Volvo V70 2.3T 1998r. Proszę o pomoc w doborze turbosprężarki., TD05-20G, TD04-20T, GT2871 czy może coś innego? Plan 400KM. |
Volvo V70 2.3T 1998r. Proszę o pomoc w doborze turbosprężarki., TD05-20G, TD04-20T, GT2871 czy może coś innego? Plan 400KM. |
Mon, 29 May 2017 - 12:16
Post
#21
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 28 November 2008 |
Wiadomo że zakucie silnika to pewny zabieg, ale ten silnik jak na serie znosi dużo - tłoki 400KM przyjmują bez problemu, lepiej inwestować w korbę... Tak samo mówili kiedyś o silnikach VR6 , że to słaby motor A o Sabowych B2x4 odwrotnie - miały być pancerne a okazuje się że >350KM lepiej zakuć (tłoki) -------------------- Nie ma takiego okrucieństwa, do którego nie posunie się rząd, kiedy braknie mu pieniędzy
|
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 29 May 2017 - 12:16
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 29 May 2017 - 13:22
Post
#22
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 14 September 2007 |
Ciekawe, bo szwedzkie fora twierdzą (czego oczywiście nie wiem na 100%), że u nich najmocniejszy sprzęt na seryjnym napędzie ma 520KM i ma zmienioną tylko tuleję od skrzyni kątowej. Dlatego pomyślałem, że nawet jakby sporo przesadzili to może ~400 wytrzyma. Możesz podać jakieś interesujące szwedzkie fora? |
|
|
Mon, 29 May 2017 - 13:30
Post
#23
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 March 2006 Skąd: Małopolska |
swedespeed.com np
|
|
|
Mon, 29 May 2017 - 13:36
Post
#24
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 14 September 2007 |
|
|
|
Mon, 29 May 2017 - 13:52
Post
#25
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 March 2006 Skąd: Małopolska |
To akurat amerykańskie, ale dobre. Mimo wszystko, nie przesadzałbym z tą mocą. Napęd sypał się w serii w S60 R przy 300 koniach. Tak amerykańskie, nieświadomie użyłem skrótu myślowego - miałem na myśli fora o szwedzkich furach Tak apropos - niby auto takie wytrzymałe i proste a niektóre rozwiązania takie "byle jakie" jak np. tuleja do napędu skrzyni kątowej. |
|
|
Mon, 29 May 2017 - 14:02
Post
#26
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 14 September 2007 |
Tak amerykańskie, nieświadomie użyłem skrótu myślowego - miałem na myśli fora o szwedzkich furach Tak apropos - niby auto takie wytrzymałe i proste a niektóre rozwiązania takie "byle jakie" jak np. tuleja do napędu skrzyni kątowej. Każdy początek jest trudny. To było de facto dopiero trzecie Volvo z napędem AWD. Poza tym dołączane napędy dopiero wtedy raczkowały. |
|
|
Tue, 30 May 2017 - 09:16
Post
#27
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 March 2006 Skąd: Małopolska |
Jeden z elementów układanki już jest 240mm z volvo 850. Pytanie dodatkowe - na zakładane moce jak przygotować sprzęgło? |
|
|
Tue, 30 May 2017 - 16:31
Post
#28
|
|
Super User Dołączył: Sun, 13 November 2011 Skąd: lbn |
Podwójny docisk, tarcza,jeśli hardcore to spiek jeśli na ulicę to kevlar na metalowych przekładkach.
|
|
|
Tue, 30 May 2017 - 16:44
Post
#29
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 March 2006 Skąd: Małopolska |
Podwójny docisk, tarcza,jeśli hardcore to spiek jeśli na ulicę to kevlar na metalowych przekładkach. A jest jakaś opcja zastosować inny docisk (jakiś diesel albo coś) żeby jednak został pojedynczy i bardziej przyjazny na ulicę? Docisk to MF240 to może nawet z jakiegoś innego samochodu? |
|
|
Tue, 30 May 2017 - 18:56
Post
#30
|
|
Super User Dołączył: Sun, 13 November 2011 Skąd: lbn |
Słuchaj, kombinujesz jak koń pod górę. Podwójny docisk wcale nie jest gorszy w codziennym użytkowaniu,masz w końcu hydrauliczne sterowanie. Ja mam podwójny docisk i tarczę zakutą na organice i metalowych przekładkach i znosi okolice 400Nm bez problemu. Tylko musisz mieć dwa dociski żeby zrobić taki podwójny.
|
|
|
Tue, 30 May 2017 - 19:55
Post
#31
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 March 2006 Skąd: Małopolska |
Nic nie kombinuje tylko sam miałem E30 ze sprzęgłem z podwójną sprężyna i wiem jak to działa. Co z tego że jest hydraulika jak musisz użyć podwójnej siły?
