Drukowana wersja tematu

Napisany przez: mAbZ Mon, 17 May 2010 - 09:41

W weekend miałem okazję uczestniczyć w szwedzkiej premierze nowego Megane RS.

Renault zaprosiło 30 wybranych kierowców na całodniowy test w różnych warunkach całej gamy Megane RS 250.
Miałem okazję jeździć i wersją zwykłą, i wersją Cup.


Różnica między nimi to głównie zawieszenie, szpera, fotele i tarcze hamulcowe nacinane lub nie.
Zaciski różnią się tylko kolorem- czerwone w wersji Cup, ale i w tej słabszej są też 4-tłoczkowe Brembo z przodu.


Wersja bez nawigacji może być wyposażona w komputer pokładowy mierzący m.in. przyspieszenie,
przeciążenie, pokazujący aktualną moc i moment obrotowy - fajny gadżet!


Inna fajna rzecz, to pisk mówiący kiedy zmienić bieg.
Puszczenie gazu przy ok. 3000 obr to fajne puknięcia z wydechu,
ale poza tym dźwięk wydechu to o tylko szum, który można pomylić z szumem opon.


Występują 3 wersje felg, z czego te czarne na zdjęciu mogą też być w srebrnym kolorze.
Te dziwne to opcjonalne 19 cali, reszta 18.
http://img43.imageshack.us/i/p1090725k.jpg/http://img401.imageshack.us/i/p1090728.jpg/http://img171.imageshack.us/i/p1090729v.jpg/

Deska rozdzielcza dobrze wykonana. Nic nie trzeszczy, natomiast przy prędkościach autostradowych
i większych uciążliwy się staje świst wiatru na zewnątrz, co w nowoczesnym "sportowym" aucie naprawdę dziwi.


Bardzo dobre pedały: szeroki hamulec i dobrze zamontowany względem niego gaz - łatwo dawać międzygazy podczas hamowania.


Fotele występują w dwóch wersjach, tutaj elektrycznie sterowana wersja kanapowa:


Te lepsze kubełkowe Recaro wyglądają fajnie, ale ich wykonanie pozostawia wiele do życzenia.
Skrzydełka są niepotrzebnie miękkie, przez co uginają się wiecej niż by się chciało.
Wykonanie foteli ogólnie jest słabe. Wersja nieskórzana to dość śliski materiał i nitka prująca się już w aucie mającym ledwo kilka tys km!


O pasażerów z tyłu Renault w ogóle nie zadbało - z tyłu jest jedynie coś na kształt płaskiej ławki.


Ten "wylot" to atrapa.


Przeraźliwie niewygodny bagażnik- mały otwór z prawie półmetrowej wysokości progiem.


Autka robią dość piorunujące wrażenie wizualne.


A teraz o jeździe: 250 KM i 340 Nm brzmi nieźle.
Jest jednak spora turbo dziura powodująca, że po ostrym dohamowaniu jest się zmuszonym zredukować aż do jednynki.
Na dwójce po prostu nic się nie dzieje przez jakieś 2 sekundy- widać to na filmiku ok. 00:58.



Skrzynia biegów zdecydowanie psuje to auto. Dwójka jest za krótka i za słaba, a trójka nieprecyzyjna!
W obu egzemplarzach którymi jeździłem zdarzały się zgrzyty 3 biegu podczas szybkiej zmiany! W nowych autach!!
Widać taką niepotrzebnie długą zmianę biegu w 47 sekundzie filmu (to wersja Cup)

Podsterowność jest, ale zgrabnie ukryta tym, że auto chętnie uślizguje się wszystkimi kołami - nawet w trybie ESP Sport.
Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu w wersji Cup jest łagodny- nie czuć spinania kół przedniej osi i auto po prostu jedzie.
Nie można tego natomiast powiedzieć o wersji bez szpery- ta cierpi na duży torque steer i właściwie cały czas,
nawet na prostej autostradzie, próbuje jechać zygzakiem- szybko staje się to uciążliwe, ale problem ten nie występuje w wersji Cup.

Wersja Cup ma jednak inny problem- cenę identyczną jak Focus RS.

Napisany przez: Kras Mon, 17 May 2010 - 10:26

Coz, francuskie skrzynie nie od dzis sa znane z totalnego braku precyzji. W Clio dokladnie to samo...
Ale autko fajne, ciekawe, ze twierdzisz, ze Cup wcale nie jest taki hardcorowy, w Evo mowili troszke inaczej.
Moze opisz jak to sie ma do RSa, na pewno wiele osob to zainteresuje.

Napisany przez: Tommo Mon, 17 May 2010 - 10:37

profi relacja,jestem pod wrażeniem!

Napisany przez: mAbZ Mon, 17 May 2010 - 10:43

Nie twierdzę że nie jest harcorowy, bo np. już zawieszenie w wersji podstawowej jest dość twarde
i fotele kubełkowe nie nadają się dla wszystkich.

Sam design skazuje go zresztą na klientów hardcorowych, nie dbającyh o bagażnik i wygodę z tyłu
Podobało mi się, że jest niższy od Focusa. Siedzi się niżej i boczne okna są niskie i położone dość wysoko- to daje fajne uczucie.
Auto dobrze przyspiesza i bardzo dobrze przenosi moc, choć nie ma takiego efektu "wyciągania" z zakrętu gazem jak w Focusie RS.

Focus ma 100 Nm więcej- tą różnicę czuć w każdej chwili i to bardzo.
Skrzynia w nim też nie jest mistrzostwem precyzji, ale nigdy nie miałem problemu z wrzuceniem biegu, a w Renault niestety kilkukrotnie podczas jednego dnia.
Być może jednym z powodów jest długość drążka zmiany biegów- w Renault jest za długi jak na tego rodzaju auto.

W Megane RS nie ma też prawie żadnych efektów dźwiękowych, a Focus RS pod tym względem jest aż przesadny.

Napisany przez: Nikolas Mon, 17 May 2010 - 10:58

Bardzo fajna relacja! Auto też niezłe - no i ten gadzet z pomiarami - b.ciekawy pomysł.

Były mierzone osiągi tym sprzętem pokładowym?

Napisany przez: mAbZ Mon, 17 May 2010 - 11:15

Przeciążenia boczne przekraczały np. 1G. Ciężko było zobaczyć dokładną wartość, był to tylko wykres.
Na resztę przyznam się nie patrzyłem zbyt dokładnie.

Napisany przez: czarna mamba Mon, 17 May 2010 - 11:24

ale na torach łeb w łeb, lub nawet nieco lepiej , mimo "sporych brakow" do Foki

Hockenheim Short Germany (2604 m)
- Megane 1:16.6
- Focus 1:16.6 (Toyo R888)

Autozeitung test track, Germany
Megane 1:42.7
Focus 1:44.1

Haute Saintonge, France (2200 m)
Focus 1:06.19
Megane 1:06:197

Contidrom, Germany (3345 m)
Megane 1:38.03
Focus 1:40.15

Kotarr, Spain
Focus 1:18.00
Megane 1:18.10


ogolnie b fajne autko i najtansze "w klasie" (focus RS, MPS, scirroco R)

a od Focusa jednak sporo tansze

megane 99 900 + ok 8k za pakiet CUP
focus od 125 000

Napisany przez: mAbZ Mon, 17 May 2010 - 11:41

Aż sprawdziłem w konfuguratorze na renault.pl

99.900 zł to tylko kwestia manipulowania cennikiem.
Różnica w cenie bierze się wyłącznie z tego, że wersja podstawowa w PL jest słabo wysposażona.

W sumie to może być zaletą w tego typu aucie.
Ale po dodaniu wszystkiego co Focus RS ma w standardzie, m.in. renaultowskie pakiety Cup, Komfort i Widoczność etc
cena Megane też przekracza 120 tys zł.

Napisany przez: czarna mamba Mon, 17 May 2010 - 12:00

fakt co do wyposazenia
ale manipulacja to nie jest ....

bo za 99 900 mozna go miec. a Focus bez 125k nie stanie pod domkiem

Napisany przez: Neo3 Mon, 17 May 2010 - 12:03

co znaczy że dwojka jest słaba i krótka?
jak dla mnie jedno z drógim się wyklucza..

Napisany przez: Kras Mon, 17 May 2010 - 12:17

W aucie turbo sie absolutnie nie wyklucza. Bardzo krotki niski bieg nie pozwala sie tak naprawde napedzic sprezarce stad uczucie, ze auto nie jest tak mocne. Zanim sie porzadnie napedzi to juz masz te 6krpm (czy iletam ta Megana kreci, ale raczej niespecjalnie wysoko) i musisz wbijac 3.

Napisany przez: -Sadek- Mon, 17 May 2010 - 12:52

Świetna relacja! BRAWO!

To jednak pomijając mniejszą moc od Focusa, którą można zaakceptować, to, jeżeli skrzynia pracuje, tak jak mówisz, to już jest niedopuszczalne... Natomiast wygląd zewnętrzny robi bardzo duże wrażenie!

Napisany przez: michas_j Mon, 17 May 2010 - 16:29

Bardzo fajny test, lepszy x100 od testu "profesjonalistów" z TVN Turbo. Dzięki.

Napisany przez: Sluger Mon, 17 May 2010 - 17:30

Tylko, że odpowiednikiem Megane RS w gamie Forda jest Focus ST (również nielimitowany), a tego w jakiejś "goliźnie" można mieć za podobne pieniądze.

Napisany przez: czarna mamba Mon, 17 May 2010 - 18:23

własnie.... cenowo nawet taniej niz ST , CTR , GTI
a osiagami klasa RSa , scirocco R

Napisany przez: spoon Tue, 18 May 2010 - 01:00

Cenowym. Bo pod wzgledem osiagow ST i Megane to inne ligi.

Napisany przez: mAbZ Tue, 18 May 2010 - 07:47

I właśnie na tym polega ta manipulacja cenowa- bo za cenę ST czy CTR dostaniesz Megane ale totalnego golasa,
którą nie będziesz chciał jeździć, np. z tymi emeryckimi fotelami i bez szpery.

Cena minimalna to 107.500 zł (z pakietem Cup) a jak ją doposażyć w dość niezbędne rzeczy takie jak
klimatyzacja i xenony to nagle robi się ponad 120 tys.
Ale reklama działa, bo Megane "kosztuje poniżej 100 tys"


A myślicie że będzie jakiś tuning do Megane RS? Jak to wygląda z poprzednim, chyba nie za bardzo jest dostępny?

Napisany przez: kidzio_r5gtt Tue, 18 May 2010 - 08:33

tuning do megane RS jest mniej więcej podobnie dostępny jak do focusa ST czy RS

Napisany przez: Sluger Tue, 18 May 2010 - 08:57

Rozumiem, że masz na myśli wyścigi spod świateł, bo nie wydaje mi się, żeby ST odstawał od meganki na torze na tyle, żeby można to było nazwać iną ligą...?

Napisany przez: mAbZ Tue, 18 May 2010 - 08:58

Tak? Np? Jest >400 KM i 600 Nm jak w Focusie?

Napisany przez: czarna mamba Tue, 18 May 2010 - 10:44

nie ma sie co wydawac , dalem wyniki z kilu torow
jak sobie megana RS z focusem RS radzi a z ST robi wiatrak

dodam do zestawienia RSek jeszcze ST (+kolejne "tory" gdzie pomierzono 3 auta)

Hockenheim Short Germany (2604 m)
Megane 1:16.6
Focus RS 1:16.6 (Toyo R888)
Focus ST 1:20:1

Autozeitung test track, Germany
Megane 1:42.7
RS 1:44.1
ST 1:46:9

Contidrom, Germany (3345 m)
Megane 1:38.03
Focus 1:40.15

Circuit de Nevers Magny-Cours, France (2530 m)
Megane RS 1:27.87
Focus RS 1:28.06
Focus ST 1:32.78

Inta, Spain
Megane RS 1:12.71
Focus RS 1:14.48
Focus ST 1:16.32

nie mam ani megane a focusa , wiec nie jestem stronniczy
daje tylko suche fakty

na korzysc megane: cena startowa (czyli auto bardziej dostepne) i wyniki na torze
na korzysc focusa : bedzie ich mniej za pare lat

ps musi swietnie Megana RS prowadzic w zakrecie skoro waga nie wiele mniejsza od Focusa RS

Napisany przez: Type-R Tue, 18 May 2010 - 10:46

Nie bardzo rozumiem te dywagacje - fakty są takie, że Megane jest > 20% tańsze niż Ford na rynku polskim. W co nabywca sobie doposaży auto, to jego sprawa. Do tego kiedyś (nie wiem czy dalej tak jest) Renault dawało b.duże rabaty na swoje samochody.

Napisany przez: Kras Tue, 18 May 2010 - 11:08

Ale blagam, nie mowcie, ze ST to jest ta sama liga. Przeciez on dostaje solidne lanie od hothatchy nizszej klasy (GTI, CTR, OPC, Cupra itd.), a co dopiero od Megane Cup czy Foki RS.

Napisany przez: kidzio_r5gtt Tue, 18 May 2010 - 11:21

podaj listę części i ich dostępność które trzeba wymienić w RS żeby miał te 400 KM (stabilne w Fordzie a nie w Volvo choć to podobno te same silniki)

ja popatrzę ile by kosztowało ok 300-350 KM w Megane bo to w końcu o 500 cm3 i jeden cylinder mniejszy silnik i skąd te graty wziąć

Napisany przez: GRE Tue, 18 May 2010 - 11:58

na megane rs nie daje wogle

Napisany przez: czarna mamba Tue, 18 May 2010 - 12:25

na clio RS tez nie dają

Napisany przez: wizard Tue, 18 May 2010 - 12:33

Gdzie to ST dostało solidne lanie od OPC, GTI? OPC nie skręca i ma wybitne problemy z przeniesieniem napędu, a Golf GTI też nie wiem pod jakim względem go bije na głowę. Nowy CTR bez szpery ani nie jest szybszy na zakrętach, a na prostej sobie gorzej radzi.

Napisany przez: czarna mamba Tue, 18 May 2010 - 12:51

wszystkie GTI podobnie jadą , aponad GTI jest megane RS Focus RS a Scirocco R na czele

Hockenheim Short, Germany (2604 m)

VW Scirocco R 1:16.3
Renault Megane RS 1:16.6
Ford Focus RS 1:16.6
Seat Leon Cupra R 1:17.0
Renault Clio RS 1:19.1
Opel Astra OPC '05 1:19.2
VW Golf Mk V GTI 1:19.6
VW Golf GTI Mk. VI 1:19.8
Seat Leon Cupra R 1:20.0
Ford Focus ST 1:20.1
Seat Leon Cupra 1:20.3
Skoda Octavia RS 1:20.9
Honda Integra Type R 1:21.1
Honda Civic Type-R 1:21.3 (fn2)

Autozeitung test track, Germany

VW Scirocco R 1:42.6
Renault Megane RS 1:42.7
Ford Focus RS 1:44.1
VW Golf GTI Mk. VI 1:45.9
Opel Astra OPC '05 1:46.6
Ford Focus ST (fl) 1:46.7
VW Scirocco 1.4 TSI 1:47.1
Seat Leon Cupra 1:47.6
VW Golf Mk V GTI 1:47.7
Renault Clio F1 1:48.8
Honda Civic Type-R (EP3) 1:51.0
Honda Civic Type-R (FN2) 1:51.0

OPC w miare jedzie
b. dobre czasy Octavi RS i scirocco 1,4 !
Hondy słabo...

Napisany przez: RaNaar Tue, 18 May 2010 - 13:21

Oczywiście, że dają. I to bez zbędnych ceregieli ca 10%

A przynajmniej dawali pół roku temu :-P

Napisany przez: mAbZ Tue, 18 May 2010 - 13:23

Zapominacie o jednym: to nie ta bieda- wersja bez szpery i zawieszenia Cup osiaga takie czasy na torze.

Napisany przez: mAbZ Tue, 18 May 2010 - 14:18

Wydech, wtryski, dolot, intercooler i oprogramowanie, cena ok. 13 tys. zł,
ale da się i za 10 jak pisał Sluger w temacie o Focusie. Zmierzone 390 KM i 560 Nm.
Ten sam tuning umożliwia też jazdę na etanolu - wtedy jest 411 KM i 600 Nm.

O "stabilność" nie trzeba się martwić, bo silnik jest wzmocniony względem serii R volvo.

(skan ze strony firmy oferującej nalepszy upgrade-
dlatego wyniki pomiarów pozostałych tunerów są zasłonięte)
http://img692.imageshack.us/i/fastfordresults2.jpg/


Chętnie dowiem się czegoś o tuningu Megane.

Napisany przez: kidzio_r5gtt Tue, 18 May 2010 - 14:32

Focus dostaje duży prezent po zmianie dolotu wtrysku i remapie - ok 30 KM.

co do Megane to poprzednią czyli 230 KM żeby podnieść na 320 KM trzeba było:
intercooler
wtryski
wydech
turbo
remap

koszt ~10-12 k. z montażem

Napisany przez: Kras Tue, 18 May 2010 - 15:20

Dziwne te wyniki z magazynu. Znaczy super, ze mamy przyrosty ale dlaczego wraz z przyrostami nagle o 20KM wzrosly straty???

