Shoutbox 0 nowych PW 


13 Stron V  « < 6 7 8 9 10 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Westfield SEiW Aerorace Ford Zetec 2.0, ( i czasem trochę o Alfa 156 Cup )
Andrzejsr
post Sat, 28 May 2022 - 00:39
Post #141


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





No fajne, w końcu pochodzą z kraju dominującego w motoryzacji.
Szkoda że u nas za czasów legalności SAM'ów nie były popularne i obiektem marzeń byly jakieś germańskie toporne gabloty. Może tak łatwo by nie przeszla likwidacja SAM'ów.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 28 May 2022 - 00:39
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
pszczelaszkov
post Sat, 28 May 2022 - 14:23
Post #142


Super User
Dołączył: Mon, 08 February 2016
Skąd: Piła





Jak pomyślę o polskich SAM'ach to mam przed oczyma wóz drabiniasty z napędem od subaru który kiedyś znalazłem w tej o to kategorii biggrin.gif
Albo ostatnio krążąca Omega A na ramie UAZ'a. Bym się nie zdziwił gdyby to takie dziwadła były motorem ukrócenia tej formy pojazdów.
Faktycznie, może gdybyśmy mieli jakieś dobre SAM'y w tamtych czasach bardziej popularne to by nie zlikwidowali.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Sat, 28 May 2022 - 14:42
Post #143


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



takie potworki powstawały wszędzie nie tylko w pl ale u nas i również przepiękne konstrukcje na światowym poziomie dla których ta kategoria powinna pozostać.
Decyzja o udupieniu samów to zwykłe lobby dealerów którzy najchętniej to by zakazali jezdzić autami starszymi niż 3 lata wprowadzając drakońskie opłaty za sprowadzanie "staruszków" jak ma to miejsce od wielu lat na Ukrainie.


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Sun, 05 Jun 2022 - 18:44
Post #144


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Chciałewm pohuczeć nowym tlumikem Westfielda na Jastrzębiu - był DriveCup wczoraj, ale od kilku dni prognoza pięknie centralnie w sobotę przewidywała spory deszcz. Już zmoknięcie pal licho (? w sumie nie wiem ale może) , ale (jak się okazło słusznie) podejrzewałem że wszystko RWD i jeszcze z mocą do masy będzie obrywać potężnie w tych warunkach od FWD i 4x4 i faktycznie.
Wziąłem Alfę (4ty raz wa tym roku , a Westfield tylko raz) - sama na żadne pudło nie zapracowała ale raczej wszystko zgodnie z mocą/oponami/kierowcą bez niespodzianek. Choć jeden Civic EP2 t R (240 koni?) z którym na suchych Kielcach przegrywałem po dobre 5 czy 10 sekund na trochę ponad 2 miutach, tu póki mokro było tak do sekundy był szybszy . No ale jak wyschło, założył przejściowe opony (ja deszcze wciąż) to znów podobnie odskoczył.

https://my.raceresult.com/201682/results#0_605CAC

Żeby było o Westfieldzie trochę w jego wątku smile.gif , to Westfield dostał wczoraj od Organizatora spóżniony pucharek za poprzedni sezon IDC smile.gif


tak BTW co dor InteriaDriveCup, już druga impreza DriveCup, które w poprzednich latach miało full zapisów sporo przed zawodami, gdzie teraz nie ma kompletu (50-60 osób a bywało po 120) mimo popularnych dla takich klasyków torów - Kielce / Jastrząb / wcześniej (nie byłem ale podpbnie było - Słomczyn) .
Widać że przybyło przeróżnych imprez torowych, i się ludzie rozjeżdżają , pewnie kosztry rosnące swoje też robą, W Drivecup chyba jesszcze jedna sprawa - kiedyś to było classicautocup, wtedy takiego wyscigu zbrojeń, lawet itp nie było. Teraz Classicauto przejeło klasyki faktyczne, hothatchcupy/trackmasterscup'y porobione mocniej auta. Tu tak trochę nie do końca wiadomo jaki jest charakter .

Ilościowo ratował trochę Toyota Cup - wysyp Yaris'ów GR. Może się zrobi markowy puchar toyot z Drivecup skoro tyle ich.

