Drukowana wersja tematu

Napisany przez: wojtrek Sun, 10 Apr 2005 - 14:14

Witam,

Kiedyś już pokazywałem tu test różnych dolotów w moim B16A2. Ponieważ dołożylem cały układ wydechowy nowy, składający się z kolektora DC Sports 4w1, (od ITRa czyli wylot ma 2.5cala) oraz cały wydech przelotowy 2.25cala, to wiele osób radziło mi jeszcze raz zbadać czy może inna długość układu dolotowego nie spowoduje wzrostu mocy po dołożeniu tego wydechu. Wcześniej miałem CAI, czyli długi dolot ze stożkiem schowanym w zderzaku.

Pacjent to seryjna honda civic sedan 92rok EG9, ma tylko zrobiony ten wydech + dolot, nic innego.

Nie mialem jakis innych dolotów 'oryginalnych' dedykowanych do B16A2, wiec test polegał tylko i wyłącznie na badaniu wpływu jego długości stosując oryginalny gumowy dolot + rura pcv Z resztą, tu macie zdjęcia 'setupów' jakie badałem:

1. Bardzo krótki dolot, moja wersja short rama zrobiłem go z tego kawałka CAI co wchodzi w zderzak, czyli ma jakies 30cm i zaraz stożek (na wykresie jako 'bkrotki', kolor czerwony):


2. Dolot składający się z oryginalnego gumowego rękawa od VTi oczywiście + kawałek (5cm) pcv zeby to polączyć ze stożkiem (na wykresie jako 'krotki', kolor zielony):


3. Gumowy rękaw + ok. 30cm pcv (na wykresie jako 'dlugi', kolor niebieski):


4. CAI z ebaya (na wykresie jako 'cai', kolor fiolet):


a oto co wyszło:


moge Wam podać jeszcze czasy rozpędzania na 3cim biegu:

Napisany przez: krystiancrx Sun, 10 Apr 2005 - 17:31

Bardzo przydatne info CAI Gora

Napisany przez: Fawor Sun, 10 Apr 2005 - 18:54

Sądzisz, ze taki test jest "w miare" uniwerslany dla kazdego silnika wolnossącego, czy tylko dla tych wysokoobrotowych? Pytam, bo własnie mam zamiar robic dolot do mojego lanka i nie wiem czy robic krotki czy długi, czy moze najlepiej sredni ?

Napisany przez: PanSamochodzik Sun, 10 Apr 2005 - 19:00

Sądzisz, ze taki test jest "w miare" uniwerslany dla kazdego silnika wolnossącego, czy tylko dla tych wysokoobrotowych? Pytam, bo własnie mam zamiar robic dolot do mojego lanka i nie wiem czy robic krotki czy długi, czy moze najlepiej sredni ?

Napisany przez: Adamek125 Sun, 10 Apr 2005 - 21:13

ciezko zgodzic mi sie z przedmowca, ale moge sie mylic, poniewaz dlugi dolot w silniku wysokoobrotowym (Vtec dohc) daje lepsze efekty jak przedstawia wykres, dlugie obroty, dlugi dolot ( zwlaszcza ze teoretycznie jest zimniejszy ), testowalem to niestety BEZ hamowni z wykresami i potwierdza sie to co napisalem ( testowalem prelude 4gen 2.2 non vtec i civic 5gen Vti dohc vtec ) swoja droga, Wojtrek, to co zrobiles u siebie uzyskujac taki wynik napawa optymizmem przyszlych tunerow za mala kase gratulacje po raz enty

Napisany przez: greg76 Mon, 11 Apr 2005 - 15:25

jaki zastosowales filtr?

Napisany przez: dzik Mon, 11 Apr 2005 - 15:36

Sądzisz, ze taki test jest "w miare" uniwerslany dla kazdego silnika wolnossącego, czy tylko dla tych wysokoobrotowych? Pytam, bo własnie mam zamiar robic dolot do mojego lanka i nie wiem czy robic krotki czy długi, czy moze najlepiej sredni ?

Napisany przez: Integra Mon, 11 Apr 2005 - 15:40

gratulacje ! Konkretny tescik... ale...

jakbys mial chwile, czasu i checi...
moglbys porownac dlugiego CAI z najkrotszym,

tyle tylko ze do najkrotszego doprowadzisz z nadkola rure, tkz. gazowke aluminiowa z nadmuchem powietrza....

interesuje mnie sprawa co wplynelo bardziej na wynik,
to ze dluzsza rura jest lepsza od krotszej...

czy to ze filtr z dluzsza rura mial zimniejsze powietrze do zasysania, niz krotki ....

poz

Napisany przez: Leo Mon, 11 Apr 2005 - 15:46

też to chciałem zasugerować.