Napisany przez: Dieppe Tue, 18 May 2010 - 16:01

podzieliles sie swoimi spostrzezeniami.
mozna je zestawic ze swoimi

meganka bedzie sie cieszyc duzym wzieciem, to pewne.


ps. temat wchodzi w faze megane Rs vs focus rs szkoda tylko , ze wszyscy zapominaja o 500cm3 mniej i jednym cylindrze

mabz teraz tak jakby inaczej piszesz o tym wnetrzu i hardcorze itd... bo w innym temacie pisales ze szukasz auta spokojnego na codzien a tu nagle widze ze hardcory w glowie

a psuja sie te meganki??

ps2 czekam na magazyn ktory zrobi teast typu najwieksza ilosc KM do wydanych pieniedzy czuje ze meganka wygrywa, .. za taka megane z cupem, plus kasa z tuningu to niezly samochodzik mozna zlozyc., i troche paliwa przepalic

Napisany przez: izzy_rajder Tue, 18 May 2010 - 16:24

Jeśli te czasy który wkleił mamba są wiarygodne, to mi hondziarzowi jest aż głupio. Chyba nadchodzi czas turbo w benzynach hondy bo w tym momencie hasło "type-r" jest jakby troche obśmiane przez konkurencję.

Napisany przez: specnaz14 Tue, 18 May 2010 - 17:03

Nie patrz w ten sposob. Honda to Honda to zawsze były wysoko krecace sie szlifiery. Pomysl co by było gdyby konkurencja była wolnossaca. Czy była by wtedy taka roznica w czasach. Jakby nie patrzec to przeciez roznica w mocach na niekorzysc Hondy jest ogromna wiec niema co sie dziwic. Tylko sluchac pieknego dzwieku wysoko krecacej sie Hondy.
A co do Meganki to zaskakujaca dobre czasy kreci, jak na francuza:p

Napisany przez: k11 Tue, 18 May 2010 - 17:23

A wtedy SRP wynosi minimum 108-114k, a nie 99.



Mielibyśmy alternatywną rzeczywistość Ale poruszamy się w tej i Honda dostaje w pupę

r.

Napisany przez: Kras Tue, 18 May 2010 - 17:24

A najlepszym dowodem na to ile znaczy moc sa czasy OPC - samochodu zdecydowanie bardzo przecietnego jesli idzie o skrecanie. Tylko co z tego skoro nadrobi na prostych A Honda ciagle ze swoimi smiesznymi 200 konmi...

Napisany przez: izzy_rajder Tue, 18 May 2010 - 17:34

Żeby wrócić do gry musiałaby podskoczyć do zakresu 250-300KM a to z wolnossącej rzędowej czwórki średnio widze (w sensie w serii) bo to musiałoby być 2.5L albo lepiej, także pozostaje albo turbo/SC albo 3 liga za OPC. Trochę wstyd przed Ryśkiem.

Napisany przez: czarna mamba Tue, 18 May 2010 - 17:40

megana R26 nadal szalej w porownaniach (moc tylko 230hp ale fajna waga i zawias)
wiec mysle ze jakby Honda wypuscila cos z waga ITR i k20 pod 240hp to by powalczyla
a tak niestety FN2 "na belce' waga duza moc nadal tylko 200hp eeeh

ps a mit ze ITR jest debesciak tez juz dawno minął
ps2 ale dzwiek VTEC priceless , choc wydech focusa RS tez robi robote

Napisany przez: matteusz Tue, 18 May 2010 - 17:45

Już nie 200, teraz to cale 201hp

Napisany przez: czarna mamba Tue, 18 May 2010 - 17:46

na Japan skosne skurczysyny sobie zostawiaja najlepsze hehe

Napisany przez: spoon Tue, 18 May 2010 - 18:07

1. Renault w zeszlym roku dostalo w Anglii jakas nagrode za najlepsza game aut "sportowych". Biorac pod uwage, ze Ford od zawsze na wyspach byl uwielbiany, daje to do myslenia.
2. Poprzednie Renowki z serii F1 (Clio i Megane) byly w zasadzie caly czas dostepne w promocji. Megane ze szpera, Recaro, xenonem i zlotym lakierem (opcja za 5500zl), itd. kosztowal 120tysiecy, a promocja polegala na tym, ze wchodzac z ulicy placiles 100 i wyjezdzales autem z salonu. Clio z zajebistymi kublami Recaro, xenonem, lakierem, itd. bylo po 80 tysiecy.
3. Jesli auto z pol litra mniejszym silnikiem i 70KM mniej robi takie same czasy (lub lepsze) niz drugie z 70KM i masa momentu wiecej, to znaczy ze pierwsze jest bardzo dobre, lub drugie kiepskie.
4. Zacznijmy od tego, ze prawie 400KM i 600Nm w aucie FWD to idiotyzm. Masa energii psu w dupe. Przy niezmienionych oponach i zawieszeniu, watpie zeby na jakims torze taki Focus zrobil czas lepszy od seryjnego o wiecej niz jakies 0,5s na kazda minute...na kretym torze bedzie na pewno wolniejszy.
5.

Clio jest wolnossace i ma identyczna moc jak Civic...

Napisany przez: mAbZ Tue, 18 May 2010 - 19:35

Zaczynanie od tego, to zaczynanie wynalezienia koła Kiedyś taką "nieprzekraczalną" granicą było 200 KM.
Warto o tym pamiętać nim się sięgnie po takie pejoratywne określenia.
Focus ze swoimi 305 KM ma jeszcze sporo zapasu i nie wątpię, że da radę przenieść i 400 KM.



Wolniejszy Litości....

0,5 sek to bardzo dużo!
To różnica np. między Hondą EP3 a mającą 60KM więcej i napęd na wszystkie koła Mazdą 6 MPS na Hockenheim Short.
Właśnie na tym torze testowano też RSa stuningowanego na 360 KM przez niemieckiego tunera Wolf
i osiągnął czas 1:17,40, o 0,4 sek lepszy od seryjnego.

360 konny Focus RS robi też zarówno 0-100 jak np. 80-120 o pół sekundy szybciej- i zwłaszcza
ten drugi czas jest dla mnie wystarczającym powodem, żeby taki tuning robić.

Bo to użytkowanie auta w normalnej jeździe jest największą korzyścią- o to ktoś mnie tu właśnie pytał.
Jeżdżę akurat po torach dość sporo i moje auto musi się tego nadawać.
Ale nie oszukujmy się- jeżdżę amatorsko i ta jazda nigdy nie przekracza 3-5 % całości mojej jazdy.
Czy w takim razie warto się męczyć z autem typowo torowym, np. z twardym jak deska zawieszeniem?
Otóż miałem takie (EP3 Type-R z kompletnym zawieszeniem Mugen Showa) i mówię: nie, absolutnie nie warto.
Na torze wspaniałe- na codzień mordęga. Dlatego też nie kupiłbym Megane R26.R.

Ale!
Wracając do nowej Megane RS- nie wątpię, że większość kierowców uzna ją za zbyt hardcorową w wersji Cup,
ale uważam, że jak dla nas, domorosłych ścigantów, to bardzo dobre wypośrodkowanie. Mimo swoich wad, w tym wysokiej ceny.
(tak, wysokiej, bo muszę mieć xenony, 2-strefową klimę, chcę składane lusterka, automatyczne wycieraczki itd a to oznacza 120 tys zł)

Ale i tak: gdybym nie miał Focusa, to bardzo poważnie bym się zastanawiał nad tą nową Meganką.
W końcu Hondy też mają haczące synchronizatory i jakoś z tym się żyło

Napisany przez: specnaz14 Tue, 18 May 2010 - 20:36

Clio jest wolnossace i ma identyczna moc jak Civic...
[/quote]

Ale Clio nie jest w klasie Civica. Z tego co mi wiadomo. Chodzilo o porownanie z Meganka.

Napisany przez: spoon Tue, 18 May 2010 - 23:30

Dla jednych bylo, dla innych nie.
Faktem jest ze ponad 350KM w FWD bez slikow, itp. to para w gwizdek.
Moze niech sie Mamba wypowie w tej kwestii, bo ma doswiadczenie z mocnym FWD.



60KM/120Nm wiecej i 0,4s lepiej? Troche bez szalu. Identyczny wynik mozna osiagnac wyjmujac fotel pasazera i tylna kanape.




Bez pakietu Cup (twierdzisz ze za twardy) i foteli Recaro (twierdzisz ze tandetne) wyszlo mi 107 tysiecy. Focus prawie dwie dychy drozszy.



Jest klase nizej, a to chyba dla Civica tym wiekszy potwarz.

Napisany przez: mAbZ Tue, 18 May 2010 - 23:44

O, już zszedłeś z 400 do 350
No to niech się wypowie, a ponieważ Ty doświadczenia nie masz to się może na ten temat nie wypowiadaj?

I nigdzie nie twierdziłem, że zawieszenie Cup jest ZA twarde.
A kubełki Recaro są tandetnie wykonane, owszem, ale złe nie są.
A już na pewno nie da się używać Megane RS bez nich.



Kiedyś porównywałem wymiary Civica i nowego Clio - nie pamiętam teraz dokładnie ale były bardzo zbliżone.
Więc nie wiem skąd to pojęcie "niższej" klasy.

Napisany przez: czarna mamba Tue, 18 May 2010 - 23:52

warto doplacic czy nie. mABZ ? (pytanie klienta)



Spoon mial na mysle zapewne to klasą dla CTR jest Megane (prasa zawsze te auta zestawi)
dla Clio nie ma odpowiednika w Hondzie

Napisany przez: mAbZ Tue, 18 May 2010 - 23:54

Ja uważam, że sprzedaż RSa bez kubełków i szpery powinna być zabroniona

Napisany przez: czarna mamba Tue, 18 May 2010 - 23:56

szpera i kubel ..OK
a czy zawias Cup na codzien "ujdzie" czy seria musi wystarczyc , zeby nie byc uciązliwa ? (jednak miasto to 99,9% trasy takiego auta) ...a widze ze przez miasto tez jechaliscie

Napisany przez: mAbZ Wed, 19 May 2010 - 00:09

Wiesz, ja od wielu lat jeżdżę autami w tym stylu więc jestem trochę skrzywiony

I powiem Ci, że zawias Cup nie różni się specjalnie od tego w Focusie RS i mi zupełnie nie przeszkadza.
Przeszkadzał mi ten standardowy, bo kiwnięcie kierownicą prawo-lewo na szosie i auto kołysało się jak na morzu :-/

Napisany przez: czarna mamba Wed, 19 May 2010 - 00:58

rozkminka megane czy focus to pikus



Skoda Octavia RS 1:20.9
Honda Integra Type R 1:21.1
Honda Civic Type-R 1:21.3 (fn2)
... to jest TRAGEDIA



ps dla porownania z RSami kilka 4x4

Hockenheim Short, Germany (2604 m)

Porsche 996 Turbo 1:14.6
Audi RS6 (C6) 1:15.3
Megane RS 1:16.6
Ford Focus RS 1:16.6
Audi S5 1:17.2
Lancer EVO IX 1:17.6
Lancer Evo X 1:17.8
VW Golf R 1:17.0
Impreza STI (2.5l) 1:18.3
Golf Mk V R32 1:19.3

fajnie musi taki "ktorykolwiek" RS jezdzic

Napisany przez: spoon Wed, 19 May 2010 - 01:30

Bo najpierw pisales o jakims pakiecie pod etanol, a potem o pakiecie Wolf'a, wiec ujalem oba jako "ponad 350".



Nie przypominam sobie, zebysmy sie znali, wiec jakbys napisal skad wiesz jakie mam doswiadczenia, a jakich nie, bylbym zobowiazany. Dobrze jest sie czasem dowiedziec czegos o sobie.



Moze stad, ze Civic to klasa (inaczej segment) C, a Clio - B.

Marcinie, Honda w segmencie B ma Jazza o ile pamietam.

Napisany przez: czarna mamba Wed, 19 May 2010 - 01:47

no wlasnie, wstepnie w nawiasie napisalem jazz , tylko jego znowu do microvanów ładują hmm

Napisany przez: Sluger Wed, 19 May 2010 - 08:10

Co do 400 koni w focusie RS to zrobili to rzeźnicy z MCchip i to było w piku przy bodajże niecałych 5000 obr. i nie muszę chyba napominać jak wyglądał przebieg krzywej momentu...
Jak zaczęła się nagonka na tę firmę i ich "projekt" to z ich www szybko zniknął ten polewkowy wykres (żałuję, że nie zapisałem go na dysku).

Wymiana IC i wydechu + strojenie to IMO jakieś 360-370 koni i 520 NM i to może być optimum w takim FWD.

Można zrobić 600NM w piku ale to sztuka dla sztuki i chwyt marketingowy, żeby rozsławić nikomu nieznaną firmę. A o MCchip i o ich 400 konnym RSie pisali nawet w Polsce na onetach itp.

Napisany przez: lagadula Wed, 19 May 2010 - 09:07

Widziałem Megane RS na Monte Carlo, wsadzili parę na "zerówki". Autko robi wrażenie, jest ładnie narysowane, ma we wnetrzu materiały dobrej jakości a kubeł jest fenomenalny (zresztą to chyba ten sam co w Clio RS ? ) Ale kto odważy się wydać tyle kasy na kompakt segmentu C ? W przypadku Megane, utrata wartości bedzie masakrująca. Może to i fajne wozidło, ale robienie z tego konkurencji dla już prawie kultowego Focusa RS II to jakiś żart.... Poza tym , mam nadzieję że prowadzi się odrobinę lepiej niż poprzednie Megane.
Gdybym decydował się na jakiś wóz z Renault, wybrał bym Clio. Mniejsze, lżejsze, o fenomenalnych własciwościach trakcyjnych. A można w nim mieć ten sam kubeł, hamulec itp. A gdybym chciał jakiegoś potwora FWD, tylko Focus.

Napisany przez: macpl Wed, 19 May 2010 - 09:58

Niby 400hp...
http://wot.motortrend.com/6621780/aftermarket/german-tuner-mcchip-dkr-boosts-ford-focus-rs-to-401-hp-451-lb-ft/index.html

Napisany przez: Sluger Wed, 19 May 2010 - 10:38

Oooo jest i wykres

Napisany przez: k11 Wed, 19 May 2010 - 13:37

Z tego co się, rozrywkowo, przebiegłem po konfiguratorze, albo szpera+cup w pakiecie, albo zwykły zawias i otwarty dyfer, więc problem Ci się sam rozwiązuje

r.

Napisany przez: wizard Wed, 19 May 2010 - 14:38

Jakiś dziwny ten wykres. Jeśli czarna kreska to moment obrotowy to przebieg mocy mi tu kompletnie nie pasuje

Napisany przez: lukasz1976 Tue, 20 Jul 2010 - 17:14

Witam wszystkich serdecznie - jestem nowy na forum.
Chciałem przyłączyć się do pochwał za ciekawą relację, która skłoniła mnie do zakupu Megane.
Od stycznia żona zastanawiała się nad nowym autem, miała to być pomarańczowa foka ale dealerzy Forda w Polsce robili z tego auta taką "sensację" i "limited edition" i łaskę z zamówieniem, że się na nich wypiąłem i postanowiłem poszukać czeoś innego. Po przeczytaniu tego forum pojechałem do Bytomia pojeździć demo Megane r.s.. Pierwsza reakcja to jednak za twarde zawieszenie i ... zaczęły się kombinacje np. kupić zwykły potem zamówić szperę jako część zamienną i założyć.
Wreszcie okazało się jak to zwykle bywa z Renault że rabaty są i to duże więc wybraliśmy wersję z Cup i jakby co to się zmieni zawieszenie. W międzyczasie okazało się że żona zmieniła pracę, a ja sprzedałem poprzednie auto.
Megane z Cup prowadzi się bardzo fajnie czasem szarpie (mimo szpery) ale ujdzie.
Jeśli chodzi o skrzynię to czuję się jak nie w renówce - moim zdaniem porównując do japońskich aut jest o.k. ale foką nie miałem okazji polatać.
Motor - mógłby być trochę mocniejszy chociaż czuć, że auto fajnie przyspiesza nawet z niskich obrotów.
Autko bardzo fajne na codzień i wcale nie jest hardcore'owe. Całość jednak psuje takie sobie wykonanie i jazda po deszczu. Moje poprzednie autko miało napęd 4x4 i w takich warunkach Meggi wysiada.
Mile zaskakuje spalanie 13l Pb95 to moim zdaniem nie dużo jak na dość mocną turbo benzynę.
Jeśli ktoś z forumowiczów ma jakieś pytania to oczywiście jestem do dyspozycji.
Pozdawiam

Napisany przez: mAbZ Tue, 20 Jul 2010 - 18:50

Hej

Gratuljuę nowego fajnego autka!
Megane RS to na pewno lepszy wybór niż Focus ST, a do twardości zawieszenia raczej szybko się przyzwyczaisz.