A tak mokro było (no , 2 próby aż tak mokre, ostatnia z 6ciu praktrycznie sucha, ale ja cały dzień na deszczówkach, nie chciało mi się zmieniać ani nic przy aucie robić) . Na koniec dnia się zorientowałem że niby Alfa..., a maski ani raz nie otworzyłem hmm smile.gif
Trochę pojeździłem jak jakiś dresiarz z łutututu, no ale kurcze tak biegami pasowało smile.gif



--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Sun, 12 Jun 2022 - 23:10
Post #145


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





I 5ty TD Pucharówki w tym sezonie, mimo super pogody to na Italian Track Day nie bardzo wypadało zabrać Westfielda , żadnej włoskiej części tam nie ma smile.gif

https://youtu.be/_4pxrtjSJPs

Pierwszy raz byłem na ITD , pierwsze edycje to było z tego co wiem połączenie szkolenia SJS z kilkoma przejazdami czasowymi. Ten wczoraj - 140 km toru (w tym zjazdy z lasu na parking) , umęczyłem się jak dawno nie (upał w puszce jednak robi swoje) - odcinek, zjazd z lasu - na start i bez kolejki praktycznie start kolejny i tak w kółko w czasie godzin treningowych, później 5 przejazdów czasówek. Jak jest trackday z sesjami to się mniej męczy - 10-15 min i póżniej pół - godzina odpoczynku.
Trasę ze zwalniającymi dość często szykanami ustawili, ale z lasem całym, fajna.

Pucharówka się jak Westfield zaczyna zachowywać smile.gif Jedyne co to osłonę pod silnikiem dokręciłem bo się luzowała przed wyjazdem.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Mon, 13 Jun 2022 - 06:48
Post #146


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



głowa nie boli od tego wydechu na dłuższą metę ?


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
srbenda
post Mon, 13 Jun 2022 - 08:20
Post #147


Forum Killer
Dołączył: Mon, 05 September 2005
Skąd: Katowice / Banja Luka





No, jest faktycznie głośna.


--------------------
#włoszczyzna
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Mon, 13 Jun 2022 - 09:07
Post #148


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





CYTAT(kontrolm @ Mon, 13 Jun 2022 - 06:48) *
głowa nie boli od tego wydechu na dłuższą metę ?


No boli ale ile od wydechu (bardziej jego rezonowania w tej puszce) bo jednak w kasku to tłumi, a ile od gorąca . Jak na kołach dojeżdżałem i wracałem to musiało być gorzej, ale młodszy byłem to lepiej znosiłem smile.gif


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kornat
post Mon, 20 Jun 2022 - 11:21
Post #149


Frequent User
Dołączył: Wed, 11 April 2007
Skąd: Płońsk





Alfa jedzie jak po sznurku, gratuluję 3 miejsca. Co do ITD to fakt, naprawdę można się wyjeździć, w zeszłym roku też zrobiłem około 140km, w tym ograniczyłem się tylko do czasówek bo auto się grzało i straciłem wspomaganie


--------------------
_https://www.facebook.com/punto16vT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Mon, 20 Jun 2022 - 17:56
Post #150


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





CYTAT(kornat @ Mon, 20 Jun 2022 - 11:21) *
Alfa jedzie jak po sznurku, gratuluję 3 miejsca. Co do ITD to fakt, naprawdę można się wyjeździć, w zeszłym roku też zrobiłem około 140km, w tym ograniczyłem się tylko do czasówek bo auto się grzało i straciłem wspomaganie


Dzięki ! za Tomim i jego 147 to wiadomo było, i nie tak bardzo za wink.gif Giulią Q też się cieszę !

Co do po sznurku, to właśnie wczoraj po kilku TD Alfą wsiadłem w Westfielda i ... albo się rozregulował od stania, albo ja się odzwyczaiłem po FWD jak czujnym wciąż trzeba być w RWD, no ilośc spinów wczoraj spoora.

Co do Westfielda, to smutna wiadomość jest taka, że kila mcy po śmierci założyciela Westfield Sportscars... firma się zamyka...

Nie wiem jak to po naszemu? - zarząd komisaryczny ? "under administration" . Mieli plany elektrycznego kitkara robić i jakieś samobieżne autonomiczne platformy ... Niby to kitkar więc części z czegoś / można dorabiać. Ale szkoda, może przejmą to MK Sportscars, ostatnio kilka upadających kitkarowych firm przejęli i jakoś prężnie działają.

