Mazda MX5 NC - wersja light - EXOCET Opcje

[Andrzejsr]

A jak w mx5tkach w świecie są oceniane i czy stosowane zamiast serwa i absu po prostu pedaliery z 2ma pompami przód tył i poprzeczka między nimi do tego balansu przód tył?
Ja dziś pojezdzilem po Jastrzębiu pucharowka z ABS i kurcze no łatwe to i przyjemne ale to takie zero-jedynkowy hamowanie w porównaniu do bezpośredniego Westfielda. I raz się dziwne zdarzo - nie wiadomo czemu leeeeci na tym terkotaniu absu przestrzeliwujac zakręt. I nie wiem - przegrzana / zajechana opona przy trochę późniejszym minimalnie hamowaniu, czy błąd absu ?. A w bezpośrednim układzie od razu wiadomo ( że nie błąd absu )

Jak to jest juz odelzone auto to może wywalic ten ABS lepiej, może są dla takich pochodnych po mx5 przetarte szlaki i gotowe pedaliery z dobranymi średnicami pomp pod dane zaciski i przełożeniem pedalu?

[Wspieraj forum]

[Alex_R53]

Sprężyny i amortyzatory zostały seryjne. Chyba 8kg mam all around, wg mnie trochę za twardo. Zawias Timbur.

Robiłem testy ze sta ami dzisiaj, spięte oba to podnoszenie wewnętrznego przedniego koła w zakręcie, walka z trakcją i najlepsze czasy. Odpięcie przodu to nadsterowność i beznadziejne czasy, odpięcie też tyłu to komfort jazdy i beznadziejne czasy.

Trzeba przemyśleć parę rzeczy w tym aucie teraz

[siewcu]

W sumie uda się poprawić czy nie to jedno, ale najważniejsze, że masz materiał do rozkmin co zmienić i gdzie...

[flapjck1]

abs pewnie glupieje bo zawias robi pingponga

[Andrzejsr]

Alex, podobne miałem dosw z odpinaniem sztywnego stabilizatora przód. Z nim i z małym skokiem w dół amora - podnoszenie przedn wewn koła. Po odpieciu- wrzynało się auto w zakręt dając wrażenie może nadsterowności ale to było po prostu zwiększenie przyczepności przodu.
Nie wiem czy te amory co masz mają regulacje ale jak tak to warto od jak najbardziej miękkich próbować, kilka kliknięć w górę i podbija ze trzeba walczyć a z miękkim ustawieniem niemal płynie przez nierówności. Ja sobie nie zdawalen sprawy że ta regulacja to nie jest liniowa . Tzn pierwsze od miękkiego kliknięcia robią największą różnice a później to jest twardo lub bardziej twardo.

[piwo]

Te 8kg to nie jest zadna tragedia. Ja wiem ze Radzio teraz wprowadza opinie ze miekkie szybsze ale czasy na torze tego do konca nie pokazuja. Choc trzeba tez brac pod uwage na jakich oponach sie jezdzi czy na przyczepnych slikach ktore polubia twardsze zawieszenia czy na slabych semislikach federalach rsr ktore moga polubic miekszy zawias bo i tak predkosci w zakretach beda duzo nizsze. Mysle ze trzeba miec tu jakis umiar i nie leciec nie wiadomo jak twardo ale 8kg to tez nie tragedia. Moze masz za miekkie odbicie amorow w stosunku do twardosci sprezyn a za twarde dobicie amorow. Mateusz dosc sporo testowal zawieszen timbura w speedsterze przy 800kg i jezdzi na 10 kg z tylu i czesto jeszcze narzeka ze za miekko. Wiele aut wygrywajacych w mistrzostwach gorskich ma zdecydowanie twardsze sprezyny. Ja mysle ze nie ma co patrzec na zadne wyliczenia a najwazniejsze sa czasy a na drugim miejscu odczucia. Dopytaj na jakich sprezynach jezdzi sluba kokon. On kreci bardzo dobre czasy swoim doladowanym mx5 potworem
http://www.mx5klubpolska.pl/forum/viewtopi...7&start=780 albo Jacek w exocecie juz mam info on 8/6kg ma. Wiec jak on ze sporym aero ale tez w lzejszym aucie ale tez na slikach jezdzi na 8/6 to mozesz sprobowac o 2kg tez dac mniej na tyle