Napisany przez: lukasz1976 Tue, 20 Jul 2010 - 20:21

Focusa ST wogóle nie braliśmy pod uwagę bo to nie jedzie. Żona chciała pomarańczowego albo zielonego Rs'a.
Ja byłem za Golfem R ale uznaliśmy, że jest trochę za drogi. Upierałem się mimo wszystko przy R bo 2 tygodnie temu sprzedałem Evo IX (tak pod 380km) i zależało mi na 4x4.
Mnie zawieszenie Cup nie przeszkadza bo zawsze miałem zmienione zawieszenie (Evelina lata na D2 driftowym z regulacją) ale martwie sie o żonę. Na razie auto przestało 5 tygodni w garażu (przebieg 180 km) bo w nowej pracy żonka dostała służbowe auto. Ponieważ ja sprzedałem Evelinę, a nowego auta jeszcze nie kupiłem to wyprowadziłem Meggi z garażu i ... postanowiłem podzielić się spostrzeżeniami. Jak przekroczę 2000 km to zmienię olej i wtedy będę mógł napisać coś więcej:)

Napisany przez: craa Tue, 20 Jul 2010 - 20:25

W megance jest pierwsza wymiana oleju po 2 tys, czy sam wcześniej wymieniasz ?
Co do Foki RS to występuje tylko w 3 kolorach biały, zielony, niebieski więc jeśli pomarańczowy to tylko ST

Napisany przez: lukasz1976 Tue, 20 Jul 2010 - 20:54

Uważam, że w każdym nowym samochodzie powinno się silnik układać i tak między 2 a 3 tys. km zmienić olej.
Dawno temu producenci samochodów nazywali to przeglądem "0", w motocyklach dalej tak jest tyle że wymianę robi się po 1000. W instrukcji jest napisane że olej powinno się zmieniać max. co 20000 tysięcy wydaje mi się że jak na 125km/l to trochę dużo. Ja zmienię po 2000, potem po 10000 i później co 10000km.
Renault proponuje olej 0w40 lub 5w40 to moim zdaniem też nie najlepsza opcja. Umówiłem się z dealerem, że auto ustawimy na Elf 5w50. Miałem kilka aut turboB i zawsze lałem 10w60 ostatnio próbowałem 15w5 Motul ale nie byłem pewien co w zimie z takim olejem.
W lutym - przez telefon - dealer Forda twierdził że da się kupić pomarańczowego RS'a.
Jak pojechaliśmy do Forda to się zaczęło, że nie każdemu mogą sprzedać takie auto i że tylko 500 szt w roku będzie wyprodukowanych. Ponieważ u tego dealera kupiłem 2 szt. Modeo TDCI do firmy po kolei to uznałem, że ktoś mnie obraża i robi mi łaskę za moje 125600 Pln. Dlatego jest Meggi. Ja mam kłopot z lewą nogą i dlatego nie wiem czy dam radę długo nią jeździć, zresztą to był powód sprzedaży Evo

Napisany przez: craa Tue, 20 Jul 2010 - 21:12

To ten dealer Forda chyba chciał Ci STeka wepchnąć , albo nie miał na salonie nawet RSa jak proponował pomarańczową edycje Zimą była kicha z zamówieniem auta i sam czekałem 5 miesięcy i całą Polskę musiałem obdzwonić żeby znaleźć dealera, który przyjmie zamówienie. Później od marca odblokowało się i obecnie jest trochę salonów, które mają auto na stanie bez czekania. Ile można wyrwać rabatu na Meganke ?

Napisany przez: lukasz1976 Tue, 20 Jul 2010 - 21:40

Nie wiem czy powinienem pisać na formu ale warto się targować.
Ja wyrwałem całe dodatkowe wyposażenie gratis i jeszcze troszke Pln...
dużo więcej niż 10%

Napisany przez: mAbZ Wed, 21 Jul 2010 - 08:10

Ten diler Forda naprawdę musiał pomylić ST z RS

A produkcja RS-a przez półtora roku zamknie się w około 11.000 szt.

Napisany przez: lukasz1976 Wed, 21 Jul 2010 - 08:37

NIe, nie mylił modeli tylko nie wiedział zbyt wiele o Rs.
A jak już zapytałem ile można dostać rabatu to poczułem jak bym kupował niewiadomo co...
dlatego szybko zapadła decyzja o zakupie Meggi - w Renówce poszło wyjątkowo gładko.
Auto ma pakiet CUP+matowe felgi, pakiet komfort, R.s. Monitor, automatyczny włącznik świateł, przyciemniane szyby i okropnie wyglądający pakiet Rs design czyli ciemno srebrne elementy zderzaków i lusterka. Przy żółtym kolorze wygląda to tak jak bym lusterka założył używane po wypadku i nie polakierował - z tym to będzie trzeba coś zrobić.

Napisany przez: srbenda Wed, 21 Jul 2010 - 11:26

Gratuluje autka! Jeździłem nim godzinę przed twoim odbiorem go ze salonu
Na razie czekam na Giulette QV - Megane RS niestety nie jest autem które by mi pasowało na 100%...

Napisany przez: lukasz1976 Wed, 21 Jul 2010 - 11:31

oj... wydaje mi się, że moim nie jeździłeś, nie kupiłem demo z Bytomia tylko odebrałem nowe auto od dealera w Lublinie.
Chociaż demo było lepiej wyposażone miało xenony.
Dzięki za gratulacje.

Napisany przez: Dieppe Fri, 23 Jul 2010 - 12:41

nie radze ci zmianic narazie oleju na inne niz podaje producent czyt renault.
znam wiele osob z clio sportami ktore pokonczyly w ten sposob siniki itp. nie bede sie tu rozwijal...bo chodzi o stare auta i NA zreszta cos z pierwszym minimalnie mozesz pomyslec
powiem tylko tyle ze renault dobrze jezdzi na motulu,
gratuluje auta i czekamy na pojedynek na torze megana rs vs focus rs


i bardzo dobrze ze pochwaliles sie rabatami. tak dziala wolny rynek, da to znowu do myslenia dealerom ktorzy nas czytaja...

Napisany przez: ART-TEC Fri, 23 Jul 2010 - 16:38

Ja jutro będę brał udział w jazdach testowych wszystkich modeli gamy R.S na torze we Wrocławiu także wieczorem podzielę się wrażeniamy, dotychczas jeździłem Megane R.S Cup na normalnej jeździe testowej i mam pozytywne odczucia, zobaczymy jak będzie na bardzo ciasnym wrocławkim torze Niskie Łąki...

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 23 Jul 2010 - 16:50

ART-TEC
Zadzwon 602647173

Napisany przez: !markos Fri, 23 Jul 2010 - 20:38

moze wysylaj jednak takie wiadomosci na pw, co? jakis dziwny zwyczaj podawania swojego telefonu ot tak na forum i proszenie o to, zeby ktos do ciebie zadzwonil

Napisany przez: Dieppe Sun, 25 Jul 2010 - 11:38

moze to szara strefa, lub czlowieczek renault

Napisany przez: lukasz1976 Mon, 26 Jul 2010 - 18:45

Chciałem wszystkich przeprosić za wpis z numerem tel.
Dostałem wiadomość na PW jenak nie umiałem na nią odpisać - wolę samochody od kompów.
Rozumiem, że moderator czuwa i jeśli to możliwe to bardzo proszę o usunięcie tel.

Napisany przez: 12TOMI Thu, 26 Aug 2010 - 23:34

chcę kupić nową meganę rs cup, jeśli ktoś podzieli się wrażeniami z codziennej eksploatacji, twardość zawiasu cup, spalanie, w użytkowaniu na codzień, to będę wdzięczny !!!

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 27 Aug 2010 - 07:54

Przejechałem 1400 km...
Auto wyjątkowo dobrze sprawuje się na codzień - spalanie na poziomie 12 l/100 Pb95, przy czym staram się nie jeździć na maksa bo jeszcze się dociera,
jednocześnie nie "mulę" bo się kiepsko dotrze. W aucie jest cicho i przyjemnie.
Układ kierowniczy - na codzień ok. przy jeździe bardzo szybkiej mógłby dawać więcej wyczucia, to pewnie wina wspomagania elektrycznego.
Skrzynia biegów - wyjątkowo dobra jak na francuza, zobaczymy co będzie dalej...
Zawieszenie Cup - niestety trochę za twarde ale bardzo dobrze zestrojone nigdy nie zdarzyło się aby na nierównościach tył "podbijało" tak, że tracisz kontrolę. Tak naprawdę to chyba jesteś skazany na Cup bo bez szpery nie byłoby jazdy.
Wyjątkowo dobra kontrola trakcji. Da się ją "uśpić" lub całkowicie wyłączyć. Przy włączonej nie wtrąca się bez potrzeby - reaguje bardzo późno.
Silnik jest bardzo elastyczny ma wyjątkowo szeroki zakres, w którym jest moc ale jest jej mało. Moim zdaniem nie czuć turbo-dziury ale ja wszystkie auta miałem przerabiane (lub chociaż chipowane). W stosunku do mojego poprzedniego samochodu auto ma większy dół, turbo wcześniej wstaje - na codzień jest zdecydowanie lepsze tyle, że w poprzednim aucie jak już turbo "wstało" to osiągi były znacznie lepsze (380 km/ 480 Nm). Znajomi jak wsiadają ze mną to spodziewają się kopnięcia w plecy takiego, że ciężko się ruszyć na fotelu. To zjawisko nie występuje, moc jest w całym zakresie i wyjątkowo równomiernie oddawana, między 3200-3400 czujesz, że auto przyspiesza mocniej ale bardzo delikatnie.
Sądząc po czasach jakie osiągają testerzy na torach to chyba nie jest najgorzej ale subiektywne odczucie jest takie że auto nie jedzie.
Niestety trzeba się pogodzić ze średnią jakością wykonania auta - to tylko Renault - jeszcze nic nie trzeszczy, deska + boczki trzwi to fajny plastik dobrze spasowany ale reszta plastików wygląda jakby była z innego auta, nie chodzi mi o kolorystykę i design ale o materiały.
Ciekawie działa R.s. Monitor chociaż nie jest niezbędny. Przy uśpionej kontroli lub wyłączonej działa funkcja przestawiania reakcji pedału gazu - wersja "Extreme" faktycznie daje efekt - jest mocno wyczuwalna.
Jeśli nie przeszkadza Ci fakt, że to Renault ( z wadami tej marki) to zdecydowanie polecam bo to chyba najtańsze konie mechaniczne na rynku.
Pragnę zauważyć, że powyższy opis to moje zdanie n/t Megane i pewnie wiele osób się ze mną nie zgodzi. Jak masz pytania to pisz.
Pozdrawiam

Napisany przez: mAbZ Fri, 27 Aug 2010 - 08:15

A powiedz, jak z nadsterownością?
Megane RS zbyt łatwo zarzuca tyłem, zdaniem kierowcy wycigowego Martina Öhlina
(testował szybkie auta na torze dla jednego czasopisma)
Na suchym może to być przyjemne, ale na mokrym nagłym zarzuceniem tyłu potrafi
zaskoczyć nawet bardzo doświadczonego kierowcę. Testował oczywiście wersję Cup.


Pojawił się też już chip tuning, np. u mnie na prowincji jest 290 KM i 425 Nm (+40 KM i +85Nm)
http://www.itsfun.nu/index.php?option=com_content&view=article&id=2709&itemid=&Itemid=264&lang=sv

Napisany przez: 12TOMI Fri, 27 Aug 2010 - 09:12

Obecnie posiadam ST-ka, kupuję meggii z nadzieją że okaże sie poprostu lepsza, bo wygląd mi odpowiada, ale niewiem jak z resztą , mam tylko nadzieję że będzie lepiej jezdził niż ST, więcej mocy i momentu !!!

Nie chciałbym się rozczarować za ponad stówkę PLN, a z ST-ka jestem bardzo zadowolony !!!

Napisany przez: mAbZ Fri, 27 Aug 2010 - 09:58

Odżałuj trochę więcej $$$ i kup wersję Cup to się nie rozczarujesz - ST przy niej to zabawka.

Pewnym problemem w tym aucie byłoby dla mnie że jest takie ciche- więcej słychać tam szum kół niż wydech..

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 27 Aug 2010 - 10:03

Nie szalałem na torze z wyłączoną kontrolą trakcji.
Na codzień, na suchej ulicy nie zauważyłem nadsterowności - może dlatego, że po ulicach szczególnie lubelskich-dziurawych nie poszalejesz.
Nawet przy ujęciu gazu w łuku nic specjalnego się nie działo.
Natomiast na mokrym jadę powoli bo nie umiem szybko - po aucie 4x4 wogóle nie potrafię się do Fwd na śliskim przyzwyczaić, poza tym to w końcu auto mojej żony i nie chcę go rozwalić. Moja Evelina lubiła zamiatać tyłem, a teraz w Meggi to na śliskim walczę z przodem.

Chiptuning fajny - moc o.k. ale wydaje mi się, że momentu trochę za dużo. Chciałbym przewieźć się Focusem R.s - zobaczyć jak sobie radzi z
przeniesieniem mocy.

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 27 Aug 2010 - 10:05

Tak jak napisał mAbZ - szpera musi być

A ST ma szperę?

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 27 Aug 2010 - 10:07

...a i jeszcze serię + cup powinieneś kupić zdecydowaniej poniżej stówki ...

Napisany przez: mAbZ Fri, 27 Aug 2010 - 10:23

Nie ma i jest przykro podsterowny jak wyłączysz ESP.

Napisany przez: 12TOMI Fri, 27 Aug 2010 - 12:24

ST niestety nie ma szpery, i jest faktycznie podsterowny bez ESP, ale na codzień nie przeszkadza to aż tak bardzo, a meganę tylko w cup-ie.
Zastanawiam się jeszcze nad jedną rzeczą , czy zamówić auto już teraz, czy poczekać do nowego roku i kupić 2011??
właśnie dziś sprzedałem swojego ST-ka ,i będę zimował passatem.
lukasz1976 wypowiedz sięjeszcze na temat wrażeń dzwiękowych w aucie( wydech), bo ST brzmiał fantastycznie i troszkę przyzwyczaiłem się to takiego brzmienia .

Napisany przez: 12TOMI Fri, 27 Aug 2010 - 12:25

mabz podpowiedz jak dołączyć fotkę żeby się pokazywała przy nicku, bo coś mi nie idzie ??

Napisany przez: mAbZ Fri, 27 Aug 2010 - 12:29

Panel kontrolny u góry i potem Edytuj avatar.

Ja w Twojej sytuacji poczekałbym na 2011, ewentualnie zażądał dużego dodatkowego upustu za 2010.

Napisany przez: 12TOMI Fri, 27 Aug 2010 - 12:39

poszło dzięki !!!

Napisany przez: 12TOMI Fri, 27 Aug 2010 - 12:44

powiem wam jeszcze że bardzo mocno zastanawiam się nad foką RS, ale te samochody osiągnęły tak kosmiczne ceny że poprostu szał. przede wszystkim dlatego że skończyła się produkcja i nowy RS wchodzi bodajże w 13 roku, ale będzie to hybryda z 4X4. silnik 2,5 T, nie spełnia EURO 5, więc ST to też już historia !!!

Myślę że rozsądną alternatywą dla foki RS, będzie Megan RS, taką mam nadzieję.

Napisany przez: 12TOMI Fri, 27 Aug 2010 - 12:53

mabz , czytałem z uwagą twoją relację z prezentacji nowej megi, i zainteresował mnie jeszcze jeden szczegół, a mianowicie odnośnie tych kubełków. Faktycznie się tak prują , jestem ciekawy czy tak samo jest z kubłami w skórze " ekologicznej", czy czasami nie warto zakupić skórzanych. może będą lepsze ??

jeśli ktoś posiada meganę z kubełkami RECARO w skórze to proszę o opinię .

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 27 Aug 2010 - 13:08

Dzwięk z wydechu to rodzaj szumu... przy otwartym oknie powyżej 4500 obr to może to zrobi na kimś wrażenie, dla mnie jest beznadziejnie.
Jak dzisiaj zamówisz to i tak dostaniesz auto za 2 miesiące, to chyba lepiej poczekać.
Moje fotele są jeszcze całe - jak coś będzie nie tak to obszyję same boki ekoskórą.
W salonie w pakiecie z ekoskórą są dodatkowo jakieś bzdety - mnie przynajmniej niepotrzebne.
W dniu, w którym kupowałem Megane + Cup + pakiet komfort + automatyczne światła + czarne szyby + Rs. monitor + alarm + Rs. Design (będzie przemalowany) różnica między Renault, a Ford Focus R.S w serii Wynosiła 28000 Pln.
To jest ok 25-30% różnicy dla Renault.
Tyle że Focus jest lepiej wyposażony (felgi 19, ksenony, i pewnie coś jeszcze)

Napisany przez: mAbZ Fri, 27 Aug 2010 - 13:31

Focus ma też bluetooth, sterowanie głosem, system bezkluczykowy, kontrolę ciśnienia w oponach, podgrzewaną przednią szybę.
Nie ma za to koła zapasowego, nacinanych przednich tarcz i 4-tłoczkowych zacisków.
Nie ma też sensorów do parkowania w standardzie, a jedynie w pakiecie z DVD, kamerą cofania i nawigacją za ok. 10.000 zł.

A Megane RS nie ma xenonów w Polsce?? Ciekawe czego jeszcze nie ma bo cenę ma bardzo atrakcyjną.
U mnie w Szwecji Megane RS wcale nie konkuruje z Focusem RS ceną.
"Promocyjna" cena z pakietem Cup to 310.000 SEK, a cena Focusa RS to... 310.900 SEK
Tak więc poniżej 100 tys zł za wersję Cup w Polsce to naprawdę bardzo, bardzo tanio.
Zresztą co tu dużo szukać- katalogowa cena 200-konnych Type-ów "od zawsze" kształtowała się w PL w granicach 105 tys. zł - to daje pojęcie jak tania jest Meganka RS

Napisany przez: 12TOMI Fri, 27 Aug 2010 - 13:49

ma pakiet widoczność kosztuje około 3 500, są tam ledy dzienne i xenony, i inne bzdety, właśnie z tym pakietem chcę kupić, oczywiśćie pakiet cup i comfort

Napisany przez: mAbZ Fri, 27 Aug 2010 - 14:03

Przeniesienie napędu jest rozwiązanie prawie identycznie w obu tych autach.
425 Nm po tuningu nie będzie raczej gorzej przenoszone niż fordowskie 440 Nm.
Focus radzi sobie dobrze i torque steer występuje praktycznie tylko podczas przyspieszana na dużych nierównościach/w koleinach.