A wracając do mojego egz (uwaga dłuugie wyszło wink.gif ) - pojechałem z Westfieldem na Hot Hatch Cup na Jastrzębiu. Myślałem o tym żeby Alfą jechać, ale raz że to by było już potężnie za
"Hot" jak na mnie w takiej puszce przy wczorajszej prognozie i pogodzie, dwa że Westfieldem tylko raz byłem w tym roku, trzy liczyłem na spotkanie koło w kolo z Alexem i jego Mazdą ogołoconą .

Ze zmian w Westfieldzie to
- domknąłem ile się da podłogę - pod tunelem było otwarte, i po str lewej pod silnikiem po kiedyś stopieniu linki gazu i jej zblokowaniu. Linkę poizolowałem ile mogłem, trochę inaczej poprowadziłem i nawet wytrzymała.
Zamknięcie podłogi pod tunelem spowodowało że parzy dosłownie, bez kombinezonu i rękawic może być niefajnie.
Warunki były dość ekstremalne temperaturowo , więc w chłodniejsze dni powinno byc lepiej.


Co do podłogi zamkniętej to jak by to powiedzieć "jaa nic nie czuję" poza gorącym tunelem, ale może część tej prędkości to zmiejszone opory jednak, a tak z grubsza wygląda (zmałpowałem kiedyś "kobyłki" od Piwo'a) :










- odelżyłem kilka kg laminaty - nos, maskę i przednie boczki (w nosie siatka przed chłodnicą była stalowa, no ładna z napisem Westfield ale to troche przesada tu stal )
- odelżyłem ok 10 kg wydech



- pojechałem na strojenie (wyzej pisałem o rezultatach ze 196koni zamiast wcześniejszych 211 czy 214 , ale po wczorajszym dniu mam wrażenie że pojawiają się one szybciej niż wcześniejsze niby-więcej konie i lepiej wykorzystują skrzynię (tuner stroił na tej skrzyni, nie wiem czy podczas strojenia bierze się pod uwagę skrzynię ? raczej dobiera się przełożenia do wykresu silnika, ale w sumie skoro można (o ile można) odwrotnie to czemu nie.

Generalnie to jeżdżac się nieco bałem po prostu smile.gif nawet na 3ce w lekkim łuku jak nie uważałem to tył zarzucał, a 2ray z wyspinowaniem w takiej syt.
Nieraz na Jastrzębiu jeździłem, ale nie pamiętam żebym miał taką niepewność przed szczytem górki i musiał się pilnować żeby nie odjąć gazu , także Westfieldem. I hamowałem na zjeździe z górki zawsze dotąd raczej później niż wczoraj, więc najwyraźniej prędkośc przed hamowaniem teraz jest większa. No bo hamulce te same.

Co do prędkości, to na 1 czy 2 sesje uruchomiłem Racechrono (ale bez wyświetlacza w kabinie wink.gif ) , na wypadek żeby coś mieć jak to GoPro zawiedzie. Takie miałem prędkości



patrzyłem na film Alexa to u mnie trochę większe na koncu prostych :

Jeszcze co do analiz, to wg RaceTechnology Analysis z tych okrążeń co GoPro zapisała tzw theoretical lap (*chyba odpowiednik optimal lap Racechrono) to całkiem fajne 1:15,34 pokazuje, no "tylko" trzeba szybkiego kierowcy.

Co do tej góki jeszcze, to praktycznie cały dzien miałem problemy z blokowaniem tylnych kół podczas hamowania z góki - wiem że odciąża tył hamowanie w takim miejscu, ale aż tak to nie miałem jeszcze. W lusterku co hamowanie to kłęby dymu, w końcu jedna opona się poddała (albo miała swoje już przejechane) i rozleciała




przy okazji oberwał jeden błotnik, a drugi przy okazji jednego ze spinów gdy wjechałem tyłem w separator czy coś w trawie





I chyba tyle ze strat...

Hamulce znosiły ładnie całe seje, ale j/w , nie były tocałe pełnym ogniem. Za to jazdy po uszy, ja koło 18tej skończyłem (od 9 tej były jazdy) jedną sesję opuściłem, ale niestety na koniec czy zmęczenie, czy autu za gorąco, ale już nie dawałem rady dobrych czasów zrobić.

