e36 320i mpakiet - poprawa prowadzenia Opcje

[SAS Parts]

No to faktycznie 350pln drożej wychodzi jak turbienie b20 czy b25. Różnica taka tylko że z b25 wyjdzie 420 - 450KM a z isa 300 - 320 pewnie. Ale jeśli wpuścić oba na tor to is pomimo 100km mniej w zakrętach odrobi tyle że zrobi ze 300m przewagi.

B20 czy b25 z reguły także panewki i uszczelki misy i dekli ma do wymiany. Uszczelkę pod głowicą liczysz razy dwa plus przekładka, Oleju 6,5litra, płynu nie pamiętam ile wchodzi. Więc przy całości roboty "jeden ciul" - taka różnica.

Panewki każdy wymienia na sputtery i tak w m50.

Jedyna przewaga w m50 - ale tylko w b25 jest taka że ogarnie kosmiczne moce, których is nie osiągnie nigdy, lecz w zakrętach nie liczy się top end power a prowadzenie, czyli głównie przełożenia i zawieszenie oraz masa. Moc jest tylko po to by wykorzystać jeszcze rezerwy jeśli jakieś są w wymienionych punktach

[Wspieraj forum]

[gulba]

Górne mocowanie m3, tuleje acentryczne a wachacz m3 czym się dokładnie różni o zwykłego i czy można przerobić zwykły wachacz na taki M3.
M3 3.2 inne wachacze, tuleje i górne mocowania jak każde e36
M3 3.0 wachacze takie jak w każdej e36 ale acentryczne tuleje i inne górne mocowania amortyzatora
Dobrze to pozbierałem ????

[Mis]

Sorry, nie wszystko mi się wkleiło

Korby w IS mają 140mm, a w M50B25NV 135mm.
Po co tłoki z M50B25NV? One też mają 84mm, więc co tu rozwiercać?
Sporo rzeczy brakuje w rachunkach.
Przy R4 w BMW wystarczą seryjne śruby głowicy, byle nowe oraz zabielone obie powierzchnie, waliłem tak 1,4b w M42 i nic czapki nie podnosi na CR 9,1:1.
Niskobudżetowo to najlepiej walić w seryjny słupek nieotwarty albo sfrezować fabryczne tłoki, dać korby z M50B25V (P&P).