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 27 Aug 2010 - 14:23

...Bluetooth jest...

Napisany przez: 12TOMI Fri, 27 Aug 2010 - 14:23

Powiedzcie , czy i do jakich parametrów( moc i moment) można podkęcić megi ??

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 27 Aug 2010 - 14:28

W serii mimo, że brak ksenonów to spryskiwacze lamp przednich są.
System bezkluczykowy razem z czujnikami ciśnienia występuje w pakiecie ze skórą Premium (wtedy bez Cup) lub Turismo (z Cup i Recaro)

Do Focusa Rs w Polsce za przednią szybę dopłata 880 Pln, a i o systemie bezkluczykowym w serii nikt w salonie nie wspominał ... reszty nie pamiętam...

Katalogowo seryjna Meggi + cup to koszt o.k.108000 ale można się targować

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 27 Aug 2010 - 14:32

Na Wyspach robią 300 km i 400 nm
mAbZ pisał o 290 km i 425 nm - czy ta szwedzka firma jest znana i sprawdzona?
Bo jeśli coś to wolę wycieczkę do przemiłych Skandynawów niż na hmm.... herbatkę na Wyspy.
(chociaż poznałem już kiedyś szwedzką Policję...)

Napisany przez: mAbZ Fri, 27 Aug 2010 - 14:40

To jedna z bardziej znanych firm tuningowych, ale reklamująca się jako najtańsza, niekoniecznie najlepsza.
Nie specjalizują się w żadnej marce, robią "wszystko".
Mówią że jak znajdziesz taki sam tuning taniej w innej firmie, to obniżą cenę.




Jakby co, to służę noclegiem

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 27 Aug 2010 - 14:49

A miałeś ich program w jakimś aucie?
Ja chyba wolałbym kogoś kto już pare Meganek zrobił.
Z oprogramowania Ecutek w Evo IX byłem bardzo zadowolony

Napisany przez: Sluger Fri, 27 Aug 2010 - 14:51

Jechać aż do Szwecji, żeby zrobić program to chyba lekka nadgorliwość

Napisany przez: mAbZ Fri, 27 Aug 2010 - 14:56

Koledzy mieli w Type-Rach i nie narzekali.
A Type-Ra podobno bardzo trudno było ztuningować z powodu i-VTECa - zmienne czasy otwarcia zaworów,
zmienne kąty wyprzedzenia wałka ssącego płynnie regulowane w dużym zakresie + przełączanie profili wałka..
Zajęło im parę lat, ale dali radę i wymodzili w końcu 26 KM i 18 Nm więcej w silniku N/A - całkiem nieźle.

Zawsze można to połączyć z celami krajoznawczymi

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 27 Aug 2010 - 15:02

Myślę, że akurat do Szwecji taki wyjazd można potraktować jako wycieczkę i przy okazji zrobić kompa.
Wolałby aby w moim aucie dłubał ktoś kto wcześniej robił taki model - chba w Polsce jeszcze nie ma przerobionych egzeplarzy?

Jeśli ktoś ma Megane Rs (nieważne czy poprzedni model) i chipował w PL to proszę niech coś napisze...

Mój brat gania się Civem - faktycznie spory przyrost to dla seryjnego motoru?

Napisany przez: mAbZ Fri, 27 Aug 2010 - 17:47

Tak, zupełna seria więc dodanie dolotu CAI daje jeszcze większy przyrost.

Napisany przez: k11 Fri, 27 Aug 2010 - 19:26

Może u Was nie ma dwóch stawek akcyzy?

r.

Napisany przez: mAbZ Fri, 27 Aug 2010 - 21:24

Fakt, w Szwecji - jak i w większości krajów UE- nie ma w ogóle żadnej akcyzy

Napisany przez: k11 Fri, 27 Aug 2010 - 22:09

No dobrze. Focus wyszedł podobnie, tylko czemu Meganka u Was taka droga?

r.

Napisany przez: mAbZ Fri, 27 Aug 2010 - 22:24

Jest w pełni wyposażona, nie ma żadnych pakietów do wyboru prócz Cup. I nagle... wcale nie jest taka tania

Napisany przez: lukasz1976 Sat, 28 Aug 2010 - 10:03

Pamiętajcie tylko że bez ksenonów da się żyć podobnie jak bez pakietu komfort (klima strefowa, automatyczne światła).
Gdybym jeszcze raz kupował Meggi to zamówiłbym totalną serię + cup

Napisany przez: Sluger Sat, 28 Aug 2010 - 10:26

Bez ksenonów da się żyć ale może być wtedy wstyd na wiosce jak pod remizę obok naszego auta zajedzie 20 letni kadet na "zenonach" z allegro...

Napisany przez: k11 Sat, 28 Aug 2010 - 11:05

Bez dachu szklanego, lepszego radia, czujników parkowania i papci 19" też można się obejść (tych ostatnich u nas w ogóle nie powinni oferować z dopuszczeniem na nasze drogi ))

Natomiast w pakietach widoczność i komfort są dwie rzeczy, których brak doprowadza mnie do szaleństwa:
- wycieraczki o zmiennej częstotliwości pracy,
- elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne (no dobrze, tu mógłbym przeżyć, ale mam i bardzo mi się podoba).

Ponad 6k za te dwie rzeczy to trochę gruby haracz.

r.

Napisany przez: lukasz1976 Sat, 28 Aug 2010 - 12:14

Nie wiem co dokładnie jest w pakiecie widoczność.
Pakiet komfort to automatyczne wycieraczki + strefowa klima czyli największa bzdura na świecie, prawo jazdy mam 17 lat, osobiście "zamordowałem" kilka aut i nigdy nie czułem potrzeby aby na miejscu kierowcy temperatura wynosiła 18 stopni, a na miejscu pasażera 19,5.
Nie ma przycisku "spinającego" obie strefy jak np. w mondeo więc aby znacznie zmienić temp. trzeba kręcić dwoma suwakami.
Pakiet nie jest drogi kosztuje 1500 pln...

Napisany przez: wizard Sat, 28 Aug 2010 - 13:12

Czy pakiet Cup obejmuje na wyposażeniu ten świetny gadżet z wbudowanym przyspieszeniomierzem, temp. oleju, wskaźnikiem ciśnienia doł, przyspieszeniami bocznymi, lap timerem... itd. ? Czy trzeba to dodatkowo doposażać. Genialna sprawa i w aucie o takim przeznaczeniu może okazać się bardzo przydatna

EDIT: Sprawdziłem R.S. Monitor to dopłata dodatkowa 1050zł

Napisany przez: Dieppe Sun, 29 Aug 2010 - 09:57

meganka jest super za ta kasiore
a tjunink? kup se rs tunera odblokowanego, raz ze bedziesz mial chlopie narzedzie serwisowe, to bedziesz se samemu pisal programy, zapraszam juz niedlugo do wwa, lub na slask wedle uznania


a da sie troche porobic, wlacznie z procedurami startu itp.
pozdro 600 i moze chlopaki zaprezentujecie te swoje renault sporty, bo to nie renowki tylko renault sporty meganki
szkoda ze juz nie produkowane w dieppe, a w hiszpanii

Napisany przez: k11 Mon, 30 Aug 2010 - 00:35

- bizenek,
- doświetlanie winkli,
- dzienne ledy,
- składane boczne lusterka w kolorze innym niż nadwozie,
- wspomniane lusterko.

Z powyższych tylko za tym ostatnim bym tęsknił.



Tylko zauważ, że wybór masz między dwustrefową, automatyczną, a manualną. Manualna bywa trochę upierdliwa w konieczności machania gałką, jeśli warunki się zmieniają. A i czasem przydaje się możliwość ustawienia sobie normalnej temperatury, gdy mi koleżanka małżonka marudzi, że jej za ciepło i ona chce chłodniej, a mnie się już sople pod nosem formują

r.

Napisany przez: lukasz1976 Mon, 30 Aug 2010 - 08:30

Masz rację ... wcześniej ustaliliśmy że "Komfort" to 1500 pln więc to nie ma wielkiego znaczenia...

Napisany przez: ART-TEC Mon, 30 Aug 2010 - 15:08

Witam
jako szczęśliwy użytkownik nowej Meganki R.S chciałbym zabrać głos w sprawie auta:

Auto jest MEGA!!!

dziękuję, dobranoc...

A tak na poważnie to jak dotąd przejechałem nią 200 km i jestem zachwycony, auto jest mega twarde ( pakiet Cup) ale trzyma się drogi jak teściowa balkonu. Spalanie kształtuje się na poziomie 11,5 litra z tym że jeżdżę spokojnie, nie przekraczam jeszcze 3,5 tyś obr. W trasie przy 110km/h pali 8 litrów. Coś więcej o osiągach i prowadzeniu będę mógł powiedzieć po zakończeniu procesu docierania.

Jeżeli chodzi o pakiety to polecam widoczność, auto dużo lepiej wygląda z włączonymi LED'ami a i zwykłe lampy w wersji ksenon są ładniejsze.

Napisany przez: lukasz1976 Sat, 25 Sep 2010 - 10:47

... No z tym MEGA!!! to przesada.

Bardziej trafnym stwierdzeniem jest: Może być....


Mój brat najlepiej skwitował Renówkę:
zawieszenie fajne ale moc ledwie wystarczająca...

Napisany przez: ART-TEC Sat, 25 Sep 2010 - 10:56

Jeżeli chodzi o moc... jest taka jak w katalogu więc nikt nie powinien być rozczarowany.
Wg R.S monitor udało mi się osiągnąć czas przyspieszenia do 100 km/h w 6,18 sek wiec praktycznie tyle ile podaje producent wiec jestem zadowolony , gdyż parametry nie odbiegają od normy, mam to co chciałem .
Dla mnie moc jest wystarczająca, może dla kogoś to za mało... zawsze pozostaje remap i bariera 300hp strzela.

Napisany przez: lukasz1976 Sat, 25 Sep 2010 - 11:04

...zdecydowanie masz rację...
ja tylko myslałem że 6 sec. do setki to większe wrażenia,
ale z SUVami się można poganiać...

Napisany przez: wizard Sat, 25 Sep 2010 - 12:04

Jeśli dla kogoś największą frajdą jest jazda od świateł do świateł to proszę bardzo. Myślę jednak, że kupujący megankę z pakietem Cup będzie ją używać do innych celów.

Napisany przez: lukasz1976 Sat, 25 Sep 2010 - 14:45

masz rację chociaż torów to za wiele w Polsce nie mamy, a na naszych drogach niebardzo pobawisz się tym autem bo musisz pilnowac dziur w drodze....

Napisany przez: lagadula Sun, 26 Sep 2010 - 09:10

I co ma dowodzić to stwierdzenie ? Że jedyny męski sport to 400m ?

Napisany przez: lukasz1976 Sun, 26 Sep 2010 - 09:22

Moje stwierdzenie to moja opinia n.t. nie tylko Meganki ale ogólnie aut, a wniosek jaki przychodzi mi do głowy jest taki że jak nie ma w aucie o masie 1300-1500 kg ponad 350km i ponad 450nm nie ma czym jechać.
Na normalnej drodze wolałbym mieć trochę gorsze zawieszenie a więcej mocy...
Kurcze mam 34 lata i nigdy nie byłem na wyścigach na ćwiartkę nawet tako kibic - muszę się wybrać

Napisany przez: lukasz1976 Wed, 06 Oct 2010 - 20:47

Mam prawie 3000 km i zamierzam zrobić taki "przegląd 0" czyli zmienię olej...
a tak przy okazji czy Koledzy-właściciele Meganek zanstanawialiście się nad rozmiarem zimówek.
Ja chyba założę 215/45/18.....

A co montują na zimę Właściciele Focusów?

Napisany przez: mAbZ Thu, 07 Oct 2010 - 10:22

Ja miałem 235x40 18" Nokian WR zeszłej zimy i było tak sobie.
W tym roku chcę założyć 225x45 17" z kolcami

Napisany przez: lukasz1976 Thu, 07 Oct 2010 - 10:26

W serwisie Renault powiedziano mi, że do Megane RS nie da się założyć 17 bo są z przodu za duże zaciski.
Producent proponuje zimówki 225/40/18 ale jakoś mi się wydają trochę za szerokie w stosunku do wagi auta...

Napisany przez: Sluger Thu, 07 Oct 2010 - 10:30

Właściciele focusów, którzy chcą wypełnić warunki homologacji i nie stracić gwarancji powinni założyć zimówki na ori felgi w rozmiarze 19"!

Napisany przez: mAbZ Thu, 07 Oct 2010 - 10:37

Jasne

Ford rekomenduje przecież 18-tki od Focusa CC. Zdaje się że sam na takich jeździłeś? I co "straciłeś gwarancję"? :-))))))

Warunki "homologacji" to offset nie mniejszy niż 52,5 żeby zachować tolerancję rozstawu kół - i nic poza tym.

Napisany przez: mAbZ Thu, 07 Oct 2010 - 10:42

Zmierz. W Focusie przednie tarcze mają 336 mm.
Nie wiem ile jest razem z zaciskami, ale moje 17-tki Braid mają wewnętrzną średnicę ok. 420 mm i wszystko się mieści.

Napisany przez: lukasz1976 Thu, 07 Oct 2010 - 14:18

... tarcze mają 340mm
felgi 17 cali powinno się udać założyć (zapas ma 17 cali) tyle, że pewnie nie wszystkie akcesoryjne modele...
jestem obecnie bez kasy więc założę 215/45/18 na orginalne felgi

Napisany przez: Sluger Thu, 07 Oct 2010 - 15:40

A kto powiedział, że rekomenduje i że 18"?
Te felgi z CC to są 17" i to sami użytkownicy odkryli, że pasują do RSa.

Ford wyraźnie wskazuje seryjne 19" jako jedyne, których można używać w RSie.

Napisany przez: lukasz1976 Thu, 07 Oct 2010 - 16:28

taką informację otrzymałem od dealera który sprzedał mi auto.
dzięki za radę zamówiłem opony pod fabryczne felgi...

Napisany przez: mAbZ Thu, 07 Oct 2010 - 16:40

Sluger: czasami jak coś napiszesz, to zupełnie jakbyś był sprzedawcą Forda,
i to takim niezbyt dbającym o klienta i rozeznanym, ale za to koniecznie chcącym sprzedać

Do Focusa CC są i 18, i 17 a rekomendacja tych kół jako zimowe istniała jeszcze zanim zaczęto produkcję RS-ów.
Nie sądzę, żeby Ford Sverige ją sobie wyssał z palca, raczej ją dostał z Ford Mo Co.

Od unijnej Deklaracji Zgodności jest wyjątek dotyczący właśnie kół.
Jedyne czego nie można przekroczyć to jak pisałem tolerancji ET.
I sprzedawca może sobie do woli bredzić o "utracie gwarancji" i "tylko oryginalnych 19-tkach"

Napisany przez: Sluger Thu, 07 Oct 2010 - 16:56

No to może w Szwecji tak jest, w Polsce na 100% jazda na takich felgach skończy się utratą gwarancji (nie wiem w jakim zakresie) bo takie info uzyskałem z centrali.

Pzdr.

Napisany przez: mAbZ Thu, 07 Oct 2010 - 17:12

Dawno większej bzdury nie czytałem

Sam przecież jeździłeś na takich kołach. I co, to przez nie straciłeś gwarancję?

Być może słyszałeś że gdzieś dzwoni, ale nie za bardzo wiesz, gdzie...
Oczywiście, można stracić gwarancję np. na zawieszenie, jeśli masz na tyle inne koła,
że zmieniasz ich roztsaw, a co za tym idzie m.in. obciążenie elementów przeniesienia napędu.
Ale wtedy MUSISZ mieć ofset poza granicą tolerancji.
Inaczej ASO/producent nie ma możliwości zakwestionowania gwarancji.

Napisany przez: lukasz1976 Thu, 07 Oct 2010 - 19:13

Założyłem kiedyś do Mondeo TDCI rocznik 2002 koła firmy Ronal z oponami 225/40/18 z fajnym Et 40 albo 38 bo nie pamiętam. Dealer się awanturował niesamowicie, kazał mi podpisywać że wszystko jest na moje ryzyko i całe zło tego świata na mnie. Pokazałem instrukcję ze nie ma napisane ze nie wolno innego Et a taki rozmiar odczytałem z klapki wlewu paliwa i przestał... nawet pomalował progi na swój koszt bo się uparłem, że jakby producent uważał że to konieczne to napewno założyłby chlapaki fabrycznie. Ale Ford to całkiem inna historia - ten zepsuł się 21 razy przez 23 miesiące.
Na miesiąc przed końcem gwarancji wybuchł silnik i wymienili ale ja uparłem się że do niego nie wsiądę.
Po 2 miesiącach awanturowania się dopłaciłem 15000 pln i dostałem nowego. Nowy był lepszy nawet ze 20 000 km wytrzymał do pierwszej awarii. Może dlatego - nie obrażając oczywiście właścicieli Focusów - już wolę Renault

Napisany przez: Elberoth Fri, 15 Oct 2010 - 00:03

A jeździłeś kiedyś na oponach z kolcami ?

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 15 Oct 2010 - 06:34

czy w takim rozmiarze są dostępne opony z kolcami?
ja raz jechałem na kolcach ale to był o ile dobrze pamiętam rozmiar 145/80/15

Napisany przez: mAbZ Fri, 15 Oct 2010 - 09:21

Jasne że są dostępne, tyle że w Polsce nigdzie na nich nie możesz jeździć.