Wydech mimo że wymiarami jak w Alfie (choć w niej chyba rura jest 54mm a w Westfieldzie 50mm) to na wolnych obr nie zwraca uwagi, na wysokich fajnie brzmi przyynajmniej z kabiny, super odczucia jak obok separatorów po lewej sie przejeżdża (wydech w lewo skierowany) i słyszy odbicia od nich, szkoda że do tunalu żadnego Westfieldem nie wjadę :-/

Miałem plan pokombinować ze stabilizatorami - tzn zmiękczyć tył (jeszcze ze 2 cm regul jest ) i utwardzić przód żeby ten tył trochę uspokoić (bo nie doświadczam w tym aucie podsterowności, i przednie opony mimo że węższe mniej się zużywają - chyba byłoby bezpieczniej) Ale przez ten upał to nic się nie chciało tylko zmykać do cienia / pod zimny prysznic (Tor Jastrząb chyba nie ma równego w kwestii komfortu - pokoje kilka m nad autami, klima, prysznic ).


Co do rezultatów - I miejsce w klasie open 2wd do 250 koni i 5te w generalce. Ta klasyfikacja (do xx koni i jaki napęd) jakoś bardziej mi się podoba niż ta nazywająca Westfielda bolidem i pro1 bo śmie trochę mniej ważyć smile.gif

Czasy :

https://hhc2022.nickesh.pl/ranking/race-results/4

Tłoku nawet specjalnie nie było w sesji, ale z temperaturami takie przeboje - pierwsze 1-2 kółka opony się nagrzewały (mimo gorąca, na 2gim to nie było to co na 3cim czy 4tym kólku, zwłaszcza tyl ), a jak się nagrzały opony, to się zaczynało silnikowi gorąco robić - woda co prawda do 100 st ale olej 120 szybko łapał, max zanotowałem 140 st, 1-2 kółka trzeba było na wysokich biegach zeby schłodzić o 20 stopni jakoś.
Nie wiem czy nie zainstalować wymiennika woda - olej zamiast chlodnicy oleju, kitkarowcy co Westfieldami po torach jeżdża dobrze je oceniają . Ale to kiedyś może.

Film - z nienajszybszego (ktoś wie kto w Polsce przerabia GoPro na uruchamianie przysiskiem na kabelku jak ci w UK ? :
wired-remote.com
? nie bardzo chcę kolejnych zabaw z cłami , agencjami celnymi ... może ktoś by tą niszę zagospodarował?


https://youtu.be/ACZoX5WPahA



Jak widać dość nerwowo mi się prowadziło, daleko od jak po sznurku Alfy/FWD - zwłaszcza przy dodawaniu gazu , zm biegów, hamowaniach, no albo zapomniałem , albo jednak ust geometrii na pocz poprzednigo sezonu się rozregulowało, jakieś luzy pojawiły , stelaż drążka biegów coś luźniejnszy też. Trzeba przeglądnąć wszystmko niestety a nie mam teraz jak. No bo tak naprawdę to trzeba było przed wyjazdem przeglądnąć .


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Alex_R53
post Mon, 20 Jun 2022 - 18:56
Post #151


Frequent User
Dołączył: Fri, 30 March 2012
Skąd: Warszawa





No faktycznie lepsze masz te prędkości I dlatego czas sporo lepszy smile.gif



Zabieram się za Twój onboard biggrin.gif

Ta nerwowość tyłu była też u mnie w drugiej połowie dnia bo przy tej temperaturze Hankook C52 przegrzewał się chyba na drugim kółku :/ dobrze że te spiny Twoje zakończyły się tylko takimi uszkodzeniami.

Też liczyłem na spotkanie i rywalizację ale w sobotę tor he napsułem w aucie a do tego zjarałem się na słońcu tak że w niedzielę jedynie w cieniu u rodziców na ogródku mogłem funkcjonować wink.gif


--------------------
KZ Kart Łódź 54.1
MX5 Łódź 58.3 / Poznań 1:47.0 / Silesia 1:54.3
Vette C5 Silesia 1:54
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Mon, 20 Jun 2022 - 21:32
Post #152


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Jasne ! zresztą dwudniówka w takich warunkach to już przestaje być przyjemnością. Choć kierowca BMW M2C jednak dawał radę, tam jest klima w tym aucie czy jak ? w otwartym jak nasze ciężko np stać w kolejce, a w kabinowym to w ogóle , a on w kombinezonie i bieliżnie niepalnej jak należy ocieplony.

