasy.

Napisany przez: Pawel-2005 Sat, 30 Jul 2011 - 20:03

ech panowie...te kliny się niszczą także przy odkręcaniu...moje auto miało 160 tysi przelotu raczej nic nie zanosiło się na ścięcie klina..a po odkręceniu śruby na wale 1/3 była ścięta ale widać było że to świeże więc podczas odkręcania się naruszyło, i tak samo może się stać podczas nieprawidłowego dokręcania...chyba jednak ponownie to rozbiorę uprzednio kupując drugie nowe kółeczko i robiąc dodatkowe kołki aby się nie obróciło:P

odnośnie wału od 2.0 to ma większe wykorbienia + większe tłoki mamy 2.0...a większa pojemnośc to chyba wiadome co daje:P

Napisany przez: peerbe111 Sat, 30 Jul 2011 - 20:30

Wał z 1.9 Tdi też chyba podchodzi? Nie myśleliście nad nim?

Napisany przez: ZUCZEKTT Sat, 30 Jul 2011 - 22:22

Co z tego że podchodzi, jak nie jest tak mocny jak TFSI

Napisany przez: peerbe111 Sat, 30 Jul 2011 - 22:58

A mi się zdawało że mocny,skoro jest na nim zbudowane 1.8T 1200hp

Napisany przez: pinin Sun, 31 Jul 2011 - 00:31

Odnoszę dzikie wrażenie, że wał od TDI jest na tyle mocny, że będzie ostatnią rzeczą, z którą będą problemy wytrzymałościowe w tych silnikach. Czy jest sens wrzucania jeszcze mocniejszego do silnika o mocy oscylującej w granicach 500km? Sprawę kółka i klinów oczywiście na chwilę obecną pomijamy.

Napisany przez: Rafalek114 Sun, 31 Jul 2011 - 05:36

Tak jak wspomnial Pawel-2005, wal z TFSI ma wieksze wykorbienie plus tloki 82,5 daje to juz deko ponad 2,0 . Zrobilismy takie zabieg po to aby sprezarka wstawala minimalnie szybciej .... co do walu tdi to nie tak prosta sprawa , bo trzeba go bardzo precyzyjnie wywazyc aby krecic go na 8000rpm+ , wolalem nie ryzykowac ... wal z tfsi starczy mi w zupelnosci . Jeszcze bardzo duzo pracy przede mna i efektem koncowym , tak naprawde nikt nie wie co z tego wyjdzie i czy motor przezyje duzego boosta z gt35 . Na dzien dzisiejszy wszystko stoi pod znakiem zapytania

Napisany przez: Pawel-2005 Sun, 31 Jul 2011 - 09:22

ech ja teraz mocno żałuję że nie zrobiłem tego zabiegu bo wcześniej wydawało mi się to straszną wydumką a nie wnikałem aż tak w temat i nie myślałem że w moim wypadku kupienie ciut większych tłoków które i tak kupowałem + kupno używanego wału(mój i tak obrobili więc bym kupił używkę) i będzie wszystko plug+play bo zamiana pompek zębatych na wale to pikuś w sumie..poza tym chyba nie było żadnych komplikacji?

Napisany przez: ZUCZEKTT Sun, 31 Jul 2011 - 17:45

Ależ mogłeś spokojnie za sprawą naszego kolegi z clubu który to już stawia taki projekt w USA.
Na Jesieni ma pojawić się już w Pl. i myślałem że będzie pionierem, a tu widzę że panowie nie śpią, no i ciekawie się robi....
Czuje że będzie to nowy trend w tuningu 1.8T po sezonie też pruje swój motor i jak szlaki sie trochę przetrą, mocno pomyślę o takiej konwersji, a tym czasem śledzę temat i czekam na dobre efekty

Napisany przez: mss Mon, 01 Aug 2011 - 17:15

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3517106-2.0-TFSI-vs.-1.8T-crankshaft

temat rozkminiany juz w 2007, zadna nowosc, graty za pionierstwo

Napisany przez: ZUCZEKTT Mon, 01 Aug 2011 - 19:50

Pewnie, jasne za każdym rogiem stoi juz w Pl 2.0T 500hp które śmiga bezawaryjnie

Napisany przez: dżordżyk Mon, 01 Aug 2011 - 21:13

I kto powiedział, że 1.8T się kiedyś kończy i już wszystko na temat tego motoru zostało rozpracowane i wymyślone, hehe
Ps. Żadne 1.8T czy 2.0T nie śmiga i nie będzie śmigać bezawaryjnie.

Napisany przez: Pawel-2005 Mon, 01 Aug 2011 - 21:23

ech...jak się dobrze poskłada to śmiga i za cholerę nie chce się zepsuć...mi wszyscy mówili że wysadzę silnik i jak założyłem tutaj wątek o podnoszeniu mocy na seryjnym programie to dostałem parę odpowiedzi że wysadzę motor itp i na tym się zakończyło...a śmigałem tak prawie rok dając w palnik na ustawkach itp a silnik calutki dotrzymał do rozbiórki i mało tego był w bardzo dobrym stanie jak na swój przelot i ostatnio mniej pieszczotliwe obchodzenie( w końcu wiedziałem że robię od podstaw no to czemu sobie żałować)
w dodatku mamy kolegę który już 4-5 lat męczy seryjny silnik TT (zmienił tylko korby) na garrecie 2871r kręcąc do ponad 7 tysi i też nie chce się zepsuć...więc myślę że jak się dobrze poskłada użytkuje z głową + ma się troszkę szcześcia to ta jednostka może polatać bezawaryjne na big T no i tego w końcu życzymy właścicielowi żeby zrobił dużą moc i w końcu miał dowód w postaci wykresu a nie tylko obietnic jak auto może jechać