Drukowana wersja tematu

Napisany przez: bua Mon, 25 Mar 2019 - 10:04

Witam

Problem: auto sciąga w lewo.
Historia:
Kupilem E60 po poślizgu i bliskim spotkaniu z kraweżnikiem, wyskoczyła końcówka drążka z prawej strony (tył też troche dostał).
Po wymianie piasty, łożyska, felgi, drążka kierowniczego i końcówek oraz kilku drobnych elementow z tyłu, dalej nie jestem w stanie ustawic geometrii.

Błem w kilku warsztatach na geometri (Hunter, laserowe na 4 koła), za każdym razem podobny scenariusz:
Ustawione wsyzstko na zielono, testowa przejażdźka, i po chwili dalej sciaga w lewo, oczywiscie wszystko rozjechane po ponownym pomiarze. Po każdym ustawieniu zawsze ucieka w lewo, zawsze tak samo 'mocno'.

Panowie probowali sprawdzac wszystkie czy wszystkie sruby sa dokrecone i czy nie ma luzu na wahaczach, sworzniach itd. oba warsztaty twierdza jednoglosnie ze wyglada 'ok'.

Teraz moze to byc skarbonka, albo cos bardzo prostego, zalezy od tego jak szybko to znajde, wiec tu prosba, czy ktos mial podobny problem i co było przyczyna, lub co najbardziiej prawdopodobnie powoduje rozjzedzanie sie geometri po takim uszkodzeniu.

Kolejne na mojej liscie: przekładnia kierownicza (luzy nie wyczuwalne), a potem to chyba rozebrać wszystko i sprawdzic każdy element i ich mocowania...

pzdr

Napisany przez: scorpio_24 Mon, 25 Mar 2019 - 10:19

A mierzyłeś (choćby miarką) odległości między kołami na osiach?

Napisany przez: bua Mon, 25 Mar 2019 - 10:58

Nie mierzylem, założyłem że geometria ustawiana na 4 koła (przód względem tyłu) skompensuje ewentualne przesuniecie od ośi pojazdu.
Ale postaram sie pomierzyc wszystkie punkty w wolny weekend.

Napisany przez: moritz86 Mon, 25 Mar 2019 - 11:00

Może z tyłu te tuleje pływające? Cieżko to wizualnie sprawdzić czy jest dobre.

Napisany przez: kirpek Mon, 25 Mar 2019 - 11:34

Dobra a ucieka konkretne kolo, czy os czy wszystko się rozjezdza?
Kolega mial trafiine e39 kolo pezesuniete o 20 mm względem drugiego np, to na wydruku wszystko było widac.

Napisany przez: burski Mon, 25 Mar 2019 - 11:35

Auto odpowiednio obciążone do pomiaru?

Koła rozumiem na 100% proste.

To że na zielono, to jeszcze nie wszystko - wrzuć wyniki pomiarów.

Napisany przez: shak Mon, 25 Mar 2019 - 12:46

Masz active steering? Weź go pod uwagę bo to, że sobie mechanicznie pogrzebiesz nie oznacza, że to ustrojstwo nie będzie Ci kół skręcać samo.

Napisany przez: bua Tue, 26 Mar 2019 - 00:53

Dzieki za sugestie.
Chyba pojade jeszcze raz i pozbieram od kolejnego specjalisty wszystkie informacje i dokładny przebieg pomiarów, nie przylozylem sie ostatnio...
Z tego co bylo przed i po na wykresie, wszystko sie rozjeżdza o ~10min, a najgorzej WSZ albo PK, nie pamietam dokladnie ale z LP: 1st! PP: 30min.
Koła na sprzecie RoadForce wyszly ze sa w normie. Nie wiem czy dociażali auto do ustawiania geometrii... widzialem tylko rezultat, ale:

Najbardziej charakterystyczny jest szybki powrót do złych parametrów po korekcie, po przejazdzce wszystko jest znowu zle i sciaga tak samo.
Jak dohamowuje na swiatlach to sciaga w lewo jeszcze mocniej, zauwazylem ze jak lekko przyspieszam to jedzie bardziej prosto...

Jesli chodzi 'active steering' i 'tuleje pływające' to trzeba bedzie to tez sprawdzić.

Czy 'trafiona' przekładnia dałaby podobne objawy?

Napisany przez: burski Tue, 26 Mar 2019 - 08:59

Musi być gdzieś spory luz.

Napisany przez: flapjck1 Tue, 26 Mar 2019 - 09:16

pewnie jakis sworzen, po podniesieniu sie klinuje i nie czuc luzu


zasadniczo bez analizy wydruku z pomiaru ciezko cos gdybac

oraz zmien zaklad do geometrii - jak slysze ze "wszystko w zielonym..." to dreszczy dostaje

Napisany przez: shak Tue, 26 Mar 2019 - 11:17

Aby wykluczyć active steering odepnij czujnik na maglu po prawej stronie - będziesz miał błąd ale nie będzie się wpieprzał.

Napisany przez: moritz86 Tue, 26 Mar 2019 - 13:08

W moim e61 na szarpakach zero luzu na zawieszeniu, w garażu podniosłem przód i na lewym kole tylni wahacz ma swożeń wywalony.

Napisany przez: Grzesi(E30)k Tue, 26 Mar 2019 - 14:02

Do rozebrania zwias. Może być np. zgięty sworzeń w tulejce która siedzi w przedniej zwrotnicy. Miałem taki przypadek w E39

Napisany przez: bua Tue, 26 Mar 2019 - 14:38

Dzieki za rady jeszcze raz, ciekawe przypadki z tymi sworzniami Panowie.

Wiec zaczynam po kolei:
- odepne elektronike od sterowania
- nowy diagnosta
- zebrac konkretne dokladne pomiary
- rozbierac po kolei elementy i sprawdzac az nie znajde przyczyny

Napisany przez: kirpek Tue, 26 Mar 2019 - 15:04

Na szarpaki mozna wjechać, jeżeli na podnosniku się klinuje, to pod obciazeniem powinno wyjsc.
Ewentualnie z kanalu spróbować zblokowac przednie kola/kolo klinami i probowac ruszyć przod tyl.

Napisany przez: daroot Tue, 26 Mar 2019 - 18:53

Walnięta przekładnia może dawać taki efekt, przerabiałem kiedyś. Tyle że przy ustawianiu geometrii od razu rozjeżdżały mu się strony względem koła kierownicy.

Napisany przez: duchu22 Wed, 27 Mar 2019 - 10:48

Ja bym zalozyl inne kola probe i sprawdzil hamulce np na rolkach na skp czy przypadkiem nie trzyma lewy przod/tyl

Napisany przez: flapjck1 Wed, 27 Mar 2019 - 16:07

Ale pisał ze mu się po regulacji rozjeżdża od razu

Napisany przez: Wojtek Wed, 27 Mar 2019 - 22:22

Sprawdz czy nie ustawiacie na krzywej feldze

Napisany przez: scorpio_24 Mon, 01 Apr 2019 - 11:16

Fajnie by było gdyby autor napisał co udało mu się ustalić

Napisany przez: bua Fri, 12 Apr 2019 - 11:26

Jak najbardziej opisze progres, niestety od czasu zalozenia watku nie miałem nawet czasu odpalić auta...