Pewnie mi nie uwierzycie, ale odśnieżanie w Polsce jest naprawdę niezłe.
Dla porównania, w Skandynawii czarny asfalt nie jest celem odśnieżania- bardzo często jeździ się po... odśnieżonej warstwie śniegu.
Dlatego jest też inne podejście do kolców.

Napisany przez: Sluger Fri, 15 Oct 2010 - 09:29

Sam bzdury wypisujesz, nawet małe dziecko wie, że gwarancję się traci jak ASO wykryje jakąś nieprawidłowość (tak jak np. chiptuning, itp.)....

Moja wypowiedź była skrótem myślowym, zatem proszę Cię, czytaj ze zrozumieniem!

Można stracić gwarancję jak się zajedzie do ASO na takich kołach i kumaty pracownik będzie znał temat i będzie wiedział jakie koła można, a jakich nie wolno montować w RSie.
Tak samo dla przykładu nie stracimy gwarancji jak zajedziemy z chipem i nikt tego nie wyczuje,itp.

Od samej jazdy z niedopuszczalnymi przeróbkami, czy wyposażeniem się gwarancji nie traci...

REASUMUJĄC- Ford Polska nie dopuszcza oficjalnie 17", a co zrobi klient to jego indywidualna sprawa.

Sorki za śmietnik w temacie o Renault.

Napisany przez: mAbZ Fri, 15 Oct 2010 - 09:31

Ale w tym rzecz, że NIE stracisz gwarancji jeśli ktoś zauważy inne koła,
jeśli są w granicach tolerancji, o której już pisałem kilkakrotnie.


EDIT:
widzę, że wyedytowałeś i stonowałeś wypowiedź, więc i ja to zrobię:

wcale nie upieram się, że 17 cali ma być uznane przez Forda. Większość felg 17 cali nawet nie podejdzie, będą ocierać.
Pisałem przecież o 18"
np. 8x18 z offsetem nie mniejszym niż 52 i z oponą o odpowiednio wyższym profilu nie ma prawa wpłynąć na gwarancję,
ponieważ mieści się w tolerancji przyjętej jako dopuszczalna w UE.

Napiszę to jeszcze raz:
właśnie koła są wyjątkiem od europejskiej deklaracji zgodności.
W aucie nie masz prawa zmienić niczego, prócz rozmiaru kół właśnie.

A oficjalne stanowisko chciwego dilera- jeśli rzeczywiście jest takie jak piszesz- zawsze można poddać próbie w sądzie.

Napisany przez: Hulaj Fri, 15 Oct 2010 - 10:20

Boże, pierwszy raz słyszę o czymś równie absurdalnym jak utrata gwarancji za inne koła. Czy takie podejście jest tylko marki Ford czy inne też zastrzegają sobie takie prawo??. Ostatnio kupiłem forda i to co piszecie lekko mnie zszokowało (koła). Czyżbym kupił takiego złoma ,że po zmianie felg będzie się sypał w takim tempie że należy mi odebrać gwarancję? Może należy zacząć czytać warunki gwarancji, tam jest o tym?

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 15 Oct 2010 - 13:33

Przez długi czas dealer Forda nie wiedział jak się do mnie przyczepić za radio i wzmacniacz w bagazniku...
Wreszcie się zaczepili... ale w moim egzempazu z 2002 akurat nie było radia w serii.
Jak kupowałem auto i pytałem sprzedawcy to powiedział że mogę załozyc radio nie w serwisie więc założyłem
razem z procesorem subem i piecem 5 kanałowym
Nigdy zaden dealer sie tak nie zucał do mnie jak Ford Nowa Lublin
a w Renówce dzisiaj przy wymianie oleju (płatna czynność) dostałem kluczyki i papiery do Clio zebym nie siedział nad nimi i ich nie poganiał - auto oczywiście bezplatnie.
W Fordzie jak auto przyjechało na lawecie zepsute to był kłopot z czymkolwiek zastępczym.
A wszystko to nie zmienia faktu ze chyba wolałbym 306km i 440 nm niż 250km i 340 nm
Pozdrawiam wszystkich posiadaczy modeli RS - od reno do porsze

Napisany przez: marcin986 Fri, 15 Oct 2010 - 15:14

Toyota też coś takiego wymyśliła. Kupując nową avensis, można tylko jeździć na kołach kupionych u nich w salonie, wszystkie pozostałe są niehomologowane, co jest równoznaczne z utratą gwarancji. Tak mówi Toyota Polska. Przy zakupie rozmawiałem z dealerem i mówił, że oni jako serwis czegoś takiego by się nie czepiali, ale jak powiedziałem, żeby dał mi to na piśmie to się wycofał.

Napisany przez: Elberoth Sun, 17 Oct 2010 - 01:28

Teoria nie do obrony dla Toyota Polska w sądzie.

Napisany przez: Elberoth Sun, 17 Oct 2010 - 01:35

Na kolcach da się tylko jeździć po białym. Przy jeździe po czarnym asfalcie, przy 100km/h jest tak głośno że głowę urywa. Kilka razy jeździłem na kolcach z W-wy do Ułęża (ok 100km) bo nie chciało mi się zmieniać, i za każdym razem gdy tylko widziałem białe na środku jezdni, to od razu wskakiwałem na to lewymi kołami aby tylko sobie w hałasie ulżyć Do tego weź pod uwagę, że przy jeździe po czarnym kolce bardzo łatwo uszkodzić (urywają się 'główki'), a za każdym razem jak będziesz mijał Policję to będziesz miał przez ten hałas stresa. Ja przynajmniej w Subaraku mam dość głośny wydech, więc radziłem sobie tak, że gdy mijałem policję, to robiłem redukcję i max buta aby jak najgłośniej było. Ale tak możesz jeździć dzień lub dwa, a potem sam się tym zmęczysz.

Natomiast jak napada dużo śniegu i ulice będą całe białe, to zdziwione miny ludzi jadących 40km/h których mijasz slalomem jadąc 120km/h - bezcenne

Podsumowując - kolce TAK, ale tylko na specjalne okazje, jak masz drugi komplet normalnych opon zimowych.

Napisany przez: mAbZ Sun, 17 Oct 2010 - 11:06

Wspomniałem o kolcach, bo mieszkam w Szwecji, ale w Polsce oczywiście nie mają sensu.

Zrobiło się OT ale napiszę jako ciekawostkę:
w zeszłym sezonie zima była dla mnie zaskoczeniem bo dwie poprzednie były praktycznie bez śniegu.
Dlatego zrobiłem błąd i kupiłem opony bez kolców, tym bardziej że na jednej z głównych ulic
Sztokholmu właśnie w zeszłym roku zabronili kolców. No a tu nagle była zima stulelcia, prawie
2 metry śniegu i odśnieżanie zupełnie nie nadążało. Dlatego w tym roku nie zrobię tego błędu.

Fakt że jest głośno na czarnym asfalcie- dźwięk podobny do smażenia bekonu na patelni
Dla porównania średni poziom hałasu przy prędkościach między 50-120 km/h to:
Continental TS830 bez kolców: 63 dB
Continental Ice Contact z kolcami: 66,9 dB
Nokian Hakkapelitta 7 (najlepsza, z najdłużyszmi kolcami): 68,4 dB

Natomiast jeśli o wypadanie kolców chodzi, to wg przytaczanego przeze mnie testu, jedynie Pirelli ma z tym problem.
Testowali też Bridgestone, Continental, Gislaved, Goodyear, Michelin i Nokian - test szwedzkiego magazynu motoryzacyjnego Vi Bilägare.

Miałem tak lata temu, gdy byłem w Polsce Fiatem Uno na dobrych zimówkach.
Jechałem Wrocław-Rawicz gdy zaczął padać śnieg.
Nie mogłem zrozumieć dlaczego wszyscy tak zwolnili, przecież widoczność była niezła
Ale pewnie mało kto miał wtedy w ogóle zimówki, bo jechali dosłownie 40-50 km/h poza terenem zabudowanym

Napisany przez: Elberoth Sun, 17 Oct 2010 - 11:19

To jeszcze uściślijmy, że każde kolejne 3dB = dwukrotne zwiększenie hałasu. A więc skok z 63 na 68dB (o 6dB) oznacza że jest 4x głośniej !

Napisany przez: kompot Sun, 17 Oct 2010 - 14:29

Nie 3 a 6, i nie 6 lecz 5
Ogólnie prawie dwukrotne zwiększenie poziomu hałasu.

Napisany przez: Elberoth Sun, 17 Oct 2010 - 14:45

Zależy czy do sprawy podchodzimy od strony mocy, czy odczuwalnego efektu. Jeżeli odczuwalnego efektu (tak jak w przypadku opon) to faktycznie powinno to być 6 a nie 3. (Ale nie 5 ... skąd ci się wzięło 5 ?).

Napisany przez: GREGROR10 Sun, 17 Oct 2010 - 15:03

o 6dB+83dB = 69dB ?

Napisany przez: rennen Sun, 17 Oct 2010 - 15:05

No, no, to widzę że poszła do przodu matematyka od kiedy byłem w szkole, już nawet dodawanie liczb całkowitych wygląda zupełnie inaczej niż 20 lat temu

(tak wiem to zwykła literówka, jednak gdy ktoś na siłę próbuje poprawiać drugiego powinien zwrócić uwagę by jego post nie zawierał błędów i nie powodował kolejnych kłótni)

Napisany przez: GREGROR10 Tue, 19 Oct 2010 - 10:23

rennen- ja tylko chciałem wytłumaczyć koledze o co biega, było to raczej w stylu - " chce mu pomóc zauważyć o co chodzi" a nie " a zwrócę mu uwagę bo akurat nie dostrzegł szczegółu" , nie bić proszę , moje posty też nie sa idealne , to normalne, jestem tylko człowiekiem wiec można się czasem walnąć tu i tam. Tak że proszę nie odbierać tego jako atak osobisty tylko pomoc .

Ps. co do matmy - powiem Ci ze poszła do przodu nauka w szkołach tego przedmiotu, jednak ja jestem jeszcze z tej starszej gwardii która matmę olewała.

Napisany przez: tymon86 Tue, 19 Oct 2010 - 11:28

Ty tez nie dostrzegles szczegolu

Napisany przez: ART-TEC Fri, 22 Oct 2010 - 07:43

Testy nowej Meganki RS klasy N4, szykuje się najszybsza ośka....

http://www.youtube.com/watch?v=3eNnkc02lz8&feature=player_embedded#

Napisany przez: mAbZ Fri, 22 Oct 2010 - 09:41

Ciekawe! Trochę info:
http://www.renault-sport.com/en/rallye/megane_n4/news.php?news=137380.html

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 22 Oct 2010 - 13:00

Czy macie Panowie jakieś informacje dotyczące mocy takiej N-ki?

Napisany przez: ART-TEC Fri, 22 Oct 2010 - 13:15

Na pewno 300+

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 22 Oct 2010 - 14:26

300+ to pewne tyle, że ciekaw jestem jak to będzie z mocą w Meggi wporównaniu do Lancera Evo grupy N.
Kiedyś słyszałem, że Evo mimo zwężki 330-340km i ponad 400nm łapie - chociaż oficjalnie mówi się o mocy ok. 300 km.

Napisany przez: ART-TEC Fri, 22 Oct 2010 - 14:31

Myślę że z RS'em będzie podobnie , moc oscylować będzie w granicach 320 km co da i tak lepsze osiągi w porównaniu do EVO-mniejsza masa, mniej strat na napędzie itd...

Ja już się ciesze z jednego powodu- na rynku znajdzie się zapewne parę fajnych gadżetów które będzie można powkładać do seryjnego RS'a...

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 22 Oct 2010 - 14:47

Masz rację pojawią się graty do Renówki.
Na suchym asfalcie faktycznie Meggi pogoni kota Evo ale na mokrym lub na szutrze będzie pewnie odwrotnie:)

Napisany przez: craa Sat, 23 Oct 2010 - 00:09

Wygląda fajnie. Będzie coś w końcu ciekawego w n4 jakie tam są kapcie 17,18, 19 ?
Ford mógłby zrobić rsa do n4 , vw GTI i byłoby ciekawie

Napisany przez: ART-TEC Sat, 23 Oct 2010 - 07:10

The 18’’ wheels are equipped with BFGoodrich tires.

Tylko czemu egzemplarz testowy nie był koloru żółtego....

Napisany przez: opornick Sat, 23 Oct 2010 - 08:07

na tym filmiku czemu mu te kontrolki migaja jak na choince?

Napisany przez: ART-TEC Sat, 23 Oct 2010 - 10:41

ingerowali w sterownik silnika więc pali się kontrolka, do tego na pewno grzebali coś w wydechu ( sondach, katalizatorach) a jeżeli chodzi o hamulce to wyłączyli ABS dlatego taka choinka.

Napisany przez: lukasz1976 Sat, 23 Oct 2010 - 15:08

faktycznie choinka...
abs - rozumiem,
ale przecież można zrobić tak komputer, że check'a nie wyrzuca
myślę, że ćwiczyli różne programy i olali kontrolki...

Napisany przez: lagadula Tue, 26 Oct 2010 - 08:20

Moim skromnym zdaniem to bedzie kompletna porażka.... Chociażby ze wzgledu na seryjmy hamulec ktory w Clio R3 nie daje rady a co dobiero w tym....

Napisany przez: lukasz1976 Tue, 26 Oct 2010 - 08:27

Nie potrafię się wypowiedzieć jakby sie zachowywały hamulce w Meggi w takich warunkach ale przy bardzo szybkiej jeździe i ostrym hamowaniu na codzień jest wyjątkowo dobrze. W poprzednim aucie miałem płyn wyczynowy, przewody stalowe, i kpl. Taroxa i wiele lepiej nie było.
Chociaż myślę że np. na torze może być większa różnica...

Napisany przez: lagadula Tue, 26 Oct 2010 - 08:38

W przypadku krętego oesu, jakie są we Włoszech lub Francji, bedzie słabo.. uwierz mi.

Napisany przez: lukasz1976 Tue, 26 Oct 2010 - 09:10

Pewnie masz rację...
Tyle że w N dozwolone są pewne zmiany w hamulcach,
a i Renault może wypuścić wersję specjalną na bazie której będą budowane rajdówki,
Nawet krążyły fotki z toru Meganki z innym przednim zderzakiem i widocznym dużym intercoolerem

Napisany przez: ART-TEC Tue, 26 Oct 2010 - 09:42

Hamulce w nowym RS to jedyna rzecz która mnie rozczarowała...
nie wiem, może to kwestia seryjnego ogumienia ale nie mam zaufania do zwalniaczy w mojej Megance, w poprzedniej Lagunie II było lepiej

Napisany przez: lukasz1976 Tue, 26 Oct 2010 - 09:53

no widzisz co kierowca to inna opinia...
Ja hamowałem 3 razy po kolei z 200+ do 0 i jeszcze było czym hamować.
Jeździłem Laguną 1.8 II benzyna teścia i poza tym, że gwałtownie brały to "puchły" szybciutko.
Zresztą Brembo seryjne w Evo IX też się nie popisały jedno pełne hamowanie z 240 do 0 ... i mozna było iść na papieroska zeby wystygły...
a jak wystygły to klocki zeszklone i trzeba było chwilkę pohamować żeby odzyskać heble - dopiero wymiana pomogła.
Uważam za podstawowe atuty Megi to właśnie niezłe hamulce i zawieszenie.
Przeniesienie napędu i trakcja o.k. ale tylko na suchym i w miarę równym.

Napisany przez: mAbZ Tue, 26 Oct 2010 - 10:19

Opinie są różne, podobnie jak w przypadku Focusa RS: bo czucie hamulców jest słabe, ale wynik hamowania- bardzo dobry.
Myślę że wystarczy wymienić przewody hamulcowe i będzie Ok. Znaczy się, w seryjnej Megance RS.

W N-ce chyba muszą być pływające tarcze, bo inaczej sfajczą się po pierwszym OSie...
Przepisy pozwalają na wymianę tarcz?

Napisany przez: lukasz1976 Tue, 26 Oct 2010 - 11:01

tak naprawdę istotne jest to co będzie w "homologacji sportowej" auta
W Evo np. można założyć kłową skrzynię...

Napisany przez: lagadula Tue, 26 Oct 2010 - 12:44

Jesli bedzie kłówka tak jak mówią, jeśli bedzie hebel z Nki - duży hamulec pływający z zaciskiem AP, to wtedy możemy pogadać.
Póki co to seryjny samochód z klatką w środku.

Uwierzcie mi, taka seria spuchnie po 10 km oesu we Włoszech.... Zobaczymy czy bedzie to coś na Rally Du Var.

Napisany przez: ART-TEC Tue, 26 Oct 2010 - 12:51

Oczywiście, pytanie czy inżynierowie i ludzie odpowiedzialni za ten projekt wypuszczaliby samochód stojący z góry na przegranej pozycji także pewnie auto będzie uzbrojone w kłówkę, porządne heble, z zapasem mocy i dobrym stosunkiem masy do mocy.

Ja osobiście kibicuje temu przedsięwzięciu

Napisany przez: lukasz1976 Tue, 26 Oct 2010 - 13:12

myślę że lipy nie będzie
od lat Renówka buduje niezłe "ośki"

Napisany przez: lukasz1976 Sat, 30 Oct 2010 - 19:28

...fajnie by było gdyby za kierownicę posadzili Roberta Kubicę...

Napisany przez: jarek Sun, 31 Oct 2010 - 13:56

Mam kilka pytań do użytkowników RS:
-czy naprawde pakiet CUP jest niezbędny,nie zależy mi na kubełkach a przedewszystkim na twardszym zawieszeniu
bo autem będę jeżdził w 80% po Wrocławiu, jeżdzę teraz BMW E90 na 17' i na run flatach, na początku byłem troszke
podłamany że jest tak twardo,teraz już się przyzwyczaiłem ale nie zniose auta z jeszcze twardszym zawiasem
-czym oprucz mocy silnika rózni się wersja RS od wersji ROBERT KUBICA?