Co do opon to ja akurat najbardziej niepewność czułem zanim się zagrzały (tylne) po 2-3 kółkach jakoś bardziej przewidywalnie mi się jechało, jak zaczynałem cisnąć na 2gim po starcie to tył uciekał zwłaszczza z jednoczesnym hamowaniem na tych tarkach za anteną pomiaru czsu, albo te tylne wyjątkowo wcześnie dymek puszczały (mimo regulownia balansu na przód, choć jeszcze zapas został) . W ogóle to przecież takie slicki są konstruowane na wyścigi wielookrażeniowe. Nie powinny się tak szybko przegrzewqać. Ja trochę nie mam doświadczenia z wyczuwaniem przegrzewania się opon, raz tego doświadczyłem experymentalnie zakładając do Alfy na tył Extreme Vr1 typ W - takie na temp około 0 przeznaczone i deszcz , a założyłem na tren eksperyment w sucho i ok 20-25st . Po starcie super, ale po 1 kólku jastrzębia uciekały tak, że b powolutku zjeżdżałem. Na slickach nigdy czegoś podobnego nie doświadczyłem. Ale z równomiernym zagrzaniem trwa długo.
Coraz przychylniej o kocach myślę, przez takie niedogrzanie to można kosztownie załatwić coś w aucie lub gorzej. A i zawias, benzyna i wszystko się mniej powinno zużywać. Tylko nie wszędzie jest prąd dostepny.

Co do spalenia się , no to nie chcę nic mówić smile.gif , ale na onboardzie widać że się prosiłeś o to chyba wink.gif
BTW wczoraj jeden z uczestników o mało nie doświadczył porządnego poparzenia - ale nogi (też w krótkich spodenkach ) - jak mu puścił wąż nagrzewnicy.

A tunel się nie grzeje u Ciebie ? podlogę pod tunelem masz zamkniętą ?


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Sun, 10 Jul 2022 - 20:57
Post #153


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Wczorajszy Raceday na Jastrzębiu :

(parę perypetii i najszybsze kółko)




Miałem nie jechać, w ogóle, laminatów nie posklejałem, nie przeglądnąłem auta, pł hamulcowego nie wymieniłem itd , jak postawiłem po Hothatchcup do kokona, tak o północy przed Raceda'yem załadowałem, te same opony, "ustawienia" itd.

Z modyfikacji to :
- w połowie dnia już podregulowałem (klnąc znów na to pozamykanie podłogi bo dostęp do nakrętek linki gorszy) linkę sprzęgła bo nisko brało .
- Zamontowałem GoPro z okablowaniem z przyciskiem zdalnego uruchamienia ( https://www.wired-remote.com/ ), niestety nie znalazłem nikogo w kraju kto to robi, a chyba nietrudna sprawa , dość prymitywnie wykonane, no ale działa. Zamontowałem prowizorycznie na osłonie nad pasażerem guzik i LED.
Tzn działa super jeśli chodzi o nagrywanie - włącz wyłacz, led sygnalizuje status. Bateria się nie wyczerpie, ton niepotrzebnego materiału nie ma , telefonów w kokpicie itd.

Ale , musi być ale - zależało mi na danych GPS do oprogramowania Racetechnology Gopro only Software ( https://www.race-technology.com/us/gopro ) a okazuje się że aby te dane były, trzeba _najpierw_ włączyć kamerę przyciskiem power, odczekać, i dopiero nagrywanie . A na raz power i record (co robi właśnie ten guzik na kabelku - power i record start, drugie naciśnięcie - power i record stop) .
Można to trochę obejśc uruchamiając kamerę wcześniej, a tylko samo nagrywanie i koniec nagrywania obsługiwać przyciskiem na kablu. I tak mam stałe zasilanie kamery więc brak baterii nie jest problemem, ale (drugie Ale smile.gif ) dioda led na kabelku nie tyle sygnalizuje status nagrywania co zasilania kamery (podpięte jest do HDMI kamery).
Upraszczanie spraw czasem je komplikuje smile.gif

No nic, co do trackdaya - przweważyło abym się zmotywował to, że zobaczyłem na liście Caterhama i to nie byle jakiego a 485 CSR ! i jeszcze jednego Lotuso-pochodnego , ale to z turbem .
No więc się mimo konieczności wstania o 5tej zmobilizowałem i pojechałem , zwłaszcza że okno pogodowe idealne było .