[piwo]

i jeszcze zgooras odpowiedzial co byl przed Toba.
"Mam chyba 10kg jak dobrze pamietam ale zakup zawiasu był mocno spontaniczny. Swoja droga chciałbym miec twardziej niz mam bo sie huśta"

[flapjck1]

Ale huśta bo amory czy przez sprężyny

[piwo]

tego nie napisal.

http://www.mx5klubpolska.pl/forum/viewtopi...=22&t=29472
zgooras
1:55.777 1:55.780 1:56.003

Alex_R53
1:57.090 1:57.156 1:57.170

[Alex_R53]

Te 8kg to nie jest zadna tragedia. Ja wiem ze Radzio teraz wprowadza opinie ze miekkie szybsze ale czasy na torze tego do konca nie pokazuja. Choc trzeba tez brac pod uwage na jakich oponach sie jezdzi czy na przyczepnych slikach ktore polubia twardsze zawieszenia czy na slabych semislikach federalach rsr ktore moga polubic miekszy zawias bo i tak predkosci w zakretach beda duzo nizsze. Mysle ze trzeba miec tu jakis umiar i nie leciec nie wiadomo jak twardo ale 8kg to tez nie tragedia. Moze masz za miekkie odbicie amorow w stosunku do twardosci sprezyn a za twarde dobicie amorow. Mateusz dosc sporo testowal zawieszen timbura w speedsterze przy 800kg i jezdzi na 10 kg z tylu i czesto jeszcze narzeka ze za miekko. Wiele aut wygrywajacych w mistrzostwach gorskich ma zdecydowanie twardsze sprezyny. Ja mysle ze nie ma co patrzec na zadne wyliczenia a najwazniejsze sa czasy a na drugim miejscu odczucia. Dopytaj na jakich sprezynach jezdzi sluba kokon. On kreci bardzo dobre czasy swoim doladowanym mx5 potworem
http://www.mx5klubpolska.pl/forum/viewtopi...7&start=780 albo Jacek w exocecie juz mam info on 8/6kg ma. Wiec jak on ze sporym aero ale tez w lzejszym aucie ale tez na slikach jezdzi na 8/6 to mozesz sprobowac o 2kg tez dac mniej na tyle

Speedster ma odwrotny rozkład masy do mojego EXO to może mieć wpływ
Ja jestem fanem adaptacji do tego co się ma a nie walczenia z każdym najmniejszym ustawieniem, wiadomo że pryncypia trzeba ustawić jak być powinno ale ten fine tuning na końcu to już wolę znaleźć w sobie.
Z Kokonem jestem, można śmiało powiedzieć, w stałym kontakcie bo to on mi buduje tego stworka
Z wiedzy Jacka również korzystam, za co JackPL bardzo dziękuje!
Zgooras ma Clubsporta za 12+kPLN a ja customa bez regulacji za okolice 5k Odnośnie sprężyn w NC to tam są takie nietypowe rozchodzące się i nie jest tak prosto dobrać/dorobić zamiennik z inną twardością.

abs pewnie glupieje bo zawias robi pingponga

Prawdopodobnie z zupełnie z innego powodu, diagnozujemy na dniach

W sumie uda się poprawić czy nie to jedno, ale najważniejsze, że masz materiał do rozkmin co zmienić i gdzie...

O to to to... kombinujemy

Efekty błędu ABS zanim się do tej sytuacji dostosowałem
https://youtu.be/md-XX11yDow


Jakieś dwa kółka 1:57.xx z hamowaniem na 110-120m zamiast na 60-70 jak to powinno być, nitka też nie optymalna
https://youtu.be/cHJVJSwZOtU

Póki co fun-factor rekompensuje wszystkie niedomagania

[Andrzejsr]

Ten ABS to się deaktywuje ? bo widać na filmie zblokowane przednie wewn koło , a nie że jest nadgorliwy ?

Fajnie wygląda to auto

A Silesia widzę próbuje nie być nudnym torem - za każdym razem inaczej nieco słupki

[Alex_R53]

Ten ABS to się deaktywuje ? bo widać na filmie zblokowane przednie wewn koło , a nie że jest nadgorliwy ?

ABS się dezaktywuje i zostaje zwykły hamulec na serwie, przekraczasz cienką czerwoną linie procentowego nacisku i blokujesz koła. Hamując na wprost na początku blokowałem oba.

