Audi A7 3.0 TFSI Konwersja na turbo Opcje

[Driftman]

Ja napiszę setny raz
Zapytaj Bartka o szpilki.

Jeżeli ktoś będzie potrzebował super mocne szpilki 280.000 psi odpowiednik ARP 625+ , a nie ma ich w ofercie handlowej to mogę takie wykonać na specjalne zamówienie według specyfikacji Klienta

Są też dostępne do grubych projektów (jeżeli ktoś chce przejść np: z m11) gwinty 1/2"-20 (przy nakrętce ) i 1/2"-13 (polecany w blok aluminiowy ) - moment dokręcania 220Nm

Więcej info na PW

http://www.racingforum.pl/index.php?showuser=8744

[Wspieraj forum]

[nosport]

Ja napiszę setny raz
Zapytaj Bartka o szpilki.


http://www.racingforum.pl/index.php?showuser=8744

O jak fajnie , dzięki !

[Driftman]

Czy poziom/intensywność ustawienia klimy w aucie ma wpływ na wydajność chłodzenia dolotu ?

Temat ciekawy. Ktoś z forum robił kiedyś obliczenia i wychodziło, że chłodzenie powietrza dolotowego klimatyzacją przynosi więcej obciążenia na napędzie niż zysk z chłodzenia powietrza dolotowego. Czyli że przynosi więcej strat niż zysków.

Jak jest w tym przypadku ? Ma ktoś takie dane ?

[kontrolm]

Ja to widzę tak:
dane tu masz takie że stoisz w korku w gorące lato gdzie z front ickiem masz już 50 stopni w dolocie a tu kompresorek już Ci chłodzi cały dolot. I sprężarka pobiera w gruncie rzeczy stałą moc nie większą niż tu wstaw ale pewnie granice paru kW i zazwyczaj w to lato i tak działa i tak. A potem liczysz że na każde 10 stopni silnik generuje parę procent więcej mocy i nagle wynika że już na starcie masz parędziedziąt koni i niutów więcej co z zapasem pokrywa straty na kompresor. Potem ruszasz i już do akcji wchodzi pęd powietrza wiadomo że kompresor nie jest w stanie schłodzić efektywnie całego powietrza na full boście. To coś jak elektryczne turbo - działa tam gdzie zwykłe turbo jescze nie działa i całość robi znacznie lepszą robotę niż single turbo.

[Driftman]

Albert też ma podobny system, pamiętam że na WOT sprzęgło kompresora jest otwarte.

[nosport]

Na WOT nie jest to chłodzone już klimatyzacja, za to wypada rozbudować układ chłodzenia o kilka dodatkowych litrów cieczy
Większy zapas schłodzonej wody zrobi swoje.

[siewcu]

Nie jest, bo nie chcesz, żeby tak było? Czy nie chce Ci się kombinować z obejściem odpinania klimy przy wot?

[nosport]

Nie jest, bo nie chcesz, żeby tak było? Czy nie chce Ci się kombinować z obejściem odpinania klimy przy wot?

Nie mam potrzeby żeby chłodziło mi na WOT.
Wspomagam się jeszcze WMI, temperatury jak na ten kompresor i silnik mam bardzo ok.

[nomaster]

Przecież w takim układzie nie chodzi o obniżanie temperatury dolotu przy pełnym ciągłym obciążeniu bo to się nie kalkuluje tylko o zrobieniu zapasu zimnej wody żeby kilka sekund mieć iat bardzo nisko. To auto uliczne nie torowe i w uliczniaku jak najbardziej jest to super rozwiązanie. Na torze zjadło by więcej mocy niż dało a na ulicy najwięcej mocy pobiera wtedy kiedy mamy jej nadmiar.

[Driftman]

Przecież w takim układzie nie chodzi o obniżanie temperatury dolotu przy pełnym ciągłym obciążeniu bo to się nie kalkuluje tylko o zrobieniu zapasu zimnej wody żeby kilka sekund mieć iat bardzo nisko. To auto uliczne nie torowe i w uliczniaku jak najbardziej jest to super rozwiązanie. Na torze zjadło by więcej mocy niż dało a na ulicy najwięcej mocy pobiera wtedy kiedy mamy jej nadmiar.

Nomaster jak zawsze w punkt. I o tym właśnie mówię.

[marszall]

Przeciez kazdy uklad AC wylacza sprezarke przy WOT. Nawet niekiedy wczesniej przy pewnym progu obciazenia.
A co do ukladu to przeciez dziala podobnie jak uklad z dwoma lub trzema parownikami

[Nanab]

Przeciez kazdy uklad AC wylacza sprezarke przy WOT. Nawet niekiedy wczesniej przy pewnym progu obciazenia.
A co do ukladu to przeciez dziala podobnie jak uklad z dwoma lub trzema parownikami

Już bliżej prawdy by było stwierdzenie że żaden nie odłącza.

[marszall]

Co ty gadasz. Nawet stare silniki mialy rozlaczane sprzeglo gdy nastapilo odpowiednio gwaltowne nacisniecie pedalu gazu. Te nowsze bardzo dokladnie analizuja obciazenie i steruja sprezarka tak ze gdy potrzebny jest max moment sprezarka klimatyzacji pracuje na 0 wydajnosci

[kontrolm]

Co ty gadasz. Nawet stare silniki mialy rozlaczane sprzeglo gdy nastapilo odpowiednio gwaltowne nacisniecie pedalu gazu. Te nowsze bardzo dokladnie analizuja obciazenie i steruja sprezarka tak ze gdy potrzebny jest max moment sprezarka klimatyzacji pracuje na 0 wydajnosci

nowsze auta mają często sprężarkę ze zmienną wydajnością i płynnie regulują zapotrzebowanie na moc.

[Nanab]

Co ty gadasz. Nawet stare silniki mialy rozlaczane sprzeglo gdy nastapilo odpowiednio gwaltowne nacisniecie pedalu gazu. Te nowsze bardzo dokladnie analizuja obciazenie i steruja sprezarka tak ze gdy potrzebny jest max moment sprezarka klimatyzacji pracuje na 0 wydajnosci

I niby skąd wiedziały o tym obciążeniu jak nie miały żadnego połączenia z ecu?
Takie rozwiązania to w samochodach młodszych niż 15 lat i to też nie we wszystkich.

[kontrolm]

I niby skąd wiedziały o tym obciążeniu jak nie miały żadnego połączenia z ecu?
Takie rozwiązania to w samochodach młodszych niż 15 lat i to też nie we wszystkich.

Nanab nie zaglądam Ci w Pesel ale mój peugeot z końcówki lat 80tych rozłączał klimę za pomocą specjal modułu komfortu a BMW z przełomu tych lat to już często kabelek z ECU posiadały. Peugeoty roczniki 93 w górę również. Być może masz na myśli auta z lat grubo przed 90.

[MisioLBN]

Potwierdzam 206 2.0 tez rozlacza

[Dziku]

Ford też w latach '80 to robił po wypełnieniu potencjometru, sygnałem z ecu odcinał przekaźnik od sprzęgła kompresora...

[nosport]

Rozumiem że dalsza część tematu będzie dotyczyła schematu działania klimatyzacji

[nosport]

Śruby głowicy wlecą M11 od Bartka (dzięki jeszcze raz).
Silnik na dniach będzie składany, potem przekłada na aktualny i docieranie.
Następny etap to demontaż i ogarniecie turbo setupu.