W tym roku regulamin Raceday już normalnie mnie potraktował - w klasie Open do 2,5 litra . I w tej klasie wyjeździłem Iwsze a w Open wszystkich III cie, w generalce 5te miejsce.

https://protimer.pl/bio/export/results_online/991/10804

https://protimer.pl/bio/export/results_online/991/10794


Westfield znów bezwaryjnie skubaniec smile.gif . Raz zgasł na chłodzącym, ale patrzac na film prawdopodobnie wyłączyłem pompę paliwa wyłączając wiatrak chłodnicy (przyciski blisko siebie) .

Tym razem trochę poregulowałem - utwarzdziłem trochę stabilizator przód i zmiękczyłem tył. Przód auta jeszcze nie jest podstarowny po tym, wiec nast razem jeszcze trochę spróbuję utwardzić, ale faktrycznie jest auto ciut stabilniejksze (choć to i ja przywykam na nowo pewnie), już nie miałem sił na więcej testowania. Pojechałem 5 sesji (plus nowość, trochę bałagan powodująca rano - eliminacje, aby przydzielić auta zbliżone osiągami do grup w których jadą, zamysł dobry , stosowany w innych seriach ale do dopracowania organizacyjnego jeszcze). Były jeszcze jazdy po tych planowanych 5ciu sesjach, ale już zmęczenie z poprzednich dni i samych zawodów , bezpieczniej nie jechać tak.

Caterhama wyprzedziłem smile.gif ale się nie dziwię, popatrzyłem na jego ceny (ouć !!!) , a to nówka sztuka dosłownie, błyszcząca i pachnąca, więc szkoda by rozbić czy podrapać o słupki z opon . Trzeba przyznać że to jednak inne wykonanie niż kitkara, każdy detal, no cacko, szkoda na tor.
Ten 485 CSR to ma 240 koni z Durateca , pushrody... ale i elegancką tapicerkę itd.

W ogóle fajnie się jeździło, jeden spin tylko smile.gif . A i parę razy miałem stracha na szczycie góki przy zmianie 2-3 - chce machnąć tyłkiem na nie idealnie zagrzanych oponach.

No i w miejscu gdzie najwiecej pewnie zyskać można było wciaż odpuszczałem - zakręt w prawo po zjeździe z górki. I może w lewo przy starcie (swoją drogą sędzia kamikadze - widać na zdj - stał na wypadkowej normalnie )

Parę zdjęć, częsć jeszcze z HHC poprzedniego:














--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
[Yossarian]
post Sun, 10 Jul 2022 - 21:29
Post #154


Forum Killer
Dołączył: Wed, 19 August 2009
Skąd: Białystok





Miło było poznać osobiście i się przymierzyć do auta. Twój kit car serio robi robotę. No a ten Caterham dostał łomot nawet od mojej Hondy 1.6, więc faktycznie chyba jest to za ładne auto by iść ogniem wink.gif


--------------------
_http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder
Civic fk2 R18A2 + Civic EG B16
było: E36 4d M44B19 - "(b)awaria", Astra F GSi 16v - "Disastra"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Sun, 10 Jul 2022 - 21:55
Post #155


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Też dziękuję za dobre towarzystwo ! Twoja Honda to nie taka "nawet" jak daje radę poza trackdayowymi , jeszcze w warunkach rajdowo-kjsowych, no to wymaga wytrzymałosci jakiej sporo torówek nie ma, i dobrego zaznajomienia z autem w razie potrzeby szybkich napraw.