Fajnie wygląda to auto

Jeśli to nie kurtuazja to dziękuje uprzejmie

A Silesia widzę próbuje nie być nudnym torem - za każdym razem inaczej nieco słupki

No coś w tym jest

[Andrzejsr]

To z dwojga złego lepiej że się deaktywuje niż terkocze i leeeci auto, albo ten cały ice mode.

Z serwem pewnie wyczucie jest gorsze więc pewnie dlatego łatwiej o zblokowanie, a i podział siły przód tył też pewnie bez abs nie taki jak trzeba.
Jeździsz sporo gokartami - nie lepiej się sprawdzają takie hamulce w Twoim odczuciu? bez żadnych serw, z właśnie łatwą z serwem do przekroczenia granicą przed zblokowaniem, bez absów itd. Zwłaszcza jak pewnie jakieś aero itd będziesz stosował to regulacja procentowa przód tył przy pompkach hamulcowych się na pewno przyda.

Żadna kurtuazja ! przyjemniej i ciekawiej na torach , różnorodność jest zdrowa

[Alex_R53]

To z dwojga złego lepiej że się deaktywuje niż terkocze i leeeci auto, albo ten cały ice mode.

Z serwem pewnie wyczucie jest gorsze więc pewnie dlatego łatwiej o zblokowanie, a i podział siły przód tył też pewnie bez abs nie taki jak trzeba.
Jeździsz sporo gokartami - nie lepiej takie w Twoim odczuciu? bez żadnych serw, z właśnie łatwą do przekroczenia granicą przed zblokowaniem, bez absów itd. Zwłaszcza jak pewnie jakieś aero itd będziesz stosował to regulacja procentowa przód tył przy pompkach hamulcowych się na pewno przyda.

Właśnie jest rozkmina co zrobić:
1. Naprawiać ABS i kombinować żeby dobrze działał w lekkim aucie
- kolega w mocnej MX5 też ma problem z ABS od kiedy 140kg zdjął z auta
2. Wywalać ABS i serwo i na jednej dwuobwodowej pompie zrobić hamulce z korektorem przód-tył.
- trochę się skłaniam ku temu

[Andrzejsr]

A jaka jest zaleta dwuoobwodowej jednej pompy z korektorem nad osobnymi pompami przód i tył i regulowaną poprzeczką między nimi ?
Myślę że nie bez powodu w wyścigówkach to drugie jest stosowane , a nie jedna dwuobwodowa pompa.

Nawet tak szybko sprawdzając (widać zalety popularnego auta- gotowe różne rozwiązania) - nie trzeba całej pedaliery zmieniać tylko podpiąć obudowę do 2óch pomp w miejsce serwa

https://www.compbrake.com/product/mazda-mx5...54980351f89f46d

Co do korektora to z tego co czytałem trochę inaczej działa niż balance-bar, dopiero od jakiegoś ciśnienia w górę zmniejsza ciśnienie na tył, a ta poprzeczka cały czas ma jedno ustawienie (tzn regulowane pokrętłem z kokpitu, ale jedno w czasie jednego hamowania) , nie wiem w sumie co lepsze.
Ale - z jakichś powodów jednak w formułach itd są balance bary a nie jedna pompa i korektor.

[Alex_R53]

WoW! Dzięki Andrzej!

Coś z tej strony się wybierze albo zrobi na wzór (chociaż nie ma co wyważać otwartych drzwi).

[piwo]

No popytaj jeszcze Jacka ale on chyba adoptowal bardzo dobry abs z rx8 ale moze sie myle. Warto podpytac

[Alex_R53]

Wybór padł na motorsportowy ABS kompletowany właśnie przez Buniego może się uda założyć jeszcze w kwietniu.

We wtorek montaż tylnego skrzydła z M3 GTR żeby trochę ustabilizować tył oraz dodać walorów estetycznych ściętej dupie


Jak ktoś ma chwilę czasu i ochoty to zapraszam do oglądania "paru słów do kamery"

https://www.facebook.com/miatasmcom/videos/684105446163316/

[piwo]

I nie wycial

[Andrzejsr]

Po gokartach to pewnie lajcik dla Ciebie takie auto
Co do Kielc to puszczają, tylko zależy od Organizatora. Czy tak zorganizuje że po przejechaniu odcinka z lasem będzie możliwość powrotu torem w dół na start a nie drogą. Im więcej takich aut tym bardziej o to się starają. Albo jak jeżdżą dzieci bez prawa jazdy kierowcy, co coraz częściej. Ew czy da się jeździć tylko po dolnej pętli ale to raczej tylko treningi typu TJS.