Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V  < 1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> Trabant 601 swap G10A + turbo, Bardzo niedorzeczny projekt
milyges
post Sun, 07 Jun 2020 - 17:34
Post #21


Rookie
Dołączył: Thu, 29 November 2018
Skąd: Gorlice/Kraków





W środę był strojony w Powered by M.Klasa
Niestety przy próbie na 1 bar padło turbo (2 łopatki wyciągnąłem z później dolotu - jak się później okazało był problem ze smarowaniem, już naprawiony).
Na 0.9 bara:


Turbo już wymienione, smarowanie uprawnione i jeździ, trzeba będzie jeszcze spróbować przełamać granice 100KM bo termicznie i stukowo jeszcze spoko jest - ale to za jakiś czas smile.gif


--------------------
Trabant 601 1.0 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 07 Jun 2020 - 17:34
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
ddziaduch
post Mon, 15 Jun 2020 - 05:52
Post #22


Forum Killer
Dołączył: Wed, 05 January 2011
Skąd: Gdańsk





Jaką masę ma teraz auto?


--------------------
Było:
Astra F Kombi GL '92 1.4 8v -> 2.0 8v.
Vectra B Kombi Sport Zender '01 2.6 24v.
Jest:
Volvo V70 '98 T5
Go to the top of the page
 
+Quote Post
milyges
post Tue, 16 Jun 2020 - 10:30
Post #23


Rookie
Dołączył: Thu, 29 November 2018
Skąd: Gorlice/Kraków





Około 750kg z pustym bagażnikiem (bez koła zapasowego itp.).


--------------------
Trabant 601 1.0 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
milyges
post Mon, 11 Jan 2021 - 18:05
Post #24


Rookie
Dołączył: Thu, 29 November 2018
Skąd: Gorlice/Kraków





Zima zima to trzeba robić smile.gif
Główne zmiany:
- Większe wtryski (300cm3/min @ 3bar)
- Luźny wydech na 2 tłumikach przelotowych z nierdzewki (rury 2")
- Półosie wykonane w motomax na zamówienie (poprzednie spawane niestety miały bicie)
- Koła: mam już 15" felgi zamiast 13", nie wiem jeszcze dokładnie jakie opony, ale finalnie średnica będzie większa i szersza niż poprzednio żeby zyskać trakcję
- Dodatkowe odpowietrzenie skrzyni korbowej i spływ z olicatch do miski
- Dodatkowe czujniki ciśnienia paliwa/oleju zapięte do EMU (po problemach z zaworem przeciążeniowym wole wiedzieć co się dzieje w silniku)
- Usunięte podgrzewanie kolektora dolotowego

Mam jeszcze regulowane kółko rozrządu, ale wymagało by to przerobienia czujników położenia wałka i na razie odpuściłem. Pewnie przeróbka dolotu (kolektor, przepustnica) też dała by jeszcze jakąś poprawę, ale na razie nie mam na tyle wiedzy żeby więcej nie napsuć niż poprawić.
Będziemy próbować przebić się przez granicę 100KM i zrobić progresywny boost żeby górą jednak nie zdychał tak szybko, czy się uda czy wypluje korbę - pewnie się pochwalę, ale mam świadomość że zbliżam się do granicy dla tego silnika.
Relacja na bieżąco na FB: https://www.facebook.com/turbotrabant

Kilka zdjęć:





Pozdrawiam.


--------------------
Trabant 601 1.0 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
milyges
post Wed, 08 Nov 2023 - 18:29
Post #25


Rookie
Dołączył: Thu, 29 November 2018
Skąd: Gorlice/Kraków





Cześć,

Z racji że budowa domu, itp. trabant poszedł trochę na bok, ale coś tam się pozmieniało przez ostatnie 2 lata.

Zawieszenie
Zaprojektowałem i wykonałem górne i dolne sworznie zwrotnicy od podstaw, dół na uniballu, z domyślnym wyprzedzeniem sworznia zwrotnicy ~5 stopni, umożliwiające regulację zarówno wyprzedzenia sworznia jak i pochylenia koła.
Po tym zabiegu + utwardzeniu resora prowadzi się jak nie to auto. Dodatkowo z tyłu zastosowane zostały podkładki pozwalające na ustawienie zbieżności na tylnej osi (na wydruku z geometrii jest przed zmianą na tylnej osi).
Wykonałem też adaptery do końcówek kierowniczych + przejście na uniballe żeby zniwelować bumpsteer.
Poza tym auto zostało zważone i jest chyba całkiem nieźle.