Napisany przez: lukasz1976 Sun, 31 Oct 2010 - 14:14

Jakie masz zawieszenie w Beemce? Bo 17 w nowej trójce to nie są jakieś extremalne koła...
Wersje najlepiej porównać w konfiguratorze Renault, a aby mieć własne zdanie najlepiej przejechać się demówką
Ja specjalnie jechałem do Bytomia (350km) zeby sprawdzić czy mi auto pasuje...

Napisany przez: jarek Sun, 31 Oct 2010 - 14:50

W BMW mam zwykłe zawieszenie ale w wcześniej miałem audi B6 z zawiasem S-line i nie było tak twardo jak w BMW
napewno nie kupię bez jazdy próbnej!

Napisany przez: lukasz1976 Sun, 31 Oct 2010 - 15:32

Jeśli Beemka na podstawowym zawieszeniu i 17 jest dla Ciebie twarda
to nawet nie myśl o zakupie Meganki nawet w wersji bez pakietu Cup,
Myślę że daruj sobie również pozostałe auta ze znaczkami RS, R, Gti, Cupra itp.

Napisany przez: jarek Sun, 31 Oct 2010 - 15:59

To mnie pocieszyłeś
jechałem ostatnio nowym AUDI TT z zawieszeniem S-LINE i tragedii nie było tylko że trzeba uważać na studzienki bo strasznie nisko,
E90 jest ponoć wyjątkowo twarda międzyinnymi przez RUN FLATY

Napisany przez: lukasz1976 Sun, 31 Oct 2010 - 22:14

Mam Bmw e46 compact z zawieszeniem M-pakiet i nic nie jest za twarde jest wręcz idealnie (koła z pakietu przód 225/45r17 tył 245/40r17) miałem okazję próbować totalną serię E90 318 na 16 felgach i nic nie było twarde,
a opony RF moim zdaniem nie mają aż takiego wpływu.

Napisany przez: jarek Mon, 01 Nov 2010 - 10:04

Jak będę po jazdach testowych to opisze swoje wrażenia
Jeśli chodzi o run flaty to nawet ASO zaleca dokupienie dojazdówki i pozbycie się run flatów bo w Polsce to totalna porażka (można wykonczyć zawieszenie)
To że bedzie twardo w RS to może przeżyje ale nie przeżyje jak po kilku tyś.km. od tej twardości będzie w środku wszystko trzeszczeć.

Napisany przez: lukasz1976 Mon, 01 Nov 2010 - 10:22

Jeśli faktycznie ma dla Ciebie znaczenie różnica w twardości między RF, a zwykłymi oponami
to olej Meggi, a trzeszczeć będzie napewno bo to tylko Renault.
Ja mam 3700 km przebiegu i trzeszczy tylna półka, zobaczymy co bedzie dalej....

Napisany przez: ART-TEC Mon, 01 Nov 2010 - 10:41

Megane RS z pakietem CUP to nie jest dobry wybor jako auto do jazdy codziennej w mieście typu Wrocław. Swoją Meganką jestem we wrocku raz lub dwa razy w tygodniu i na większośći dróg z poprzecznymi torami i kocimi łbami jest ciężko - czujesz że auto naprawde na tym cierpi .
Natomiast jeżeli masz pod kołami równą nawierzchnię zaczyna się prawdziwa zabawa... auto jest niesamowite.

Wg mnie Megane RS z pakietem CUP to super auto ale nie dla kogoś kto musi czesto przemieszczać się po mieście z punktu a do b i nie lubi wciąż się zatrzymywać , przejezdzać bokiem, omijać wszystkie nierówności.

Nie wiem jak ma się sprawa z RS bez pakietu Cup , czy jest rzeczywiście bardziej miękko...

Wersja RK to poprostu przybajerowana spojlerami i napisami zwykła meganka z 2 litrowym silnikiem o mocy 180 km, jeździłem tym autem po wrocławskim torze kartingowym i powiem szczerze że auto jest bardzo bezpłuciowe , nawet esp jest niewyłączalne...

Napisany przez: mAbZ Mon, 01 Nov 2010 - 10:54

Megane RS bez pakietu Cup czyli bez szpery nie ma sensu bo prowadzi się jak wóz drabiniasty.
Jak pisałem w pierwszym poście w tym wątku:

Nie uważam, żeby zawieszenie Cup było jakoś specjalnie twarde.
Jest bardziej miękkie od tego w Focusie RS, a np. do Civic Type-R w ogóle nie ma porównania.
A jak ktoś oczekuje komfortu, to chyba pomylił klasy.

Napisany przez: jarek Tue, 02 Nov 2010 - 15:11

Więc tak,jestem po rozmowie z dilerem praktycznie zero szans na jakiś samochód testowy przynajmiej do wiosny 2011 obiecał że wyśle zapytanie do importera o możliwośc ściągnięcia takiego auta testowego ale szanse marne,
podobno oni sprzedali w tym roku 3 szt. i wszystkie bez jazd testowych i żaden kupujący nie zamówił pakietu CUP.
Dobre wieści to takie że do końca roku jest rabat 10% od Renault Polska i diler też coś jeszcze dołoży.
Do końca tygodnia mam dostać odpowiedz bo powiedziałem że bez jazdy testowej nie kupie i koniec

Napisany przez: lukasz1976 Tue, 02 Nov 2010 - 15:26

W Bytomiu, w maju testowałem żółtą z pakietem cup, w lipcu odebrałem z salonu z pakietem cup,
chłopaki z Extremecaraudio montowali muzę do srebrno-garfitowej z pakietem cup, ART-TEC też ma z cupem,
słyszałem o jednej srebrnej bez pakietu.
Zapraszam na jazdę próbną moim samochodem do Lublina...

Napisany przez: jarek Tue, 02 Nov 2010 - 15:41

Dzięki za zaproszenie,jeśli diler nic nie załatwi i pogoda dopisze to postaram się skorzystać z zaproszenia.

Napisany przez: lukasz1976 Tue, 02 Nov 2010 - 17:35

Zadzwoń do Bytomia bo ta demówka była na sprzedaż i twierdzili, że jak ją puszczą to od razu biorą następną na demo...
ale wydaje mi się, że wogóle powinieneś poszukać auta innej klasy...

Napisany przez: jarek Tue, 02 Nov 2010 - 18:58

Do czasu kiedy sam fizycznie się nie przejade to nie zrezygnuje bo może się okazać że nie taki diabeł straszny(zawieszenie),
nawet jeśli kupie i po paru miesiącach powypadaja mi plomby z zębów to poprostu sprzedam i już,
jeśli do końca tygodnia diler się nie odezwie to będę próbował w Bytomiu.
Napisałeś szukaj auta innej klasy,ja mam w domu jeszcze SUVA , E90 i małego compakta, napewno nie kupił bym Meganki jako
podstawowego auta w rodzinie, jak kupie Meganke to E90 przez jakis okres nie będę sprzedawał na wszelki wypadek

Napisany przez: lukasz1976 Tue, 02 Nov 2010 - 19:38

moja żona jeździ Insignią (gnojojadem) ale jak przychodzi co do czego to cała rodzinka (mam dwie córki) z przyjemnością pakuje się do Meggi...
Specjalnie polatałem w niedzielę Ciotki X1 na runflatach 225/50/17 (jest normalnie jeśli chodzi o twardość) i jak to z syfem... przepraszam z suvem bywa wysiadłem i stwierdziłem, że zupełnie nie wiem po co się takie samochody produkuje...
Ja nie uznaję filozofii kupowania samochodów jako "trzecie czy czwarte" i to ma być auto sportowe na niedzielę, poprostu takim autem latam na codzień (Evo IX w wersji 380km byłem kilkakrotnie z rodzinką na wakacjach)...
...a mam "trzecie auto w rodzinie" wypatroszone E30

Napisany przez: jarek Tue, 02 Nov 2010 - 20:08

X1 to nie SUV to raczej cross-country dlatego tam nie ma prawa być twardo a Meganką jak wcześniej pisałem mam zamiar codziennie
jeżdzić do pracy jak do tej pory E90,jeśli chodzi o SUVA to w moim przypadku jest to auto bezcenne ponieważ jestem zagorzałym
narciarzem i wypad na narty takim autem to czysta przyjemnośc,parkujesz tam gdzie 80% aut nie wjedzie i przedewszyskim jest
bezpieczny, na codzień jeżdzi tym żona i o innym aucie niechce słyszeć

Napisany przez: lukasz1976 Tue, 02 Nov 2010 - 20:28

Ja również uwielbiam góry w zimie i snowboard, a jakbym kupił żonie suva lub cross-country to by się chyba ze mną rozwiodła...
Napęd na 4 koła uważam za jedynie słuszny ale po co zaraz suv.
Niestety nie mam teraz kasy i dlatego musiałem kupić Renówkę, a nie kolejne szybkie 4x4 więc pewnie będę w zimie cierpiał

Napisany przez: jarek Tue, 02 Nov 2010 - 20:38

A jakie miałeś na myśli (chciałeś kupić) auto 4x4 zamiast Meganki ?

Napisany przez: lukasz1976 Tue, 02 Nov 2010 - 20:58

Dotąd z aut 4x4 miałem Ładę Nivę (2 tygodznie- starałem się przekonac do tego typu aut:)), Calibrę Turbo, Deltę Integrale, i Lancera Evo IX.. Niestety te auta są dość kosztowne w utrzymaniu, a moja firma dość mocno odczuła kryzys.
Wracając do tematu to po Meggi kupuję oczywiście Lancera Evo

Napisany przez: lukp Tue, 02 Nov 2010 - 21:35

Jeśli się nie mylę to w Nawrot Długołęka maja megane rs cup białe

Napisany przez: lukasz1976 Tue, 02 Nov 2010 - 22:03

no to jednak da się coś popróbować...

Napisany przez: lagadula Wed, 03 Nov 2010 - 07:24

W Poznaniu jeden chłop ma szarą, ale bez CUP. Mam do niego numer, też się zastanawiam, muszę oblukać.

Napisany przez: jarek Wed, 03 Nov 2010 - 10:38

Napewno nie mają i nie mieli bo właśnie u niego byłem i to on obiecał coś załatwić.

Napisany przez: czarna mamba Wed, 03 Nov 2010 - 12:03

czy dobrze zrozumialem ze meggi RS w CUPie w jest bardziej przyjazny niz EP3 seria zawias ?

jesli tak to rewelacja , ep3 jest twarda , (ale znosna) i cos twardszego na codzien na wawe to bylaby pomyłka

Napisany przez: mAbZ Wed, 03 Nov 2010 - 12:29

Powyżej miałem na myśli FN2 czyli nowego Type-Ra bo porównujemy nowe auta.

Ale zawieszenie CUP w Megance też nie jest twardsze niż to w EP3.

Napisany przez: lukasz1976 Wed, 03 Nov 2010 - 18:57

...dla mnie troszkę cup jest za twardy...

Napisany przez: ART-TEC Wed, 03 Nov 2010 - 21:38

jarek nie ma co myśleć trzeba działać....auto warte jest wielu wyrzeczeń.
Właśnie wróciłem z małego upalanka i wciąż jestem pod wrażeniem potencjału tego samochodu , niesamowite auto! ale...gdybym kupił wersję bez pakietu cup nie pisałbym tych słów teraz

Napisany przez: lukasz1976 Wed, 03 Nov 2010 - 21:41

też tak uważam bez szpery byłoby beznadziejnie...
stabilizatory bym zostawił ale wolałbym zeby amory i sprężyny były odrobinę bardziej miekkie...

Napisany przez: jarek Thu, 04 Nov 2010 - 07:28

Ja cały czas działam, ale mam ograniczone pole manewru czekam ciepliwie do konca tygodnia na sygnał od dilera
na allegro pojawiła się RSka od dilera Sajewicza więc może udostępnią do przetestowania, zobaczymy.
Ale z pakietem CUP raczej nie kupie sam pisałes że po Wrocku do będzie męka a ja będę codziennie jeżdził po tym mieście.

Napisany przez: mAbZ Thu, 04 Nov 2010 - 08:35

No to raczej zastanów się nad innym autem

Jeździłem Type-Rem po Wrocławiu i wcale nie było źle. Jeśli uważasz inaczej, to ta klasa jest nie dla ciebie.

Napisany przez: jarek Thu, 04 Nov 2010 - 10:11

Narazie mam wiedze teoretyczną co do sztywnosci zawieszenia i dopóki sie nie przejade RS to tak łatwo nie odpuszcze,
jeśli się okaże że jest dla mnie za twardo wtedy będę szukał innej alternatywy a narazie to wszystko to tylko przypuszczenia i wróżenie z fusów bo nie jeżdziłem ani Typ-R ani RS jezdziłem ostatnio TT z zawiasem S-line i uważam
że było O.k wcześniej miałem A4 B6 z zawiasem S-Line i było bardziej miękko niż w moim E90.

Czekam z niecierpliwością na sygnał od dilera, chyba że mnie oleje, bo poczytałem ostatnio troche o sieci dilerskiej Renault w Polsce i włosy mi dęba staneły co oni wyprawiają.

Napisany przez: lovwelas Thu, 04 Nov 2010 - 11:10

JAREK może powinieneś spróbować Scirocco R lub Golfa R z adaptacyjnym zawieszeniem.
W kilku testach i od prywatnych osób słyszałem ze to zawieszenie naprawde rewelka i czuć różnice miedzy poszczegolnymi trybami pracy.
Sądze ze to byloby rozwiązanie w sam raz dla Ciebie.

Napisany przez: jarek Thu, 04 Nov 2010 - 11:31

Właśnie alternatywą jest Scirocco jeśli z RS nie wyjdzie.

Napisany przez: suwi Thu, 04 Nov 2010 - 16:42

chris harris jezdzi focusem i megane
http://www.youtube.com/watch?v=2MhgGwqfCrI&feature=fvsr
http://www.youtube.com/watch?v=_3JCO-nutog&feature=channel

swoja droga szkoda ze chris nie ma jakiegos programu w tv wedlug mnie jego recenzje nakladaja czapke kazdemu prezenterowi w uk

w ciemno bralbym cup-a

czy ktos wie czy ten model byl katowany jako testowka?
http://allegro.pl/nowy-renault-megane-rs-i1286949238.html

Napisany przez: jarek Thu, 04 Nov 2010 - 18:01

Mam nadzieje że tym konkretnym autem właśnie będę miał okazje pojeżdzić.

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 19 Nov 2010 - 16:39

Witam ponownie...
Mam pytanie - jedną z funkcji R.S. Monitor jest możliwość ustawienia pedału gazu, na poczotku myślałem, że to bajer dla małolatów ale to faktycznie działa. Po kazdej zmianie biegu reakcja na pedał gazu jest szybsza (ustawienie EXTREME)
czy Megane R.S. bez R.S.Monitor też ma tę regulację reakcji pedału gazu?

Napisany przez: ART-TEC Fri, 19 Nov 2010 - 17:35

Rzeczywiście reakcja przy opcji extreme jest powalająca , kiedyś przez przypAdek wlaczylem ta funkcje i wykonywalem niezłe " żabki" podczas ruszania trzeba naprawdę delikatnie obchodzić się z pedale
gazu.

Wg mnie wersja bez rs monitor nie ma tej funkcji

Napisany przez: markietelli0076 Wed, 05 Jan 2011 - 22:15

witam wszystkich fanów dużej mocy, właśnie złożyłem zamówienie na białą Megankę RS, oczywiście z pakietem CUP, niestety czas oczekiwania to prawie trzy miesiące ale biorąc pod uwagę otrzymany mega rabat to chyba warto;-) od czterech lat jeżdżę ST-kiem (270koni, 400 Nm - wydech plus program)i jestem z niegoi baaardzo zadowolony ale kiedyś trzeba zmienić;-) myślałem o Focusie RS ale jakoś zmiana na tą samą markę nie przypadła mi do gustu, stąd wybór Meganki:-) W związku z tym, nie ukrywam, że jestem mocno zainteresowany podwyższeniem mocy, jeżeli ktoś ma już jakieś doświadczenia, tudzież informacje to bardzo proszę o cynk:-) również jeździłem demo w Bytomiu i wiem, że to mi nie wystarczy. W Holandii robią na 310 koni i 400 Nm (cooler, remap i wydech) ale to trochę daleko;-) Acha, n aallegro jest żółty RS do kup[ienia za 92 000 z 920 km przebiegiem, salon Renault w Łodzi i na pewno można się przejechać- miałem go kupić ale w Katowicach dostałem podobną cenę za nówkę:-)

Napisany przez: sebalenk Fri, 07 Jan 2011 - 13:56

Mam pytanie, czy ktoś orientuje się czym różni sie pakiet CUP od TURISMO? TURISMO jest ok 2000zl tańsze od CUPa a dostajemy więcej opcji dodatkowych gdzie tu logika?
Drugie pytanie czy jeżeli nie wybiorę opcji RS MONITOR to czy wtedy będę miał możliwość zmiany np. reakcji na pedał gazu?
Aha podczas rozmowy z handlowcem utknęła mi jedna informacja otóż powiedział że silnik ten jest na twin-turbo?? coś mi tu nie pasuje, miałem okazję obejrzeć silnik RSki i zauważyłem tylko jedną turbinę w dodatku w tak małym silniku 2 turbiny? Z tego co wiem to ma on turbo twin-scroll. Czy ktoś może wie coś więcej o budowie tego silnika?