Co do Caterhama, to dobrze że był, bo oszczędzanie auta oszczędzaniem, ale i po innych które widywałem, widać że 7-pochodne czy podobne, mogą być różne i wrzucanie razem wszyskich do jednego wora "a bo podobne do Atoma" to nie fair. 400 koni to co innego niż 200.
Bolączką naszych imprez jest zmiennośc regulaminów. Jak jest jeden stały to można wybrać, przygotować sobie auto , wiedząc że spełnia wymogi regulaminu i będzie wg jego zasad traktowane nie tylko jeden sezon. Tak jest np w Drivecup (wcześniej classicauto)- czytelny regulamin, z corocznymi niewielkimi modyfikacjami, ale bez rewolucji. W Raceday trochę się miotali , po sobie patrząc już w 3 klasach tym samym autem startowałem smile.gif Ten teraz chyba jest ok, klasy pojemnościowe, przeliczniki za turbo, może trochę dużo podziałów zależnych od przygotowania auta : street, street +, performance, open. Chyba 2 główne i w nich pojemnościowe by wystarczyły - całkiem seria i nie-seria . A co w nie-serii kto zrobi czy jaką bazę wybierze, opony itp jego przewaga lub strata. Ograniczone jakimiś wymogami bezpieczeństwa.

EDIT

A i pomyślałem, że zmałpuję od tego Caterhama dziurę w nosie/masce z przodu. Po zamknięciou podłogi mniej miejsca na uciekanie powietrza jest gorącego zza chłodnicy i mam wrażenie że chłodzenie oleju jest gorsze (chłodnica oleju za wody , tak pasowało po prostu)
A wczoraj jak dotknąłem kółek czy alternatora to parzyły porządnie.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Alex_R53
post Sun, 10 Jul 2022 - 22:33
Post #156


Frequent User
Dołączył: Fri, 30 March 2012
Skąd: Warszawa





Gratulacje wyniku i radości z jazdy smile.gif

Też przerabiałem temat z odpalaniem gopro tylko górnym przyciskiem i brakiem telemetrii, frustrujące sad.gif ten zestaw zagraniczny niby spoko ale koszt chyba niewspółmiernie duży do oferowanych opcji sad.gif

Miałem jechać ale auto nie poskładane (parę poprawek będzie) i finalnie żałuję, trze a było pojechać takim ulepkiem jak jest teraz i sie sprawdzić. Na kolejną rundę się wybierasz?


--------------------
KZ Kart Łódź 54.1
MX5 Łódź 58.3 / Poznań 1:47.0 / Silesia 1:54.3
Vette C5 Silesia 1:54
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Sun, 10 Jul 2022 - 22:44
Post #157


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Dzięki ! tak, chciałbym na 2-dniówkę Classicauto + raceday na Jastrzębiu pojechać. Tylko w zależności od pogody Alfą lub Westfieldem, Raceday poza tą wczorajszą rundą chyba same deszczowe miał wink.gif

Co do ceny kabelków do Gopro, też sądzę że to wynika z monopolu, bo nie może być tak trudne wyjęcie przycisku i przylutowanie do niego dwóch kabelków ??? (za LED ma mi zwrócić, bo nie robi tego co miał - nie pokazuje statusu "nagrywanie" , tylko "power" . Też pewnie łatwe dla kogoś kto wie, które piny w HDMI mają prąd po włączeniu zasilania ? (a któreś mają przecież).

Co do reszty, to i tak miałem do samochodu gopro 5 kupić, używaną, podpiąć i żeby tam była zawsze, jedna mniej rzecz do pamiętania to bardzo dużo) więc w zasadzie podobnie wyszło (dodatkowa bateria, uchwyty, karta), bałem się o cło , ale jakoś to wysłał że 8zł zapłaciłem tego.
Ale tak, ktoś w PL na pewno mógłby to taniej robić, w dodatku może i lepiej - oddzielny przycisk "zdalny" na kablu od Power, oddzielny od nagrywania.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Wed, 03 Aug 2022 - 22:25
Post #158


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Za mało jeszcze przycisków i wskaźników miałem smile.gif i najważniejsze - podpisów na DYMO (kurde, tylko pomarzyć można było o niej swego czasu... )



więc jeszcze jeden - do wspominanego wyżej uruchamiania kamery będąc unieruchomionym w fotelu pasami :





--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Sun, 09 Oct 2022 - 23:41
Post #159