Silnik
Zaprojektowałem i wykonałem trigger na koło pasowe wału + mocowanie czujnika, wjechała większa chłodnica oleju, przepustnica z 1.3 i udało się ustalić przyczynę padających pomp oleju. Wpadł też wałek od świątka oraz regulowane kółko rozrządu - co to dało, zobaczymy po wystrojeniu, bo na razie nie było kiedy.
Z racji że stary IC z diesla nie dawał rady, zamontowałem też najmniejszy FMIC, który jest mocno przesadzony, ale rozwiązał problem z wysoką temperaturą w dolocie.
Zmiana przepustnicy wymusiła też przejście na silnik krokowy od LPG do sterowania wolnymi obrotami.

Inne
Przerobiony mechanizm biegów, aby wchodziły precyzyjnie, wymieniony alternator na mocniejszy, poprawione mocowania silnika/zastosowane inne poduszki oraz poprawione pewnie multum pierdółek o których nie pamiętam.

Auto cały czas jeździ i daje radość - zwłaszcza na nowym zawieszeniu - teraz tylko więcej mocy tj. wystroić to co mam, choć po głowie już powoli chodzi inny silnik... smile.gif

Kilka zdjęć:






--------------------
Trabant 601 1.0 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
grzesiek84
post Thu, 09 Nov 2023 - 15:51
Post #26


Frequent User
Dołączył: Wed, 06 February 2013
Skąd: Namysłów





Większa pojemność od Suzuki?


--------------------
Crx Ballade Zc1&Bmw E36 328,Bmw E46 330i.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
milyges
post Sat, 11 Nov 2023 - 19:20
Post #27


Rookie
Dołączył: Thu, 29 November 2018
Skąd: Gorlice/Kraków





G13B było by naturalnym wyborem, ale zobaczyłem ile tych silników/aut jest w handlu i poważnie się zastanawiam, żeby nie wpakować się w coś do czego części nie będzie...

Ale najpierw muszę wymaksować to G10A, z którego podobno nic nie da się zrobić smile.gif


--------------------
Trabant 601 1.0 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
grzesiek84
post Sat, 11 Nov 2023 - 20:04
Post #28


Frequent User
Dołączył: Wed, 06 February 2013
Skąd: Namysłów





Może coś uturbionego w serii jak Volkswagenowskie 1.8 turbo? Jeździł trabi z takim piecem swego czasu po Wielkopolsce.


--------------------
Crx Ballade Zc1&Bmw E36 328,Bmw E46 330i.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
waski87
post Sun, 12 Nov 2023 - 12:29
Post #29


User
Dołączył: Thu, 02 June 2011





1.4 t-jet nie byłoby chyba głupie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nanab
post Sun, 12 Nov 2023 - 14:57
Post #30


Frequent User
Dołączył: Tue, 28 December 2021





Może 1.1/1.2 z fiata? Pełno tego na szrotach, części w opór, kosztuje tyle co waży, a nie waży dużo, spokojnie 100+koni wypluwa bez żadnej filozofii, niektórzy dobijają do 190KM na seryjnym słupku.
Coś większego może być już ciężko upchać.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Sun, 12 Nov 2023 - 17:13
Post #31


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Jakiś motocyklowy ! , tylko trochę ciężkie 750kg (bez kierowcy?)


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Thu, 23 Nov 2023 - 12:59
Post #32


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 March 2015





trabant turbo garage na fb, 1,8 turbo quattro z dsg biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
milyges
post Fri, 01 Dec 2023 - 18:50
Post #33


Rookie
Dołączył: Thu, 29 November 2018
Skąd: Gorlice/Kraków





Arka projekt 1.8T Quattro to jest top top, nie do przebicia smile.gif Znam auto i właściciela, widuje na zlotach trabantowych.