Napisany przez: Sluger Fri, 07 Jan 2011 - 14:23

Sam sobie odpowiedziałeś częściowo na ostatnie pytanie, a sprzedawcy pogratuluj "wiedzy" i pamiętaj, żeby samemu wszystko sprawdzić bo oni różne bzdury wygadują, a już szczególnie o modelach, które rzadko trafiają do salonów...

Napisany przez: markietelli0076 Fri, 07 Jan 2011 - 16:10

jeżeli chodzi o różnicę pomiędzy pakietami CUP a Turismo to jest zasadnicza, na pierwszy rzut oka wydaje się to nielogiczne a nawet niedorzeczne ponieważ pakiet Turismo jesyt o 2 tys. tańszy a ma dodatkowe opcje w stosunku do pakietu CUP. Oczywiście prosiłem w salonie o wyjaśnienie ale nikt nie znał odpowiedzi, dopiero po j=dłuższym czasie przyszła informacji z renault Polska, że owszem, Turismo jest tańszy ale wymaga dodatkowej opcji, którą jest wybór skórzanych foteli za jedyne 8000 pln.! ja podziekowałem i zostałem przy pakiecie CUP;-) acha, żeby było śmiesznie, za czarne felgi, które są składnikiem pakietu CAP też trzeba dopłacić ponad 1000 zł, dziwna ta polityka cenowa w Renault! w sumie wyjściowa za RS-a z wszystkimi dodatkami (bez panoramicznego dachu), z monitorem RS zamiast nawigacji wyszła 120 400 zł. a propos, bez monitora nie da się zmieniac ustawień, o których wspominałeś:-( no ale brać nawigacje kosztem monitora to chyba bezsens, wg mnie.

Napisany przez: jarek Fri, 07 Jan 2011 - 20:19

Jaki rabat dokładnie wynegocjowałeś ? przejechałeś się testówką.

Napisany przez: ART-TEC Sat, 08 Jan 2011 - 09:33

Z tego co się orientowałem zagraniczne firmy robią okolice 300hp samym programem, w Opolu jest firma która zrobiła 295hp samym remapem.
Ja cały czas wacham się czy robić remap, boje się o utratę gwarancji...
Chyba jednak pierwszą " modyfikacją " na nowy sezon będzie oklejenie w czarny mat

Napisany przez: markietelli0076 Sat, 08 Jan 2011 - 11:49

a co to za firma z Opola, możesz podac jakieś szczegóły? ja tam zrobię jakies 3 000 km i zmieniam wydech i program:-) w Focusie ST zrobiłem dokładnie tak samo, 90 tys wykręciłem i dalej śmiga jak zły - aż trudno będzie mi się z nim rozstać:-( jeżdziłem swojego czasu testówką w Bamarko w Bytomiu i w porównaniu do ST seryjna nie zrobiła na mnie wrażenia dlatego na pewno dłubnę ją na 300+ tylko pytanie brzmi gdzie;-)? czarny mat to fajny pomysł, rozeznałem temat bo o mały włos nie kupiłem tej zółtej co wystawiają na allegro a wtedy to byłby pierwszy krok po odbiorze:-), za 3000 można profesjonalnie okleić folią, możliwe, że jak mi się znudzi biały to też pójdę w tym kierunku, póki co na pewno będzie miała czarny dach:-)

Napisany przez: markietelli Sat, 08 Jan 2011 - 18:56

ooo,a jak miło, moje konto przetrwało tutaj tyle lat:-) Ibiza, Focus....teraz czas na Megane RS:-)

Napisany przez: ART-TEC Sun, 09 Jan 2011 - 18:28

Firma 44 tuning, Opole

Napisany przez: lukasz1976 Sun, 13 Feb 2011 - 09:28

Chciałbym poznać Waszą opinię...
Czy zrobilibyście chip w firmie, która robi Megane RS 2 lub 3 raz?
W poprzednim aucie miałem remap robiony w firmie, która zrobiła kilkadziesiąt tego typu aut...

Napisany przez: srbenda Mon, 14 Feb 2011 - 13:57

A coś innego robili? I z jakim skutkiem?

Napisany przez: lukasz1976 Mon, 14 Feb 2011 - 14:02

...pewnie robili to samo co inni tyle, że znali dobrze dany typ auta i silnika i obyło się bez wybuchów...
zrobiłem po przeróbkach 60000, a i nowy właściciel nie marudzi...

Napisany przez: markietelli Wed, 16 Feb 2011 - 08:52

ja męcze od jakiegoś czasu Patryka z Compsportu tym tematem ale póki co twierdzi, że nikt w Polsce nie zrobi softu do RS-a porządnie;-( obiecał, że się rozezna w temacie bo póki co sam też nie chce eksperymentować...ja odbieram swojego za miesiąc, zrobię zatem najpierw wydech a potem zobaczymy...
p.s.
łukasz, jak się skusisz na Opole to daj znać chociaż osobiście nie znalazłem na ich temat dobrych opinii

Napisany przez: lukasz1976 Wed, 16 Feb 2011 - 08:56

Jeśli coś będę dłubał przy motorze to tylko soft ale w takiej sytuacji to napewno w Polsce nie będę aksperymentował...
Może Belgia? słyszałem że zrobili już kilka szt.

Napisany przez: markietelli Wed, 16 Mar 2011 - 14:45

a może takie coś, wiem, że firma sprawdzona i z nie jednego pieca chleb jedli;-)
http://www.superchips.co.uk/search?make=29&fueltype=3&model=116&variant=2309

Napisany przez: ART-TEC Wed, 06 Apr 2011 - 07:09

Gratulacje !

Ja w niedziele pojechałem na pierwsze upalanie RS'a i jestem zachwycony tym samochodem

Napisany przez: markietelli Wed, 06 Apr 2011 - 07:30

dziękuje:-) ja do upalania mam jeszcze czas:-) póki co 250 kilometrów nakręcone na liczniku także obchodze się z nim jak z jajkiem:-) no ale póki co jestem zachwycony, mój poprzedni Focus ST wygląda przy Megance jak biedna siostra z Rumunii;-p 22 kwietnia jestem umówiony w MG Motorsport na kompletny wydech, później program i też zacznę zabawę tym mega fajnym wynalazkiem;-) no może jeszcze zrobię mu czarny dach:-)
pozdrawiam
T

Napisany przez: mAbZ Wed, 06 Apr 2011 - 07:35

Faktycznie, Meganka wygląda kozacko!

Napisany przez: sebalenk Wed, 06 Apr 2011 - 08:24

ART-TEC dach masz oklejony folią czy to opcjonalny szklany dach?

Napisany przez: ART-TEC Wed, 06 Apr 2011 - 08:43

Dach oklejony jest folią wylewaną czy wylewną ( jakoś tak), generalnie jedyny minus jest taki że muszą ją docinać na aucie

Napisany przez: markietelli Wed, 06 Apr 2011 - 13:05

opcjonalny, panoramiczny szklany dach jest bez sensu, po pierwsze, że jest nieotwieralny, po drugie - tylko do połowy dachu i w dodatku kosztuje 3200 zł. dlatego też zdecyduję się na oklejenie, tyle tylko, ze błyszczącą czarną folią pod kolor lusterk i zderzaków:-) a propos, nei kupowałeś przypadkiem tej żółtej Meganki w Bamarko w Bytomiu? tak coś mi się kojarzy;-p;

Napisany przez: mAbZ Thu, 07 Apr 2011 - 08:19

A da się w ogóle zamówić taką bzdurę do auta które powinno być sztywne? Nie znalazłem w konfiguratorze.

Za to dla zabawy skonfigurowałem sobie Megankę ze wszystkim tym co mam w Focusie
i jest tak jak pisałem na początku tego wątku: Meganka wcale nie jest tania.
Wyszło 123 tys zł bez ksenonów.

Napisany przez: markietelli Thu, 07 Apr 2011 - 08:40

da się;-)
no i własnie mniej więcej tyle wychodzi za Megankę, tyle tylko, że z xenonami ale ja nie miałem dopłaty za lakier, pewnie stąd ta różnica. no ale powiem szczerze, że z dnia na dzień lubię Ją coraz bardziej:-)))

Napisany przez: ART-TEC Fri, 08 Apr 2011 - 10:00

Ja kupiłem auto warte 119 tyś za 102 tyś także cena wg mnie super, ale był tylko jeden salon ( warszawa) który dawał takie rabaty

Napisany przez: Saabinho Fri, 08 Apr 2011 - 12:01

Generalnie fura bardzo ładna. Pocisk. Z drugiej strony za 100tys. można kupić niezłego rocznego ściganta

Napisany przez: sebalenk Fri, 08 Apr 2011 - 12:17

W 100% się zgadzam i potwierdzam

Napisany przez: markietelli Fri, 08 Apr 2011 - 12:32

fakt, Renault daje bardzo doooobre rabaty:-) w Katowicach też:-)

Napisany przez: lukasz1976 Wed, 13 Apr 2011 - 20:18

...ja zamiast 112 000 dałem 97 000...

w Fordzie miły Pan zaproponował mi zamiast 137 000 cenę 134 000
Owszem miałbym lepsze audio, xenony, podgrzewaną przednią szybę i kamerę cofania...
no i miałbym jeszcze pół litra extra ale to w końcu 30% ceny więcej...

Napisany przez: lukasz1976 Wed, 13 Apr 2011 - 20:31

... coś chyba troszkę podrożały... moja wychodzi 113440 + 1000 alarm

Napisany przez: mAbZ Wed, 13 Apr 2011 - 21:11

Nie myślcie że tylko Renault jest takie wpaniałomyślne.
O KAŻDE auto można się targować, nawet takie z "super limitowanej" serii.

Na Focusa RS dostałem ok. 12 tys zł rabatu, mniej więcej tyle samo co na Civica Type-R parę lat wcześniej
Fakt że procentowo na Forda rabat był mniejszy, ale jednak dało się.

Napisany przez: markietelli Wed, 13 Apr 2011 - 21:46

a ja zamówiłem wczoraj z Anglii Bluefina i dzisiaj przyszedł - szok (tym bardziej, że na stronie maja napisane, że do 10 dni roboczych) no ale jeszcze poczekam kilka dni z wgraniem softu bo dopiero nakręciłem 1750 km, chociaż myślę, że o i tak całkiem nieźle jak na tydzień;-) umówiłem się z chłopakami z Superchips, że jak nie będzie 300+po samym programie to mogę odesłać i zwrócą mi kasę:-) hm....nie mogę się już doczekać! sam produkt wygląda bardzo profesjonalnie, elegancko opakowany niczym telefon Nokii, płytka CD, instrukcja, kabel OBD, wszystko jak należy:-)

p.s.
niestety serwis Renault dzisiaj poległ przy montażu turbo timera;-(

Napisany przez: barbus Wed, 13 Apr 2011 - 23:43

Nasz dopiero po 3000 km się "odblokowal" , więc poczekalbym do tego przebiegu z weryfikacją mocy. Wcześniej wypluwalo mniej na hamowni.

Napisany przez: ART-TEC Thu, 14 Apr 2011 - 07:27

Z niecierpliowścią czekam na opinie z użytkowania auta z programem. Jakie koszty ?

A tak BTW- wyczyść sobie skrzynkę PW

Napisany przez: markietelli Thu, 14 Apr 2011 - 09:04

generalnie nie jestem entuzjastą tzw. boxów ale parę dni spędziłem na czytaniu różnych opinii na temat firmy Superchips, że w końcu się zdecydowałem i uważam, że to lepsze rozwiązanie niż oddanie auta naszym rodzimym tunerom, którzy na samą myśl, że mają zrobić coś pierwszy raz zaczynają kręcić noskami;-)
Oczywiście, że poczekam jeszcze, co najmniej do 3000 km, myślę, że to kwestia max dwóch tygodni ale nie ukrywam, że kusi;-)

tutaj artykuł na ten temat http://www.mybluefin.co.uk/roadtest/MeganeRS250.pdf
film, na którym można zobaczyć ewidentną różnicę przed i po programie http://www.youtube.com/watch?v=DqNNU0Frfck
film z hamowni http://www.youtube.com/watch?v=6uPraOebd7o

fajne jest też to, że urządzenie zgrywa sobie serię i w razie czego w każdym momenci w ciągu 10 minutg można ją przywrócić:-) koszt z przesyłką to niecałe 2200 zł
a tak to wyglada w rzeczywistości

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 15 Apr 2011 - 17:06

Czy w jakiś sposób dostraja się soft pod dany samochód ?
Nie znam się na tym ale chyba sondę to trzebaby kontrolnie "w wydech wsadzić"....

Napisany przez: Sluger Fri, 15 Apr 2011 - 18:00

Nic się nie dostraja, wpinasz, podmienia program i tyle.
Zwykły gotowiec.

Kiepskie rozwiązanie jak zacznie brakować mocy bo nie ma możliwości dalszych zmian programu.

Napisany przez: markietelli Fri, 15 Apr 2011 - 18:21

teoretycznie tak ale będzie można dokupić za grosze stage 2 i stage 3, dokładnie tak jak w przypadku Focusa ST i RS - zobacz sobie na stronie;-) tak jak pisałem powyżej, też nie jestem entuzjastą "gotowców" ale nie gdzie zrobić dobrego programu w Polsce a nie chcę się poddawac eksperymentom;-( zdam relację jak wgram soft:-) jadę na hamownie, hamuje serię, wgrywam program i hamuję jeszcze raz - umieram z ciekawości chociaż wydaje mi się, że juz w serii będzie więcej bo próbowałem się z S3 i ze startu było równo a z rolki S3 dostaje w dupę;-) czas pokaże;-p

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 15 Apr 2011 - 18:43

... oooo ale ludzie od hamowni ton pewnie mają możliwość zmierzenia AFR dobrą sondą....

Ja pamiętam, że w moim porzednim samochodzie to było tak, że przy ładowaniu odrobinkę powyżej 1,8 bara było super ale jak podchodziło pod 1,9 to zaraz temp. spalin szalała po czerwonym polu, kłopotliwe to było w zimie - wiadomo zimne powietrze - wreszcie założyłem MBC takie najbardziej badziewne z aledrogo i zawsze jak się robiło chłodno to lekko skręcałem....
Spotkałem gdzieś w necie sporo opini nt. belgijskiej firmy...


Napisz co i jak wyszło na tej hamowni

Napisany przez: maciekha Fri, 15 Apr 2011 - 19:51

Buahaaaa chyba 8L
"ze startu rowno" ..., czapka z glowy

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 15 Apr 2011 - 20:20

Moim zdaniem Megane RS to nie jest demon mocy i prędkości ale faktycznie fajnie się prowadzi...

Napisany przez: kons6 Sun, 17 Apr 2011 - 20:39

http://vimeo.com/22498850

Napisany przez: markietelli Tue, 19 Apr 2011 - 09:04

no i nie wytrzymałem, wczoraj wgrałem Bluefina:-) nie trwało to może 15 minut jak zapewniał producent ale zabawa z wgrywaniem była przednia a różnica po sofcie jest kolosalna:-)))))) nie będę się teraz rozpisywał, jeżeli ktoś jest zainteresowany to odpowiem na priv. suma summarum, auto po programie rwie do przodku jak "złe", ciężko jest zmierzyć czas do setki bo nawet jak już załapie przyczepność to przy 5 tys obrotów ponownie ją zrywa, tak samo zresztą dzieje się na dwójce! załączona fotka jest tylko poglądowa, dwie wykonany próby ale przyznam się, że nie ogarniam i muszę potrenowac starty w nowych okolicznościach mocowych;-) jest niesamowicie elastyczny i wyrywa do przodu od 0 do 220, później juz zaczyna zamulać tak samo jak na serii, trochę to dziwne, ze nic się tutaj nie zmieniło;-( na hamowni jeszcze nie byłem bo w piatek robię wydech, sprawdziłem się ponownie z S3 i ze startu oczywiście muszę go gonić bo ma lepszy ale doganiam, natomiast z rolki 80 km/h na czwórce Audi od samego poczatku pozostaje widoczne w lusterku:-))))) to tyle w telegraficznym skrócie:-) POLECAM:-) acha, spalanie póki co 14,5 ale jest zabawa także dużo pali;-)

Napisany przez: Sluger Tue, 19 Apr 2011 - 10:12

Shamuj i wrzuć wykres, myślę ża wszystkich ciekawi jak wyglądają kreski po bluefinie.

Pozdr.

Napisany przez: ART-TEC Tue, 19 Apr 2011 - 10:22

Widzę że klip z moją Meganką już się ukazał

Napisany przez: markietelli Sun, 24 Apr 2011 - 08:36

nowy wydech MG Motorsport już jest, teraz autko naprawdę zaczęło fajnie latać, najfajniejsze jest to, że praktycznie nie jest głośniej, ma tylko taki basowy pomruk, natomiast jak da się w palnik to rodzi się prawdziwa bestia, z wydechu wydobywa się świst niczym start F16:-) wg mnie spokojnie jest ponad 300 koni, w przyszłym tygodniu hamownia:-)

Napisany przez: Igloo Sun, 24 Apr 2011 - 09:29

MG jak zwykle profi robote zrobili, mozesz na priva podeslac info jaki koszt i jak dlugo czekales ?

Napisany przez: mAbZ Sun, 24 Apr 2011 - 09:31

Ale zakręcona konstrukcja :-O

Moim zdaniem zupełny brak fajnych dźwięków to największa wada Meganki.