Napisany przez: wojtrek Mon, 11 Apr 2005 - 19:02

Dominiku i Adamie spieszę z odpowiedzią

jakis czas temu jak jeszcze nie mialem CAI, a dlugi dolot z rura PCV (wersja 3 na zdjęciach) to robilem testy przy 20paru stopniach C wiosna chyba, i wyszlo, ze czy z doprowadzeniem zimnego powietrza rurą czy bez, moc byla ta sama.
jak wiecie, test byl robiony na drodze, na 3cim biegu jadącym samochodem (40km/h do 137km/h), a nie na rolkach. Poza tym, zaraz przed chlodnica u mnie jest przeswit i widac asfalt patrzac z gory wiec przy wersji krotkiej, zaraz pod stozkiem jest dziura i na bank tam wieje cos. poza tym bylo 9st C, wiec raczej znaczaco sie nie roznily temperatury...

ale pewnie zrobię taki test też, jak znajde czas i rure to zrobie update... ale jakos nie wierze, ze ten krotki dolot ma cos dac wiecej niz CAI... ale sprawdze wezme nawet ze sobą termometr i zamontuje jego czujnik na stozku - a co!

Napisany przez: Chester Thu, 14 Apr 2005 - 09:49

Mam teraz dolot taki jak na 3 zdjeciu i zastanawiam sie wlasnie nad przerobka na 4. Nie wiem jak to by sie sprawdzalo z c20xe, bo nie spotkalem tego silnika z takim dolotem, ale chyba bedzie to lepsze rozwiazanie niz 3 bo przez duza chlodnice ciezko doprowadzic jakis sensowny nadmuch powietrza
. Jak myslicie ?

Napisany przez: greg76 Sat, 04 Jun 2005 - 10:14

ja w poprzedni weekend zrobilem CAI w swoim aucie. wczesniej mialem stozek bezpostrednio na przeplywomierzu. subiektywnie wydaje sie, ze zabralo dol a dodalo gory. niedlugo go zhamuje i zamieszcze wykresy przed/po.

pozdrawiam

Napisany przez: cichy78 Tue, 12 Jul 2005 - 12:51

Napisany przez: greg76 Tue, 12 Jul 2005 - 13:39

moj drutowany na kolanie pdniosl moc o 2,5 i moment o 4 niuty. nie wiem czy nie jest za dlugi. powietrze ciagnie z nadkola wiec powietrze teoretycznie chlodniejsze niz z komory. minusem jest maly spadek zarowno mocy jak i momentu w przedziale 2800-3300 czyli najczesciej uzywanym....

Napisany przez: cichy78 Tue, 12 Jul 2005 - 13:53

dziwi mnie jedno: dlaczego ta rura (w przypadku najdluzszego dolotu) nie jest niczym owinieta?? przecierz ona sie masakrycznie nagrzewa (metal bardzo latwo przyjmuje cieplo), pewna dawka izloacji termicznej pomogla by znacznie

Napisany przez: Taffarel Tue, 12 Jul 2005 - 23:50

Napisany przez: cichy78 Wed, 13 Jul 2005 - 08:19

Napisany przez: Leo Wed, 13 Jul 2005 - 08:31

o dziwo podczas jazdy nie nagrzewa się zbytnio. Max do 40 stopni. Co innego na postoju.

Napisany przez: cichy78 Wed, 13 Jul 2005 - 08:43

nie wiem czytylko 40stopni, jak zatrzymam auto to rura jest tak goraca ze nei przytrzymam jej dluzej niz sekunde dlatego ja owinalem, w sumie nie wyglada to apetycznie ale dla mnie silnik nie do konca musi wygladac, wystarczy mi tylko zeby jezdzil , niestety nie mam zadnych pomiarow z owinietym dolotem, ani tez z nieowinietym

Napisany przez: Leo Wed, 13 Jul 2005 - 09:35

a my mierzylismy temperaturę, i tak to wygląda.

Napisany przez: wojtrek Wed, 13 Jul 2005 - 12:09

teraz juz tego testu nie zrobię, bo CAI jest wyjety i wsadzony kompresor, teraz bede jakos odgradzał i izolował krotki dolot bo wg speców do kompresora jak najkrotszy dolot i jak najgrubszy ma byc

Napisany przez: cichy78 Wed, 13 Jul 2005 - 13:35

szkoda, a swoja droga to chyba rok temu na zlocie VU mierzylem swoja vectre u ciebei na hamowni, niestety nei wytrzymala ostatniego pomairu