Z ciekawych trabantów to jeszcze jest 1.6 kompresor z mini, ale to wszystko budy 1.1 a ja mam budę 601 na resorze, w której wreszcie ogarnąłem zawias i na razie szkoda mi ciąć przodu żeby wjechać innym zawiasem, aby zrobić miejsce na silnik.

Na razie z racji braku czasu (budowa domu zajmuje dużo czasu) zostaje 1.0 ze swifta, postaram się go tylko wymaksować na tej konfiguracji.


--------------------
Trabant 601 1.0 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GIB
post Sun, 03 Dec 2023 - 00:52
Post #34


Forum Homee
Dołączył: Thu, 10 January 2008
Skąd: Warszawa WJ





G13B rzeczywiście sałabo spotykane ale 1.3 8V czy 16V sohc dają ci 30% pojemności, przy wymaksowaniu może mieć znaczenie


--------------------
cztery koła i silnik
Go to the top of the page
 
+Quote Post
milyges
post Tue, 12 Dec 2023 - 05:58
Post #35


Rookie
Dołączył: Thu, 29 November 2018
Skąd: Gorlice/Kraków





Podpuściliście mnie, już miałem nawet sztukę G13BA wybraną, ale sprawdziłem dokładnie i nie zmieszczę G13 między kołami w obecnym ustawieniu silnika, bez poszerzania całego auta lub kompletnej przeróbki przodu (musiał by wypaść resor i silnik być cofnięty).
Ale będę jeszcze szukał jakieś 4 cylindrowca, z zajmująca mało miejsca skrzynią biegów, który nie będzie za ciężki smile.gif


--------------------
Trabant 601 1.0 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kadu
post Fri, 05 Jan 2024 - 12:09
Post #36


User
Dołączył: Fri, 07 January 2011





A może 1.0 TSI? Da się chyba dosyć prosto zrobić ok 170 koni, 3 cylindry będą jednak krótsze.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Fri, 05 Jan 2024 - 19:04
Post #37


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





CYTAT(milyges @ Tue, 12 Dec 2023 - 05:58) *
...
Ale będę jeszcze szukał jakieś 4 cylindrowca, z zajmująca mało miejsca skrzynią biegów, który nie będzie za ciężki smile.gif



1 litr z Hondy CBR 1000 - 60 kg wszystko (!) ze skrzynią, rozrusznikiem, alternatorem , sprzęgłem, sekwencja gratis .
Podobnie ważą inne motocyklowe 4 cylindrowe

Tu jest zebranych trochę danych o silnikach motocyklowych - masa, moc itp :

http://westfield-world.com/enginespecs_bike.html



--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dziku
post Sat, 06 Jan 2024 - 07:46
Post #38


Forum Homee
Dołączył: Mon, 12 February 2007
Skąd: Warszawa-Wesoła





CYTAT(Andrzejsr @ Fri, 05 Jan 2024 - 19:04) *
1 litr z Hondy CBR 1000 - 60 kg wszystko (!) ze skrzynią, rozrusznikiem, alternatorem , sprzęgłem, sekwencja gratis .
Podobnie ważą inne motocyklowe 4 cylindrowe

Tu jest zebranych trochę danych o silnikach motocyklowych - masa, moc itp :

http://westfield-world.com/enginespecs_bike.html

A wsteczny dodatkowym rozrusznikiem?
Można by to jeszcze spróbować ogarnąć altkiem z mild hybrid, pędzonym z dyfra/półosi, zawsze więcej prądu niż w moyocyklu, a i może dałoby się nim napędzić wsteczny…
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Sat, 06 Jan 2024 - 11:21
Post #39


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Z wstecznym rzeczywiście kłopot.
Ja zastosowałem rozrusznik nad wałem i na wale zębatkę. Ale strasznie dużo prądu to pobiera że gasi silnik. Do auta na drogę pomógłby oddzielny akumulator.
Stosują też takie małe skrzynie - reverse box, mechaniczne.
A niektórzy rzekomo jeżdżą bez wstecznego smile.gif


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ocholoco
post Sat, 06 Jan 2024 - 12:08
Post #40


User
Dołączył: Sat, 24 June 2023





Jak autko lekkie to przyczepniejsze buty wystarczą za wsteczny
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V  < 1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 15:17