Napisany przez: markietelli Sun, 24 Apr 2011 - 11:38

Brak fajnych dźwięków został rozwiązany, jeżeli ktoś chce bardziej hardcorowo to można wyrzucić jeden tłumik środkowy;-) seryjnie jest jeden ale bardzo długi, dlatego Michał zaproponował dwa i myślę, że miał rację;-)

Napisany przez: sebalenk Sun, 24 Apr 2011 - 19:30

markietelli nagraj jakiś filmik z dobrej jakości dźwiękiem .
BTW szybko się posuwasz z modami

Napisany przez: ART-TEC Tue, 26 Apr 2011 - 11:07

Jakie koszty, czasy na RS monitor, odczucia itd?

Napisany przez: Pieqt Wed, 27 Apr 2011 - 22:00

a ja mam pytanie o gwarancję - jeśli chodzi o wydech, to nie problem, a montaż turbotimera - pisałeś, że w renault mieli to robić - nic nie gadali?

a soft - będziesz wgrywał serię przed wizytą w ASO czy masz "zaprzyjaźniony" warsztat

Napisany przez: Sluger Wed, 27 Apr 2011 - 22:44

Po co ma wgrywać serię jak nikt w ASO nie zauważy zmiany softu!

Napisany przez: rennen Thu, 28 Apr 2011 - 03:33

Czy ktoś w ogóle zna jakiś potwierdzony przypadek że odebrano komuś gwarancję za mody ECU w Polsce? Bo dużo osób trzęsie portkami i zawsze podnoszą swoje głosy rozsądku i w pewnym sensie trudno się dziwić, jednak pracowałem w branży moto niemało i w życiu nie słyszałem o takim potwierdzonym przypadku, tylko jakieś tam legendy że niby ktoś, ale nie wiadomo kto ani gdzie

Napisany przez: TOMEKKK Thu, 28 Apr 2011 - 06:05

Parę lat temu tworzyłem i potem prowadziłem dział tuningu u jednego z dilerów Seata. Mechanicy/doradcy serwisowi, z którymi pracowałem nie mieli pojęcia o tym jak, po co i dlaczego sprawdzać auta klientów pod kątem ingerencji w ECU. Tak na dobrą sprawę i tak ich to nie specjalnie interesowało, bo dopóki klient nie przyjedzie z wybuchniętym silnikiem czy inną poważniejszą awarią - zależy im tylko i wyłącznie na szybkim zarobku, czyli "przyjąć auto na serwis, zrobić swoje i oddać". Naprawdę trudno trafić na serwis, który jest na tyle kompetentny, żeby wykryć modyfikację softu, choć wiem że się to zmienia i nawet producenci aut już się za to biorą.

Napisany przez: lukasz1976 Thu, 28 Apr 2011 - 07:14

Dealer Forda, od którego kupiłem Mondeo TDCI w 2003 roku od razu założył, że auto jest zaboksowane (chociaż wcale nie było !..) i plombował pod maską co się da... ja proponowałem zaplombować całą maskę... albo nawet samochód, a ja będę się poruszał taxówkami...

Napisany przez: specu Thu, 28 Apr 2011 - 09:46

W CITROENIE KAPNELI SIE ZE C5 PO WIRUSIE ALE TO WINA TUNERA BO WIDAĆ BYŁO NA KOMPIE ZE OTWIERANY

Napisany przez: GlennBp Thu, 28 Apr 2011 - 14:12

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=128537
Pzdr
Luca

Napisany przez: Pieqt Thu, 28 Apr 2011 - 23:31

jak zwali się blacharka to pewnie to nie ma znaczenia, ale można spodziewać się, że przy usterce np. silnika, ASO po znalezieniu ingerencji w ECU zaraz to wywlecze i będą mogą być kłopoty z naprawą gwarancyjną. W nowym samochodzie z jednej strony chciałbym mieć wszystkie przywileje gwarancji, z drugiej mieć możliwość wgrania softu chociażby.

chciałbym poznać zdanie markietelli na ten temat lub innych, którzy tuningowali auta na gwarancji

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 29 Apr 2011 - 09:04

... jak robiłem mody w AUTOGT w Wawie to nigdy nie było kłopotów, nawet u dealera w Lublinie...

Napisany przez: lukasz1976 Fri, 29 Apr 2011 - 09:05

Markietelli, byłeś na hamowni?

Napisany przez: markietelli Sat, 30 Apr 2011 - 15:12

co do gwarancji, oczywiście mam "zaprzyjaźniony" serwis także raczej bez stresu, jeżeli chodzi o wydech to nie mieli żadnych obiekcji a nawet poprosili o demonstrację pod salonem;-), oczywiście tracę automatycznie gwarancję ale tylko na wydech ale jakby nie było mam taką z MG Motorsport także bez stresu:-) co do softu, gdyby się coś stało z silnikiem, tudziez jego podzespołami to oczywiście dzięki Bluefinowi w ciągu 5 minut wgrywam seryjny i po temacie - podobno nie ma żadnego śladu, jeżeli chodzi o codzienne serwisowanie to oddaję auto w pełni "uzbrojone", chociaż nie ukrywam, że miałem ostatnio dylemat ale o tym za chwilę:-) co do turbo timera, Renault nie dało rady, męczyli się pół dnia ale bez efektu, przycisk zapłonu plus karta to za dużo - najciekawszy jest fakt, że musiałem zapłacić za niewykonaną usługę, co za czasy;-P
Na hamowni jeszcze nie byłem, myślę, że po majówce jak już fura będzie miała ok 5 000 km ale jestem pewien, że ma 300+ bo zweryfikowałem to kilkakrotnie na drodze(ostatnio nawet seryjny Focus RS), poza tym różnica jest odczuwalna gołym okiem;-) powtórzę jeszcze raz, że poza sprzętem audio jestem z auta bardzo zadowolony, po mimo tego, że miałem już przygodę;-)

Napisany przez: lukasz1976 Sat, 30 Apr 2011 - 15:27

... a co się stało?

mogę wykonać zabudowę suba w koło zapasowe z miejscem na piecyk...
ale trzeba wyciągnąć rca z fabrycznego radia bo po high jest średnio (chociaż zewnętrzny piec nawet po high to przepaść w stosunku do serii), no i warto większe dziurki w drzwiach...
mam audio już 8 m-cy, więc czas na zmiany... - jeśli są zainteresowani to mogę przesłać fotki, specyfikację i odsprzedać moje graty...

Napisany przez: markietelli Sat, 30 Apr 2011 - 16:28

no nie powiem bo ładnie najadłem się strachu...w zeszły piątek odebrałem Megankę po południu z montażu układu wydechowego, pół godziny spokojnej jazdy a później testy dźwiękowe;-) przy wyższych obrotach, zresztą bajka:-) no i daję w palnik, jeden, dwa, trzy a tu nagle check engine, za chwilę jakieś sygnały dźwiękowe, zatrzymuję się a spod maski się kopci, spod silnika coś się leje, temp. oleju 116 stopni itd! oczywiście pierwsza myśl, że za dużo mocy, że coś się stało przez wydech itd, naprawdę nieprzyjemne uczucie, niemniej jednak zachowałem zimną krew, podzwoniłem, obejrzałem i cała woda z chłodnicy się wylała! po głębszym zastanowieniu i obawie (Soft i wydech) zadzwoniłem po assistance i w nocy odwieźli furę do serwisu. Już o 10 nastepnego dnia dadzwonił pan z zaproszeniem po odbiór auta, okazało się (zgodnie z przypuszczeniami), że jakiś wężyk od chłodnicy nie wytrzymał ciśnienia i najzwyczajniej puścił na złączce, wymienili na "porządniejszy", mało tego, tłumaczyli to wadą fabryczną, heh..reasumując, strachu się najadłem ale wszystko dobrze się skończyło:-)
p.s.
byłbym zainteresowany tym audio bo seryjne po prostu nie gra;-(

Napisany przez: sebalenk Sat, 30 Apr 2011 - 16:55

markietelli a jaką opcję wybrałeś audio standard czy Arkamys?
lukasz1976 to samo pytanie mam do Ciebie dodatkowo poproszę na PW wszelkie info o przeróbkach i wskazówkach co do montażu audio w RS, z tego co się orientowałem niestety nie ma możliwości wymiany jednostki sterującej i wszystko trzeba podpinać pod seryjne radio... ;/

Napisany przez: markietelli Sat, 30 Apr 2011 - 17:09

Arkamsys i funkcje ma super tylko jakość dźwięku jest koszmarna (a nie jestem jakimś audiofilem). W Focusie miałem standard i grało super w porónianu z Meganką ale podobno wszystki eRanault tak mają;-(

Napisany przez: lukasz1976 Sat, 30 Apr 2011 - 20:29

Złapałem Megi z placu... mam zwykłe radio. Wszystkie Renie mają podłe radia, a poza tym są to auta które nie grają.
Ja zasilam wzmacniacz Dls Ra z kabli głośnikowych ale lepiej wyciągnąć z radia wyjścia rca. Piec ma 3 kanały w kole sub Dls Rw10, drzwi wytłumione i zamontowane Alpine F1 15cm tak więc trzeba było pociąć tapicerkę, tweetery Dls Noblieum w trójkątach od lusterek ale to beznadziejne miejsce muszą być daleko przy szybie. Ja też wielkim audiofilem nie jestem ale lubię jak fajnie gra... tyle że największym ograniczeniem jest oem radio... no i podły plastik tapicerki oraz wysokie umiejscowienie wooferów.
Teraz chcę sprzedać piec, sub ( z całą zabudową ), a zamontować wzmacniacz 2 kanałowy i zrobić tylko drzwi ale na 20cm wooferach...

Napisany przez: lukasz1976 Sat, 30 Apr 2011 - 20:50

... seryjne radio da się wymienić... ramki na aledrogo ale przestanie działać, pilot zestaw głośnomówiący i rs monitor,
można zamontować 2 radio w schowku...
Arkamys ma inny scalak mocy i psełdo procesor dzwięku oraz tweetery w desce, szkoda że dynamika dzwięku taka sama choć moc teoretycznie wyższa...
dzrwi wytłumiac ruskim Standartplasem...

Napisany przez: sebalenk Sun, 01 May 2011 - 15:08

Drugie radio w schowku kiepska sprawa beznadziejna obsługa będzie.
A RS-monitor jest sterowany poprzez radio?
Co do sterowania pilotem i zestawem BT myślę że to najmniejszy problem wystarczy odpowiedni interfejs.

Napisany przez: lukasz1976 Sun, 01 May 2011 - 15:45

Z tego co się orientuję po odpięciu radia gaśnie monitor na środku...
pewnie wszystko się da... wystarczy dobry "władca prądów" i sobie poradzi,
Ja jestem za opcją wyciągnięcia z radia wyjść rca (czincz),
nie zrobiłem tego u siebie bo się zastanawiałem czy nie kupić Arkamysa ale zakup ten nie ma sensu.
Teraz ponieważ planuję zmiany to przy okazji załatwię ten temat.
Sporo się namęczyłem nad zabudową bagażnika tak aby podłoga była idealnie płaska i na tym samym poziomie, koło zapasowe zostało w aucie, zmieścił się piec no i obudowa na bas ma 24l objętości.
Swoją drogą to już parę Rs-ów ma audio, popatrz na stronkę Extremecaraudio.
chętnie sprzedam zabudowę bagażnika ponieważ się namęczyłem nad drzwiami i wyszły pancerne tak więc zniosą woofery 20cm...

Napisany przez: mAbZ Sun, 01 May 2011 - 21:58

Bez urazy, ale audio w takim aucie naprawdę jest sprawą drugorzędną.
To auto powinno być ujeżdżane na torze, a nie dociążane wielkimi głośnikami
Do tego lepiej nadaje się Golf...

Napisany przez: lukasz1976 Sun, 01 May 2011 - 22:21

Z wagą masz rację... zabudowa bagażnika i wytłumienie drzwi waży gdzieś 50 kg
Swoją drogą to nie byłem Meggi na torze...

p.s ale ja ostatnio mocno schudłem ponad 10kg

Napisany przez: lukasz1976 Sun, 01 May 2011 - 22:24

chociaż z drugiej strony auta z napędem na przód o mocy 250-300 km to lizanie cukierka przez papierek,
najlepsze do podrywu pod gimnazjum czy liceum

Napisany przez: lukasz1976 Sun, 01 May 2011 - 22:43

... oczywiście nie chcieałem nikogo urazić ... mam nadzieję że traktujemy wpisy z dystansem...

Napisany przez: sebalenk Sun, 01 May 2011 - 23:16

mAbZ, sam wiesz że 80% swojego życia te auta użytkowane są na co dzień bo gdyby tak nie było to kupilibyśmy po jakimś zaklatkowanym EVO, STI czy BMW i upalali je na torze a w garażu stałoby jakieś A4 w kombi w dieselku do codziennej jazdy do pracy.
Ja rozważam jedynie wymianę istniejącego już audio na lepsze co nie zmienia przecież wagi auta, nie biorę w ogolę pod uwagę budowy demo cara tylko delikatną modyfikację już istniejącego zastępując go jeszcze raz podkreślam nowym jednym słowem jedno OUT drugie IN zmiana wagi? max 5kg mniejsze śniadanie i OK

Napisany przez: Pieqt Sun, 01 May 2011 - 23:35

tak myślałem z gwarancją, trzeba rzeźbić




a co za dylemat miałeś

Napisany przez: lukasz1976 Mon, 02 May 2011 - 07:30

Sebalenk:
Jeśli masz Arkamys i chcesz żeby było lepiej to:
Wyciągasz sygnał rca z radia, podpinasz 2 kanałowy wzmacniacz i montujesz dobry system w przednie drzwi oczywiście wytłumiając je... jeśli ma być naprawdę fajnie to przerabiasz drzwi tak aby zamontować woofery 16,5cm (fabrycznie 13cm)

Jeśli nie masz Arkamysa:
na początek kup za 50 pln fabryczne wysokotonówki, instalacja jest fabrycznie wpięta - ale efekt będzie do bani więc proponuję postąpić od razu jak wyżej....
oczywiście można to rozwijać o subwoofer , wielokanałowy piec , aktywki itd.
Ale właśnie nie chodzi o to zeby nawrzucać 200 kg w zabudowy wytłumiać dach podłogę i cały samochód, bo rozumiem, że wszyscy myślimy o tym zeby fajnie zagrało, a nie o zawodach car audio....
Ja nigdy nie miałem seryjnego audio ale wszystko się zmienia bo nigdy również nie miałem w samochodzie seryjnego zawieszenia a w Megi seria mi wystarcza....

Napisany przez: lukasz1976 Mon, 02 May 2011 - 07:30

Sebalenk:
Jeśli masz Arkamys i chcesz żeby było lepiej to:
Wyciągasz sygnał rca z radia, podpinasz 2 kanałowy wzmacniacz i montujesz dobry system w przednie drzwi oczywiście wytłumiając je... jeśli ma być naprawdę fajnie to przerabiasz drzwi tak aby zamontować woofery 16,5cm (fabrycznie 13cm)

Jeśli nie masz Arkamysa:
na początek kup za 50 pln fabryczne wysokotonówki, instalacja jest fabrycznie wpięta - ale efekt będzie do bani więc proponuję postąpić od razu jak wyżej....
oczywiście można to rozwijać o subwoofer , wielokanałowy piec , aktywki itd.
Ale właśnie nie chodzi o to zeby nawrzucać 200 kg w zabudowy wytłumiać dach podłogę i cały samochód, bo rozumiem, że wszyscy myślimy o tym zeby fajnie zagrało, a nie o zawodach car audio....
Ja nigdy nie miałem seryjnego audio ale wszystko się zmienia bo nigdy również nie miałem w samochodzie seryjnego zawieszenia a w Megi seria mi wystarcza....

Napisany przez: markietelli Mon, 02 May 2011 - 18:05

a tak z innej beczki, jakby ktoś chciał polatać to jest testówka w Katowicach:-)

Napisany przez: barbus Thu, 05 May 2011 - 02:52

[OT]Funkcjonalnosc Rs monitora po wymianie/usunieciu radia pozostaje bez zmiany. [EOT]

Napisany przez: lukasz1976 Thu, 05 May 2011 - 06:33

Bardzo dziękuję, jeśli RS monitor będzie działał to dobra wiadomość,
a mój serwis twierdził, że się nie da...

Napisany przez: markietelli Thu, 05 May 2011 - 21:00

co do audio to jestem już umówiony na przyszły tydzień, próbowałem się przyzwyczaić ale po prostu się nie da a nawet więcej - zaczyna mnie toi irytować!
żeby sobi epolepszyć nastrój, nakręciłem obiecane filmiki, w sumie kręcąc je, pierwszy raz usłyszałem co się dzieje na zewnątrz - w przeciwieństwie do systemu audio ukłąd wydechowy to ambeozja dla uszu;-) we wnątrz auta właściwie tylko delikatnie nabrał basowego pomruku dlatego nie zdawałem sobie sprawy co się dzieje na zewnątrz przy pełnym ogniu:-) dodam jeszcze , że fura chyba wciąż dociera się bo problemy z trakcją nasilają się z biegiem czasu (i nie mam tu na myśli zużytych opon;-p) - idzie do przodu jak ZŁY:-) acha, jutro bierzemy na 2h testówkę także zrobię parę porównań, chociaż jestem na 100% pewien, że nie zrywało w serii przy 5 tys obrotów na drugim biegu przyczepności, hm:-)

http://www.youtube.com/watch?v=aevhvat_bK0
http://www.youtube.com/watch?v=veWTD-kocKY

oj, widzę, że po wrzuceniu na youtube dzwięk dużo stracił na jakości:-(