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Przyczyna odstawienia trackdaow... Miało być prosto szybko siup silnik i skrzynia z Aerorace i wal i ECU , plus kabelki do świateł klaksonu do ramy z plastikami i papierami z UK..tylko się okazało że Westfield Westfieldowi nierówny. Dopiero widać jakie są różnice między Aerorace torowo przeznaczonym a zwyklym drogowym SEiW niby to samo ale ramy "ciut" inne , Aerorace ma masę usztywnień i wzmocnien i inna szerokość tunelu Więc sie olkazalo że w zwykłego SEiW skrzynia MT75 jaka miałem zapasowa nie wejdzie. Dla drogowego auta to lepiej bo więcej przestrzeni na stopy. Dla tratckdayowego gorzej bo silnik że skrzynią są bardziej do przodu.
Więc musiałem znaleźć pasująca w ta ramę skrzynie typ 9 forda. Więc i dorobić wal, więc może i silnik znaleźć bo po co rozbierać Aerorace. Więc i niska i przeznaczona do wzdłużnego montażu i niską miskę (tą akurat miałem zapasowa) Więc i dolot i wydech i komp . No to i chłodzenie . I zasilanie paliwem . I hamulce bo jak nie zabieram z Aerorace ...

Muszę stwierdzić że "budowanie" torowego auta to pikuś przy drogowym smile.gif

Miały być miesiąc dwa a zszedł prawie rok i po prawie 200km testów od piątku -rejestracji, wciąz coś do poprawek. Od geometrii czy rozszczelnione go chłodzenia po specjalne potrzeby ubraniowe smile.gif

Ale kurde raz na miesiąc wyskoczyc na TD a przejechać się gdy pogoda sprzyja w takim otwartym i żywym wrażliwym aucie... No nie wiem jedno i drugie ma swoje wady i zalety na razie ciesze się że jeździ legalnie i że Żona się cieszy z tych kilku przejażdżek smile.gif a młody uczy się ruszać takim wynalazkiem i w nim robi pierwsze kangury:)

No ale tak to wygląda:

Westfield nr 2 Drogowy :

https://drive.google.com/file/d/1ZizzohectT...ew?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1ZkqskDnwtJ...ew?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1ZajaGI-7KL...ew?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1o5rMLvzdfT...ew?usp=drivesdk

Nie wiem ile ma koni i niutonów mniej niż Aerorace ale frajdy ma hoho:) jestem zdziwiony jak gładkie i fajne są okoliczne dróżki i jakie miałem tyle lat widoki w okolicy
Tylko trochę wieje wink.gif

Technicznie: silnik zetrc 2.0 , zamach i sprzęgło z 1,8, ECU seryjne z focusa , dolot i kolektor z focusa MK1, skrzynia Sierra typ 9 z przedłużka drążka, wal "customowy" , dyferencjał Sierra 3.92 otwarty, wielowahacz przód i tył, przód hamulce wilwood 4 tłoczkowe, tarcze...wstyd...wentylowane .... Tył zaciski Sierra z ręcznym (!) ,Tam tarcze lite, pompa hamulcowa podwójna wilwood 1", korektor tył wilwood , opony jakieś kumho 195 przód 205 tył 50 15. Felgi temdynamics 15.
Amory protech jednoregulacyjne
Bez stabilizatorów.
Geometria na oko i rurki przyczepiane do kół na razie ale po kilku roszadach ze zbieżnością ok.
Maglownica jakaś używana z pierwszych escortów bo zmieniałem z rhd na lhd i przyoszczwdzilem i jakoś ciężko chodzi i marnie wraca ze skretu . Prześwit wysoki z 5 cm wyżej niż Aerorace ale progi pokonuje zacnie, a i tak wsiadanie..ouc:)
Tłumik z jakiegoś traktora ale katalizator jest .
Trochę nie wiem czemu na odjeciach gazu strzela w wydech ale.to fajne jest to nie planuje naprawiać smile.gif

Liczę na ciepłą jesień i późne sypanie solą smile.gif

BTW - chce ktos Pucharowke 156? Alfa na chodzie samo w sobie rzadkość , z naprawionymi makaronskimi fuckupami- rzadkość do potęgi ! smile.gif


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Sun, 16 Oct 2022 - 01:36
Post #160


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Bardzooo nie racingowe video ze zlepków , fajne są kitkary na różne sposoby smile.gif

https://youtu.be/MVUxy8GUW7s





--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post

13 Stron V  « < 6 7 8 9 10 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 15:22