Nie oburzaj się ale wszystkim właścicielom BMW którzy mają założony docisk z diesla M57 i mają większe moce też będziesz mówił że kombinują? |
|
|
Tue, 30 May 2017 - 19:58
Post
#32
|
|
Super User Dołączył: Sun, 13 November 2011 Skąd: lbn |
Skoro wiesz lepiej to po co pytasz na forum.
|
|
|
Tue, 30 May 2017 - 20:19
Post
#33
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 March 2006 Skąd: Małopolska |
Nie, że wiem lepiej, ale może są inne rozwiązania na świecie niż te które Ty znasz?
|
|
|
Wed, 31 May 2017 - 20:20
Post
#34
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 08 June 2012 |
kogo ogarniętego w składaniu podwójnego docisku polecacie?
potrzebuje zrobić taki docisk u siebie ktoś ? coś? |
|
|
Fri, 02 Jun 2017 - 15:17
Post
#35
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 March 2006 Skąd: Małopolska |
c.d.
Stanęło na tym, że wysłałem swoją sprężarkę do Peruna i przerabiam na 20T (jeśli sprężarka się nada). Trochę z racji tego, że auto ma przyjemnie jeździć i modyfikacje mają nie zrujnować budżetu więc obniżyłem narazie wymagania co do mocy w zamian za to, że montaż sprężarki nie wymaga żadnych przeróbek. Zamówiłem też lepszy kolektor wydechowy, o taki: Mam pytanie - zostawiać DV czy można zaślepić i zastosować BOVa? Nie chodzi mi o to czy się da w sprężarce bo się da, tylko według Peruna lubią być problemy przy strojeniu z BOVem i dlatego pytam. Nie ukrywam, że podoba mi się dźwięk BOVa |
|
|
Sat, 03 Jun 2017 - 10:52
Post
#36
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 11 January 2006 Skąd: www.ztr-tuning.pl |
A ile chcesz mieć KM na tej TD04HL-20T
-------------------- Celica ZTR Drag FWD Turbo 2GR-FE 1057HP 1075Nm 1/4 Best ET 9.5sec./260Km/h
Mistrz Polski Rover ZTR 1548cc 450HP BEST ET 10.83/400m TUNING TECHNICZNY I ELEKTRONICZNY WSZYSTKICH MAREK-INSTALACJE TURBO,CZĘŚCI ZAMIENNE,UKŁ. HAMULCOWE I ZAWIESZENIA,POMIAR MOCY, ECUMASTER EMU DET3 itp... Odwiedź moją stronę Celica ZTR Drag FWD Odwiedź moją stronę ZTR-Tuning |
|
|
Sat, 03 Jun 2017 - 11:38
Post
#37
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 March 2006 Skąd: Małopolska |
Negocjacje trwają
To jest niby 20T ale z plusem. Podobno ma być 370-390 - tyle zapewnia Perun. Zobaczymy jak obejrzy sprężarkę. Jeśli nie będzie zapewnienia że można osiągnąć taki wynik to wtedy kupię coś większego. Myślisz że realne? Czy raczej za mała dupa na to? |
|
|
Sat, 03 Jun 2017 - 11:44
Post
#38
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 11 January 2006 Skąd: www.ztr-tuning.pl |
od razu kupuj coś większego jeżeli chcesz mieć chociaż 360KM - taka moja dobra rada.
Idę o zakład, że ta TD04HL-20T przy tej mocy długo nie pożyje... -------------------- Celica ZTR Drag FWD Turbo 2GR-FE 1057HP 1075Nm 1/4 Best ET 9.5sec./260Km/h
Mistrz Polski Rover ZTR 1548cc 450HP BEST ET 10.83/400m TUNING TECHNICZNY I ELEKTRONICZNY WSZYSTKICH MAREK-INSTALACJE TURBO,CZĘŚCI ZAMIENNE,UKŁ. HAMULCOWE I ZAWIESZENIA,POMIAR MOCY, ECUMASTER EMU DET3 itp... Odwiedź moją stronę Celica ZTR Drag FWD Odwiedź moją stronę ZTR-Tuning |
|
|
Sat, 03 Jun 2017 - 11:49
Post
#39
|
|
Super User Dołączył: Sun, 13 November 2011 Skąd: lbn |
CYTAT Podobno ma być 370-390 - W marzeniach :-)) 19T przy 1,5b już jęczy o litość. Zmiana wirnika z przodu na większy nic nie wniesie bo żeliwo i mały wirnik z tyłu trzymają to turbo. |
|
|
Sat, 03 Jun 2017 - 12:26
Post
#40
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 March 2006 Skąd: Małopolska |
No poza propozycją Peruna rozważałem jeszcze tą:
http://performance.k64.pl/t04e-t3t4-turbo-...treet-p-94.html Lepiej? Dlatego taka bo kolektor ma flanszę T3. Proszę tylko nie mówić że to chińska podjebka bo zdaję sobie z tego sprawę ale narazie eksperymentuje z tym samochodem i nie chce podwajać jego wartości |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 08:26 |